煤矿辅助运输规程.docx
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煤矿辅助运输规程
附图：
辅助运输系统图…................................................................25
第一章辅助运输系统概况
主斜井为皮轨合一巷，断面形状为半圆拱，采用料石砌碹支护，断面为9.9m2，斜长285m，坡度为22°，斜井的右手帮铺设30Kg/m、轨道，轨距为600mm，安设JTP-1.6单滚筒绞车，担负全矿井的材料、设备提升任务。
斜井的左手帮安设DTC100/30/2×90皮带，担负井下原煤提升，并兼作进风和安全出口。
井口变坡点安设自动复位阻车器，井筒内安装有两道防跑车装置，并实现了一坡三挡功能。
井底车场到各个采区及工作面回风顺槽铺设30kg/m和24kg/m的钢轨，道木间距800-1000mm，轨距600mm。
运输车辆分别有1吨U型矿车、花车、和3t平板车。
各巷道安设相应的绞车，构成运输系统。
满足运输物料的需要，绞车信号及安全设施按规定标准安设。
辅助运输路线及主要绞车：
主斜井（JTP-1.6主绞车）—井底车场（JD-25绞车）—南翼一号胶带巷（JD-25绞车）—南翼一号回风巷（JD-55绞车）—南翼五号回风巷
（JSDB-19双速绞车、KWGP-90无极绳绞车）
主斜井（JTP-1.6主绞车）—井底车场（JD-25绞车）—北翼一号回风巷（JD-25绞车）—一采区下山轨道巷（JD-25绞车）
主斜井（JTP-1.6主绞车）—井底车场（JD-25绞车）—南翼一号胶带巷（JD-25绞车）—南翼一号回风巷（JD-55绞车）—南翼六号回风巷（JD-25绞车）
第二章重大危险源及有害因素辨识
附表：
辅助运输危险源辨识
（一）
（二）（三）
第三章斜井主提升绞车及各类调度绞车
技术特征及安装
一、各绞车技术特征
表1：
主绞车设备技术参数
绞车型号
JTP—1.6
卷筒数量
1
液压站型号
TH119C
卷筒宽度
1m
液压站最高工作压力
6.3MPa
卷筒直径
1.6m
液压站最大输出流量
14T升/min
主电机型号
Y355L1—12
电控系统型号
TKDG—BP
主电机额定功率
132KW
电控系统额定电压
380V
主电机额定电压
380V
电控系统额定电流
260A
主电机额定电流
326A
钢丝绳最大直径
31mm
主电机转速
494转/min
钢丝绳最大静张力
45KN
减速机型号
ZL115
主斜井坡度
22°
减速机传动比
20.26
主斜井运输长度
210m
表2：
调度绞车设备技术参数
序号
绞车名称
安装地点
型号
固定方式
绳径
绳速
牵引力
绳容量
运输长度
1
调度双速绞车
5#回风巷
JSDB-19
水泥底座
31mm
0.145m/S
320kN
400m
170m
2
25调度绞车
井下所有25绞车
JD-25
水泥底座
18.5mm
1.2m/S
25kN
400m
40m
3
11.4调度绞车
井下所有11.4绞车
JD-11.4
水泥底座
15.5mm
1m/S
10kN
400m
4
55调度绞车
南翼一号回风巷
JD-55
水泥底座
21.5mm
1.5m/S
40kN
650m
5
调度无极绳绞车
南翼一号回风巷
KWGP-90/600J
混凝土浇筑
21.5mm
0.5-1m/S
90kN
1000m
钢丝绳为6*19股（1+6+12）绳纤维芯，绞车校验参考下表：
参考质量（kg/m）
直径（mm）
钢丝绳破断拉力总和N（不小于）
公称抗拉强度（N/mm²）
1.658
21.5
22kN
1700
2.444
18.5
27.55kN
1700
3.383
31
56.58kN
1850
表3；钢丝绳相关参数表
二、绞车安装要求：
（1）安装绞车的巷道，工程质量应达到优良品。
（2）安装绞车必须使用混凝土基础稳固。
混凝土基础严格按绞车厂家提供的基础尺寸浇注；基础预埋地脚螺栓应垂直于机座，下部必须有勾形，地脚螺栓直径应以小于绞车机座固定眼直径2mm为标准尺寸，杆体埋入深度与混凝土基础厚度相差不得超过50mm；如巷道底板为软岩或煤层时，还必须在混凝土基础坑内打锚杆进行锚固。
（3）绞车外缘至支护或碹墙之间最凸出部的最小距离不得小于0.4米，至轨道外沿距离不得小于0.5米。
（4）稳固绞车的地锚或地脚螺栓露出部分应能拧双帽，拧紧后螺栓头露出螺母1-3个螺距；绞车各部所加防松垫圈的规格、数量符合要求。
（5）井下各采区上下山的绞车全部采用砼固定方式，进硐室的绞车，当车辆运行方向与滚筒钢丝绳牵引方向不一致时,在硐室外适当位置安装别绳轮或改向轮，绞车安装有上下固定的护绳板。
（6）绞车安装应进硐室。
硐室规格尺寸一般应为：
长度不小于3米，宽度不小于2米，高度不小于1.8米；若因井下条件限制，绞车安装在巷道内时，必须有足够的空间，以满足设备安装与安全距离的要求，空间不够时要进行扩帮处理。
（7）绞车安装位置、方向应合理，有足够的操作空间，视线好，已固定的绞车如出绳方向不正，必须安设逼绳轮。
（8）绞车钢丝绳绳头在滚筒上固定时，必须用特备的卡绳装置卡牢，严禁系在滚筒轴上。
绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。
绞车钢丝绳松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈，用以减轻固定处的张力。
三、无极绳绞车安装要求
（1）安装无极绳绞车的巷道应符合设计要求，工程质量应达到优良品。
（2）无极绳绞车机头张紧架，前后尾轮的固定装置，采用混凝土基础稳固。
（3）绞车外缘至巷帮之间最突出部分的最小距离不小于0.5米，人员操作处不小于0.7米，至轨道外缘最小距离不小于0.5米。
（4）混凝土基础严格按照厂家提供的基础尺寸浇注。
（5）稳固绞车的地脚螺栓露出部分应能拧双帽，拧紧后螺栓头露出螺母1～3个螺距。
（6）绞车各部所加防松垫圈的规格、数量符合要求。
（7）无极绳绞车操作室必须有足够的操作空间。
第四章绞车与各种车辆的连接方式
一、调度绞车保险绳的制作
1、井下小绞车钢丝绳必须使用套环，钩头固定套环采用固定绳卡时，绳卡规格必须和钢丝绳相匹配，其绳卡数量根据钢丝绳大小定（当钢丝绳直径≤18㎜时，绳卡数量至少为3个；当钢丝绳直径>18～26㎜时，绳卡数量至少为4个）绳卡间距为6～7倍钢丝绳直径，绳卡方向应一致，绳卡的U型环内上部为钢丝绳工作段，下部为尾段，紧固绳卡时需考虑每个绳卡的合理受力，离套环最远处的绳卡不得首先单独紧固，第一个绳卡应尽可能靠近套环，但必须保证绳卡的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝；钩头固定套环采用插接时，插柱长度应大于15倍钢丝绳直径，并且至少大于300㎜。
2、斜巷使用的调度绞车按《煤矿安全规程》第412条规定加装保险绳。
保险绳一端通过绳卡固定在主钩头后端不小于600㎜处，绳卡的数量不少于3个，绳卡的间距为钢丝绳直径的6～7倍，绳卡方向应一致，保险绳钩头的打结按照主钩头的标准制作；保险绳的直径应与牵引钢丝绳直径相同，长度为允许挂车总长度加1.5米。
二、车辆之间的连接
1、调度绞车的连接方式
（1）钩头与车辆连接时应确保车辆有可靠的锁牢装置。
（2）采用调度绞车运输时，矿车与矿车之间的连接必须选用经试验合格规定的三链环，钩头与矿车之间的连接、矿车与矿车之间的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
（3）对于超长的料车采用超长的牵引链连接，其长度应使相邻的两辆车端部最小间距保持在250～350mm，牵引链有两种：
第一种为Φ18×64mm，破断力320KN；第二种为Φ22×86mm，破断力610KN。
磨损不得超过原直径的10%，连接方式采用两套三环链、两套与牵引链相适应的连接环、牵引链进行连接，且必须在该车组列的受力最小处。
2、无极绳绞车的连接方式
（1）、牵引车与车辆之间的连接
方法一：
无级绳与车辆连接时，采用经试验合格的超长连接装置，实行硬连接。
方法二：
牵引车前后有连接矿车的专用插销。
连接时，三环链一端插入牵引车连接孔锁紧，另一端插入车辆的连接孔处。
（2）车辆之间的连接
①矿车之间选用经试验合格的的插销和标准三环链进行连接。
（插销规格为Ø42×330㎜，三链环规格为Ø32×150㎜×50×3）
②对于钢轨、水管等超长物料运送时，梭车与车辆可选用经试验合格的超长连接装置与牵引车进行硬连接。
如选用钢丝绳连接时，必须制定专项安全措施。
③当运输支架时必须选用经试验合格的超长连接装置，实行硬链接。
④用经试验合格的锚链牢固拴牢支架车身，然后采用U型连接装置，用连接销将无极绳绞车梭车碰头连接。
第五章信号规定
一、安装位置
1、绞车机头机尾处及各联络巷口必须安装有声光信号和语言警告装置，声光信号具有声音和灯光同步显示双向对打功能、语言告警装置具有与绞车联锁的“正在行车、不准行人”语言信号和红绿灯信号装置。
2、声光信号与操作按钮、集中安装在绞车旁牌板上，便于操作，安全方便，声光语言报警安装在各部绞车上下车场醒目位置。
二、信号规定
一声———停二声———上
三声———下四声———慢上
五声———慢下
三、绞车信号装置的要求：
1、绞车信号装置，要求声光齐全灵敏可靠，通信设备可靠。
2、各种发送信号的设施，应保持良好的防爆性能，不能有失爆现象。
3、无极绳司机及跟车工应配置防爆手持电台。
第六章安全设施
一、挡车装置：
按照有关规定，各采区轨道上下山须安装有一坡三挡，即上下部车场安装有爬轨式挡车器。
中部安设跑车防护装置、挡车门，每个联络巷口拉放车处、绞车摘挂钩地点必须安装有爬轨阻车器，拐弯处安装有立式别绳轮或五星轮。
二、牌板管理：
1、操作牌板：
（1）、司机必须持证上岗。
（2）、严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定，并悬挂“正在行车，不准行人”的警示牌。
（3）、小绞车必须保持完好、信号灵敏可靠。
（4）、允许挂车数量规定。
（5）、司机操作硐室内应有无极绳绞车检修制度，司机岗位责任制和技术牌板、交接班制度。
三、照明：
各采区轨道上下山运输巷道安装防爆灯照明，灯距不大于30m。
四、保险绳：
凡井下各采区上下山的小绞车全部加装与主绳绳径一致的保险绳，保险绳长度根据允许挂车数量最大范围设定。
保险绳一端固定在钩头上，另一端做成绳扣，用插销与矿车尾车相连。
保险绳必须搭在矿车上部，放置稳定，防止中途滑落。
五、轨道绝缘：
各采区的轨道绝缘，全部采用符合要求的绝缘夹板，轨缝中有绝缘块，并且按规定要求安设。
六、警示装置：
在各轨道上下山安装有“行车不行人、行人不行车”、“严禁蹬车”等多种警示牌板。
在各个联巷口设置与绞车联动的语言声光报警信号，当绞车开动时，发出声光报警信号，保证行人运输安全。
七、托绳轮：
调度绞车运输轨道托绳轮布置：
各采区巷道每20m、斜坡每15m，安装有托绳轮，拐弯处安装有立式别绳轮或五星轮。
第七章斜井及运输巷的封闭管理
为了强化轨道运输管理，保障辅助运输安全，从源头上控制运输事故，杜绝重大事故发生，在完善轨道运输质量标准化的同时，决定实行轨道运输“时间、空间锁定”管理，严格按照“行车不行人，行人不行车”规定，对所有轨道巷封闭式管理。
1、每天必须在规定的时间运输、检修，具体的时间表根据各作业队组上下班时间决定。
2、运搬队在规定时间内对所运行的巷道口、交叉点进行封闭管理，即对栅栏门进行上锁管理，在运输前管理人员检查所辖区域有无人员，确认没人后对栅栏门进行上锁，到规定行人时间方可打开门锁，严禁提前或滞后开门，以免人员随意在轨道巷行走造成安全事故或影响员工上下班。
3.在非运输时间内严禁进行任何物料运输，打开栅栏门，闭锁开关。
4.运料期间严禁任何人员行走，攀爬栅栏门，破坏防护设施。
必须服从安全员指挥。
5.特殊情况需人员上下井时，由单位值班请示调度室，调度室临时安排运搬队停止作业，设好阻车器，闭锁绞车开关，待人员通行后，由调度室下达重新作业指令。
6.当井下需要急件运输时，运搬队要先清理轨道巷作业、行走人员，在巷口、交叉点设好警戒，同时汇报调度室，统一指挥，严禁擅自行动。
7.主要运输皮带巷在停机检修期间严禁进行物料运输。
8.在采区巷道运输时，同样执行此规定，巡回瓦斯员、安全员要按照运输时间表执行。
9.运搬队在运输通过挡车器后及时关闭，车辆通过风门时必须由专人开启第一道风门，待车辆通过后，及时关风门，再开另一道风门，严禁同时打开两道风门进入车辆。
10.各队组在所管理的顺槽轨道运输也要按照此章执行。
第八章运行作业前的准备
一、运行线路的检查：
专人详细检查斜巷内有无障碍影响安全提升的不安全隐患，有无其它工作人员进行作业。
有隐患及时进行处理，有人则应及时将运输区域内的工作人员撤至安全地带。
二、绞车的检查：
（由绞车司机负责）
（一）主绞车检查
1、绞车司机试验过卷、松绳保护。
由专职检修工对绞车的过速保护、过负荷和欠电压保护装置、限速装置、深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、减速功能保护装置进行检查。
2、检查各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、紧固；
3、检查减速机及设备各部润滑情况是否良好，润滑油压是否在0.15—0.2MPa;
4、制动系统中闸瓦表面无油污；
5、检查各种仪表指示准确，电压是否满足要求（额定值的+-5%）；
6、检查电动机滑环、碳刷的磨损情况，各电气连接部位有无松动、烧痕现象；
7、检查钢丝绳排列整齐；
8、检查制动系统是否负荷标准（闸瓦间隙不得大于2mm；制动油压是否在4.8—5MPa之间）。
（二）JD—55、JD—25、JD—11.4调度绞车检查
1、检查调度绞车稳固情况，应平稳牢固，基础螺栓无松动、变位，固定螺栓无松动；
2、检查调度绞车制动闸或工作闸（离合闸）。
闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4㎜，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2㎜，表面光洁平滑，无明显沟痕。
无油泥、无弯曲、变形。
施闸后，闸把位置在水平以上30度—40度即应闸死，闸把位置严禁低于水平线；
3、检查钢丝绳：
要求无弯折、硬伤，无打结，无严重锈蚀，断丝不超10%，不得有断股现象，磨损不超10%。
在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。
缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求。
松绳至终点，滚筒上的余绳不得少于3圈。
保险绳连接牢固，钩头是否完好；
4、试运行,可松开离合闸，启动绞车空转，应无异常响动和震动，无甩油现象。
（三）无极绳绞车检查
1、检查各种部件，联接件必须完好，紧固有效；
2、制动装置必须灵活、可靠。
闸带无断裂，磨损余厚符合规定，铆钉不磨闸轮；
3、信号系统、控制系统必须可靠灵敏，且之间有电气闭锁；
4、减速器机油量必须符合要求，主轴承及变向轮、伸张轮的润滑符合要求，无异常；
5、峒室内各种记录和牌板必须齐全，照明充足；
6、检查绞车周围环境，支护是否可靠、稳妥，并不得有妨碍操作的障碍物；
7、检查绞车控制开关、综保、操作按钮、电机、电铃无失爆，电缆无破囗，设置位置要便于操作；
8、检查过程中出现问题应及时处理，并要及时汇报，问题处理后方可作业。
（四）双速绞车的检查
1、检查各种部件，联接件必须完好，紧固有效；
2、制动装置必须灵活、可靠。
闸带无断裂，磨损余厚符合规定，铆钉不磨闸轮；
3、检查绞车周围环境，支护是否可靠、稳妥，并不得有妨碍操作的障碍物；
4、检查绞车控制开关、综保、操作按钮、电机、电铃无失爆，电缆无破囗，设置位置要便于操作；
5、重点检查绞车的档位位置，确认档位调节挂轮完全啮合正确后方可进行操作，否则必须进行处理。
三、信号系统的检查（由司机、信号工负责）
操作人员要检查绞车转动是否灵活，制动是否有效，操作按钮及操作手把是否灵活可靠，钢丝绳是否符合要求，钩头和护绳是否完好，声光信号是否能双向对打，声光兼备，语言报警是否完好，滚筒压绳板是否符合要求等。
四、安全装置的检查
必须详细的检查阻车器、挡车栏、跑车防护装置、护绳是否齐全、有效。
五、车辆连接装置的检查
把钩工开车前必须检查牵引车数，各车的连接和装载情况。
牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、直宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
1、认真检查设备、材料捆绑是否固定牢靠，重心是否稳定。
2、在斜巷上下部必须设好警戒，禁止人员进入该斜巷，警戒人员必须进入躲避硐或其它安全地点。
3、通过以上检查，发现问题必须向调度室汇报，处理好后方可开车。
六、运送材料设备捆绑检查
认真检查设备，确保材料捆绑定牢靠，重心是否稳定。
七、行人和作业人员的撤离
在进行作业前必须保证运输区间内无行人、无人作业，如有必须安排撤出运输区域至安全地点后方可提升作业。
八、警戒人员的安排
在运输巷道上下部必须设好警戒，禁止人员进入该巷道，警戒人员必须进入躲避硐或其它安全地点。
通过以上检查，发现问题必须向调度室汇报，处理好后方可开车。
第九章调度绞车运行作业
一、开车前的准备：
运行作业前—切工作准备就绪后，挂勾工开始挂勾，挂勾时，必须将绳头用锁销或U型环连接好，挂好护绳，严格按照绞车的规定进行车辆连接，严禁超拉超挂。
车辆连接好后信号工用信号发出开车指令，待上方司机发回同样信号后，再次传回开车信号，司机方可操作绞车运行启动运行。
无极绳绞车运行时，任何单位不得使用绞车。
二、开车时的注意事项：
开车时，司机要谨慎操作，随时掌握绞车运行时负荷情况，并严密注意运行前方的状况，发现异常立即停车，挂勾工严禁坡中或运行中摘挂勾。
信号警戒人员要认真负责，不得擅离岗位。
三、运行中对安全装置的要求：
开车前作业人员应确保跑车防护装置的正常使用，利用调度绞车往工作面联络巷进车或出车时，无极绳轨道作业时作业人员应将该区段爬轨阻车器逐步打开，车辆通过后及时关闭，利用调度绞车下放车辆时需将绞车钢丝绳拉紧后方可打开挡车器，并且一人不得同时推动车辆和操作挡车装置。
四、车辆运行时对司机、挂钩工、信号警戒人员的要求：
（1）挂钩工必须进入躲避硐或安全地带，要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，查明异常或事故原因，进行处理。
（2）信号工必须须坚守岗位，不得擅自离开信号房，要观察提升中的运行情况，监视运行中的车辆，如有紧急情况，可随时发出停车信号。
（3）提升时，不准有人进入斜巷。
（4）司机根据提升设备、材料等载荷不同，酌情掌握车速，严禁放飞车。
（5）接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时松开离合闸，使绞车减速。
听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车。
（6）上提车辆时，车过变坡点进入平段后，司机应停车准确，严禁过卷或停车不到位，上部挂钩工应及时关闭阻车器。
（7）停车后必须切断电源。
五、特殊情况的要求：
如遇车辆掉道或其它情况时必须立即停车，并采取有效措施进行车辆复道待问题处理后再行操作，严禁强行拉车上道。
运送超长物料时必须采取有效安全措施，严格执行超长物料的运输管理规定，严禁超高超宽运输。
六、特殊情况的要求：
运输特殊设备、材料、长大物件时，要严格按总工程师批准的安全技术措施作业，采用专用的连接装置，并由专人指挥进行运输。
第十章换钩作业
一、待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩。
二、操作时站立的位置应符合下列要求：
（1）严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。
（2）必须站在轨道外侧，距外侧钢轨200mm左右进行摘挂钩。
（3）在单道操作时，一般应在巷道较宽一侧。
（4）在双道操作时，应站在人行横道一侧。
（5）摘挂钩完，必需越过串车时，必须从车辆运行上方通过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。
三、每次摘挂钩完毕，必须对车辆保险绳、连接装置详细检查一遍，看是否完好、牢固可靠，然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后才可进行提升作业。
挂钩工上岗必须做到“六不挂”：
安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、车辆不完好不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有人员不挂。
发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常、绞车无余绳方可发信号开车。
对做不到“六不挂”要求之一的，按严重“三违”论处，并责令现场改正。
第十一章人力推车
严禁在矿车两侧推车。
同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，推车时两车间距不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米，巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
推车过风门时，不得同时打开两道风门。
进入采区轨道全部采用绞车运输，不得人力推车。
第十二章装卸物料
一、捆绑
1、捆绑金属长件和大型设备及其分解件时，必须先用5吨以上手拉葫芦扎紧捆绑结实后，方可进行二道捆绑，做到双保险。
2、所有捆绑的设备和物料，不能因振动而自行松动，不能因捆绑损坏设备等物件，对有锐利棱角处要加垫保护，防止割断绑绳。
3、对于四超车辆的捆绑也必须用双道链拉紧，并用直径12.5mm的钢丝绳进行不少于2道的捆绑。
4、普通车辆的捆绑用直径12.5mm的钢丝绳捆绑2道后，用强度足够的绞棒扭紧。
5、圆木、轨道、工字钢、锚杆、锚索钢绞线等长物料，必须用花车装运，超出花车高的必须进行钢丝绳捆绑且不少于2道。
二、装卸人员的配合
装卸时，必须专人指挥，所有人员必须听从指挥，口令一致，动作协调，密切配合，轻拿轻放，严禁乱扔乱放，损坏物件。
三、重型、大型设备安全运输捆绑规定
1、重型、大型设备规格：
重型设备是指重量3T以上的单体件；
大型设备指长度3M以上，宽度1.2M以上，高度1.25米以上的单体件。
2、捆绑及运输安全规定：
（1）运输重型、大型设备单体件的车辆和辅助设备，必须符合《煤矿矿井机电设备完好标准》要求，不符合要求的车辆、设备严禁使用；
（2）重型、大型单体件装车时，车辆上要垫木板或者方木防止设备滑动，并且重心要适中，两端突出部分要保持平衡，单体件要稳固牢靠。
严禁用铁丝或者钢丝绳捆绑，单体件重量不低于3T必须用倒链和专用绳套进行捆绑，并且锁牢设备；
（3）重型、大型单体件车辆在停车点停放时，车辆前后必须用卡轨式阻车器，并且重新锁牢物件方可运输，严禁用破板、木楔代替；
（4）大型单体件要经过的巷道，必须指定专人根据所运单体件的外型尺寸及巷道情况，事先进行认真检查，确保运输畅通无阻后方可运输；
（5）大型、重型单体件装车后，必须由主管科室人员和安全员检查验收合格后方可运输；
（6）运输大型、重型单体件前必须认真检查轨道线路、一坡三挡、绞车、信号符合运输标准要求后方可运输；
（7）捆绑后运输重型、大型设备单体件必须安排专业人员运输，队长、主管运输部长和安全员现场跟班；
（8）各作业单位运输重型、大型设备单体件必须事先到调度室填写运输大件申请票，经相关领导同意签字后方可安排运输。
调度室要根据变化条件下安全管理规定通知相关单位跟班作业。
四、装卸液压支架
1、液压支架装车时必须使用专用平板车，平板车螺孔与支架上的地脚孔用专用高强度螺丝拧紧。
2、支架卸车时，支架运输到位，上好阻车器再将固定在平板车上的螺丝拧下，用回柱车慢慢拉到卸架平台。
五、装车、封车的安全措施
1、采用起重设备或工具利用专用起吊站将大件设备及部件吊放在花栏车、平板车上。
2、要求采用钢丝绳或锚链捆扎固定，做到牢
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