K9150K11500段路基土石方工程施工技术方案.docx

K9150K11500段路基土石方工程施工技术方案.docx

《K9150K11500段路基土石方工程施工技术方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《K9150K11500段路基土石方工程施工技术方案.docx（32页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

K9150K11500段路基土石方工程施工技术方案

第二施工段K9+150～K9+502、K10+398～K11+500路基土石方工程施工技术方案

一、工程概况

内遂高速公路第二施工段K9+150～K9+502、K10+398～K11+500路基主要以挖方为

主，出露地层主要表现为侏罗系遂宁组及沙溪庙组砂泥岩等厚互层，谷宽坡陡，起伏绵

延，地貌形态多呈浑圆状丘陵。

最大填方高度13.94m，最大挖方深度14.67m，边坡防

护最高处为2级边坡。

为保证边坡施工期间边坡稳定，确保工程质量、安全，本段挖方

边坡采用直线型边坡，坡率为1：

1.00；填方边坡当路基填土高度小于10m时，采用直

线型边坡，边坡率为1：

1.5，当路基填土高度大于10m时，采用折线型边坡，上部8m

边坡率为1：

1.5，下部12m边坡率为1：

1.75，部分填方段边坡设置3~4米高护脚。

K9+150～K9+502、K10+398～K11+500段路基土石方工程主要工程数量：

3填方：

11.92万m3

挖方：

12.93万m

二、总体施工布署

1．工期安排

本段路基计划开工日期为2010年1月6日，计划完工日期为2010年12月31日，

总工期11个月。

2.征地拆迁工作

征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，包括临时设施用地（含生活区、生

产区、临时道路用地等）和路基施工设计边线占地两部分。

3.测量放样

测量队首先做好施工恢复定线测量及施工放样等工作。

根据设计图、施工工艺和有

关规定恢复路线中线桩、路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、护坡道、取土场、弃土场等

的具体位置桩。

然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。

同时对现场施工员做

好现场放样交接放样点工作。

对导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中

遭到破坏。

同时提供放样数据及图表，报监理工程师审批。

经批准后进行清表开挖。

测量精度

满足业主国家、行业规定标准。

4.施工前的复查和试验

路基施工前，施工人员应对路基工程范围以内的地质水文情况进行详细调查，通过

取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物及特殊土的处理方法。

对岩石覆盖

的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带和

地质构造复杂区段尤应给予重视。

5.开挖前路堑的排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开

挖过程中及竣工后的有效排水。

可采取以下措施：

（1）在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。

（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，不得污染自

然水源，也不得引起淤积和冲刷。

（3）路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。

渗水性土质或急流冲刷地段

的排水沟予以加固，防渗防冲。

水文地质不良地段，必须搞好堑顶排水。

（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的

纵向坡度（单向或双向）以利排水。

6.主要施工方法：

路基土石方开挖前首先清除表层植被、腐殖土及其他障碍物，

将耕植土弃到监理工程师指定的堆放点储备，以备用于后期绿化、环保工程。

该段路基

开挖土石方根据设计意图，弃土弃至K11+000弃土场堆放。

土石方开挖过程中不论开挖

工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖，严禁掏洞取土。

凡能用机械直

接开挖的，直接用机械开挖，不能用机械或人工开挖的，采用中小型爆破法开挖，主要

采用炮孔爆破法，包括浅孔爆破、深孔爆破等方法施工。

路堤填筑采用机械分层摊铺分

层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm。

三、施工技术方案

K9+150～K9+502、K10+398～K11+500段路基土石方工程主要工程数量：

3填方：

11.92万m3

挖方：

12.93万m

1、填方施工

路基填筑采用八流程：

施工准备——填料试验——基底处理——分层

填筑整平——振动碾压——检测签证——路基整形——边坡整修。

1.1测量放样：

根据路基设计表，采用复核后的导线点、水准点，每20m整桩号处

为一个断面，测量地面线，并定出每一断面位置处的土方填筑宽度。

1.2试验准备：

土方填筑前，试验室对填料的物理力学指标进行检测。

按《公路土

工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量w、液限Wl、塑限WP、承

载比（CBR）试验及标准击实试验,确定最大干容重ρdm和最佳含水量WO，并做好记录。

同时视现场情况还应进行有机质含量及易溶盐含量试验。

1.3路基清表及填前压实：

为使路基填料与地面紧密结合，路基填筑前对施工范围

内的植被、淤泥、腐植土和有机质等杂质进行清理、清除，并进行压实处理。

当路基填土高度小于1.0m时，将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

填土高度小于0.8时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面土翻松30cm，

然后整平压实，其密实度要达到90%以上。

对于地面坡度大于1:

5的路基，填筑前要将地面挖成向内倾2%的台阶，台阶宽度

大于1m，采用振动碾压实。

1.4特殊处理：

1.4.1对K10+520~K10+560段鱼塘路段须进行围堰、抽水，然后按设计要求进行清

淤，清淤后回填一般填料。

以“设计水位+浪高+0.5m安全高度+中央分隔带边缘至路基

边缘高差”为控制线，控制线以下范围内填水稳定好的石渣或碎石土。

碎石土为粒径大

于2mm的颗粒含量超过全重50%的土石方混合料。

1.4.2对K11+320~K11+380段水田路段采用挖淤、换填片碎石及布置片石排水沟的

处治措施。

1、形成片石排水沟

结合现场地形纵向开挖一条贯穿软弱路基的纵向排水沟，并码砌片石，形成片石排水

沟。

片石排水沟沟底纵坡不小于1%。

纵向片石排水沟要和主线排水沟或者路基外的地

方原沟接顺，以利排水。

片石材料强度不小于25MPa。

2、将需处理路段排水疏干，清除表层土，挖除路基范围内的软弱地基，并开挖横

向排水沟，并码砌片石，形成片石排水沟。

片石排水沟沟底纵坡不小于1%，横向片石

排水沟出口均与纵向片石排水沟连接，以便将路基渗水收集、归并至纵向片石排水沟，

加强排水并碾压密实，提高承载力。

3、铺筑片碎石垫层

在已经碾压密实的路基上铺筑片碎石垫层。

将石块水平铺筑,大面向下摆放平稳,

紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑,铺设完后用振动压路机压实，铺筑厚度100厘

米。

片石材料强度不小于30MPa。

4、施工工艺流程

形成片石排水沟，排水疏干

挖除软弱地基

铺设片碎石垫层

碾压密实

填筑路基

1.5土方填筑施工：

路堤填筑采用水平分层、纵向分段施工方法进行施工，两段交

接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1：

1坡度分层留台阶；若两个地段同时填，

则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

填土松铺厚度暂按30cm控制（具体以

K9+315～K9+395路堤填筑试验段试验成果确定的松铺厚度来控制），特别注意每种填料

累计总厚度不得小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不得小于10cm。

1.5.1上土及摊铺：

填料采用自卸汽车运输，上土时根据每车装载量按30cm松铺

厚度计算每车土料的卸料间距，现场用白灰线示出方格，并且要保证路基填筑范围内土

料的的均匀性。

摊铺采用推土机推平方式，在推平过程中，随时检测松铺厚度，并保证最大松铺厚

度不超过30cm。

为保证施工有序，要从路基的一侧向另一侧有序施工，并在边部挂线

来保证边坡顺直度。

为保证路基边坡的压实，路基每侧按设计要求加宽填筑50cm。

1.5.2调整含水量:

用推土机整平后，测定土体的天然含水量W。

为保证碾压效果，

填筑土方的含水量一般按最佳含水量Wo±2%控制。

如果土体的天然含水量W超出含水

量控制上限，采用晾晒措施；如果天然含水量W小于含水量控制下限，则采取补水措施。

补水一般采用洒水车现场洒水，也可视情况采用在取土场挖水坑“焖土”措施。

为保证

土体含水量适中，补水按该填料的最佳含水量Wo来计算补充水量ΔM，并据此进行补水。

补水量的计算公式如下：

ΔM=Q×（Wo-W）/（1+W）

式中：

ΔM---应补充的水量（kg）；

Q---需加水的质量（kg）；

Wo---土体最佳含水量（以小数计）；

W---土体天然含水量（以小数计）。

补完水后每隔一段时间测定一次土体含水量，当土体的含水量达到最佳含水量WO

±2%控制范围时，即可进行碾压施工作业。

1.5.3整型:

路基整型采用平地机进行整平，局部辅以人工整型。

经过整型土体表

面要求基本平整、无明显波浪起伏现象，具备压路机进行碾压施工的条件。

同时检查填

土的松铺厚度、平整度及含水量，各项指标均符合要求后即可进行碾压。

1.5.4碾压施工：

碾压时，按照先两边后中间，先慢后快，先轻后重的原则进行碾

压，曲线超高路段则由内侧向外侧进行碾压，纵向进退式进行。

碾压采用山推-20T振

动压路机，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振；振动压路机碾压时叠

轮0.4～0.5m。

压实作业做到无偏压、无死角，碾压均匀。

压路机在碾压时的行驶速度

控制在2～4km/h以内，过快的行驶速度会影响压实效果。

压实度合格压路机碾压并用

振动压路机静压收面。

如土体碾压遍数超过10遍后压实度仍然不合格，此时应再次检

查含水量并分析原因。

如属土体含水量超限原因可调整土体含水量，如属松铺厚度或压

实机械原因可减少松铺厚度（一般按2cm递减）或更换更大吨位的压路机进行碾压，直

至压实度合格。

碾压施工完成后恢复中桩，测量20m整桩号处中桩、及边桩地面标高,计算压实后

填土顶面平均高程。

1.5.5试验检测：

压实度检测采用灌砂法。

压实度检测按规定的检测频率进行，合

格方允许进入下一道工序施工。

1.6填石路基

填石路堤用路基开挖石方进行填筑，填筑时将石块逐层水平填筑，各层松铺厚度应

不超过50cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3。

石料要大面朝下，小面向上，摆放平稳，

紧密靠拢，所有缝隙填以小石块、石渣、石屑、中砂填满；在路床顶面以下50cm的范围

内，应填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。

逐层填筑时，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用推土机摊平。

填石路基采用重型或振动压路压实机压实，压实时继续用小石块或石屑等填缝，直

至压实层顶面稳定、无下沉，石块紧密，表面平整为止。

压实时要先压两侧（即靠路肩

部分）后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。

压实度与压实遍数，

由现场试验并经监理工程师认可后确定。

土石混填路基采用砂卵土、块石土等天然土混合材料进行填筑路基。

施工时分层进

行填筑，分层松铺厚度不大于40cm，当混合材料中所含石料强度大于20Mpa时，石料最

大粒径不超过层厚的2/3，超过的要清除；当天然土石混合材料中所含石料强度小于15Mpa

时，石料最大粒径不超过压实层厚，超过的要打碎。

当土石混合料中石料含量小于70%

时，土石混合分层铺填；按填土路基施工工艺控制，试验标准也参照填土路基进行检验。

石料含量大于70%时，铺以大块石料，大面朝下，放置平稳，再铺以小块石料、石渣或石

屑找平，然后碾压。

按填石路基控制，检验和试验按工艺法控制。

1.7零填路段填筑

1.7.1凡填方高度小于1.5m的路段视为零填路基，对路床范围（即路面地面以下0～

80cm）填料或表土必须认真处理，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，

采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大时，通过换填CBR满足规范要求的路基填料进

行处理。

处理后的压实度不得小于96%。

1.7.2当挖方路基路床强度指标CBR不符合要求或路床含水量过大达不到规定压实

度时，必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式及压实度要求同零填路基。

1.8填挖路段施工

纵向填挖交界处治：

纵向填挖交界处设置过渡段，过渡段采用级配较好的砾（角

砾）类土、砂类土、碎石填筑。

过渡段长度10～15m，路床顶、底部铺设土工格栅。

对

地面自然横坡陡于1：

5的斜坡需开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小

于3.0m，当覆盖土层厚度小于2.5m时，须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，以

确保路基稳定。

横向半填半挖处治：

为减少填挖之间不均匀沉降同时保证填方稳定性，在填挖交

界处路床顶部、底部铺设土工格栅。

挖方区土质路床应进行处理，填方区优先采用渗水

性好的材料填筑。

1.9陡坡路堤施工

当地表坡度陡于1：

5时，在原地表开挖成向内倾2%～4%的反向台阶，台阶宽度

不得小于3.0m；当地表坡度陡于1：

2.5且路堤边坡高度大于8.0m时，为避免路基不

均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除开挖台阶外，还在路面结构层一下铺设3层土工格

栅进行加固。

当为半填半挖路基时，格栅应深入挖方段不小于4m。

1.10土工格栅

铺设时，在路堤两侧每边各留不小于2m的锚固长度；土工格栅采用搭接法连接，

搭接长度不小于0.3m；对于路堤高度大于18m时，在上路堤及路床范围设置2-3层土

工格栅，每层间距30cm；土工格栅沿路堤横向铺设。

对于衔接部的土工格栅按路基纵

向铺设。

1.11结构物处的回填

桥台背、涵洞、挡墙处的回填，待结构物完成后使用透水性好的砂砾、碎石等对

称分层填筑夯实，台背填方与锥体护坡填方同时进行并一次填足。

回填范围大于设计要

求，施工时两侧同时对称分层填筑，松铺层厚不超过20cm，采用压路机或小型夯机压

实。

2、挖方施工

2.1土方开挖

K9+150～K9+502、K10+398～K11+500段路基，最大挖方深度14.97m;边坡防护最高

处为1级边坡。

挖方边坡坡率为1:

1.00,边坡开挖开口应圆顺过渡。

开挖方法采用自上

而下开挖、纵挖法以及混合式开挖法。

该段土石方开挖主要为石方开挖。

（1）开挖方法：

当开挖过程中遇到土方开挖时采用机械化施工，流水作业，并根

据现场情况，采用适宜的施工机械，一般情况时采用推土机推土，配合装载机装土、自

卸汽车运输，或由挖掘机取土，自卸汽车运输等施工方案进行施工。

（2）土石方开挖施工注意事项

①开挖施工前，根据设计图纸测量放线，放出堑顶、截水沟等桩位。

制定施工方案

绘制拟开挖断面土方调配图，提交监理工程师检查认可，然后按监理工程师批准的施工

方案进行施工。

②不论开挖工程量大小及开挖深浅，开挖作业均自上而下顺序进行，不得乱挖超挖，

防止因施工顺序不当而引起边坡失稳崩塌。

③挖方路基的施工标高，应考虑压实的下沉量。

④如因冬季或雨季影响，开挖的土方不适用于填筑路堤时，按路基季节性施工的有

关方法进行处理。

⑤开挖前对地下管线进行详细调查，采取必要的防护措施，防止破坏管线。

2.2石方开挖

凡能用机械直接开挖的，直接用机械开挖，不能用机械或人工开挖的，采用中小型

爆破法开挖，主要采用浅孔爆破、深孔爆破等方法。

施工工艺：

采用非爆破作业时，参

照土方开挖施工工艺；采用爆破作业时，其工序为：

开挖覆盖层—→钻孔—→装药—→爆破—→装载机或挖掘机装车—→自卸汽车运

输—→清理松动岩石—→验收

3、爆破施工工艺：

3.1施工工艺流程

施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或

人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔

检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影

响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施

爆区内外造成的影响）→装、运石方与修整边坡→减底至设计高程。

3.2施工工艺

3.2.1施工准备

爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，

发现问题时根据有关程序提出修改意见并报请设计变更。

根据现场收集到的情况、核实

的工程数量。

按工期要求、施工难易程度配备人员、设备。

修建生活和工程用房，其位置应考虑爆破作业过程的安全。

解决好通讯、电力和水

的供应，修建供工程使用的临时便道，确保施工顺利进行。

向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况，并征询有关部门的意见。

确

保施工顺利进行。

详细调查与复查各石方爆破空中、地面、地下构筑物类型、结构、完整程度及其距

开挖边界距离。

重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数

3.2.2钻孔、装药与堵塞

钻孔与检查：

严格按照设计布孔、钻孔，装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，

检查孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块、孔内有无积水。

如发现孔位和深度不符合设计要

求时，及时处理，进行补孔，严禁多打眼、多装药。

孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳定段，应进行维护，避免

孔口形成喇叭状，钻孔结束后应封盖孔口并设立标志。

装药、堵塞：

严格按设计装药、堵塞炮孔。

装药过程中如发现堵塞时应立即停止装药并及时处理。

在未装入雷管或起爆药药柱等敏感的爆破器材以前，可用木制长杆处理，严禁使用钻具

处理装药堵塞的炮孔，堵塞应达到设计要求的长度，严禁不堵塞而进行爆破，禁止使用

石块和易燃材料堵塞炮孔，在有水炮孔堵塞时，应防止堵塞悬空。

3.2.3爆破网路敷设与起爆

网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别，并编号分类，严格按设计敷设网

路；网路敷设严格遵守《爆破安全规定》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，

具有安全起爆条件时方可起爆；起爆点设在安全地带；起爆30分钟后，待炮工检查爆后

情况，确认无瞎炮以及其它不安全隐患时，方可解除警戒。

3.2.4装运作业

开挖后适合作填料的石方，运距在80m以内时，推土机、装载机直接运填；运距在

80m以上时，选用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至填方路段。

弃方由自卸汽车运至指定的弃土场。

3.3爆破警戒区的确定

按《爆破安全规程》（VB6722～86）?

中的有关规定,露天爆破安全距离不得小于200m,

凡有爆破设计的,按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。

3.4盲炮预防措施

储存的爆破材料除定期检查外,?

爆破前还要进行复查,选用合格的炸药和雷管。

购买、使用爆破材料除定期检查外,爆破前还要进行复查,选用合格的炸药和雷管。

购买、使用爆破材料时应注意生产日期,有效保质期等,严禁使用过期的废旧火工品。

必须仔细进行装药、堵塞、联结工作,注意每一环节,防止出现卡孔,雷管与炸药分离

及折断雷管脚线等问题。

管药联结时,雷管脚线不要过分拉紧,应保持一定的松驰度。

雷管与管脚线联结时应反向联结,如下图所示:

联结雷管

雷管脚线

雷管

3.5盲炮处理措施

产生盲炮,立即封锁现场,组织施工人员针对装药时的具体情况,找出拒爆原因,采取

相应措施处理。

处理盲炮一般可采用二次爆破法,炸毁法及冲洗法等三种办法。

属于漏点

火的拒爆药包,可再找原来的导火索、导爆管或雷管脚线,经检查确认完好后,进行二次起

爆;对防水药的炮眼,掏出堵塞物,再装入起爆药包将其炸毁。

如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎,可以在距爆眼30厘米处,钻一平行新眼,重

新装药起爆,将拒爆眼炸毁。

3.6降低大块率的措施

采取斜眼钻孔（倾角X=72°）,由于炮孔倾斜,存在一个向上分力,有利于岩石破碎的

目的。

采用宽孔距多排微差爆破技术,既能获得理想的爆破块度,又能提供充足的爆破方

量。

3.7保证石质路堑边坡平整,稳定的措施

钻孔使用预裂部位岩面达到较好平整度,用人工清除浮碴,然后测量精确定线,画出

每个炮孔的位置。

为保证预裂孔的方向及偏角,在预裂孔的两端事先埋置两根3米长的钢

管,其方向与坡度经测量精确测定后,在其钢管上下两端各拉一条弦线,并在弦线上按孔

位打上标记,固定所有预裂孔的坡度及方向。

钻孔机械就位即按上下弦线及标记,调整钻

杆精确对位。

为保证预裂效果,先进行小规模的试爆确定合理的间距及装药范围。

路基石方主体爆破后,边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖,对于凸出欠挖部分,

辅以手持风钻清除。

此外,孤石爆破尽量随主爆破进行,减少爆破次数。

四、质量标准及质量保证措施

1、质量标准：

土方路基实测项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

1

零填及路堑

0～0.8≥96按JTGF80/1

路床（m）

压—2004附录B检

路床0～0.8≥96

实查

上路

度路堤

0.8～1.5≥94密度法：

每

堤

（%）（m）200m每压实层

下路

＞1.5≥93测4点

堤

2弯沉值（0.01mm）

不大于设计计算

值

按JTGF80/1—

2004附录I检查

3纵断面高程（mm）10，-15

水准仪：

每200m

测4断面

经纬仪：

每200m

4中线偏差（mm）50

测4点，

弯道加测HY，YH

两点

5宽度（mm）不小于设计值

用尺量每200m

测4处

6平整度（mm）≤15

3米直尺每200m

测4处×3尺

7横坡（%）±0.3

水准仪：

每200m

测4断面

8边坡不陡于设计值

尺量：

每200m

抽查4处

石方路基实测项目

项

次

检查项目

规定值或允许偏差

高速公路、一其他公

级公路路

检查方法和频率

1压实度

层厚和碾压遍数符合要

求

监理工程师旁站或查施工记录

2

弯沉值

（0.01mm）

不大于设计计算值按JTGF80/1—2004附录I检查

3

纵断高程

（mm）

+10，-20

+10，

-30

水准仪：

每200m测4断面

4

中线偏位

（mm）

50100

经纬仪：

每200m测4点，弯道

加测HY、YH两点

5宽度（mm）不小于设计值米尺：

每200m测4处

6平整度（mm）≤20≤303m直尺：

每200m测2处×10尺

7横坡（%）±0.3水准仪：

每200m测4断面

边

坡

坡度不陡于设计值

平顺

符合设计