诸暨浬浦镇梅西村桥项目建设可行性研究报告.docx
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诸暨浬浦镇梅西村桥项目建设可行性研究报告
第一章总论
1.项目概论
1.1项目概况
1、项目名称：
XX市XX镇XX村桥工程
2、项目承办单位：
XX镇人民政府
3、建设期限：
2012年3月-2012年8月
4、
5、建设地点：
XX村桥原址
6、建设性质：
重建
7、项目总投资和资金筹措：
项目总投资为300万元。
1.2承办单位概况
项目承办单位为XX镇人民政府。
1.3项目建设内容及规模
本工程为危桥重建新桥项目。
新建桥梁全长53.04米，全宽10.5米桥。
面净宽度7.5米+2*1.5米的人行道。
两桥头接线长度共计42米
桥型方案采用预应力混凝土简支梁桥方案，上部结构采用3*16米后张拉法预应力钢筋混凝土空心板梁，下部构造采用双柱式墩台，钻孔灌注桩基础。
1.4主要技术经济指标
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
桥梁长度
m
53.04
2
桥梁净宽
m
7
3
设计荷载
公路-Ⅱ级
4
设计时速
㎞/h
20
5
设计洪水频率
1/20
6
通航等级
无
7
桥头接线
m
42
8
总投资
万元
300
（1）
自筹资金
万元
84.832
（2）
申请资金
万元
127.248
2.编制依据和范围
2.1可行性研究报告编制依据
（1）《XX市域总体规划（2006－2020）》XX市人民政府2008年6月
（2）《中华人民共和国城乡规划法》
（3）《中华人民共和国环境影响评价法》
（4）《中华人民共和国土地管理法》
（5）《中华人民共和国招标投标法》
（6）《建设项目经济评价方法与参数》2006年第三版
（7）《XX统计年鉴》XX市统计局
（8）交通部《水运、公路建设项目可行性研究报告编制方法》；
（9）《市政公用工程设计文件编制规定（中华人民共和国建设部2003年）》；
（10）交通部[1996]611号《公路工程投资估算指标》；
（11）建设部建标[1996]628号《市政工程可行性研究投资估算编制方法》；
（12）项目建设单位提供的关于编制可行性研究报告的委托书；
（13）项目建设单位提供的其它基础资料。
2.2研究范围
（1）通过对项目拟建地区经济发展和项目区交通现状进行调查，论证项目建设的必要性及有利条件；
（2）确定项目地址用地与总平面规划；
（3）通过调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方案；
（4）估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资计划和实施进度安排建议；
（5）定性分析项目的社会效益和间接带来的经济效益；
（6）从技术、经济、环保、社会等各方面论证项目建设的必要性，经济上的合理性和技术上的可行性，提出研究结论和建议。
3.研究结论与建议
3.1结论
XX市XX镇XX村桥项目的建设，能改善XX镇的交通状况，对改善本区域内群众的生产生活起到积极的作用，能带动当地的经济发展，对推动建设新农村有着重要的作用。
桥型方案采用预应力混凝土简支梁桥方案，上部结构采用3*16米后张拉法预应力钢筋混凝土空心板梁，下部构造采用双柱式墩台，钻孔灌注桩基础。
其技术上可行，经济上合理。
3.2建议
为确保项目建设的顺利实施，本可行研究报告提出如下建议：
1、本项目在报告批复后，应尽快委托有资质的设计单位对本项目进行工程设计，制订出详细的项目实施计划，尽早开展项目的其它前期工作。
2、本项目属于危桥重建项目，重点在施工上，因此尽量避免后期现场施工与设计部不相符的情况。
3.本项目工程量大，建设项目多，因此建议项目建设单位按照轻重缓急、分步实施、分期建设的原则稳妥、合理的安排建设项目。
4、由于建设资金尚未到位，在完善相关手续的情况，原则上可以采用邀请有资质的单位进行公开招标，之后建设单位要把资金尽快落实到位，确保项目的建设顺利进行。
第二章项目区域现状
1.项目区位概况
XX，一座悠久历史与现代文明互融、山水风光与人文风情相宜、经济发展与社会和谐共促的具有古越文化底蕴的现代化山水园林城市，区域面积2311平方公里，辖24个镇乡、3个街道，常住人口150万左右，1989年撤县设市，是环杭州湾城市群规划建设的大城市。
XX北靠杭州、东依绍兴、南接义乌，浙赣铁路、杭长高铁和沪昆、诸永、绍诸高速贯穿境内，距杭州萧山国际机场约40分钟车程。
“七山一水两分田”的自然禀赋，使XX拥有五泄飞瀑、东白山水、千年榧林等众多自然景观，是中国优秀旅游城市和XX省旅游经济强县市。
XX镇位于XX市东南部，东接东白湖镇，南毗璜山镇，西连街亭镇，距市中心18公里，交通十分发达。
2.自然条件
XX市位于XX省中部偏北，会稽山脉与龙门山脉之间，浦阳江中游。
北纬29°43′，东经120°14′。
毗邻绍兴、嵊州、东阳、义乌、浦江、桐庐、富阳、萧山等县（市、区）。
2.1气象气候特征
①风向与风速：
全年主导风向东北偏东（ENE）
夏季主导风向：
西南（SW）
年平均风速：
2.1m/s
最大风速：
9.9m/s
风荷载：
350N/m2
风向频率：
最大9%
②气温：
年平均气温：
16.7℃
1月份平均气温：
4.1℃
7月份平均气温：
28.7℃
历年日最高气温：
39.1℃
历年日最低气温：
-10.1℃
③气压：
冬季平均大气压力：
1.02×105pa（767mmHg柱）
夏季平均大气压力：
1.01×105pa（757mmHg柱）
④相对湿度
年平均湿度：
80%
历年月平均最高湿度：
89%
历年月平均最低湿度：
64%
⑤降雨量
年平均降雨量：
1460mm
年最大降雨量：
2181mm
年最小降雨量：
922mm
一昼夜最大降雨量：
340mm
一小时最大降雨量：
59.7mm
⑥无霜期：
240天/年
2.2工程地质
XX市地层属第四系冲积堆积层，按绍兴市标准土层划分，其他基本可划分为9大层。
根据《岩土工程勘察报告》，项目所在地基土的构成及分布特征如下：
按地基土的成因类型和物理力学性质特征，可劲地基土分为4层，自上而下描述如下：
第①层：
素填土
层厚3.00m，灰黄色，松散，稍湿，以卵、砾、砂为主，含少量粘性土等，可见漂石，仅在Z1孔中揭露。
第②层：
卵石
层厚1.50—6.50m，层顶埋深0.00—3.00m，灰黄色，稍密—中实，湿，由卵砾石为主，含量约占60%，大小为2-30mm之间，最大100mm左右，呈亚圆形及次棱角状，磨圆度较好，余为中、粗砂及粘粉粒，分选性差，无胶结，全场分布。
第③层：
强风化凝灰岩
层厚0.60—1.70m，层顶埋深4.80—7.50m，灰黄—灰白色，节理裂隙发育，岩芯破碎。
第④层：
中风化凝灰岩
层顶埋深6.50—9.00m，灰绿色，节理裂隙较少，中等风化，岩芯呈柱状，岩质硬，饱和单轴抗压强度标准值为35.0kpa。
综上所述，拟建场地经勘察查明工程地质条件较好，第④层中风化凝灰岩，岩体较完整，起伏不大，属硬质岩，可作钻、冲、挖灌注桩桩端持力层。
2.3工程地质灾害
XX市地层属第四系冲积堆积层，经查阅前人资料和现场调查，本项目区无发生地质灾害的历史记载，现场调查也未发现地质灾害。
地质环境条件属中等复杂类型，本项目区地质灾害不发育，地质灾害危险性小。
2.4水文地质条件
在工程地质勘察期间，xx江水位相对高程6.60m，钻孔内水位大致与江水持平，本区属于热带季风气候区，四季分明，光照充足，雨量充沛，历年平均气温16.2℃，多年平均降雨量1462m，3—7月为雨量充沛的春雨期和梅雨期，盛夏7、8月受热带高压控制，天气晴朗，蒸发大于降水，8月底至9月底为台风雨期，10—11月为秋旱期，蒸发大于降水。
本区卵石层是主要含水层，为孔隙承压水，补给主要来源为河水，大气降水，顺河流方向径流，在河流下游排泄，其地下径流量具明显的季节性，通过Z4孔及河水取水作侵蚀性简分析其水质类型为重碳酸—钙型淡水。
经分析，其地下水对砼结构微腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋微腐蚀性，对钢结构微腐蚀性，根据当地建筑经验，场地地下水以上的土质对建筑材料微腐蚀性作用。
2.5场地地震效应
拟建场地主要由卵石和风化基岩组成，根据《建筑抗震设计规范》有关规定，场地土类型为中硬场地土，场地类别属于Ⅱ类，抗震设防烈度为小于6度，设计基本地震加速度值小于0.05g，特征周期值0.35g。
为抗震有利地段。
3.经济状况
XX经济繁荣，民殷商富。
2010年，全市实现生产总值621.52亿元，同比增长11.6%；财政总收入65.51亿元，其中地方财政收入37.33亿元，分别增长19.8%和26.3%；城镇居民人均可支配收入31413元，农村居民人均纯收入14549元，分别增长12.6%和14.0%，居全国县域经济基本竞争力第13位。
XX产业发达，活力充沛。
拥有袜业、珍珠、铜加工及新型材料、机电装备制造、纺织服装、环保新能源等六大工业产业集群，位居福布斯大陆最佳商业城市第15位，成为首批国家现代农业示范区。
现拥有个体工商企业10万余家，规模以上企业近3000家，年销售超亿元企业近300家，中国企业500强3家，上市公司9家，国家级品牌100余件，30多只产品市场占有率居全国第一。
被誉为“中国袜业之都”、“中国珍珠之都”、“中国香榧之都”。
XX镇经济稳定发展。
2010年全镇实现国内生产总值2.9亿元,增长15%；实现工农业总产值5.58亿元，增长32%；农民人均纯收入为9514元，增长6%。
工业经济平稳运行：
充分利用“诸永”高速互通口优势，发展“互通口经济”，依托“互通口”发展建设外浦工业园区，实现技改投入1亿元。
推进企业品牌建设，XX申佳服饰有限公司投资1000多万元新推“布袋子”童装品牌；XX嘉美日用化工有限公司成为法国欧尚超市的定点供货厂家，自主品牌“嘉美诗”在全球多个国家进行了注册。
农业经济稳步发展：
强化农业基地培育，发展特高农业，现已拥有5个水稻基地、3个蔬菜基地、1家农业苗子企业、1个制种基地、青龙山特色水果基地；以及以黄金谷山庄为代表的特色休闲农业。
以优高农业基地为基础，逐步发展以水果、高菜、甘蔗、土鸡蛋等为特色产品的效益农业。
第三章建设背景和必要性
1.工程现状
XX村桥位于XX市XX镇XX村，横跨xx江，东接浬斯线，西接XX村，桥梁轴线与水流方向垂直。
XX村桥历尽几十年的风风雨雨，已破败不堪。
桥墩、桥面已严重损坏，无维修加固的价值。
XX村桥的现状严重影响了群众的出行和XX村的交通条件。
目前项目被列为2011年危桥改造项目。
迫切需要进行重建。
2.项目建设的必要性
1、项目的建设是改善当地交通条件的需要。
XX村桥的重建能极大地改善XX村的交通条件，提高区域交通效率，改善区域交通服务水平，从而成为衔接区域间生活、工作、经济等的交通纽带。
推动新农村建设、实现人民脱贫致富奔小康、全面建设和谐社会、促进社会全面发展起着重要作用。
中央提出科学发展观，构建和谐社会，就是要实现社会全面、健康地发展，让一部分人先富起来不是我们社会主义建设的目标，实现共同富裕才是我们构建和谐社会的最终目标。
当前，党中央和国务院把加大改善农村和农业基础设施条件，解决“三农”问题作为今后一段时期的重要工作，改善农村和农业基础设施条件是全面建设和谐社会，促进社会全面进步的基础条件。
与此相应，国家对农村公路建设的工作思路和投资结构进行了重大战略调整，加大了农村公路的投资力度。
根据这一新形势的要求，XX镇党委、政府适时地提出了必须抢抓机遇，加大基础设施建设力度，加快了建设步伐。
2、项目的建设是消除安全隐患、确保人民群众生命财产安全的需要。
XX村桥是该村群众来往通行的重要通道，目前该桥已被列为危桥，存在很大的安全隐患。
交通安全问题是当地政府和人民群众一颗无法放下的心事；因此这一交通问题一日不解决，人民群众的安全隐患就不会消失，人民的生命和财产安全就得不到安全保障。
重建原有桥梁是当地人民多年的愿望，是消除交通安全隐患、确保人民群众生产和财产安全的唯一方法。
3、项目的建设是促进当地经济发展的需要
“经济要发展，交通要先行”，这已经成为各级领导和全国民众共识。
十一届三中全会以来，在党中央改革、开放的方针指导下，工农业生产发展迅速，经济持续稳定的增长。
随着经济的发展扩大了相邻县、市之间的联系，也加强了与外界的交流。
项目建设地点位于XX村，由于地缘关系，该桥是XX村及XX镇的交通要道。
该桥的建成在加强地区之间的经济协作，发挥XX镇内的经济优势，加快区域内社会经济发展步伐都起着重要的作用，是保持和促进当地经济交流的必要条件。
因此，项目的建设是十分必要的。
第四章交通运输情况
1.XX市交通运输现状
XX市地处XX中北部、杭州湾南岸，东连绍兴市、南接东阳市、西邻浦江县，北通钱塘江。
全市总面积2317.94平方公里，全市平均气温16.5°C，多年平均降水量1400毫米，年平均无霜期238天。
XX市三面环山，中、北部为河谷盆地和水网平原，是XX市内河航道主要分布的地方，境内主要河流有浦阳江、枫桥江、凰桐江，五泄水库、xx水库等。
浦阳江自南而北纵贯全境，北部河汊纵横，湖荡密布，但境内高等级内河航道较少。
根据第二次全国内河航道普查资料及近年航道变化情况统计，XX市航道总里程127.85公里,其中七级航道以上航道计81.99公里，占航道总里程的64.12%，等外航道45.86，占35.87%。
等级航道中，五级航道3公里，六级航道30.38公里，七级航道48.61。
据2006年底统计，全市拥有内河货运船舶273艘，38067万净载重吨，平均吨位为139.4吨/艘。
年水路货物运量为236万吨，水路货物周转量为23343万吨公里。
XX市现有公路1979.92公里。
其中国道53.13公里（沪瑞线）、省道141.294公里（杭金线、绍大线、诸东线）、县道30条计381.455公里、乡道87条计420.072公里、专用公路8条计8.215公里、村道591条计975.754公里。
XX市公路网里程汇总表
行政
等级
总里程（KM）
等 级 公 路（KM）
等外（KM）
合计
高速
一级
二级
三级
四级
国道
53.13
53.13
53.13
省道
141.294
141.294
131.838
9.456
县道
381.455
381.455
99.721
19.28
262.454
乡道
420.072
420.072
23.204
8.311
388.557
专用道
8.215
4.77
4.77
3.445
村道
975.754
166．968
9.743
4.71
152.515
808.786
总计
1979.92
1167.689
53.13
264.506
32.301
817.752
812.231
2.本项目在路网中的地位和作用
随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，人们的出行次数将进一步增加，车辆的人均拥有量较快速增长，货物流通量将快速增长。
XX村桥位于XX市XX镇XX村，横跨xx江，东接浬斯线，西接XX村，为当地的交通要道。
在当地公路运输网中占有极其重要的地位。
它的重建设，将以更优越、便捷的交通功能改善区域的交通运输状况，完善当地路网布局，促进该地区经济的繁荣和发展。
经济的发展带动交通运输的发展，交通运输的发展反过来必定促进经济的繁荣，项目建成后对周边各地区，如xx、斯宅等均有较大的正面影响。
第五章技术标准及建设规模
1.采用的规范和标准
为了确保工程安全性，在设计中同时考虑国家通用规范、行业规范对桥梁方案进行论证分析，确保结构安全、经济、适用并满足安全性、抗灾害性等要求。
相关的主要设计规范如下：
《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建质[2004]16号）
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50－2001）
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；
《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；
《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）
《焊缝符号表示法》（GB324-88）
《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1—2004）
2.技术标准
根据实际需要及节约资金等方面出发，考虑本桥兼有行人过桥等功能，该桥技术标准如下：
1、设计荷载：
公路-Ⅱ级。
2、设计洪水频率：
1/20。
3、设计时速：
20km/h。
4、结构类型：
上部结构采用3*16米后张拉法预应力钢筋混凝土空心板梁，下部构造采用双柱式墩台，钻孔灌注桩基础。
5、桥梁全长:
53.04米
6、桥面宽度：
净-7.5+2×1.5m人行道，桥梁全宽10.5米。
7、桥面纵坡为0%。
8、桥面横坡：
1.5%双向横坡。
3.主要技术指标的选用
3.1设计荷载
设计荷载为公路-Ⅱ级，人群荷载为3.5kn/㎡。
3.2设计洪水频率
对于该桥梁工程所在河道的防洪标准，则根据《城市防洪设计规范》（GJJ50-92）及《防洪标准》（GB50201-94）确定：
防洪标准为20年一遇。
3.3地震烈度
场地抗震设防烈度为小于6度，设计基本地震加速度值小于0.05g，特征周期值0.35g。
为抗震有利地段。
按Ⅴ度抗震设防。
4.建设规模
3.1桥梁工程
新建桥梁全长53.04米，全宽10.5米桥。
面净宽度7.5米+2*1.5米的人行道。
两桥头接线长度共计42米。
桥型方案采用预应力混凝土简支梁桥方案，上部结构采用3*16米后张拉法预应力钢筋混凝土空心板梁，下部构造采用双柱式墩台，钻孔灌注桩基础。
3.2桥梁工程排水及防护
桥面设置1.5%的双向排水横坡，两侧设置泄水管，将桥面雨水排除。
河滩桥墩基坑严格按有关施工技术规范的要求回填，根据其高程位置以及冲刷情况进行植草或砌石防护。
3.3桥面铺装及装饰
桥面上的行车道板上设置10-15cm的混凝土调平层。
调平层上设柔性防水层，采用桥梁专用防水涂料。
面层为10cm的C40混凝土铺张层。
栏杆采用石板栏杆。
第六章建设方案
1.设计指导思想
依据项目区道路的利用状况以及交通人流量大，开发运输潜力大的特点，结合项目区现状分析，工程规划设计必须本着以服务群众的指导思想，通过给农民带来方便和农业兴修基础设施的积极性，改造这座桥，以及引导农民积极投入乡村基础设施建设，将项目区逐步建设成一个具有现代化道路基础设施的乡镇。
本项目以加快推动XX镇基础设施组织制度的完善和发展，大力推进基础设施建设的进程，确保人民群众的财产及人身安全，促进农民增收为目的，以点带面的推动XX市道路基础事业的发展，提高XX市的综合生产、生活能力。
2.桥型方案选择
根据工程区域社会经济状况及所在道路的特点、确定桥梁方案时考虑的主要问题。
本建设方案采用简支梁式桥。
简支梁式桥是常用的桥梁形式之一，同其他桥型相比，它具有技术简单、施工难度小、质量容易控制、综合造价较低等优点。
3.全桥总体设计
本桥设计在桥梁通CAD7.571上计算完成。
采用黄海高程系统。
3.1桥型布置
桥梁全长53.04米，全宽10.5米桥。
面净宽度7.5米+2*1.5米的人行道。
两桥头接线长度共计42米。
桥型方案采用预应力混凝土简支梁桥方案。
3.2桥面及铺装
全桥桥面连续。
桥面行车道横向坡度1.5%，由桥面铺装层不等厚形成，以保证网架主染顶面水平，方便施工。
N1钢筋失效长度对称于墩中心线位置，失效段应采用采用措施使钢筋和砼不粘结，并保证有适量的活动余地。
本项目失效段钢筋外表涂环氧酚醛二层，外缠聚乙烯二层。
用角钢在吊环处将相邻板块锁定后塞紧板缝，先浇水砼后铺装和铰缝，待强度达到70%时解除锁定割除吊环，涂抹隔离层后再浇桥面连续板。
隔离层涂抹材料为沥青膏，施工时注意底部平整及控制好其厚度，涂抹范围为二填缝料之间。
一处桥面连续需用YN-聚氨酯填缝料18米。
桥面铺装采用表面带肋的D8冷轧型钢筋焊接网，钢筋网的间距为10cm×10cm钢筋网的重量为7.9kg/㎡。
在0号、3号桥台处分别设置一道（CJX-959-40）型型钢伸缩缝。
桥梁伸缩缝两侧各50cm范围内浇筑混凝土时，要求在顶层铺一层D8焊接网。
全桥桥面铺装共计焊接网504㎡，C40砼60.5m3。
3.3上部结构
上部结构采用3*16米后张拉法预应力钢筋混凝土空心板梁。
16米空心板中按照规范要求布置普通钢筋和预应力钢束。
钢绞线孔道采用直径为56mm的预埋波纹管，锚具采用YM15-4锚具。
设计采用标准强度Rby=1860MPa的高强低松弛钢绞线，4Φs15.24mm一束，两端张拉，每束钢绞线的张拉控制力为781.2KN。
钢绞线应左右对称张拉，张拉顺序为N1号束、N2号束。
锚端普通钢筋与预应力钢束张拉有干扰时，可暂时将普通钢筋弯起，再将其复位。
下图为16米跨径（00）空心板普通钢筋数量表：
3.4下部构造
2、下部构造采用双柱式墩台，钻孔灌注桩基础。
嵌入中分化层岩基不得小于4米。
桩基钢筋笼分段插入桩孔中，各段主筋需采用焊接，钢筋接头应按规范要求错开布置。
本桥桥墩墩柱约消耗Φ22的钢筋782.1kg，Φ8的钢筋113.9kg，及C30混凝土5.70m3；桥墩桩基约消耗Φ22的钢筋1385.1kg，Φ16的钢筋33.5kg，Φ8的钢筋221.7kg，及C30混凝土20.36m3。
3.5栏杆
3、栏杆采用石板栏杆。
栏杆石料为青石，有节理不能用，接头均用榫接，并用环氧砂浆嵌缝，嵌缝颜色要与石料颜色相同，安装时及时将栏杆冲洗干净。
凸面线条采用三面剁斧，凹面影点部位采用凿扶手，柱顶部分采用三面剁斧。
由于栏杆加工均为定型加工尺寸，无调整余地，因此要求加工尺寸都必须严密，运输安装时严防构建断裂。
将桥名凿于中间栏板内外两侧位置，填以红色油漆。
3.6人行道
人行道上铺设青石板，用10号砂浆底座。
人行道用C25砼浇筑，外侧人行道浇筑时应预留栏杆柱位置，内侧人行道应先放置侧石，再立侧模，侧石应预留泄水孔位置。
因考虑管线安放和人行道混凝土自重问题，故在人行道中放置3根PVC管，浇筑时应先预埋PVC管。
3.7路灯
灯杆样式由业主自定，N4钢筋预埋间距由灯杆样式确定，灯杆高10米，灯具效率不低于60%。
灯具的水平倾斜角度应控制在0度以上15度以下。
照明灯杆的挑臂延伸长度应根据环境的要求及影响，一般不宜超过灯高的1/4.
照明供电宜由10kv配电线路上专用变电器或从公用三相变电器上引出单相（220V）电源低压供电。
照明控制优先采用定时控制或光电控制，灯杆内电气接线应采用铜芯护套，总导线截面不小于16mm2。
4.桥头接线设计
项目对XX村桥两头接线路面进行修复，修复后路面采用沥青混凝土。
两桥头接线长度共计42米，其中诸东线方向侧长33米，XX村方向长9米。
路面结构及路面修复工程数量表详见下图：
5.工程建设主要材料
（1）混凝土标号及砌体材料
人行道基座采
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