吊装方案15.docx
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吊装方案15
目录
第一章编制依据1
第二章工程概况2
1.工程范围及位置2
2.预制组合小箱梁结构概况2
3.周边情况3
3.1.周边建筑物情况3
3.2.跨越道路情况3
3.3.管线情况3
4.工程特点、难点及对策3
第三章预制小箱梁安装方法及设备选型5
1.安装方法5
2.吊装设备选型5
第四章施工部署7
1.施工区段划分7
2.施工顺序及安排7
3.施工工艺流程8
4.设备配备8
第五章施工准备9
1.技术准备9
2.施工场地的准备9
2.1.运输道路场地要求9
2.2.吊装作业区场地要求9
3.人员准备9
3.1.人员配备9
3.2.人员要求10
3.3.人员通道10
4.物资准备10
第六章小箱梁运输11
1.运输要求11
2.运输车辆的选择11
3.运输装载12
3.1.小箱梁在运输车上的固定措施12
3.2.液压板自由调节操作、动力转向操作12
4.运输线路12
5.运输道路技术要求13
第七章组合小箱梁的安装14
1.吊点设置及吊索具配备14
1.1.吊点设置14
1.2.吊索具配备14
2.各区段的吊装方法15
2.1.Ⅳ区吊装15
2.2.Ⅲ区吊装15
2.3.Ⅱ区吊装17
2.4.Ⅴ区吊装18
2.5.Ⅰ区吊装19
第八章组合小箱梁的就位21
1.就位步骤21
2.盆式支座安装21
第九章施工质量控制与管理22
1.小箱梁运输及堆放技术要求22
2.盆式支座安装允许偏差22
3.小箱梁安装允许偏差22
4.质量控制程序23
第十章职业健康、安全管理24
1.职业健康安全管理的一般规定24
2.吊装、运输作业的安全注意事项24
3.危险源的识别及控制25
第十一章文明施工27
1.文明施工措施27
2.施工现场场容管理27
第一章编制依据
1、上海市轨道交通11号线北延伸工程11.H.1标施工图
2、《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DBJ08-117-2005，J10617-2005）
3、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002，J162-2002）
4、《起重机械安全规程》（GB6067）
第二章工程概况
1.工程范围及位置
本标段工程设计范围为起点安亭站西侧（SDK0+000.000）至沪宁高速西侧（SDK2+494.000），线路正线长度为2494m，设兆丰路站。
安亭站至兆丰路站高架区间（232区间）从安亭站西侧（SDK0+000.000）开始，沿曹安公路南侧人行道向西，至兆丰路站（SDK00+928.000）止，区间总长928m。
兆丰路站至SDK2+494高架区间（233区间）从兆丰路站（SDK1+073）处开始。
沿曹安公路南侧行走，至同三国道处向南偏转，上跨经过同三国道后，与沪宁高速公路斜交46°上跨，穿越曹浦路后与大年路平行，沿大年路北侧至桩号SDK2+494止。
区间总长1421m。
2.预制组合小箱梁结构概况
本标段预制箱梁共39跨，78片。
组合小箱梁高1.9m，宽2.78m。
标准跨组合小箱梁分为两种，分别为梁长25m、30m。
组合小箱梁参数表
项目
30m跨
25m跨
宽度（m）
2.8
2.8
高度（m）
1.9
1.9
混凝土方量（方）
57.64
48.94
重量（t）
150
128
本标段设计跨数（跨）
17
22
本标段设计片数（片）
34
44
小箱梁构造图（预制）
3.周边情况
3.1.周边建筑物情况
1、安亭站至兆丰路区段线路主要位于曹安路南侧空地及绿化带内。
线路北侧临近曹安路收费站钢结构顶棚，最近处为2m；收费站办公用房临近线路，最近处为8.3m；收费站配电房不拆除，位于232-K16下，对吊装施工影响较大。
2、兆丰路至兆丰路站区段线路位于曹安路南侧绿化带内，后向北沿曹安路南侧非机动车道走向。
线路南侧为希尔顿酒店，对吊装施工无影响。
3、兆丰路站至同三国道区段线路沿曹安路南侧非机动车道走向。
线路南侧为赛格电子广场，对吊装施工无影响。
4、同三国道至沪宁高速公路区段线路折向南侧，位于绿化带内。
线路北侧为永泰大厦，对吊装施工无影响。
5、沪宁高速公路西侧区段跨越曹浦路，沿大年路走向。
线路北侧为东易模具厂、新艺家具厂，对吊装施工影响不大。
3.2.跨越道路情况
本工程组合小箱梁跨越曹浦路。
曹浦路为支线道路，现状宽度为8m。
组合小箱梁跨越道路情况
道路名称
部位
跨径
结构形式
备注
曹浦路
233-K38
25m
双线组合小箱梁
3.3.管线情况
本工程范围内影响施工的管线（含架空线）基本已搬迁，剩余部分管线将在吊装施工前搬迁。
4.工程特点、难点及对策
1、周边环境复杂
本标段部分吊装作业区段位于曹安路、大年路沿线。
为了尽量减小吊装作业对交通的影响，将吊装作业安排在夜间进行。
232-K16、K17跨位于曹安路收费站办公楼前，施工区域狭小。
根据场地情况、吊机参数细化施工步骤、合理布置吊机站位。
2、吊装高度较高
本标段线路跨越上海绕城高速（G1501），线路标高较一般轨道交通高。
为了避免吊机扒杆与小箱梁、墩柱冲突。
采用分阶段吊装。
3、动拆迁影响大
本标段部分区段受房屋动拆迁、管线搬迁影响，施工进展缓慢。
根据实际情况合理安排吊装顺序，精心组织施工。
第三章预制小箱梁安装方法及设备选型
1.安装方法
小箱梁架设一般采用履带吊抬吊安装、架桥机安装、门吊抬吊三种方法。
本工程小箱梁位置分为5个区段，每段5~14跨不等。
由于施工区段多，且需跨越同三国道、沪宁高速公路，采用架桥机、门吊安装需要多次拆除，对工期影响较大。
采用龙门吊吊装，除了要多次拆装外，道岔段结构宽度约15m，导致龙门吊轨道间距将达到21m，而在标准段位置用地范围最窄处只有19.5m，无法满足轨道铺设要求。
鉴于本工程大部分位置设有检修道，结合用地范围内曹安公路部分辅道，施工时可作为运梁便道和履带吊停放位置。
因此，本标段小箱梁吊装全部采用履带吊双机抬吊。
针对本工程以上三种方法的优缺点如下：
三种主要施工方案分析
项目
履带吊抬吊
架桥机安装
门吊抬吊安装
施工工期
快
慢
慢
对周围影响
环境影响大
环境影响小
环境影响大
运梁要求
运梁便道要求高
梁上运梁
侧向喂梁，需要运梁便道
施工连续性
可中断施工，灵活转场
需要拆装5次
需要拆装5次
作业场地
吊装作业面大
作业面在墩身上
龙门吊行走作业面大
适用范围
适用于区段分散，受动拆迁影响较大区段
适用于长距离立柱连续区段
适用于长距离便道连续的狭长区段
2.吊装设备选型
根据所吊预制小箱梁的规格、尺寸、重量，现场的作业环境，结合起重机的性能，选用两台CX2000型200t履带式起重机进行双机抬吊作业。
30m梁重约150t，吊装时双机抬吊200t履带吊极限工况：
主臂长度为L=36m；
作业半径为R=9m；
在该作业工况下，额定起重量（含200t吊钩的重量）为：
Q额=100t。
双机抬吊时每台吊机的起重量应控制在额定起重量的80%以内：
Q额×80%=100t×80%=80t。
吊钩重量为2.6t，吊索具重量为0.3t，每台起重机的实际起重量为：
Q实=150÷2+2.2+0.3=77.9t<80t，符合双机抬吊要求。
25m梁重约128t，吊装时双机抬吊200t履带吊极限工况：
主臂长度为L=39m,
作业半径为R=10m,
在该作业工况下，额定起重量（含200t吊钩的重量）为：
Q额=92.9t。
双机抬吊时每台吊机的起重量应控制在额定起重量的80%以内：
Q额×80%=100t×80%=74.32t。
吊钩重量为2.6t，吊索具重量为0.3t,每台起重机的实际起重量为：
Q实=128÷2+2.2+0.3=66.9t<74.32t，符合双机抬吊要求。
第四章施工部署
1.施工区段划分
根据组合小箱梁的分布情况及总体施工进度情况，分为五个吊装区段：
区段
编号
区段部位
里程桩号
桥跨编号
小箱梁数量
安装方向
Ⅰ
兆丰路
东侧
SDK0+388
~
SDK0+528
232-
K16~K20
5跨
（10片）
由东至西
Ⅱ
兆丰路
西侧
SDK0+618
~
SDK0+758
232-
K24~K28
5跨
（10片）
由西至东
Ⅲ
曹新路
~
同三国道
SDK1+282.5
~
SDK1+677.5
233-
K8~K21
14跨
（28片）
由西至东
Ⅳ
同三国道
~
沪宁高速公路
SDK1+829
~
SDK2+054
233-
K25~K33
9跨
（18片）
由东至西
Ⅴ
沪宁高速
公路西侧
SDK2+334
~
SDK2+707.5
233-
K37~K45、
K49、K50
11跨
（22片）
由西至东
2.施工顺序及安排
根据现场条件及总体施工进度情况，各区段的施工顺序为：
Ⅳ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅴ→Ⅰ。
计划每天安装2片预制组合小箱梁。
1、第Ⅳ区段：
同三国道~沪宁高速公路间233-K25~K33，工期为10天（不包含吊机进场组装）。
吊装顺序为由东至西，即由K25向K33方向进行施工。
2、第Ⅲ区段：
曹新路~同三国道间233-K8~K21，工期为17天，其中吊机转场2天。
吊装顺序为由西至东，即由K21向K8方向进行施工。
3、第Ⅱ区段：
兆丰路西侧232-K24~K28，工期为7天，其中吊机转场2天。
吊装顺序为由西至东，即由K28向K24方向进行施工。
4、第Ⅴ区段：
沪宁高速公路西侧233-K37~K42，工期为10天，其中吊机转场4天。
吊装顺序为由西至东，即由K42向K37方向进行施工。
5、第Ⅰ区段：
兆丰路东侧232-K16~K20，工期为12天，其中吊机转场4天。
吊装顺序为由西至东，即由K28向K24方向进行施工。
3.施工工艺流程
4.设备配备
机械设备及物资配备表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
履带吊
CX2000,200t
台
2
2
汽车吊
25t
辆
1
3
钢丝绳
6×37φ66
根
4
起吊小箱梁
4
钢丝绳
6×37φ17.5
根
4
长12m,捆绑路基箱
5
钢丝绳
6×19φ13
根
2
6
麻棕绳
40m长
根
4
回绳
7
枕木
根
20
8
安全网
3m×6m
张
20
9
白棕绳
15.5mm
m
300
10
手拉葫芦
5t×3m
只
6
11
手拉葫芦
2t×3m
只
6
12
安全带
付
16
第五章施工准备
1.技术准备
1、根据施工特点和要求编制好施工方案，施工进度计划。
2、所有技术人员都已熟悉相关的技术资料、工程图纸、施工流程，对作业人员进行相关的技术交底和安全技术交底。
3、在墩柱（盖梁）顶端上进行测量放线，放出梁端位置和梁中心线位置。
4、对墩顶支座垫石的标高进行复测。
5、清理墩顶支座垫石上的预埋支座螺栓孔。
2.施工场地的准备
2.1.运输道路场地要求
由于预制组合小箱梁在运输过程中要求平稳，为防止在运输中扭力过大造成对梁的损坏，运输路面应满足以下条件：
1、运输道路的路面压载为1kg/cm2；
2、保证运输道路平整，运输过程中如路面出现凹槽现象，应马上修复。
50m以内道路高差不超过50cm；
3、临时运输道路与沿线运梁道路连接处应为水平连接。
2.2.吊装作业区场地要求
1、吊装作业区域内的场地路面应夯实，确保200T履带吊工作地面承载压力不小于1kg/cm2。
吊车站位的地面应铺设路基板，吊机工作范围内高空不得有障碍物，清理吊装场地周围的物件，保证工作区视线良好。
2、运输道路及线路符合运输车辆要求。
3、作业区域及运输线路范围内，不允许有车辆通行以及其它妨碍施工的行为发生。
4、跨越道路进行吊装时，应设置交通指示牌。
5、夜间施工应有足够的照明设施，满足运输和吊装需要。
3.人员准备
3.1.人员配备
安排管理人员4名，起重工12名，指挥人员2名，辅助工10名，起重机操作人员2名。
3.2.人员要求
1、检查所有特种作业人员的操作证，保证持证上岗。
2、检查作业人员的体检记录，保证高处作业和特种作业等工种的工人达到规定的健康要求。
3.3.人员通道
施工人员上下墩顶作业区采用吊篮。
吊篮必须采用四点吊，吊篮钢丝绳达到14倍安全系数。
墩顶设置预埋件共施工作业人员安全带系留。
4.物资准备
1、检查运梁车辆情况。
2、检查所有吊、索具和施工机具。
3、检查所吊装的小箱梁的规格、外形尺寸、单片重量、数量等参数，核对相关技术资料，并由预制单位向吊装单位提交工序交接手续等。
第六章小箱梁运输
1.运输要求
1、保证小箱梁在运输过程中必须保证受力均匀。
2、能按吊装方案的要求将小箱梁运送到待吊装跨附近吊机取梁范围内。
3、运输小箱梁的车辆需通过市政道路的桥梁，在选择车辆模型时，必须满足桥梁承载的要求。
2.运输车辆的选择
根据小箱梁重量、外形尺寸和运输道路环境，选用梅赛德斯—奔驰3343。
该运输车辆既满足了沿途桥梁和道路的轴载要求，同时也满足了运输过程中的机动性要求。
1、运输车辆配置：
牵引车+重型专用平板车+液压平板车
2、运输车辆技术参数
牵引车技术参数
车型
梅塞德斯—奔驰3343
外型尺寸（长×宽×高）
7950×2750×3750mm
轴距
3600mm
轮距
2900mm
转弯半径
11300mm
发动机
V型八缸柴油发动机，增压中冷式，欧三排放标准
动力
450匹
最大扭距
2400Nm/100-1850rpm
最高车速
90km/小时
牵引总质量
220T
重型专用平板车技术参数
车型
连云港东堡车辆厂重型平板车（一线双桥式）
外型尺寸（长×宽×高）
12000×3400×1800mm
载重量
100t
液压平板车技术参数
车型
连云港东堡车辆厂液压升降转向平板挂车
外型尺寸（长×宽×高）
6400×3400×980±200mm
轴距
1600mm
允许载荷
100t（每轴25T，每轴8只轮胎，共计4轴）
最大转向角
±45度
最高车速
90km/小时
小箱梁运输照片
3.运输装载
3.1.小箱梁在运输车上的固定措施
为保证小箱梁在运输过程中的平稳性和避免车辆在转向中产生对梁体的扭力，现采用前四轴线和后五轴线全液压平板车。
前、后液压平板上各增设一个转盘机构且上置5240mm×900mm×30mm的两块翼板和5240mm×900mm×16mm三块腹板组合的承重横梁，材料选用30mm和16mm的16Mn钢板，前四轴液压板转盘机构只带纵向倾角，后五轴线液压板转盘机构不带纵向倾角，两液压平板转盘机构均可360°旋转。
3.2.液压板自由调节操作、动力转向操作
四轴线液压板车升降、转向操作全部由液压操作来实现。
液压板端部配有一个牵引面板，其上装有一个液压集成阀块，主要由集成阀块体、三位四通手动换向阀、压力表、高压截止阀，管接头等相关液压元件组成。
1、液压板的转向。
车辆在需要转向时，控制对相关截止阀的关闭，搬动、推动手动换向阀的手柄，可以控制端部牵引面板上的两个转向油缸的动作，再通过机械连杆使车轮转动，完成四轴线单元车的助动转向功能。
2、四轴线的液压悬挂油缸是互相连通的,在车辆运行时该组形成一封闭的液压系统,使车辆在不平路面行驶时,通过油缸的伸缩运动以适应凹凸不平的路面,且同支点组的每一个悬挂承载均匀。
液压板可以实现前后左右自动调节。
4.运输线路
本标段小箱梁在浙江太浦河构件有限公司预制，预制场位于浙江省嘉兴市嘉善市姚庄镇。
经过调查和分析，沿途桥梁设计载荷质量都能满足要求，沿途道路均按汽—20、挂—100设计，完全符合运输小箱梁要求。
预制箱梁运输路线如下：
1、由预制场至现场的运输线路为：
浙江太浦河构件有限公司→洪福东路→丁枫线→申嘉湖高速（S32）→上海绕城高速（G1501）→花桥出口→外青松公路绿地大道路口。
2、Ⅰ区运输线路：
外青松公路绿地大道路口（右转）→外青松公路（右转）→曹安路（右转）→曹新路（左转）→晨风路（左转）→兆丰路（右转）→施工便道。
3、Ⅱ区运输线路：
外青松公路绿地大道路口（右转）→外青松公路（右转）→曹安路→曹安路兆丰路路口（倒车）→施工便道。
4、Ⅲ区运输线路：
外青松公路绿地大道路口（右转）→外青松公路（右转）→曹安路。
5、Ⅳ区运输线路：
外青松公路绿地大道路口（右转）→外青松公路（左转）→施工便道。
6、Ⅴ区运输线路：
外青松公路绿地大道路口→绿地大道（右转）→徐公桥路（右转）→大年路。
5.运输道路技术要求
1、运输道路的路面压载随同吊装道路要求达到1kg/cm2。
2、施工现场运输道路在纵向路面50m内的总高差应小于1%，施工现场运输道路有效路面应≥5ｍ，且在横向路截面保证水平；施工便道与社会道路各连接处应保证水平连接。
3、在运输过程中，应保证运输道路平整，不能出现驼峰路面，如出现凹凸现象，应立即修复。
4、运输小箱梁的道路及线路符合运输车辆要求，根据吊装需要进行小箱梁运输。
5、作业区域及运输线路范围内，不允许有车辆通行以及其它妨碍运输的行为发生。
第七章组合小箱梁的安装
1.吊点设置及吊索具配备
1.1.吊点设置
小箱梁吊装采用兜底吊，吊装钢丝绳穿过小箱梁底部，吊点设置在端部靠近端横梁的位置（端部以内70cm位置），避开支座位置。
钢丝绳与小箱梁之间设置3cm厚橡胶衬垫，防止钢丝绳与梁体混凝土摩擦。
吊装钢丝绳长度不小于11.3m，钢丝绳与梁体间夹角不小于60°。
吊点布置图
1.2.吊索具配备
选用6×37的麻芯钢丝绳，钢丝绳的公称直径选66mm。
吊装时钢丝绳与预制小箱梁的夹角不小于60º。
取钢丝绳公称抗拉强度1870（MPa），钢丝绳破最小断拉力为2590kN；
安全系数取值：
K=6；
则每根钢丝绳受到的拉力为F=G÷[sin（60º）×4]=（150×9.8）÷[sin（60º）×4]=424.4kN；
钢丝绳安全系数：
K=2590÷424.4=6.1>6，满足吊装要求。
2.各区段的吊装方法
2.1.Ⅳ区吊装
2.1.1.场地布置
本区段位于曹安路南侧绿化带。
运梁便道位于线路南侧，运梁便道利用下部结构施工阶段修筑的施工便道，宽度为7m，转弯半径30m；路口加宽至15m。
履带吊在33#墩南侧进行组装。
2.1.2.吊装顺序
吊装顺序为由东向西作业，即232-K25→K33。
2.1.3.吊机参数
Ⅳ区共9跨，均为25m跨，吊装高度最高约20m。
200t履带吊的基本性能参数如下：
主臂长度为L=39m；
作业半径为R=10m；
在该作业工况下，额定起重量（含200t吊钩的重量）为：
Q额=92.9t。
2.1.4.吊装施工
方案以K25为例进行说明。
（1）2台吊机均停在施工跨墩柱西侧，1#吊机按履带南北向行走方向停放，2#吊机按履带东西向行走方向停放。
两台吊机扒杆全部西南向。
（2）运梁车停置在指定位置。
（3）调整2台吊机回转半径保持在允许作业半径以内，起吊小箱梁，运梁车撤离；将小箱梁放下临时搁置。
（4）将2#吊机履带方向调整为南北向行走方向。
（5）保持2#吊机回转空间范围不小于6m。
再次起吊小箱梁。
（6）1#吊机向南行走，以满足小箱梁回转要求；将小箱梁由吊机南侧回转至吊机北侧。
（7）调整吊机位置，将小箱梁安装在设计位置。
详见附图。
2.2.Ⅲ区吊装
2.2.1.场地布置
本区段位于曹安路南侧绿化带。
运梁便道利用曹安公路，宽度为12m。
由于外青松公路上层为上海绕城高速，履带吊无法直接通过。
履带吊在Ⅳ区吊装完成后拆除扒杆，放下A字架，履带吊自行行走至Ⅲ区，在21#墩北侧组装。
为了尽量减小吊装作业对曹安路交通的影响，曹安路沿线小箱梁吊装安排在夜间。
2.2.2.吊装顺序
吊装顺序为由东向西作业，即233-K21→K8。
2.2.3.吊机参数
Ⅲ区共14跨，跨径为30m、25m，吊装高度最高约20m。
200t履带吊的基本性能参数如下：
主臂长度为L=36m；
作业半径为R=9m（30m梁）、R=10m（25m梁）；
在该作业工况下，额定起重量（含200t吊钩的重量）为：
Q额=100t（R=9m）、Q额=93.1t（R=10m）。
2.2.4.吊装施工
1、K18~21吊装
由于K18~21均为30m小箱梁，且18#~21#墩柱高度较高。
为了避免吊机扒杆与小箱梁、墩柱冲突，采用分阶段、丁字吊的方法。
方案以K21为例进行说明。
（1）2台吊机均停在施工跨北侧、墩柱东侧，1#吊机按履带南北向行走方向停放，2#吊机按履带东西向行走方向停放。
（2）运梁车停置在指定位置。
（3）调整2台吊机回转半径保持在允许作业半径以内，起吊小箱梁，运梁车撤离；
（4）将箱梁由吊机北侧回转至吊机南侧，1#吊机向南行走，将小箱梁放下临时搁置。
（5）2台吊机重新站位，1#吊机行走至线路南侧，将2#吊机履带方向调整为南北向行走方向。
（6）再次起吊小箱梁，回转2台履带吊扒杆，调整吊机位置，将小箱梁安装在设计位置。
详见附图。
2、K8~17吊装
方案以K17为例进行说明。
（1）2台吊机均停在施工跨墩柱东侧，吊机按履带南北向行走方向停放，并保持1#吊机回转空间范围不小于6m。
两台吊机扒杆全部东北向。
（2）运梁车停置在指定位置。
（3）调整2台吊机回转半径保持在允许作业半径以内，起吊小箱梁，运梁车撤离。
（4）2#吊机向北行走，以满足小箱梁回转要求；将小箱梁由吊机南侧回转至吊机北侧。
（5）调整吊机位置，将小箱梁安装在设计位置。
2.3.Ⅱ区吊装
2.3.1.场地布置
本区段位于曹安路辅道南侧，运梁便道利用原有曹安路辅道，宽度为7m。
履带吊由Ⅲ区利用夜间自行行走至Ⅱ区。
2.3.2.吊装顺序
吊装顺序为由西向东作业，即232-K28→K24。
2.3.3.吊机参数
Ⅱ区共5跨，跨径为30m、25m，吊装高度最高约13m。
200t履带吊的基本性能参数如下：
主臂长度为L=36m；
作业半径为R=9m（30m梁）、R=10m（25m梁）；
在该作业工况下，额定起重量（含200t吊钩的重量）为：
Q额=100t（R=9m）、Q额=93.1t（R=10m）。
2.3.4.吊装施工
1、K27~24跨吊装
方案以K27跨为例进行说明，基本与Ⅴ区K37吊装方法类似。
（1）2台吊机均停在施工跨墩柱东侧，吊机按履带南北向行走方向停放，并保持1#吊机回转空间范围不小于6m。
两台吊机扒杆全部北向。
（2）运梁车停置在指定位置。
（3）调整2台吊机回转半径保持在允许作业半径以内，起吊小箱梁，运梁
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