邮政速递业务流程及操作规范转运部分试行要点.docx

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邮政速递业务流程及操作规范转运部分试行要点

内部资料注意保存

中国邮政速递物流

业务流程及操作规范

转运部分

（版本号：

WY-GH-LC005-201304）

（试行）

中国邮政速递物流股份有限公司

2013年4月

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20130204

陈萍

WY-GH-LC005-201304

审核人

姓名

职位

目录

1业务描述8

2规范性引用文件8

3术语和定义8

3.1转运8

3.2邮路8

3.3邮件9

3.3.1邮件9

3.3.2限禁寄物品9

3.3.3邮件容器9

3.3.4散件9

3.3.5总包9

3.3.6外走10

3.3.7损毁10

3.4邮件处理10

3.4.1交接10

3.4.2验收10

3.4.3勾挑核对10

3.4.4平衡合拢10

3.4.5发运10

3.4.6转口10

3.4.7滚存10

3.4.8押运10

3.4.9总包汇封10

3.4.10汇封总包开拆10

3.4.11发验10

3.5单式和日戳戳记11

3.5.1邮件详情单11

3.5.2路单11

3.5.3验单11

3.5.4袋牌11

3.5.5日戳戳记11

4要求11

4.1总体要求11

4.1基本要求11

4.1.1岗位职责11

4.1.2单据要求12

5转运作业总流程13

6转运操作流程及业务规范13

6.1班前准备13

6.1.1业务描述13

6.1.2流程图14

6.1.3流程描述14

6.1.4操作规范14

6.1.5单据使用15

6.1.6异常情况处理15

6.2信息接收16

6.2.1业务描述16

6.2.2流程图16

6.2.3流程描述16

6.2.4操作规范17

6.2.5单据使用19

6.2.6异常情况处理19

6.3接汽车21

6.3.1业务描述21

6.3.2流程图21

6.3.3流程描述21

6.3.4操作规范21

6.3.5单据使用23

6.3.6异常情况处理23

6.4接民航25

6.4.1业务描述25

6.4.2流程图25

6.4.3流程描述25

6.4.4操作规范26

6.4.5单据使用26

6.4.6异常情况处理27

6.5接邮航28

6.5.1业务描述28

6.5.2流程图28

6.5.3流程描述28

6.5.4操作规范29

6.5.5单据使用29

6.5.6异常情况处理30

6.6接火车30

6.6.1业务描述30

6.6.2流程图31

6.6.3流程描述31

6.6.4操作规范31

6.6.5单据使用32

6.6.6异常情况处理32

6.7接处理中心32

6.7.1业务描述32

6.7.2流程图33

6.7.3流程描述33

6.7.4操作规范33

6.7.5异常情况处理33

6.8总包勾核入堆34

6.8.1业务描述34

6.8.2流程图34

6.8.3流程描述34

6.8.4操作规范35

6.8.5异常情况处理36

6.9汇封总包处理36

6.9.1业务描述36

6.9.2流程图36

6.9.3流程描述36

6.9.4操作规范37

6.9.5单据使用37

6.9.6异常情况处理37

6.10总包汇封38

6.10.1业务描述38

6.10.2流程图38

6.10.3流程描述38

6.10.4操作规范38

6.10.5单据使用39

6.10.6异常情况处理39

6.11总包配发39

6.11.1业务描述39

6.11.2流程图40

6.11.3流程描述40

6.11.4操作规范40

6.11.5单据使用41

6.11.6异常情况处理41

6.12交汽车42

6.12.1业务描述42

6.12.2流程图42

6.12.3流程描述42

6.12.4操作规范42

6.12.5单据使用43

6.13交民航43

6.13.1业务描述43

6.13.2流程图44

6.13.3流程描述44

6.13.4操作规范45

6.13.5单据使用46

6.13.6异常情况处理46

6.14交邮航47

6.14.1业务描述47

6.14.2流程图47

6.14.3流程描述47

6.14.4操作规范48

6.14.5单据使用49

6.14.6异常情况处理49

6.15交火车49

6.15.1业务描述49

6.15.2流程图49

6.15.3流程描述49

6.15.4操作规范50

6.15.5单据使用51

6.15.6异常情况处理51

6.16交处理中心51

6.16.1业务描述51

6.16.2流程图51

6.16.3流程描述52

6.16.4操作规范52

6.17信息发送53

6.17.1业务描述53

6.17.2流程图53

6.17.3流程描述53

6.17.4操作规范54

6.17.5异常情况处理54

6.18班次结束55

6.18.1业务描述55

6.18.2流程图55

6.18.3流程描述55

6.18.4操作规范56

6.18.5单据使用56

附件A相关单据58

A.1转运班组日志58

A.2路单59

A.3转运班次平衡合拢表60

附件B相关规范文件61

B.1验单处理规范61

B.2关于散件外走邮件的处理规定（暂行）64

1业务描述

转运作业是指接收本地处理中心或各级邮路交来的总包邮件（包括袋总包和散件总包，下同），经过勾核、入堆、配发等处理后，按计划交本地处理中心或各级邮路的作业过程。

主要包括九个处理环节：

接收准备、数据接收、接邮、总包勾核入堆、汇封总包处理、总包汇封、总包配发、交邮，以及信息发送。

按照场地、业务特点和接发邮路种类不同，接邮可分为接汽车、接航空、接火车，以及接处理中心；交邮可分为交汽车、交航空、交火车，以及交处理中心。

2规范性引用文件

本规范主要引用以下文件：

中华人民共和国国家标准-邮政业术语（2011年）；

中华人民共和国邮政行业标准-邮政业务词汇（2001年）

《国内邮件处理规则—特快专递分册》（2001年）；

国内速递业务内部处理环节生产管理、生产流程和生产操作规范（2007年）；

邮政速递自主航空集散网各环节生产作业流程规范（2012年）；

航空运邮规定（1991年）。

3术语和定义

3.1转运

按计划邮路对邮件总包进行接收、处理和发运的过程。

转运的相关作业机构包括：

处理中心转运部门、航站和火车转运中心。

转运的相关作业人员包括：

接发员、转运员和接发员。

3.2邮路

利用运邮工具,按规定线路、班期运输邮件的路线。

按运输工具分类，可分为：

汽车邮路、航空邮路、火车邮路和其他邮路。

按按邮路级别分类，可分为:

国际及港澳台邮路、全国（一级）干线邮路、省内（二级）干线邮路、区内（市、县）邮路和市趟邮路。

按经营性质分类，可分为：

自办邮路和委办邮路。

3.3邮件

3.3.1邮件

通过邮政企业递寄的文件和物品的统称。

3.3.2限禁寄物品

3.3.2.1禁寄物品

按规定不允许寄递的物品,如易燃、易爆品等。

3.3.2.2限寄物品

按规定允许在限制数量或其他限制条件范围内寄递的物品,如卷烟和烟叶等。

3.3.3邮件容器

专门用于盛装邮件的邮袋、信盒、集装箱等。

3.3.4散件

未封在邮件容器中的零散邮件。

3.3.5总包

在各机构间交换的邮件集合。

根据邮件容器的不同，总包可分为集装箱总包、袋总包和散件总包等。

根据内件的不同，总包可分为一般总包和汇封总包。

按交换范围的不同，总包可分为国内总包和国际总包。

3.3.5.1集装箱总包

盛固在集装箱内，在各邮政机构间交换的邮件集合。

3.3.5.2袋总包

盛固在邮袋或编织袋内，在各邮政机构间交换的邮件集合。

3.3.5.3散件总包

未装入邮件容器内，在各邮政机构间交换的邮件集合。

3.3.5.4汇封总包

在各机构间交换的总包集合。

3.3.5.5国内总包

盛固在一个国内邮件容器内，在国内各邮政机构间交换的邮件集合。

3.3.5.6国际总包

盛固在一个国际邮件容器内，在国际各邮政机构间交换的邮件集合。

3.3.6外走

邮件未装入邮件容器内运输的状态。

3.3.7损毁

邮件在寄递过程中，内件受损，致其全部或一部分失去效用的状态。

3.4邮件处理

3.4.1交接

各工种、工序、班次及人员之间移交散件及总包的过程。

3.4.2验收

交接双方办理检查、清单、签收邮件及总包的过程。

3.4.3勾挑核对

根据清单、路单对散件或总包进行逐件核对的过程。

3.4.4平衡合拢

根据清单或路单对邮件及总包进行进口、出口、经转和结存核对的过程。

3.4.5发运

总包交付运输的过程。

3.4.6转口

从其他邮区发来的邮件，经本邮区转发给另一邮区。

3.4.7滚存

由于运能或运量等原因，邮件无法当班正常发运。

3.4.8押运

在运邮工具上对总包进行处理和押送的过程。

3.4.9总包汇封

按规定将小总包封装成大总包的过程。

3.4.10汇封总包开拆

按规定打开邮件容器封志，取出内装邮件总包的过程。

3.4.11发验

邮政生产部门在邮件处理过程中发现不符合规定事项时，相互缮发单据，为纠正差错、分清责任的过程。

3.5单式和日戳戳记

3.5.1邮件详情单

用于记录邮件始收寄原始信息和服务约定的单据。

3.5.2路单

用于登记、交接、验收和发运总包的单据。

3.5.3验单

邮政生产部门之间发验使用的单据。

3.5.4袋牌

固定在邮件容器上，标注总包信息的标签。

3.5.5日戳戳记

盖在邮件或邮政单据上，表明邮件处理时间、地点、机构等信息具有法律效力的戳记。

4要求

4.1总体要求

速递物流各级转运机构及人员在生产作业过程中必须严格执行本操作规范。

4.2基本要求

4.2.1岗位职责

4.2.1.1转运员

负责总包邮件的装卸、勾核以及堆码的工作。

转运员作业，应严格执行邮件发运计划，并服从调度指挥。

装卸时，应确保邮件的安全和规格质量；勾核时，应确保邮件实物和信息相符；堆码时，应确保邮件与堆位相符，码放的堆位规格符合要求。

4.2.1.2接发员

负责与交接方办理邮件的交接手续，以及网运生产作业系统中信息处理的工作。

信息处理主要包括：

数据接收、条码设备数据的下载和上传、入堆、勾核、配发、制作路单、信息发送，以及发验。

接发员作业，应严格执行邮件发运计划，并服从调度指挥。

在规定时间内完成邮件的接发工作，并确保实物和信息相符。

4.2.1.3驾押员

负责押运邮件、并与目的地的接发员办理邮件交接手续的驾驶员或押运员。

可分为汽车驾押员和火车押运员。

4.2.1.4巡场员

负责巡视各个转运作业现场的邮件情况，确保现场无遗漏、未及时处理总包邮件。

航方库区的巡场员应做到与航方保持良好的沟通、逐航班巡场，以掌握邮件的到达和发运情况，并及时向航站反馈。

4.2.2单据要求

转运作业涉及的单据包括：

转运班组日志、交班邮件清单、转运班次平衡合拢表、各式路单、航空舱单，以及航空事故签证。

单据使用必须遵循下列要求：

使用的单据必须统一、规范；各单据应按项目要求逐项填写并加盖名章和戳记，所填写内容必须准确、完整、规范；禁止随意涂改，如有涂改需加盖名章；使用除汉字以外的文字填写单据时，须标注汉字。

5转运作业总流程

6转运操作流程及业务规范

6.1班前准备

6.1.1业务描述

班前准备，指当班作业开始前，当班生产人员参加班前会，接收上班库存总包邮件，并做好生产作业准备的过程。

6.1.2流程图

6.1.3流程描述

6.1.3.1班前会

当班生产人员提前到岗，当班班长主持召开班前会，布置当班生产作业重点和注意事项。

6.1.3.2班组接班

上下班组根据“转运班组日志”当面办理生产班次交接手续。

6.1.3.3接收上班库存总包

根据上班提供的交班清单，点数接收上一班移交的库存总包邮件。

6.1.3.4作业准备

备齐各种生产用品用具，检查各种生产设备能否正常使用。

6.1.4操作规范

6.1.4.1班前会

当班生产人员提前到岗，由班长主持召开班前会。

点名签到，传达学习有关调度通知、上级指示精神，通报上一班次工作中存在的质量、安全等问题，安排布置当班期间各个工作人员的临时工作和重点注意事项。

6.1.4.2班组接班

上下班交接的双方必须当面办理生产班次的交接手续。

交方通报本班未尽事宜、下一班工作中应注意的事项，解决交班中发现的问题，传达上级的指示、通知等。

接方提出上一班次接班后仍发现的问题，提示上一班应在以后工作中改进的内容。

交接完毕，交接双方在“转运班组日志”上签字确认。

6.1.4.3接收上班库存总包

当班交接人员应提前20分钟到达生产现场，会同上班交接人员清点交接总包邮件的数量，验视路向及是否按指定堆位码放等，与上班提供的交班邮件清单进行核对。

对需要在交接点后30分钟内赶发的邮件，上一班须单独交接。

交接的邮件数量较大时，交接双方可根据邮件发运顺序，合理安排邮件的交接顺序。

6.1.4.4作业准备

系统检查：

由班长登录生产作业系统，核对登录的班次日期、时间是否正确，如时间误差超过5分钟，应及时通知系统管理员进行调整。

设备检查：

检查生产系统的电源线、网线联接是否牢固，终端显示器、路单和袋牌打印机、条码设备和通讯座以及键盘功能是否正常，否则，及时通知设备维护人员维修。

设备耗材检查：

检查路单打印机的色带、袋牌打印机的碳带是否符合打印质量要求，否则，由班长及时请领和更换。

日戳留印：

按照日戳使用规定，更换日戳字钉，在日戳留印簿上留印，戳记应端正、清晰，加盖经手人、检查人名章。

单据检查：

检查空白路单、袋牌等生产单据配备种类及数量是否满足生产的需要，如不足，由班长及时请领。

6.1.5单据使用

6.1.5.1交班邮件清单

交班邮件清单是当班生产结束后，班长在网运生产作业系统中完成本班库存总包信息的移交前打印的单据，用于与下一班办理库存总包邮件交接。

单据格式以系统打印为准。

班次交接时，接班人员须重点核查交班邮件清单上各堆位对应的总包数目是否正确。

若不正确，在交班清单上批注多件少件信息。

6.1.5.2转运班组日志

当班值班人员登记班组工作中的生产情况。

主要项目包括：

班前会内容、业务通知、安全生产情况、设备运行使用情况、异常情况、班后移交事项，以及其他事项。

转运班组日志的格式详见附件A.1。

班次交接时，上下班组需对“转运班组日志”中的“班后移交事项”进行交接确认。

6.1.6异常情况处理

6.1.6.1库存总包数目不符

描述：

在接收库存总包邮件时，发现实物数目与交班邮件清单所列数目不符。

处理方法：

交班人员复查确认不符情况后，在交班邮件清单上批注不符情况，交接双方签字确认。

6.1.6.2系统时间有误

描述：

在系统签到过程中，发现系统时间有误。

处理方法：

如果是系统时间错误，则应联系系统管理员调整时间（误差不应超过5分钟），并重新签到。

6.1.6.3系统日期有误

描述：

在系统签到过程中，发现系统时间有误。

处理方法：

查看上一班次是否有遗漏信息未做交班处理，无遗漏信息后执行“班次结束”操作，重新进行登录签到，否则处理完遗留信息执行“班次结束”操作，再重新进行登录签到。

6.2信息接收

6.2.1业务描述

信息接收，指邮件到站后，接发员接收该邮路的纸质路单和网上路单信息的作业过程。

6.2.2流程图

6.2.3流程描述

6.2.3.1查看邮件到站情况

根据邮路计划，接发员提前上网查询各邮路带运邮件情况，并按计划时间查看邮件的实际到站情况。

6.2.3.2接收纸质交接单据

接发员接收交方交来的各式纸质路单。

6.2.3.3查看网上信息

接发员在系统中查询纸质路单对应的网上路单信息。

如果该路单有网上信息，则下一步进行“网上签收信息”；如果该路单无网上信息，则下一步进行“手工抄登”。

6.2.3.4网上签收信息

接发员从网上签收路单以及总包数据。

6.2.3.5手工抄登

接发员在系统中通过手工抄登的方式补录路单及总包数据。

6.2.3.6确定勾核方式

接发员根据邮件量、人员、场地等实际情况选择合适的总包勾核方式。

6.2.4操作规范

6.2.4.1查看邮件到站情况

根据邮路计划，接发员提前在网运生产作业系统中查询各邮路带运邮件情况，并及时安排人员、设备和场地，做好接邮准备。

接发员按计划时间，查看邮件实际到站情况。

邮件到站后，接发员立即组织接邮工作。

邮件到站晚点的，需及时上报班长。

接航空邮路的，航空邮件到站后，接发员应立即与航方沟通要求办理邮件交接手续。

航班晚点的，应与航方保持联系，获取航班预计到港的时间。

接火车邮路的，接邮人员和设备必须先车到达站台。

火车晚点的，应与站方保持联系，获取火车到站预报。

6.2.4.2接收纸质单据

接发员接收交方交来的各式纸质路单。

接收单据时，需检查单据是否齐全、填写内容是否符合要求，无误后，在路单上批注邮件实际送达的时间。

6.2.4.3查看网上信息

根据交方交来的纸质路单，接发员在网运生产作业系统的“数据接收-网上签收”模块中按路单制作单位查询该纸质路单对应的网上路单信息。

如果查询到对应的网上路单信息，则下一步进行“网上签收信息”；如果未查询到对应的网上路单信息，则下一步进行“手工抄登”。

6.2.4.4网上签收信息

接发员通过网运生产作业系统中的“网上签收”功能将要接收的邮路或车间对应的总包数据下载到本地数据库。

接发员必须严格按照交接频次下载数据。

对于干线汽车邮路，需要填写派车单号和到达时间后才可以下载；对于火车或航空邮路，需要填写到达时间后才可以下载。

签收时输入的到达时间不能与当前时间差12个小时。

6.2.4.5手工抄登

接发员可以通过三种方式在网运生产作业系统中抄登路单及总包数据。

一是，在网运生产作业系统的“手工抄登”界面将接收的纸质路单上的总包数据手工录入到系统中。

二是，通过条码设备载入总包数据。

使用条码设备扫描总包条码采集总包数据，再将扫描数据上传至系统的“手工抄登”界面。

该方式可以与接收邮件时的扫描操作同步进行。

三是，在系统的“手工抄登”界面生成空路单并下载到条码设备中，使用条码设备扫描总包条码采集总包数据，再通过系统的“机内勾核”功能追加录入总包信息。

该方式可以与接收邮件时的扫描操作同步进行。

散件外走邮件需抄登的内容包括：

路单号、总包号、原寄局、寄达局、总包重量等。

6.2.4.6确定勾核方式

接发员根据邮件量、人员、场地等实际情况选择合适的总包勾核方式。

网运生产作业系统提供的勾核方式有四种：

进口堆位勾核、进口路单勾核、出口堆位勾核，以及机内勾核。

进口堆位勾核。

通常情况下，进口邮件信息入堆后，可选择“进口堆位勾核”方式进行总包邮件勾核处理。

如果对某一进口路单的所有总包邮件做进口堆位勾核，可以勾选该路单下的所有堆位数据下载到条码设备内做混堆或逐堆单堆勾核；如果只对某一进口路单的部分总包邮件做进口堆位勾核，则必须正确勾选该路单下对应的堆位数据下载到条码设备内做混堆或逐堆单堆勾核。

扫描勾核完毕，将勾核结果信息上传至系统。

进口路单勾核。

如果转运处理场地紧张，则可根据实际情况选择“进口路单勾核”方式进行总包邮件勾核处理。

在总包邮件接收时或总包邮件接收后，将所有总包信息按照进口路单下载到条码设备内，对接收的总包邮件先进行扫描勾核，然后再进行分剔入堆。

为确保总包邮件分堆正确，在后续的配发处理时应使用“条码设备配发”方式，对发运的总包邮件逐袋进行扫描配发。

出口堆位勾核。

如果在短时间内同时接卸了多条邮路的总包邮件，并与后续的发运作业距离时间短，为确保接卸总包邮件及时赶发，可根据实际情况对赶发堆位内的总包邮件选择“出口堆位勾核”方式进行勾核处理。

此方式必须在当班作业，不得在总包邮件移交下一班次后进行，同时必须保证对总包邮件勾核过程中发现的数量、规格、路向等各类不符情况能够在规定时间内及时发验。

6.2.5单据使用

6.2.5.1路单

接发邮路时办理邮件交接手续的凭证。

路单上的主要项目包括：

路单制作单位、路单接收单位、路单号、路单制作日期，以及总包列表。

路单分为手写路单和打印路单。

打印路单的格式以系统设定为准，主要包括：

10格路单、20格路单、10格收发航空/汽车/轮船路单、20格收发航空/汽车/轮船路单、10格寄发航空/汽车/轮船总路单、20格寄发航空/汽车/轮船总路单。

手写路单的格式详见附录。

接收路单时，要注意审核路单的页数是否齐全、项目填写是否完整齐全、符合要求。

6.2.6异常情况处理

6.2.6.1邮件到达晚点

描述：

邮件未按计划时间到达，出现晚点。

处理方法：

接发员及时将晚点情况上报班长，由班长上报调度部门，并服从调度部门后续的指挥安排。

航班晚点的，还应与航方保持联系，获取航班预计到港的时间。

火车晚点的，还应与站方保持联系，获取火车到站预报。

6.2.6.2作业场地紧张

描述：

汽车到站后，由于作业场地紧张，无法安排出场地接卸汽车。

处理方法：

接发员及时将情况上报班长，由班长上报调度部门，并服从调度部门后续的指挥安排。

6.2.6.3无纸质路单

描述：

交方无法提供纸质路单。

处理方法1：

汽车或火车邮路无法提供纸质路单的，接发员在网运生产作业系统中按路单制作单位查询该邮路对应的网上路单信息。

若有网上路单信息，以网上信息为准；若无网上路单信息，执行“手工抄登”的操作（具体参照6.3.4.4手工抄登），并向发运机构“发验”。

处理方法2：

航方因分流或其它原因造成交邮无法提供纸质路单的，接发员应根据航方提供的航空货运单的邮件数目对邮件进行清点和验视，并要求航方出具相关“事故签证”，并将交接的航空货运单存档作为接收凭证。

期间发生邮件规格和数量不符等，按照相关规定、要求进行处理。

6.2.6.4路单有划销修改信息

描述：

交方交来的路单有手工修改或划销总包邮件节目等情况。

处理方法：

应当时向交方了解情况，并与网上路单信息进行核对，以确认修改内容的有效性。

如两者不符，则应向发运机构缮发验单。

6.2.6.5无网上路单信息

描述：

在网运生产作业系统中未查询到所接收邮路对应的网上路单信息。

处理方法：

接发员在网运生产作业系统中通过“手工抄登”的方式（具体参照6.3.4.4手工抄登）在系统中补录路单及总包数据，并在规定时间内向发运机构