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海洋空间资源海洋空间资源Contents海洋空间利用海洋空间利用1海洋运输和港口建设海洋运输和港口建设2围海造陆围海造陆3未来海洋城不是梦未来海洋城不是梦4一、海洋空间利用1.1.海洋空间利用的紧迫性及其范围构成海洋空间利用的紧迫性及其范围构成随着世界人口的不断增随着世界人口的不断增长，陆地可开发利用空间，长，陆地可开发利用空间，越来越狭小，并且日见拥越来越狭小，并且日见拥挤。

而海洋不仅拥有骄人挤。

而海洋不仅拥有骄人的辽阔海面，更拥有无比的辽阔海面，更拥有无比深厚的海底和潜力巨大的深厚的海底和潜力巨大的海中。

由海上、海中、海海中。

由海上、海中、海底组成的海洋空间资源将底组成的海洋空间资源将带给人类生存发展的新希带给人类生存发展的新希望。

望。

.环境的特殊性：

环境的特殊性：

海面海面-多变的气象及海水运动；多变的气象及海水运动；海底海底-黑暗、高压、低温、缺氧；黑暗、高压、低温、缺氧；海水海水-强腐蚀性强腐蚀性海冰海冰-强破坏性。

强破坏性。

.要求的艰巨性：

要求的艰巨性：

资金投入高、技术难度大、风险大。

资金投入高、技术难度大、风险大。

2.2.海洋环境的特殊性与空间资源开发的艰巨性海洋环境的特殊性与空间资源开发的艰巨性.交通运输空间：

交通运输空间：

海洋交通运输的优点是连续性强、成本低廉，适宜对各海洋交通运输的优点是连续性强、成本低廉，适宜对各种笨重的大宗货物作远距离运输；缺点是速度慢，运输易腐种笨重的大宗货物作远距离运输；缺点是速度慢，运输易腐食品需要辅助设备，航行受天气影响大。

食品需要辅助设备，航行受天气影响大。

.海上生产空间：

海上生产空间：

海上生产项目建设的优点是可大大节约土地，空间利用海上生产项目建设的优点是可大大节约土地，空间利用代价低，交通运输便利，运费低，能免除道路等基础设施建代价低，交通运输便利，运费低，能免除道路等基础设施建设费用；冷却水充足，取排方便，价格低廉，可免除污染危设费用；冷却水充足，取排方便，价格低廉，可免除污染危害。

缺点是基础投资较大，技术难度高，风险大。

害。

缺点是基础投资较大，技术难度高，风险大。

3.海洋空间利用的广阔领域海洋空间利用的广阔领域.海底电缆空间海底电缆空间（通信、电力输送通信、电力输送）：

通信电缆包括横越大洋的洲际海底通信电缆、陆地和海上设通信电缆包括横越大洋的洲际海底通信电缆、陆地和海上设施间的通信电缆，电力输送主要用于海上建筑物、石油平台等和施间的通信电缆，电力输送主要用于海上建筑物、石油平台等和陆地间的输电。

陆地间的输电。

.储藏空间：

储藏空间：

利用海洋建设仓储设施，具有安全性高、隐蔽性好、交通便利用海洋建设仓储设施，具有安全性高、隐蔽性好、交通便利、节约土地等优点。

利、节约土地等优点。

.文化、生活、娱乐空间：

文化、生活、娱乐空间：

随着现代旅游业的兴起，各沿海国家和地区纷纷重视开发海随着现代旅游业的兴起，各沿海国家和地区纷纷重视开发海洋空间的旅游和娱乐功能，利用海底、海中、海面进行娱乐和知洋空间的旅游和娱乐功能，利用海底、海中、海面进行娱乐和知识相结合的旅游中心综合开发建设。

如日本东京附近的海底封闭识相结合的旅游中心综合开发建设。

如日本东京附近的海底封闭公园，游人可直接观赏海下的奇妙世界。

美国利用海岸、海岛开公园，游人可直接观赏海下的奇妙世界。

美国利用海岸、海岛开发了集游览和自然保护为一体的保护区公园。

发了集游览和自然保护为一体的保护区公园。

1.1.海洋运输的发展海洋运输的发展.海洋认识的发展海洋认识的发展交通运输的天然屏障交通运输的天然屏障生存发展的新资源生存发展的新资源.航行工具的的发展航行工具的的发展靠人力、风力或洋流的木船靠人力、风力或洋流的木船拥有无线电导航拥有无线电导航和全球定位系统的万吨级集装箱船和巨型油轮和全球定位系统的万吨级集装箱船和巨型油轮，还可以选择最佳航线服务，以节省能源和航，还可以选择最佳航线服务，以节省能源和航时，减少危险。

时，减少危险。

.活动范围的发展活动范围的发展近海近海远洋远洋环球航行环球航行二、海洋运输和港口建设1.1.海洋运输的发展海洋运输的发展.港口是海洋运输船舶停泊，中转和装港口是海洋运输船舶停泊，中转和装卸货物的场卸货物的场所，也是人们开发利用海洋空间的主要所，也是人们开发利用海洋空间的主要场所。

场所。

.港口建设的基本条件：

港口建设的基本条件：

条件要求例举条件要求例举:

有服务区域有服务区域（腹地腹地）鹿特丹港：

莱茵河出海口鹿特丹港：

莱茵河出海口,居欧盟中转枢居欧盟中转枢纽之位，腹地覆盖欧盟半数国家配套设施纽之位，腹地覆盖欧盟半数国家配套设施和高效服务和高效服务香港：

自由港政策香港：

自由港政策（自由通航、自由贸易、自由通航、自由贸易、自由外汇、低税率自由外汇、低税率）2.2.港口建设港口建设港口建设与经济发展港口建设与经济发展港口建设港口建设扩大面积扩大面积吞吐量增大吞吐量增大-世界最大港之一世界最大港之一开凿运河开凿运河发展多元化发展多元化-农矿加工和造船农矿加工和造船3.3.世界著名港口世界著名港口-荷兰鹿特丹荷兰鹿特丹荷兰人从荷兰人从1313世纪就世纪就开始围海造陆，目前，荷开始围海造陆，目前，荷兰有兰有1/51/5的国土是从海中的国土是从海中围起来的。

围海造陆是缓围起来的。

围海造陆是缓解人多地少矛盾的重要途解人多地少矛盾的重要途径，但是它需要经过充分径，但是它需要经过充分的科学论证，特别是做好的科学论证，特别是做好以水利工程为中心的配套以水利工程为中心的配套建设建设。

三、围海造陆1.1.人类利用海洋空间最古老的方式之一人类利用海洋空间最古老的方式之一.人工岛是人类利用现人工岛是人类利用现代海洋工程技术建造的海上代海洋工程技术建造的海上生产和生活空间，可用于建生产和生活空间，可用于建造石油平台、深水港、飞机造石油平台、深水港、飞机场、核电站、钢铁厂等。

通场、核电站、钢铁厂等。

通常，在近岸浅海水域用砂石、常，在近岸浅海水域用砂石、泥土、和废料建造陆地，通泥土、和废料建造陆地，通过海堤、栈桥或者海底隧道过海堤、栈桥或者海底隧道与海岸连接，我们把这种新与海岸连接，我们把这种新建陆地称为人工岛。

建陆地称为人工岛。

2.2.人工岛与海上城市人工岛与海上城市.海上城市是指在海上大面积海上城市是指在海上大面积建设的用来居住、生产、生建设的用来居住、生产、生活和文化娱乐的海上建筑。

活和文化娱乐的海上建筑。

日本是建设海上城市进展较日本是建设海上城市进展较大的国家之一，除已建成的大的国家之一，除已建成的神户人工岛外，日本还提出神户人工岛外，日本还提出了再建了再建700700个人工岛的设想，个人工岛的设想，计划新增国土面积计划新增国土面积1.151.15万平方万平方千米千米.澳门围海造陆的巨大成就澳门围海造陆的巨大成就从表和图中可以看出从表和图中可以看出:

100:

100多年来多年来,澳门人利用围海造澳门人利用围海造陆的方法使土地面积扩大陆的方法使土地面积扩大了了11倍。

倍。

未来海洋城不是梦未来海洋城不是梦海洋海洋-人类生存的第二空人类生存的第二空间间没有了占全球面积没有了占全球面积7171的的水，我们的世界将既无过去，水，我们的世界将既无过去，也无将来。

尽管人类用也无将来。

尽管人类用地球地球来为我们所居住的这个星球命来为我们所居住的这个星球命名，但海洋却是食物的来源，名，但海洋却是食物的来源，并蕴藏着无数宝藏和许多有待并蕴藏着无数宝藏和许多有待揭开的秘密。

为逃离一个人口揭开的秘密。

为逃离一个人口负荷过重的星球，在几十年后，负荷过重的星球，在几十年后，我们可能潜入海底生活。

到那我们可能潜入海底生活。

到那时，海洋将成为人类生存的第时，海洋将成为人类生存的第二空间。

二空间。

四、未来海洋城不是梦其实人类几年前就已开始认真地考虑修建海洋城了。

19951995年，在摩纳哥由年，在摩纳哥由展望展望21002100年年组织召开的海洋城组织召开的海洋城大会上提出的修建大阪海洋城走廊的建议，就是极好的证大会上提出的修建大阪海洋城走廊的建议，就是极好的证明。

日本人打算在距海岸明。

日本人打算在距海岸100100米处建一条环海湾走廊。

交米处建一条环海湾走廊。

交通要道和技术服务设施都在地下，表面只有一系列小岛，通要道和技术服务设施都在地下，表面只有一系列小岛，建成有居住区的小的海洋城市，但也有面积较大的商业口建成有居住区的小的海洋城市，但也有面积较大的商业口岸、机场和娱乐场所。

这是一种海上和海底的两重性的城岸、机场和娱乐场所。

这是一种海上和海底的两重性的城市，城市庞大但很传统。

市，城市庞大但很传统。

1.1.修建海洋城修建海洋城以色列正在研究如何扩大疆域问题，国家基础设施部长沙以色列正在研究如何扩大疆域问题，国家基础设施部长沙龙在特拉维夫提出了建设该国未来龙在特拉维夫提出了建设该国未来宝岛宝岛的计划。

主要内的计划。

主要内容是，在沿岸一带的水下不到容是，在沿岸一带的水下不到1010米处建设一批面积为一平米处建设一批面积为一平方千米的人工岛。

方千米的人工岛。

最雄心勃勃的计划是由日本一家研究机构提出的。

该最雄心勃勃的计划是由日本一家研究机构提出的。

该计划提议建一座半圆型海洋城市，能容纳计划提议建一座半圆型海洋城市，能容纳77万居民，并且万居民，并且设施完善，有饭店、停车场、学校、公园、体育场、垃圾设施完善，有饭店、停车场、学校、公园、体育场、垃圾处理站以及水产养殖场，一应俱全。

这一结构意味着处理站以及水产养殖场，一应俱全。

这一结构意味着20002000亿美元的巨额开支，其深度接近海底，并靠重物支撑其稳亿美元的巨额开支，其深度接近海底，并靠重物支撑其稳固性。

固性。

其实，任何存在城市人口过多问题的国家都对修建海洋城其实，任何存在城市人口过多问题的国家都对修建海洋城充满兴趣。

但是海洋城也有其自身独特的优缺点。

据海洋充满兴趣。

但是海洋城也有其自身独特的优缺点。

据海洋城的倡导者说，海洋城的优点很多；它的底座足以抵御风城的倡导者说，海洋城的优点很多；它的底座足以抵御风暴、抗震性能强，而且只要需要，想继续扩大也毫无问题。

暴、抗震性能强，而且只要需要，想继续扩大也毫无问题。

为加强自给，可以开发利用无污染能源，如太阳能、潮汐为加强自给，可以开发利用无污染能源，如太阳能、潮汐能、风能，甚至于海面和海底的温差产生的能量能、风能，甚至于海面和海底的温差产生的能量-海洋热海洋热量。

量。

但是修建海洋城也存在着许多问题；巨额开支、但是修建海洋城也存在着许多问题；巨额开支、地地面不牢固、对当地生态系统的干扰等。

最棘手的问面不牢固、对当地生态系统的干扰等。

最棘手的问题题是法律问题，因为有些海域是公海，要得到准予开是法律问题，因为有些海域是公海，要得到准予开发的特许权不是件容易事。

环境保护也是一大问题，因发的特许权不是件容易事。

环境保护也是一大问题，因为要避免城市居民将垃圾排放到海里，污染原来就不太为要避免城市居民将垃圾排放到海里，污染原来就不太清洁的海水。

清洁的海水。

2.2.存在的困难存在的困难