诸暨浬浦镇梅西村桥项目建设可行性研究报告.docx

1、诸暨浬浦镇梅西村桥项目建设可行性研究报告第一章 总 论1.项目概论1.1项目概况1、项目名称：XX市XX镇XX村桥工程2、项目承办单位：XX镇人民政府3、建设期限：2012年3月-2012年8月4、5、建设地点： XX村桥原址6、建设性质：重建7、项目总投资和资金筹措：项目总投资为300万元。1.2承办单位概况项目承办单位为XX镇人民政府。1.3项目建设内容及规模本工程为危桥重建新桥项目。新建桥梁全长53.04米，全宽10.5米桥。面净宽度7.5米+2*1.5米的人行道。两桥头接线长度共计42米桥型方案采用预应力混凝土简支梁桥方案，上部结构采用3*16米后张拉法预应力钢筋混凝土空心板梁，下部构

2、造采用双柱式墩台，钻孔灌注桩基础。1.4主要技术经济指标序号指标名称单位数量备注1桥梁长度m53.042桥梁净宽m73设计荷载公路-级4设计时速/h205设计洪水频率1/206通航等级无7桥头接线m428总投资万元300（1）自筹资金万元84.832（2）申请资金万元127.2482.编制依据和范围2.1可行性研究报告编制依据（1）XX市域总体规划（20062020）XX市人民政府2008年6月（2）中华人民共和国城乡规划法（3）中华人民共和国环境影响评价法（4）中华人民共和国土地管理法（5）中华人民共和国招标投标法（6）建设项目经济评价方法与参数2006年第三版（7）XX统计年鉴XX市统计局

3、（8）交通部水运、公路建设项目可行性研究报告编制方法；（9）市政公用工程设计文件编制规定（中华人民共和国建设部2003年）；（10）交通部1996611号公路工程投资估算指标；（11）建设部建标1996628号市政工程可行性研究投资估算编制方法；（12）项目建设单位提供的关于编制可行性研究报告的委托书；（13）项目建设单位提供的其它基础资料。2.2研究范围(1)通过对项目拟建地区经济发展和项目区交通现状进行调查，论证项目建设的必要性及有利条件；(2)确定项目地址用地与总平面规划；(3)通过调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方案；(4)估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资

4、计划和实施进度安排建议；(5)定性分析项目的社会效益和间接带来的经济效益；(6)从技术、经济、环保、社会等各方面论证项目建设的必要性，经济上的合理性和技术上的可行性，提出研究结论和建议。3.研究结论与建议3.1结论XX市XX镇XX村桥项目的建设，能改善XX镇的交通状况，对改善本区域内群众的生产生活起到积极的作用，能带动当地的经济发展，对推动建设新农村有着重要的作用。桥型方案采用预应力混凝土简支梁桥方案，上部结构采用3*16米后张拉法预应力钢筋混凝土空心板梁，下部构造采用双柱式墩台，钻孔灌注桩基础。其技术上可行，经济上合理。3.2建议为确保项目建设的顺利实施，本可行研究报告提出如下建议：1、本项

5、目在报告批复后，应尽快委托有资质的设计单位对本项目进行工程设计，制订出详细的项目实施计划，尽早开展项目的其它前期工作。2、本项目属于危桥重建项目，重点在施工上，因此尽量避免后期现场施工与设计部不相符的情况。3.本项目工程量大，建设项目多，因此建议项目建设单位按照轻重缓急、分步实施、分期建设的原则稳妥、合理的安排建设项目。4、由于建设资金尚未到位，在完善相关手续的情况，原则上可以采用邀请有资质的单位进行公开招标，之后建设单位要把资金尽快落实到位，确保项目的建设顺利进行。第二章 项目区域现状1.项目区位概况XX，一座悠久历史与现代文明互融、山水风光与人文风情相宜、经济发展与社会和谐共促的具有古越文

6、化底蕴的现代化山水园林城市，区域面积2311平方公里，辖24个镇乡、3个街道，常住人口150万左右，1989年撤县设市，是环杭州湾城市群规划建设的大城市。XX北靠杭州、东依绍兴、南接义乌，浙赣铁路、杭长高铁和沪昆、诸永、绍诸高速贯穿境内，距杭州萧山国际机场约40分钟车程。“七山一水两分田”的自然禀赋，使XX拥有五泄飞瀑、东白山水、千年榧林等众多自然景观，是中国优秀旅游城市和XX省旅游经济强县市。XX镇位于XX市东南部，东接东白湖镇，南毗璜山镇，西连街亭镇，距市中心18公里，交通十分发达。2.自然条件XX市位于XX省中部偏北，会稽山脉与龙门山脉之间，浦阳江中游。北纬2943，东经12014。毗邻

7、绍兴、嵊州、东阳、义乌、浦江、桐庐、富阳、萧山等县（市、区）。2.1气象气候特征 风向与风速：全年主导风向东北偏东（ENE） 夏季主导风向：西南（SW） 年平均风速：2.1m/s 最大风速：9.9m/s 风荷载：350N/m2风向频率：最大9% 气温：年平均气温：16.7 1月份平均气温：4.1 7月份平均气温：28.7 历年日最高气温：39.1 历年日最低气温：-10.1 气压： 冬季平均大气压力：1.02105pa(767mmHg柱) 夏季平均大气压力：1.01 105pa(757mmHg柱) 相对湿度 年平均湿度：80% 历年月平均最高湿度：89% 历年月平均最低湿度：64% 降雨量 年

8、平均降雨量：1460mm 年最大降雨量：2181mm 年最小降雨量：922mm 一昼夜最大降雨量：340mm 一小时最大降雨量：59.7mm 无霜期：240天/年2.2工程地质XX市地层属第四系冲积堆积层，按绍兴市标准土层划分，其他基本可划分为9大层。根据岩土工程勘察报告，项目所在地基土的构成及分布特征如下：按地基土的成因类型和物理力学性质特征，可劲地基土分为4层，自上而下描述如下：第层： 素填土层厚3.00m，灰黄色，松散，稍湿，以卵、砾、砂为主，含少量粘性土等，可见漂石，仅在Z1孔中揭露。第层：卵石层厚1.506.50m，层顶埋深0.003.00m，灰黄色，稍密中实，湿，由卵砾石为主，含量

9、约占60%，大小为2-30mm之间，最大100mm左右，呈亚圆形及次棱角状，磨圆度较好，余为中、粗砂及粘粉粒，分选性差，无胶结，全场分布。第层：强风化凝灰岩层厚0.601.70m，层顶埋深4.807.50m，灰黄灰白色，节理裂隙发育，岩芯破碎。第层：中风化凝灰岩层顶埋深6.509.00m，灰绿色，节理裂隙较少，中等风化，岩芯呈柱状，岩质硬，饱和单轴抗压强度标准值为35.0kpa。综上所述，拟建场地经勘察查明工程地质条件较好，第层中风化凝灰岩，岩体较完整，起伏不大，属硬质岩，可作钻、冲、挖灌注桩桩端持力层。2.3工程地质灾害XX市地层属第四系冲积堆积层，经查阅前人资料和现场调查，本项目区无发生地

10、质灾害的历史记载，现场调查也未发现地质灾害。地质环境条件属中等复杂类型，本项目区地质灾害不发育，地质灾害危险性小。2.4水文地质条件在工程地质勘察期间，xx江水位相对高程6.60m，钻孔内水位大致与江水持平，本区属于热带季风气候区，四季分明，光照充足，雨量充沛，历年平均气温16.2，多年平均降雨量1462m，37月为雨量充沛的春雨期和梅雨期，盛夏7、8月受热带高压控制，天气晴朗，蒸发大于降水，8月底至9月底为台风雨期，1011月为秋旱期，蒸发大于降水。本区卵石层是主要含水层，为孔隙承压水，补给主要来源为河水，大气降水，顺河流方向径流，在河流下游排泄，其地下径流量具明显的季节性，通过Z4孔及河水

11、取水作侵蚀性简分析其水质类型为重碳酸钙型淡水。经分析，其地下水对砼结构微腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋微腐蚀性，对钢结构微腐蚀性，根据当地建筑经验，场地地下水以上的土质对建筑材料微腐蚀性作用。2.5场地地震效应拟建场地主要由卵石和风化基岩组成，根据建筑抗震设计规范有关规定，场地土类型为中硬场地土，场地类别属于类，抗震设防烈度为小于6度，设计基本地震加速度值小于0.05g，特征周期值0.35g。为抗震有利地段。3.经济状况XX经济繁荣，民殷商富。2010年，全市实现生产总值621.52亿元，同比增长11.6%；财政总收入65.51亿元，其中地方财政收入37.33亿元，分别增长19.8%和26.3%

12、；城镇居民人均可支配收入31413元，农村居民人均纯收入14549元，分别增长12.6%和14.0%，居全国县域经济基本竞争力第13位。 XX产业发达，活力充沛。拥有袜业、珍珠、铜加工及新型材料、机电装备制造、纺织服装、环保新能源等六大工业产业集群，位居福布斯大陆最佳商业城市第15位，成为首批国家现代农业示范区。现拥有个体工商企业10万余家，规模以上企业近3000家，年销售超亿元企业近300家，中国企业500强3家，上市公司9家，国家级品牌100余件，30多只产品市场占有率居全国第一。被誉为“中国袜业之都”、“中国珍珠之都”、“中国香榧之都”。XX镇经济稳定发展。2010年全镇实现国内生产总值

13、2.9亿元,增长15%；实现工农业总产值5.58亿元，增长32%；农民人均纯收入为9514元，增长6%。工业经济平稳运行：充分利用“诸永”高速互通口优势，发展“互通口经济”，依托“互通口”发展建设外浦工业园区，实现技改投入1亿元。推进企业品牌建设，XX申佳服饰有限公司投资1000多万元新推“布袋子”童装品牌；XX嘉美日用化工有限公司成为法国欧尚超市的定点供货厂家，自主品牌“嘉美诗”在全球多个国家进行了注册。农业经济稳步发展：强化农业基地培育，发展特高农业，现已拥有5个水稻基地、3个蔬菜基地、1家农业苗子企业、1个制种基地、青龙山特色水果基地；以及以黄金谷山庄为代表的特色休闲农业。以优高农业基地

14、为基础，逐步发展以水果、高菜、甘蔗、土鸡蛋等为特色产品的效益农业。第三章 建设背景和必要性1.工程现状XX村桥位于XX市XX镇XX村，横跨xx江，东接浬斯线，西接XX村，桥梁轴线与水流方向垂直。XX村桥历尽几十年的风风雨雨，已破败不堪。桥墩、桥面已严重损坏，无维修加固的价值。XX村桥的现状严重影响了群众的出行和XX村的交通条件。目前项目被列为2011年危桥改造项目。迫切需要进行重建。2.项目建设的必要性1、项目的建设是改善当地交通条件的需要。XX村桥的重建能极大地改善XX村的交通条件，提高区域交通效率，改善区域交通服务水平，从而成为衔接区域间生活、工作、经济等的交通纽带。推动新农村建设、实现人

15、民脱贫致富奔小康、全面建设和谐社会、促进社会全面发展起着重要作用。中央提出科学发展观，构建和谐社会，就是要实现社会全面、健康地发展，让一部分人先富起来不是我们社会主义建设的目标，实现共同富裕才是我们构建和谐社会的最终目标。当前，党中央和国务院把加大改善农村和农业基础设施条件，解决“三农”问题作为今后一段时期的重要工作，改善农村和农业基础设施条件是全面建设和谐社会，促进社会全面进步的基础条件。与此相应，国家对农村公路建设的工作思路和投资结构进行了重大战略调整，加大了农村公路的投资力度。根据这一新形势的要求，XX镇党委、政府适时地提出了必须抢抓机遇，加大基础设施建设力度，加快了建设步伐。2、项目的

16、建设是消除安全隐患、确保人民群众生命财产安全的需要。XX村桥是该村群众来往通行的重要通道，目前该桥已被列为危桥，存在很大的安全隐患。交通安全问题是当地政府和人民群众一颗无法放下的心事；因此这一交通问题一日不解决，人民群众的安全隐患就不会消失，人民的生命和财产安全就得不到安全保障。重建原有桥梁是当地人民多年的愿望，是消除交通安全隐患、确保人民群众生产和财产安全的唯一方法。3、项目的建设是促进当地经济发展的需要“经济要发展，交通要先行”，这已经成为各级领导和全国民众共识。十一届三中全会以来，在党中央改革、开放的方针指导下，工农业生产发展迅速，经济持续稳定的增长。随着经济的发展扩大了相邻县、市之间的

17、联系，也加强了与外界的交流。项目建设地点位于XX村，由于地缘关系，该桥是XX村及XX镇的交通要道。该桥的建成在加强地区之间的经济协作，发挥XX镇内的经济优势，加快区域内社会经济发展步伐都起着重要的作用，是保持和促进当地经济交流的必要条件。因此，项目的建设是十分必要的。第四章 交通运输情况1.XX市交通运输现状XX市地处XX中北部、杭州湾南岸，东连绍兴市、南接东阳市、西邻浦江县，北通钱塘江。全市总面积2317.94平方公里，全市平均气温16.5C，多年平均降水量1400毫米，年平均无霜期238天。XX市三面环山，中、北部为河谷盆地和水网平原，是XX市内河航道主要分布的地方，境内主要河流有浦阳江、

18、枫桥江、凰桐江，五泄水库、xx水库等。浦阳江自南而北纵贯全境，北部河汊纵横，湖荡密布，但境内高等级内河航道较少。根据第二次全国内河航道普查资料及近年航道变化情况统计，XX市航道总里程127.85公里,其中七级航道以上航道计81.99公里，占航道总里程的64.12%，等外航道45.86，占35.87%。等级航道中，五级航道3公里，六级航道30.38公里，七级航道48.61。据2006年底统计，全市拥有内河货运船舶273艘，38067万净载重吨，平均吨位为139.4吨/艘。年水路货物运量为236万吨，水路货物周转量为23343万吨公里。XX市现有公路1979.92公里。其中国道53.13公里（沪瑞

19、线）、省道141.294公里（杭金线、绍大线、诸东线）、县道30条计381.455公里、乡道87条计420.072公里、专用公路8条计8.215公里、村道591条计975.754公里。XX市公路网里程汇总表行政等级总里程（KM）等 级 公 路 （KM）等外（KM）合计高速一级二级三级四级国道53.1353.1353.13省道141.294141.294131.8389.456县道381.455381.45599.72119.28262.454乡道420.072420.07223.2048.311388.557专用道8.2154.774.773.445村道975.7541669689.7434.

20、71152.515808.786总计1979.921167.68953.13264.50632.301817.752812.2312.本项目在路网中的地位和作用随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，人们的出行次数将进一步增加，车辆的人均拥有量较快速增长，货物流通量将快速增长。 XX村桥位于XX市XX镇XX村，横跨xx江，东接浬斯线，西接XX村，为当地的交通要道。在当地公路运输网中占有极其重要的地位。它的重建设，将以更优越、便捷的交通功能改善区域的交通运输状况，完善当地路网布局，促进该地区经济的繁荣和发展。经济的发展带动交通运输的发展，交通运输的发展反过来必定促进经济的繁荣，项目建成后对周边各

21、地区，如xx、斯宅等均有较大的正面影响。第五章 技术标准及建设规模1.采用的规范和标准为了确保工程安全性，在设计中同时考虑国家通用规范、行业规范对桥梁方案进行论证分析，确保结构安全、经济、适用并满足安全性、抗灾害性等要求。相关的主要设计规范如下：市政公用工程设计文件编制深度规定（建质200416号）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ 502001）公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004）公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）公路圬工桥涵设计规范

22、（JTGD61-2005）；公路桥梁抗震设计细则 （JTG/T B02-01-2008）钢结构设计规范（GB 50017-2003）；钢结构工程施工质量验收规范（GB 50205-2001）；桥梁用结构钢（GB/T714-2000）焊缝符号表示法（GB324-88）公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）（JTG F80/12004）2.技术标准根据实际需要及节约资金等方面出发，考虑本桥兼有行人过桥等功能，该桥技术标准如下：1、设计荷载：公路-级。2、设计洪水频率：1/20。3、设计时速：20km/h。4、结构类型：上部结构采用3*16米后张拉法预应力钢筋混凝土空心板梁，下部构造采用双柱式

23、墩台，钻孔灌注桩基础。5、桥梁全长:53.04米6、桥面宽度：净-7.5+21.5m人行道，桥梁全宽10.5米。7、桥面纵坡为0%。8、桥面横坡：1.5%双向横坡。3.主要技术指标的选用3.1设计荷载设计荷载为公路-级，人群荷载为3.5kn/。3.2设计洪水频率对于该桥梁工程所在河道的防洪标准，则根据城市防洪设计规范（GJJ50-92）及防洪标准（GB50201-94）确定：防洪标准为20年一遇。3.3地震烈度场地抗震设防烈度为小于6度，设计基本地震加速度值小于0.05g，特征周期值0.35g。为抗震有利地段。按度抗震设防。4.建设规模3.1桥梁工程新建桥梁全长53.04米，全宽10.5米桥。

24、面净宽度7.5米+2*1.5米的人行道。两桥头接线长度共计42米。桥型方案采用预应力混凝土简支梁桥方案，上部结构采用3*16米后张拉法预应力钢筋混凝土空心板梁，下部构造采用双柱式墩台，钻孔灌注桩基础。3.2桥梁工程排水及防护桥面设置1.5%的双向排水横坡，两侧设置泄水管，将桥面雨水排除。河滩桥墩基坑严格按有关施工技术规范的要求回填，根据其高程位置以及冲刷情况进行植草或砌石防护。3.3桥面铺装及装饰桥面上的行车道板上设置10-15cm的混凝土调平层。调平层上设柔性防水层，采用桥梁专用防水涂料。面层为10cm的C40混凝土铺张层。栏杆采用石板栏杆。第六章 建设方案1.设计指导思想依据项目区道路的利

25、用状况以及交通人流量大，开发运输潜力大的特点，结合项目区现状分析，工程规划设计必须本着以服务群众的指导思想，通过给农民带来方便和农业兴修基础设施的积极性，改造这座桥，以及引导农民积极投入乡村基础设施建设，将项目区逐步建设成一个具有现代化道路基础设施的乡镇。本项目以加快推动XX镇基础设施组织制度的完善和发展，大力推进基础设施建设的进程，确保人民群众的财产及人身安全，促进农民增收为目的，以点带面的推动XX市道路基础事业的发展，提高XX市的综合生产、生活能力。2.桥型方案选择根据工程区域社会经济状况及所在道路的特点、确定桥梁方案时考虑的主要问题。本建设方案采用简支梁式桥。简支梁式桥是常用的桥梁形式之

26、一，同其他桥型相比，它具有技术简单、施工难度小、质量容易控制、综合造价较低等优点。3.全桥总体设计本桥设计在桥梁通CAD7.571上计算完成。采用黄海高程系统。3.1桥型布置桥梁全长53.04米，全宽10.5米桥。面净宽度7.5米+2*1.5米的人行道。两桥头接线长度共计42米。桥型方案采用预应力混凝土简支梁桥方案。3.2桥面及铺装全桥桥面连续。桥面行车道横向坡度1.5%，由桥面铺装层不等厚形成，以保证网架主染顶面水平，方便施工。N1钢筋失效长度对称于墩中心线位置，失效段应采用采用措施使钢筋和砼不粘结，并保证有适量的活动余地。本项目失效段钢筋外表涂环氧酚醛二层，外缠聚乙烯二层。用角钢在吊环处将

27、相邻板块锁定后塞紧板缝，先浇水砼后铺装和铰缝，待强度达到70%时解除锁定割除吊环，涂抹隔离层后再浇桥面连续板。隔离层涂抹材料为沥青膏，施工时注意底部平整及控制好其厚度，涂抹范围为二填缝料之间。一处桥面连续需用YN-聚氨酯填缝料18米。桥面铺装采用表面带肋的D8冷轧型钢筋焊接网，钢筋网的间距为10cm10cm钢筋网的重量为7.9kg/。在0号、3号桥台处分别设置一道（CJX-959-40）型型钢伸缩缝。 桥梁伸缩缝两侧各50cm范围内浇筑混凝土时，要求在顶层铺一层D8焊接网。全桥桥面铺装共计焊接网504，C40砼60.5 m3。3.3上部结构上部结构采用3*16米后张拉法预应力钢筋混凝土空心板梁

28、。16米空心板中按照规范要求布置普通钢筋和预应力钢束。钢绞线孔道采用直径为56mm的预埋波纹管，锚具采用YM15-4锚具。设计采用标准强度Rby =1860MPa的高强低松弛钢绞线，4s15.24mm一束，两端张拉，每束钢绞线的张拉控制力为781.2KN。钢绞线应左右对称张拉，张拉顺序为N1号束、N2号束。锚端普通钢筋与预应力钢束张拉有干扰时，可暂时将普通钢筋弯起，再将其复位。下图为16米跨径（00）空心板普通钢筋数量表：3.4下部构造2、下部构造采用双柱式墩台，钻孔灌注桩基础。嵌入中分化层岩基不得小于4米。桩基钢筋笼分段插入桩孔中，各段主筋需采用焊接，钢筋接头应按规范要求错开布置。本桥桥墩墩

29、柱约消耗22的钢筋782.1kg，8的钢筋113.9kg，及C30混凝土5.70 m3 ；桥墩桩基约消耗22的钢筋1385.1kg，16的钢筋33.5kg，8的钢筋221.7kg，及C30混凝土20.36 m3 。3.5栏杆3、栏杆采用石板栏杆。栏杆石料为青石，有节理不能用，接头均用榫接，并用环氧砂浆嵌缝，嵌缝颜色要与石料颜色相同，安装时及时将栏杆冲洗干净。凸面线条采用三面剁斧，凹面影点部位采用凿扶手，柱顶部分采用三面剁斧。由于栏杆加工均为定型加工尺寸，无调整余地，因此要求加工尺寸都必须严密，运输安装时严防构建断裂。 将桥名凿于中间栏板内外两侧位置，填以红色油漆。3.6人行道人行道上铺设青石板

30、，用10号砂浆底座。人行道用C25砼浇筑，外侧人行道浇筑时应预留栏杆柱位置，内侧人行道应先放置侧石，再立侧模，侧石应预留泄水孔位置。因考虑管线安放和人行道混凝土自重问题，故在人行道中放置3根PVC管，浇筑时应先预埋PVC管。3.7路灯灯杆样式由业主自定，N4钢筋预埋间距由灯杆样式确定，灯杆高10米，灯具效率不低于60%。灯具的水平倾斜角度应控制在0度以上15度以下。照明灯杆的挑臂延伸长度应根据环境的要求及影响，一般不宜超过灯高的1/4.照明供电宜由10kv配电线路上专用变电器或从公用三相变电器上引出单相（220V）电源低压供电。照明控制优先采用定时控制或光电控制，灯杆内电气接线应采用铜芯护套，总导线截面不小于16mm2 。4.桥头接线设计项目对XX村桥两头接线路面进行修复，修复后路面采用沥青混凝土。两桥头接线长度共计42米，其中诸东线方向侧长33米，XX村方向长9米。路面结构及路面修复工程数量表详见下图：5.工程建设主要材料（1）混凝土标号及砌体材料人行道基座采