润滑油黏度解释.docx

润滑油黏度解释.docx

《润滑油黏度解释.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《润滑油黏度解释.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

润滑油黏度解释

机油标签

在机油标签上，通常可以看到ＡＰＩ和ＳＡＥ标记，在这些标记后面还有英文字母和数字，如：

ＡＰＩ　ＳＥ、ＡＰＩ　ＳＪ和ＳＡＥ　５Ｗ、ＳＡＥ　５Ｗ－５０等。

ＡＰＩ是美国石油学会的缩写，后面的字母代表适用发动机及质量分类：

　　第一个字母“Ｓ”代表汽油机，“Ｃ”代表柴油机。

如果“Ｓ”，“Ｃ”同时存在表示汽柴通用。

“Ｓ”在前以汽为主，反之以柴为主。

　　第二个字母如“Ｅ”，“Ｇ”，“Ｊ”等，字母顺序越靠后表示质量标准越高。

国际品牌中大都是ＳＥ级别以上的，高级别一般为ＳＪ级，最高的已达到ＳＬ级。

API等级代表发动机机油质量的分类。

它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高。

每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。

　ＳＡＥ是美国汽车工程师学会的缩写。

按照ＳＡＥ的标准，将机油粘度分为１１个等级，分别是ＳＡＥ　０Ｗ、ＳＡＥ　５Ｗ、ＳＡＥ　１０Ｗ－４０、ＳＡＥ　６０Ｗ等。

　　一般来说，温度每升高２０℃，机油粘度就会降低一半。

常见的标号有ＳＡＥ　５Ｗ－３０、ＳＡＥ　１５Ｗ－４０、ＳＡＥ　５Ｗ－５０。

　　“Ｗ”之前的数字代表机油的低温特性，数字越小代表低温流动性越好，适合在更冷的地区使用；“Ｗ”之后的数字代表机油在１００℃的粘度等级，即机油的耐高温特性，数字越大说明机油在更高的温度下依然能保持足够的粘度。

较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。

1.冬季用油牌号分别为：

0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter（冬天）的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；

2.夏季用油牌号分别为：

20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；

3.冬夏通用油牌号分别为：

5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

（1）高温型（如SAE20～SAE50）：

数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。

（2）低温型（如SAEOW～SAE25W）：

W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。

（3）全天候型（如SAE15W／40、10W/40、5W/50）：

表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。

在选择机油的时候，许多人第一个选择都是以机油的粘度为指针，但是在这里必需提醒使用者的是，我们一般所理解的粘度与一般我们看到的粘度指数不太一样，粘度指的是机油在引擎内抵抗磨擦力的抗剪性，而粘度指数是指机油在不同温度下的粘度变化程度，粘度指数愈低，代表在相同温度下，机油的流动性愈低，反之，粘度指数愈高，即代表在相同的温度下，机油有更佳的流动性。

一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。

想要使机油即使在引擎持续维持高温时，又可以同时拥有高粘度指数的稳定度，于是便有复级粘度指数机油的诞生，复级粘度指数中的W是指冬季的意思，即该种润滑油适合于寒冷天气下使用，不含W字母的类别适合在较高温度下使用，数字较小的油较稀薄，反之数字大的则表示油较厚稠，如果某种润滑油既通过低温试验，又可通过高温试验则称为复级润滑油，例如20W50，表示这款机油具有SAE20、30、40、50等单级指数粘度的特性，在引擎温度最低时具有粘度指数20，但是随着引擎温度的升高，机油仍然可保有30、40甚至在最高温度时可以达到50的黏度，简单的说，就是20W50的机油同时符合SAE20W的零度高流动性，又符合SAE50的100度低流动性，可以提供引擎全时的保护，但是就算是复级机油，愈高温度流动性还是愈高，只是变化率没有单级油那么快，而两级的数字相差愈大变化率愈低。

举个例子解释一下：

比如15W-40,15W代表在零下15度时还能进行润滑作用,W前面的数字是越小越适合在低温时使用（0W的机油能在零下45度的环境下使用）

后面的数字40,代表机油在100度温度时的油膜厚度,数字越大,油膜越厚,比如,50的就比40的厚,40比30的厚。

所以,新车子适合油膜厚度较薄的,比如,10W-30左右的机油,因为新车的发动机配合间隙较小,老车子已行驶一定公里数,发动机或多或少有一定磨损,适合10W-40或15W-50的机油。

根据车型的不同来选择机油,一般参考保养手册。

后面的数字40,还有一个传统的解释是适应温度,如40的代表在最高不超过40度气温的环境下使用,不过这个解释已经不适应现在SJ以上级别的机油.因为,现在的机油基本上都是耐高温的.

关于粘度的简单说明：

简单点说，机油的粘度就是指某一温度下机油的粘稠度，而粘度指数则是用来形容指机油粘度随温度变化而变化的性能。

随着温度变化，机油粘度变化得越小，证明机油的粘温性能越好。

再通俗一点的理解：

总之：

“Ｗ前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易。

而Ｗ后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，这种机油基本可以通用四季。

”

再说的更通俗点：

所有的机油都是温度越低，粘度越大的，相反，温度越高，粘度就越小，这点不难理解吧？

同一种机油在不同的温度下，粘度是不一样的。

而我们的车辆对润滑油的粘度是有一个范围要求的，不管机油在冷车还是热车（低温还是高温）情况下，必须要保证机油粘度能保持在某个粘度范围之内。

也就是说，机油的粘度不要随着温度的升高而降得太低，也不要随着温度的降低而升高的太快，也就是说，在温度变化的情况下要尽量保持机油粘度的稳定，就是机油的粘温性能，这种性能的好坏就是通过粘度指数来体现的。

进口机油常用标号

进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。

国际上广泛采用美国SAE（美国汽车工程师学会）粘度标号和API（美国石油学会）质量标号。

一、API-S系列汽油机机油质量标号

标号

美国石油学会（API）油品使用范围介绍

美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍

SA供汽油机和柴油机使用。

用于运行条件非常温和的老式发动机。

除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用

油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。

SB供负荷很低的汽油机使用。

用于运行条件温和的老式汽油机。

除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。

该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。

SC用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。

此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。

该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。

SD用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。

此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油。

油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。

SE用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。

适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。

此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，并可以用来代替SC或SD级油。

油品符合汽车制造厂1972-1979年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。

SF用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。

此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。

油品符合汽车制造厂1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。

SG具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。

适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。

有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。

SH具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。

适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。

有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。

二、SAE机油粘度分级标准

SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。

1.单级油：

对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。

按-18℃（冬用）发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100℃（春、夏、秋用）发动机油分为20、30、40和50四个级别。

2.多级油：

能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油（即稠化油）。

多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。

这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。

二、API使用质量分级标准。

API使用标号是由美国石油学会（API）、美国汽车工程师学会（SAE）和美国材料及试验学会（ASTM）共同研究制订的。

根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为：

S系列（汽油机系列）：

SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。

C系列（柴油机系列）：

CA、CB、CC、CD、CE等级别。

级号越靠后，性能越好，选用机型的工作条件越苛刻。

APIC系列柴油机机油质量标号：

标号

美国石油学会（API）油品使用范围介绍

美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍

CA供轻负荷柴油机使用。

用于使用优质燃料，在轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。

但除汽车制造厂特别推荐外，现已不再使用。

用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。

CB供中负荷柴油机使用。

用于在轻到中负荷下运行的柴油机。

对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。

有时可用于运行条件温和的汽油机。

对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。

用于汽油机和非增压柴油机。

CC供中负荷柴油机和汽油机使用。

用于中到重负荷下运行的低增压柴油机并包括一些重负荷汽油机。

对于低增压柴油机，此种油品能防止高温沉积物；对于汽油机，能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。

具有低温防止油泥和锈蚀的性能，并且有适应低增压柴油机需要的性能

CD供重负荷柴油机使用。

用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。

对增压柴油机使用优、劣质燃料，该油品都能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。

具有适应中增压柴油机需要的使用性能。

CE供重负荷增压中冷柴油机使用。

用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的新型高速、大功率增压中冷柴油机。

具有适应重负荷增压中冷柴油机需要的使用性能。

S系列--汽油机油系列中的各个级别，依次反映了发动机不同年代性能和结构发展的不同要求。

C系列--柴油机油系列从CA、CB及发展到CC、CD和CE级，反映了汽车柴油机强化后性能提高的过程。

举例：

机油级别的组合为：

SAE5W30（SL）

　SAE代表美国汽车工程师协会

　5表示低温的流动性，数字越低低温流动性越好

W为冬季，30表示机油的高温粘度，数字越大高温保护性越好

SL：

API（美国石油协会标准）级别，S表示汽油车机油；L表示机油的级别（A到L字母越靠后级别越高，性能越好。

润滑油基础知识

1.润滑油的技术指标

粘度指数：

油品的粘度随温度变化的程度，同标准油粘度变化的程度对比的相对值叫粘度指数。

值数越高，表示受温度影响越小。

粘度：

液体受外力作用移动时，其分子间产生的阻力称为粘度。

闪点：

油品在规定条件下，加热到它的蒸汽与周围空气形成混合气，当接触火焰发出闪火时的最低温度。

倾点：

指冷却为固态的油品，倾斜放置加温到油品开始移动的最低温度。

SAE级数：

美国汽车工程师协会（粘度）0W5W10W15W20W25W102030405060

API级数：

美国石油协会（质量分类）SASBSCSDSESFSGSHSJEC

CACBCCCDCECFCF-4CGCG-4

齿轮油SAE等级75W80W85W90W90140250GL-1GL-2GL-3GL-4GL-5

________________________________________

2．润滑油的添加剂

（1）清净分散剂：

吸附氧化产物，将其分散在油中。

由浮游性组分抗氧化、抗腐蚀、组合、合成

（2）抗氧抗腐剂：

提高油品氧化安全性——防止金属氧化、催化陈旧延缓油品氧化速度隔绝酸性物与金属接触生成保护膜具有抗磨性

（3）抗磨剂：

在磨擦面的高温部分能与金属反应生成融点低，

（4）油性剂：

都是带有极性分子的活性物质，能在金属表面形成牢固的吸附膜，在边界润滑的条件下，可以防止金属磨擦面的直接接触。

（5）增粘剂：

又称增稠剂，主要是聚俣型有极高分子化合物，增粘剂不仅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘温性能。

（6）防锈剂：

是一些极性化合物，对金属有很强的吸附力，能在金属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和酸性物质的侵蚀；防锈剂还能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，从而起到防锈的作用。

（7）抗泡剂：

使气泡能迅速地溢出油面，失去稳定性并易于破裂，从而缩短了气泡存在的时间。

________________________________________

3．润滑油基础知

什么是润滑油

润滑油是由基础油和添加剂严格按一定比例调配而成。

主要的添加剂有：

抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等。

润滑油的功能

（1）润滑及减低磨擦阻力

润滑油的作用，就是润滑发动机内的各种机件，并在两者表面之间形成一层油膜，以减低磨擦阻力，使运作更加顺畅。

（2）密封性作用

润滑油必须在活塞环与汽缸之间形成有效的密封性，以防汽体的泄露和外界的污染物浸入。

（3）冷却作用

在运转过程中，机件与机件的相互磨擦产生的热量或高温，润滑油的作用就是冷却及减低发动机的温度。

（4）清洁性

把机件中有害杂质和未及燃烧的不溶性物质带走，使这些污染物速离润滑表面及避免油泥的形成。

（5）防腐蚀功能

润滑油能提供接触部件完全分离的油膜，会减少机件接触及磨损的机会，避免金属表面受到腐蚀。

因此，SPC润滑油具备了以下特点来满足上述功能：

（1）高粘度指数性能

粘度指数是衡量润滑油粘度温度变化的数值，其数值愈大，粘度随温度的变化愈小，从而能够适应更广阔的工作温度范围。

（2）低挥发性

在高温运转的时间，必须仍保持低挥发性，减低润滑油消耗量，从而减少添加润滑油的次数。

（3）清洁性

通过加入清净剂和分散剂，润滑油能有效地防止活塞环卡紧，并且预防油泥在活塞环与汽缸等处的积累。

（4）良好的过滤性，避免润滑油对过滤器的阻塞，从而能够提供顺畅的油路循环系统，保证润滑油的清净性及超卓的冷却性。

（5）抗泡沫特性避免泡沫在润滑油中形成，并使油膜破裂，从而降低润滑油的氧化速度，减少润滑油的损耗。

4．润滑油的分类

（1）根据基础油分类

根据基础油分类，益佰润滑油分为两种，一种是采用矿物基础油，并加上各有关的特效添加剂调和而成；另一种是利用化学方法生产的合成油，这种油性能比矿物油更好，但价格也昂贵一些。

（2）据粘度分类

根据粘度分类，SPC润滑油分为单式粘度机油和复式粘度机油两种。

单式粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。

但如果发动机的温度超过其指定的温度范围，润滑油将不能提供充分的润滑作用。

单式粘度润滑油的分类为SAE30、40及50（SAE为美国汽车工程师协会之英文缩写，其后数字为润滑油粘度范围指示）复式粘度润滑油适用于更大的温度范围，虽然温度改变，润滑油仍能维持其粘度。

其润滑油包含了在低温时的特性，但又不会像单式粘度润滑油，在高温时变得太薄。

所以，当您看见产品说明上指示，如SAE15W/40，则表示该润滑油是复式粘度，SPC润滑油大多产品为复式粘度机油。

（3）据用途分类

根据用途分类，SPC润滑油分为汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油。

汽车油以API/S*柴机油以API/C*表示，若标示为APIS*/C*，则表示该润滑油为柴汽通用润滑油（API为美国石油协会之英文简写，是现今世界最普遍采纳的画分润滑油等级的权威机构）。

其汽车润滑油等级为SASB…SHSJEC柴油车润滑油等级为CACBCC…CGCG-4。

另外SPC润滑油还有摩托车专用润滑油。

有适用于二衡摩托车的TB级、TC级和舷外机使用的BIATC-WII级，还有四衡摩托车的各款高级润滑油。

5．如何选择适合的益佰润滑油

前面我们已经了解了SPC润滑油的产品规格，那么我们就可以根据自己车辆的情况来选用适合的润滑油了。

首先，应考虑选择何种粘度的润滑了。

选择润滑油的粘度要依据发动机的工作环境条件，通常主要考虑：

1、温度：

常处高温条件，应该选高粘度；常处低温条件，应该选低粘度。

2、负荷：

工作负荷大，应该用高粘度的。

润滑油添加剂领域的科技进步，使润滑油的粘度-温度特性有了很大的改善，产生了一种复式粘度的润滑油如SPC合成润滑油5W-50，它在低温零下30℃时流动性能仍非常好，在高温时粘度不会降低太多，保证足够的油膜强度。

其次，还应考虑选择何种等级的润滑油。

目前，西方发运国家，SESF级的润滑油基本上已经停止生产和使用，而国内由于多种原因，有些地区低级别的润滑油仍然大行其道。

这其实是我们的汽车寿命短，维修费用高的一个重要原因。

所以我们在推荐润滑油的级别时，比目前国内润滑油的使用习惯一个等级，这样做的目的，是希望广大的司机朋友能够正确使用润滑油，从而养护好您的爱车，提高汽车的使用寿命，节省维修费用。

现在，我们选取机种有代表性的汽车来说明选择润滑油的等级的方法：

微型面包车一般可选SE级；夏利可选SF级及级上；桑塔纳可选SG级及以上；本田可选SH级及以上；福特应选世界顶级SJ级。

但是，有以下情况的汽车应提高一至二个等级：

（1）在城市中行驶，由于经常堵车，走走停停，发动机工作温度不稳定，容易积碳，加快磨损（发动机的磨损70%发生在起动阶段）；

（2）长途高速行驶，发动机长时间处于高温状态；

（3）急速行驶，发动机转速要求快拉高，切换档频率又快，机件所受阻力变化争剧；

（4）高负荷行驶如轿车装货，货车超载，这时发动机要吸入更多的油气才能运转，行车速度慢，散热又不好，一般机油会导致很快劣化变质失效。

________________________________________

6．润滑油常识

（1）机油亦可称做何种油？

发动机油、马达油

（2）汽机油中SCSDSESFSGSHSJEC有何含义，柴机油中CCCDCECF-4CG-4有何含义？

SCSDSESFSHSJEC是美国石油学会关于汽油机油的质量等级分类；CCCDCECF-4CG-4CH-4CI-4是API关于柴油机油质量等级分类。

这机个级别的使用性能和质量档次依次升高。

（3）什么是多级内燃机油，有何优良性能？

多级内燃机油，此种油品粘度范围跨越几个粘度级别，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。

如15W/4010W/30。

多级油具有良好的低温启动性能，气温较低时，使发动机顺利启动，防止发动机的磨损，节省燃料。

（4）15W/40中W有何含义？

油品在粘度牌号中的W是Winter（冬季）的字头，指该油具有良好的低温启动性能，冬夏季皆可使用，属多级油。

（5）为什么增压柴油机要使用中高档柴油机油？

增压柴油机功率大、负荷重、工作温度高，易产生积炭和结焦，中高档柴油机油具有较强的抗高温氧化安全性和良好的清净性，能有效的防止活塞磨损，而普通柴油机难以满足增压柴油机苛刻的工况要求。

（6）车辆齿轮油用在车辆设备的哪些部位？

用于汽车、拖拉机、工程机械车辆等的手动变速箱、差速器、后桥齿轮箱及转向机构上。

（7）什么是汽/柴通用内燃机油？

通用内燃机油既可用于汽油机，又可用于柴油机，它的开发主要是为了解决汽、柴油车混编车队用油混乱的问题。

例如：

SF/CC发动机既可用于要求使用SF级汽机油的汽油车，又可用于要求使用CC级柴油机油的柴油车。

（8）何选择合适的粘度等级？

a可根据内燃机和车辆的特点，即负荷和转速选油。

负荷高，转速低的设备一般选用粘度较大的润滑油。

负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较小的润滑油；

b根据气温高低情况选油：

气温高时（夏季）选用粘度较大的润滑油；气温低时（冬季）选用粘度较小的润滑油。

c也可根据发动机磨损状况选择，新发动机应选用粘度小的油品，而磨损较大（间隙增大）的发动机应选用粘度较大的油品。

（9）汽车冒蓝烟的原因是什么？

主要原因在于活塞及汽缸磨损严重，气环断裂，拉缸以致烧机油，应及时修理后再使用机油。

（10）加注机油是否越多越好？

不是，在添加机油时，一定要保持在略低于机油尺上的线刻度为宜，当机油量不足时，机油泵会吸入空气，轴承与轴头等磨擦处，会因机油量少而润滑不良导致磨损加剧，甚至发生烧轴瓦事故，加注过量机油，虽降低了烧轴瓦的可能性，但发动机工作时曲轴柄，连杆大端剧烈地搅动机油不仅增加了发动机内部功率的损失，而且因溅到气缸壁上的机油增多，容易产生烧机油冒烟的现象发生，而且机油内摩擦加大造成油温过高也会导致机油过早氧化。

（11）何时更换机油？

可观察油尺上的机油，下列情况需要更换：

a机渍混浊，透明度很低；b机渍发黑，呈深黑色；

c机油中含有金属粉末；d机油中含有杂质较多；

e用手捻捻机油无润滑感；f机油中含有泡沫较多；

g机油发白，说明油的水分较多，有乳化现象；

h车辆遇涉水后，有可能机油进水的情况下。

（12）发动机冒黑烟是怎么回事？

a混合气过浓，可调整化油器，增加空气量供给，使混合气变稀；

b气门有积碳，会造成气门磨损，活塞环发粘，汽缸磨损而冒黑烟；

c点火时间不准。

（13）如何正确使用机油尺检查机油油位？

找一平坦处把车停好，拉紧手刹，启动发动机，达到正常工作温度时关掉发动机，让机油流回油底亮，这时再取出机油尺，将其擦干插入后取机油油位。

（14）如何鉴定润滑油品质？

有六项指标可供参考：

a活塞顶部，侧面，环槽的积碳程度；b阀门系统磨损程度；

c气缸磨损程度；d轴承磨损程度；

e润滑油变质程度；f润滑油特别是多级油的抗剪切稳定性。

（15）多级油有什么优点？

a全年使用；b冷起动顺畅；c提高燃油经济性；d降低润滑油消耗；

e减少运动件磨损；f提供良好的低温润滑性。

国内外有哪些润滑油品牌是最知名的？

美浮、BP、壳牌、长城、昆仑、加