公路大桥工程项目第二合同段施工组织设计.docx
《公路大桥工程项目第二合同段施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路大桥工程项目第二合同段施工组织设计.docx（67页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
公路大桥工程项目第二合同段施工组织设计
Ⅰ总体概况
一、编制范围、依据和原则
1.1、编制范围
××公路大桥及接线工程第二标段（K8+117.45~K9+264），主线长1146.55m。
1.2、编制依据
1.2.1山东省东营黄河公路大桥及接线工程第二合同段施工图纸第1~4册。
1.2.2国家及交通部现行桥涵施工技术规范及劳动定额、验收标准等
1.2.3××公路大桥及接线工程合同文件专用本。
1.2.4第二合同段现场调查及踏勘情况。
1.2.5我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。
1.3编制原则
1.3.1按计划工期比招标文件规定工期略有提前的原则编制施工计划，并据此配备劳动力、机械设备和材料。
1.3.2按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真阅读、研究图纸和规范文件，结合对工期、质量、安全、环保等要求及工程实际编制。
1.3.3采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。
1.3.4坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。
1.3.5坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求。
强化质量管理，努力实现“确保省部优、争创国优、争创鲁班奖”的质量目标。
1.3.6统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，快速形成施工高潮。
二、工程概况
××大桥及接线工程位于山东省东营市，南北跨越垦利县和利津县，在现胜利黄河大桥下游约4公里处跨越黄河。
它的建设贯通了已建成的东港和东青高速公路，完善路网布局，而且对于促进区域经济发展及胜利油田开发建设，具有十分重要的意义。
1、沿线自然地理状况
1.1地形地貌
桥位地处黄河入海口，地形平缓，除黄河大堤高程在14.8~15.3m（黄海高程）左右，高程一般在6.5~8.0m，其中左岸滩地为6.5~8.8m，右岸滩地为8.5~8.8m，主河槽最低处为4.8m，属冲海积河口三角洲平原地貌，区内分布沟渠、沟塘、生产堤、护滩工程等人工地貌，发育有河漫滩、河床、二级滩地等微地貌。
桥址处黄河两岸大堤相距约2960m，现主河槽宽250m，距南岸大堤约1010m，北侧为中古店控导工程。
桥轴线与现水流交角约83度，河道比降1~1.5%00。
1.2工程地质
1.2.1地质构造
桥位区在大地构造上位于华北台地新生代凹陷东南部，济南坳陷区东北部的陈家庄凹陷沉积了较厚的下第三系东营组成沙河街组，新生代厚度达8000~9000m。
经资料分析和浅层地震探测，均为第四纪或更晚更新世以来不活动断裂。
1.2.2沿线工程地质概况
沿线地层地性为黄河沉积物冲洪积土体，工程地段部分表层覆盖填筑土，桥位处各层以可塑状态的亚粘土、亚砂土为主，主要成因是冲洪积及沉积层，工程性质一般。
1.3水文地质
桥址区地下水为潜水，没有发现承压水。
地下水埋藏于河漫滩松散沉积物中，主要接受大气降水补给，汛期接受黄河水补给，以地下径流方式向大堤以外低洼处排泄。
地下水埋藏深度一般为1.0~3.7m，地下水PH值在7.2~7.7，对砼工程有结晶类弱~严重腐蚀，黄河水对砼有弱腐蚀。
利用黄河河道中的流动水经沉淀，并检测各指标合格后可用于工程用水。
生活用水可用水车从自来水公司运至现场。
1.4气象
工程所在区属北温带半湿润大陆性气候，光照充足，四季分明。
年平均气温12.2℃，极端最高气温41℃，极端最低气温-22℃，一月份气温最低，7月底8月初气温最高。
年平均降水量601mm，最大降水量950mm，最小降水量285mm，年平均降水量500mm以上，尤其集中在6~9月份内，降水量占全年的60%~70%，2月份降水量最小，只有4~7mm。
年平均蒸发量为1944.2mm，4~5月份蒸发量最大，为同期降水量的6~7倍。
全年日照量平均2750小时，年大气相对湿度平均66%，年平均风速3.7m/s（2分钟平均风速），累计日平均风速2.1~2.4m/s，极大风速值为34m/s。
风向随
季节有明显变化，春季多西南风、东北风、夏季多西南风、西北风，冬季出现偏北风，形成寒流。
1.5地震
桥址区地震基本烈度为Ⅶ度，黄河大桥按Ⅷ度设防。
1.6桥位处黄河河道情况
东营黄河位于黄河利津至西河口河段内，经过多年治理，该河段现已成为人工控制的弯曲性河段。
两岸由险工、控导工程控制河势，河湾难以自由发展，河道比较稳定。
其中与本桥关系密切的义和庄~西河口河段，两岸堤防长度49.4Km，险工、控导工程6处，坝垛161段，工程长度12.05Km。
其中中古店控导工程是桥位处的重要工程，位于黄河左岸，工程上游5km对岸为义和庄险工，下游6Km对岸为十八户控导工程。
该工程呈平顺型布局，目前共有21段坝垛，工程长度2004m，护砌长1768m。
1.7交通、电力及通讯
工程所经区域内有东青、东港高速公路及青垦、永馆一、二级公路。
村庄间一般有道路沟通。
路线所经区域电网较密，施工时主要利用当地电网并采用变压器改造，同时采用自发电辅助施工。
线路所经区域电讯网络覆盖率高，通讯条件良好。
2、桥型和结构
合同段起点桩号为K8+117.45，终点桩号K9+264，线路长1146.55m。
主要包括南引桥及主桥,其中引桥长294.55m，主桥长为852.0m，除K8+117.45~K8+324.24段（含0号台和1~4号墩）位于半径为5800m的平面圆曲线上，其余部分桥梁均位于直线上。
变坡点里程为K8+838，设于主桥中心处，两侧纵坡分别为+3.3%和-2.93%，竖直线半径为16041.652m，切线长为500.0m。
主要工程数量见下表。
序号
项目
单位
数量
备注
1
钻孔桩
根
262
0#台为Φ2.0m，其余为
Φ1.5m，长度为75~115m
2
承台、墩台身
个
13
0#台~12#墩
3
引桥预制箱梁
片
56
箱梁长度为42m
4
主桥悬灌梁
孔
5
孔跨布置：
116+200+220+200+116
主要技术指标见下表：
序号
技术指标
单位
数量
备注
1
路线长度
m
1146.55
2
道路等级
四车道高速公路
3
计算行车速度
km/h
100
4
设计车辆荷载
汽车-超20级挂车-120级
5
桥面横坡
2%
6
桥面纵坡
4%
7
设计流量
m3/sec
11000
8
通航标准
内河Ⅳ级，通航净高8m，通航净空80m，2个通航孔
2.1桥型
引桥为两孔42m预应力混凝土简支箱形组合梁（桥面连续）+一联（5×42m）预应力混凝土先简支后连续箱形组合梁；主桥为一联（116+200+220+200+116）m预应力混凝土刚构连续梁。
2.2结构
2.2.1主桥
上部结构为（116+200+220+200+116）m一联五跨预应力混凝土刚构连续梁，全桥宽26米，梁底曲线线形为1.6次抛物线,全长852.8m。
单幅桥箱梁采用单箱单室，箱梁顶宽12.5m,底宽6.0m,顶板厚为0.28m（0号段内顶板厚0.45m）,悬臂长3.25m,悬臂根部厚0.75m。
7、12号墩（过渡墩）为圆形钢筋混凝土双柱式矩形截面墩，墩柱直径2.5米，承台为双幅分离式，基础为6根Φ1.5米的钻孔灌注桩，桩长75米。
8、11号墩（连续梁墩）墩身为矩形截面钢筋混凝土实体墩，整体式承台，基础为42根Φ1.5米的钻孔灌注桩，桩长110米。
9、10号墩（刚构墩）墩身为双薄壁矩形钢筋混凝土桥墩，整体式承台，基础采为49根Φ1.5米的钻孔灌注桩，桩长115米。
2.2.2引桥
引桥跨径组合为2孔42m简支组合箱梁+1联5孔42m先简支后连续组合梁。
采用跨径42m后张法预应力混凝土箱形组合梁。
每幅桥横向布置4片预制箱梁。
下部结构为肋板式桥台，双柱式桥墩，钢筋混凝土盖梁，钻孔灌注桩基础。
桥台桩基础直径为Φ2.0米的钻孔灌注桩，其余为Φ1.5米的钻孔灌注桩。
在里程K8+117.45~K8+324.24范围内，0号桥台、1~4号桥墩位于半径R=5800m的圆曲线上。
由于曲线段偏角很小，为方便施工，桥台、桥墩采用平行布置法，即0号桥台台前线、1~4号桥墩盖梁中心线与位于直线段的各桥墩盖梁中心线均平行。
在0号桥台、2号桥墩设有伸缩缝处的梁端，梁端按曲线偏角斜制，以便于伸缩缝的安装，其余桥墩处的梁端不斜制。
三、工程进度计划
工程总工期为32个月，计划2004年12月31日前完成该合同段总体施工任务。
形象进度计划的总体控制：
2003年完成二合同段70%，2004年度合同工程完成。
3.1阶段性工期计划
为了实现工期目标管理，对工期实行分阶段控制：
3.1.1施工准备：
包括机械设备调遣、临时设施、定线测量、图纸复核等工作、便道于2002年8月31日完成。
3.1.2引桥下部结构：
于2003年6月30日完成
引桥箱梁预制：
于2004年4月30日完成
引桥箱梁安装及现浇桥面板：
于2004年5月31日完成
引桥桥面系：
于2004年8月30日完成
3.1.3主桥7、12#墩桩基础：
2003年2月28日完成
主桥7、12#墩承台、墩身：
2003年10月31日完成
主桥边跨直线现浇段：
2004年6月15日完成
主桥8、11#墩桩基础：
2002年12月31日完成
主桥8、11#墩承台、墩身：
2003年5月31日完成
主桥8、11#墩0#、1#块：
2003年8月31日完成
主桥9、10#墩桩基础：
2003年2月28日完成
主桥9、10#墩承台、墩身：
2003年6月31日完成
主桥9、10#墩0#、1#块：
2003年8月31日完成
主桥悬臂现浇段：
2004年6月30日完成
主桥边跨合拢段：
于2004年7月15日完成
主桥中跨合拢段：
于2004年7月31日完成
次边跨合拢段：
于2004年8月15日完成
主桥桥面系：
于2004年11月15日完成
3.1.4附属及收尾工程：
于2004年12月31日完成。
施工总体进度网络图见《东营黄河公路大桥二合同段进度计划网络图》。
四、工程重点与难点
重点是主桥上部结构五跨预应力连续箱梁，悬臂梁跨度最大达220米，单块梁段最重约250吨。
采用菱形挂蓝悬臂浇注施工，同时施工中采用计算机线形控制软件，确保悬灌梁顺利合拢，线形顺畅。
难点是大直径、超长度钻孔灌注桩施工。
主桥钻孔桩桩径为Φ1.5米，最大长度为115米。
采用扭矩大、稳定性好，且垂直度控制较好的钻机，确保桩钻进质量，混凝土采用自动计量拌和站集中拌和，混凝土输送泵泵送，确保混凝土施工质量。
另一施工难点经水质分析,地下水PH值7.2～7.7，并对混凝土工程有结晶类弱~严重腐蚀，黄河水对混凝土有弱腐蚀性。
施工中优先采用无碱活性成分的集料，若集料有碱活性成分将针对不同部位，掺入超细矿物质掺合料，钢筋阻锈剂，以抑制碱骨料反应和防治Cl-、SO42-侵蚀。
Ⅱ施工总体布置
一、工程施工指导思想
1、以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，以人为本，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先。
采用新技术、新工艺、新材料、新设备，抓重、难点工程，令监理、业主满意、放心。
2、以钻孔灌注桩施工为先导，以连续梁悬臂浇注及合拢段施工为重点，抓好控制工期工程，平行组织、流水作业，合理划分区段，多点全面展开施工。
3、做好施工准备，配备相应施工力量。
强化计划目标管理，科学合理制订进度计划，确保各阶段目标实现，最终总体目标实现。
4、以中国工程建筑鲁班奖的要求进行质量、安全、进度、费用控制和竣工资料整理，积极争取创建鲁班奖。
二、工程施工目标
1、工期：
提前一个月，总工期为32个月，计划31个月完成施工任务。
2、质量：
保省部优，争创国优，争创鲁班奖。
3、安全：
杜绝重大伤亡事故，无等级火警事故，无重大机械破损事故。
4、环保：
无污染排放，不破坏生态平衡，现场整洁、有序。
三、组织机构及任务划分
1、施工组织机构
施工组织机构具体见《二合同项目经理部施工组织机构框图》。
2、施工队伍的组织
根据工程任务和工程特点，组织我公司的二个桥梁施工队、一个综合施工队进场施工。
各队拟配置资源如下：
2.1桥梁施工一队
主要负责引桥所有工程项目的施工。
主要配备的机械设备有35T吊车一台、20T吊车一台及钢筋加工设备，张拉设备、压浆设备各两套，两台龙门吊及8台200型桩机。
2.2桥梁施工二队
主要负责主桥所有工程项目的施工。
配备的主要设备有震动锤、35T吊车一台、20T吊车一台、灰浆搅拌机两台及钢筋加工设备、张拉设备、压浆设备各4套，同时也配备20台200型桩机和80T•M塔吊4台、工业电梯4台及菱形挂蓝8套。
2.3综合施工队
主要负责全桥混凝土的拌和和运输工作。
配备的主要设备有5t自卸车2台、ZL40装载机两台、ZL50装载机一台、JS500自动计量混凝土拌和站两座、拖式砼输送泵3台、6M3砼搅拌运输车5辆，250KV发电机一台，120KV发电机一台。
各队人员和机械根据施工计划配套进场，由项目指挥部统一安排协调均衡生产。
抓住重点，全面推进，确保施工任务顺利完成。
3、主要施工机械
主要投入施工机械见《主要施工机械表》。
四、临时工程
4.1施工便道、便桥
从黄河南大坝向北填筑一条顶宽8米的斜坡道与线路左侧的施工便道相连，确保二合同段便道贯通，同时外来材料，机械可从上游的胜利黄河大桥通过南大坝进入施工现场,12#墩施工材料由北大坝进入现场。
施工便道宽8米，位于线路前进方向左侧，便道两侧设置排水沟，便道高出原地面30CM，同时设置路拱，确保雨天不存水。
利用挖泥浆池的土在便道位置填20CM，并加石灰和碎石加以拌和，平整碾压密实。
施工便道在施工中应经常派人加以维修、养护。
便桥从K8+750堤以北约80米至11号墩处（K9+148），长320米，宽4米，在10、11号墩处15米范围内加宽至8米，桥面标高高于2002年7月份黄河调水调沙试验时此处洪峰水位1M。
便桥采用军用梁拼装，上承式结构，每跨20M，墩基础采用Ф63CM钢管打入桩基础，桩顶用型钢焊接平台，并将钢梁支座处与平台锁定。
桥面系用贝雷片横向连接两侧军用梁，在上满铺防滑钢板。
为防止冬季冰凌冲击,在水中每个便桥基础上游位置设破冰体。
为保证主河道通航，11#与12#墩间便桥不贯通，11#与12#墩之间用快艇运送施工人员。
4.2箱梁预制场
在0#~7#墩引桥左侧沿线路方向设置箱梁预制场，占地5亩，布置台座及龙门吊走行轨。
4.3砼拌和站
在2#~3#墩线路左侧设置1座50m3/h混凝土拌和站，主要用于引桥砼拌和，占地4亩；在7#~8#墩线路左侧设置2座500m3/h混凝土拌和站，站内设置砂、石集料堆放场地，料场用灰土和砼硬化；拌和站内设用配电房、试验室、地磅房及拌和用水池，占地25亩。
4.3钢筋加工场地
在K8+580~K8+640线路左侧设置钢筋加工场地，占地6亩，用于主桥普通钢材及预应力钢材的堆放及下料加工，相应部位进行硬化，考虑到桥下的永久征地不影响施工，因此桩机施工时，可把钢筋加工场地对应的桥下的永久征地作为加工和存放钢筋笼的场地。
另挨着引桥拌和站尚须布置一钢筋加工场地，用于引桥的钢筋加工。
4.4泥浆池
征用7#~8#墩右侧约10亩地作为桩基施工存放泥浆之用，引桥部位桩基施工的泥浆池在桥下两墩之间开挖。
河中墩桩基施工用小船作为泥浆循环池及沉淀池，在一个区段内共用，沉淀泥浆外运。
4.5生活区及办公室
现场布置两处生活区，供桥梁综合一、二队居住，布置办公区一处，供项目部有关管理人员使用，考虑到桥梁施工较高，生活区及办公室均设置在离桥边缘20米的部位。
生活区及办公室通向现场有便道相接。
临时工程详细布置见施工平面布置。
临时工程数量见下表：
序号
项目名称
工作内容
单位
数量
备注
一
便道
km
1.2
亩
11
临时占用土地
便桥
m/座
850/1
钢便桥
二
预制场
占地面积
亩
5
清理场地
1000m2
3330
后张梁台座
m2
140
预制场轨道
m
100
龙门吊
运梁轨道
m
80
三
砼拌和站
占地面积
亩
10
2座
清理场地
1000m2
6660
回填8%石灰稳定土
1000m2
4000
料场硬化混凝土
m2
4000
厚δ=15cm，C10砼
水泥库
m2
1000
四
临时住房
亩
12
场地清理
1000m2
8000
基底碾压
1000m2
8000
天然砂砾
1000m2
3000
五
供电
315KVA变压器
台
2
供电线路
m
1500
六
通讯线路
m
100
主要施工机械表
机械名称
数量
规格型号
额定功率（KW）
或容量（m3）或吨位（T）
状况
到场时间
备注
1
挖掘机
1
EX200
150kW1.0m3
良好
2002，8
2
推土机
1
TY220
163KW
良好
2002，8
3
压路机
1
CA25PD
25T100KW
良好
2002，8
4
冲击夯
1
5.6Kg/m2
10kw
良好
2002，8
5
装载机
1
ZL50D
154KW3m3
好
2002，8
2
ZL40
1.5m3
良好
2002，8
6
自卸车
2
东风
8T
良好
2002，8
7
油罐车
1
EQ141-1
6T
良好
2002，8
8
砼拌和站
2
BETOMIX1.0R
50m3/h168KW
好
2002，8
强制式拌和机
2
JS500
500L38kw
好
2002，8
砂浆拌和机
1
J200
200L
良好
2003，4
压浆泵
4
UBJ2
1-1.5Mpa
好
2003，4
9
砼搅拌运输车
5
利渤海尔
6m3224kw
好
2002，8
相继进场
10
砼输送泵
2
HBT60A
118kw60m3/h
好
2002，8
砼输送泵
1
HBT50C
90kw50m3/h
良好
2003，4
11
回旋钻机
28
GW-2500
1500mm
良好
2002，8
相继进场
回旋钻机
2
SPJ-300
1800mm
良好
2002，8
12
菱形挂篮
8
250T
好
2003，4
13
龙门吊
自制2套
200T
120KV
良好
2003，3
14
汽车吊
1
NK35
35T
良好
2002，8
2
QY20
25T
良好
2002，8
1
QY16
16T
良好
2002，8
15
塔吊
3
60TM
好
良好
2003，4
主要施工机械表
机械名称
数量
规格型号
额定功率（KW）
或容量（m3）
或吨位（T）
状况
到场时间
备注
水上浮吊
1
150T
良好
2002，8
租用
16
千斤顶
QYC-150
150T
良好
2003，3
穿心式千斤顶
YCW650A
650T
良好
2003，3
穿心式千斤顶
YCW400B
400T
良好
2003，3
千斤顶
YCQ25
25T
良好
2003，3
17
高压油泵
10
ZB/4-500
良好
2003，3
18
穿束机
2
YCS-30
良好
2003，3
19
变压器
3
SJ-630/10
630KVA
良好
2002，8
变压器
3
SJ-315/10
315KVA
良好
2002，8
20
发电机
1
120KW
良好
2002，8
发电机
1
250KW
良好
2002，8
21
电焊机
10
BX1-300
30KW
良好
2002，8
对焊机
1
WN-100
100KW
良好
2002，8
钢筋弯曲机
4
GJB7-40B
6~40mm5kw
良好
2002，8
钢筋切断机
4
GQ40B
40mm5.5KW
良好
2002，8
Ⅲ施工方案及施工工艺
A、施工总体安排
引桥由桥梁一队从1#墩至6#墩的顺序施工桩基础，然后施工承台，墩身，盖梁。
施工队根据桩基础、承台、墩身及盖梁的不同工序组织流水作业。
在施工引桥墩台身的同时开始进行箱梁预制及安装施工。
并根据钢筋施工、模板施工、混凝土施工和张拉施工等不同作业工序安排不同专业化工班组织流水作业。
同时合理安排施工工期，确保现浇桥面板施工与箱梁预制的时间控制在3个月之内。
主桥桩基础8、9、10、11四个墩的桩基础同时开始施工，7#、12#稍滞后于4个主墩施工。
主桥悬灌梁用8套挂篮，从8、9、10、11四个墩同时施工，双幅组成8个T构，同时向跨中延伸施工。
依据进度安排施工边跨直线现浇段；合拢段先施工边跨合拢段，然后施工中跨合拢段，最后施工次边跨合拢段；拆除临时支座，完成体系转换。
引桥桥面系跟随箱梁安装进度，从第一孔向第七孔开始施工。
主桥桥面系在箱梁次中跨合拢，体系转换完成后，南岸施工左幅桥面系，从垦利端向利津端施工；北岸施工右幅桥面系，从利津端向垦利端开始施工。
B、施工方案及施工工艺
一、钻孔灌注桩
东营黄河大桥基础采用钻孔灌注桩基础，桩径为Φ1.5m，Φ2.0m；桩长为75米、90米、108米、112米、115米。
采用正循环回旋钻机钻进成孔，35T吊车下钢筋笼，每节18～20m，孔口对接,砼由自动计量拌和站集中拌和，砼搅拌运输车及输送泵泵送相结合进行灌筑。
0#台~9#墩和12#墩在非汛期均位于旱地上，用推土机平整后即可钻机就位相继展开施工,其中主桥的8#,9#墩桩基应最先安排施工,而后7#和12#墩;10#和11#墩位于水中,打入钢管桩，钢管桩采用直径φ30cm，壁厚8mm。
钢管桩顶部用型钢焊连，并铺木板搭设固定平台，安放钻机。
钢管桩、钢护筒采用50T震动锤打入河床中,即可展开10#,11#墩桩基施工,8#~11#墩每墩安排4台钻机施工，确保主桥后继施工的顺利展开。
考虑到钻孔桩很深，超过100m，而且口径较大，孔底淀物厚度不大于15cm，桩身垂直度允许最大偏差不大于1/300，因此在成孔和砼浇注等工序施工中，防止塌孔、清孔排渣及垂直度是保证施工质量的关键。
1.1施工方案和工艺
1.1.1施工工艺流程
升级会员 