钢管桩施工技术交底.doc
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技术交底
工程名称
西山里隧道
施工班组
开挖班、二衬班
分项工程
钢管桩技术交底
施工图号
隧施07002，07072-07074
技术交底内容：
一、技术交底范围
本交底适用于蒙华铁路白城隧道DK209+393-DK209+604。
二、交底内容
1、钢管桩施工参数
1）钢管桩采用Φ89钢管，d=5mm,
2）钢管桩平面间距1m×1m梅花型布置。
3）钢管桩长度：
6m。
4）注浆采用普通纯水泥浆，水灰比0.5：
1-2：
1，注浆压力0.5-1.5MPa。
2、钢管桩施工参数
2．1钢管桩注浆施工工艺流程
钢管桩注浆施工工艺流程见图1。
图1钢管桩注浆施工工艺流程
2．2钢管桩施工主要施工设备
钢管桩施工主要机具设备：
本隧道采用的是HGY一1500型钻
机进行钻孔，孔径110mm，采用KBY-50／70注浆机进行注浆。
2．3钢管桩注浆加固施工方法
1）测量布孔。
在隧底初期支护施作完成后，进行钢管桩施工。
根据设计要求，测量孔位边墙范围按1m间距交错布置（如图2所示）。
图2测量孔位布置图
2）钻机就位。
钻机应就位在稳固的地基之上，就位时应使钻机底部平整，支撑牢固，以确保钻孔时不产生下沉、摆动及偏移等现象。
钻孔时可采用多台钻机同时钻孔，就位时应避免钻机互相影响。
就位时应使钻机准确对位于已测量的点位之上，防止偏斜。
3）钻孔。
为便于安装钢管，设计中采用Φ110钻孔机钻孔，钻孔前应检查机械设备是否正常。
开钻时，可低速低压，待钻进一定深度时，可根据地质情况调整钻速。
钻进时钻孔速度要均匀，特别是遇到加泥、加砂及破碎岩层后，要特别注意钻进速度，以防止卡钻。
当遇到初期支护钢架、钢筋难以钻进时，应改用特制的合金钻头进行切割（隧底初期支护前应尽量提前预留钢管桩孔位，以便于后期施工）。
当个别地方底部遇到孤石等难以钻进时，可使钻杆适当偏斜1～3°。
来调整钻孔方向。
钻孔过程中应检查钻孔的垂直度，并及时进行纠偏。
钻孔过程中应及时作好记录，根据孔口岩屑判断基底地质情况，以用来指导施工。
4）清孔。
当检查孔位、孔深及垂直度符合要求后，进行清孔，清孔采用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
5）安装钢管桩钢管。
钢管桩钢管采用Φ89（d=5mm）无缝钢管加工而成，钢管前端为尖形，尾端50cm设止浆段。
钢管壁一周设四排注浆孔，孔径8～10mm，孔间距10～20cm，呈梅花形布置，前端加工成锥形，便于钢管的安装。
6）注浆。
注浆采用普通纯水泥浆，水灰比0.5：
1-2：
1。
注浆前先检查管路和机械设备状况，确认正常后做压浆试验，以选择合适的注浆参数，以此来进行施工。
注浆分两次进行，第一次注浆的浆液充分收缩后，进行第二次注浆。
注浆顺序先两侧再中间，可隔孔注浆。
浆液先稀后浓，注浆量先大后小，注浆压力由小到大。
以确保浆液的固结效果。
注浆初压控制在0．5MPa～1.5MPa，当压力达到设计注浆终压并稳定10-15min，注浆量达到设计注浆量的80%时，可结束该孔注浆。
注浆示意图如下：
注浆示意图
注浆量按按下表计算：
工程数量（每延米）有砟
名称
单位
数量
备注
Φ89钢管桩
m
78
本数量按桩长6m计算
Φ110钻孔
m
78
水泥浆
m3
7.8
发生串浆时，应采用分浆多孔注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆，当注浆压力突然升高时应停机查明原因，当水泥浆进浆量很大，压力不变时，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，采用小流量低压力注浆或间歇式注浆。
钢管桩仰拱初期支护以上部分在开挖仰拱时予以割除。
7）钢管桩加固效果检测
钢花管注浆加固完成后，采用钻孔取芯对注浆效果进行检查，根据钻孔取芯检测的填充与胶结情况分析评定注浆结果。
评定合格后进入下一道工序施工。
钻孔取芯
钢花管注浆加固完成后，采用钻孔取芯对注浆效果进行检查。
钻孔间距按照10m×10m交错布置。
钻孔取芯合格标准如下：
芯样采取率在95%以上，黄土层填充饱满（填充率95%以上），层理、节理间胶结良好。
钢管质量
施工所用钢管进场必须按批抽样进行力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。
技术交底签收表见附表
交底人签字：
复核人签字：
日期：
日期：
附表：
技术交底签收表
交底编号
交底人
交底日期
交底主要内容
钢管桩技术交底
接收人签字
序号
姓名
职务/工种
备注
1
2
3
4
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