精品毕业论文设计苏州城轨2号线列车运行图的编制.docx
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精品毕业论文设计苏州城轨2号线列车运行图的编制
南京铁道职业技术学院
毕业论文
题目：
苏州城轨2号线列车运行图的编制
系：
城市轨道交通系
专业：
铁道机车车辆
班级：
10宁地铁驾301
指导者：
尚长城
评阅者：
2013年3月
毕业设计（论文）中文摘要
苏州城轨2号线列车运行图的编制
摘要苏州城轨1号线于2012年4月28日开通运营，到现在为止，运行状况良好。
苏州城轨2号线于2014年年初开通运营，所以要在苏州城轨2号线开通运营之前，编制经济合理的列车运行图迫在眉睫。
列车运行图既是运营企业内部使用的列车运行图技术条件，也是运营企业组织运营的综合经营计划，对运营企业的生产效率和经济效益有着直接、决定性的影响。
列车运行图对乘客也具有重要的意义，供乘客使用的列车运行图以列车时刻表形式对外公布。
在运营生产过程中，列车运行是一个极其复杂的系统工程，不但需要利用技术设备，而且要求各个部门、工种和各项工作之间互相协调配合。
列车运行图不仅是列车运行组织的基础，也是城市轨道交通运输各业务部门工作的共同依据。
通过列车运行图，使得城市轨道交通这部庞大的联动机协调的运转，保证运输工作的正常运行。
关键词运行图地铁开行方案指标车站区间
目次
1引言………………………………………………………………………………………3
2苏州城轨2号线的概况………………………………………………………………3
3列车运行图的基本概念………………………………………………………………5
3.1列车运行图的含义……………………………………………………………………5
3.2列车运行图的意义……………………………………………………………5
4列车运行图的图解表示与分类…………………………………………………6
4.1列车运行图的图解…………………………………………………………6
4.2列车运行图的分类……………………………………………………………6
5列车运行图的要素………………………………………………………………7
5.1时间因素………………………………………………………………………7
5.2数量因素……………………………………………………………………7
5.3其他因素………………………………………………………………………8
6列车开行方案研究………………………………………………………………8
6.1列车运行交路…………………………………………………………………8
6.2影响因素………………………………………………………………………8
7苏州城轨2号线列车运行图的编制………………………………………………9
7.1列车运行图的编制原则…………………………………………………………9
7.2列车运行图的编制步骤…………………………………………………………9
7.3列车运行图的编制说明…………………………………………………………10
8列车运行图的检查与指标计算……………………………………………………10
8.1列车运行图检查内容…………………………………………………………11
8.2列车运行图指标计算…………………………………………………………11
结论……………………………………………………………………………………13
致谢……………………………………………………………………………………14
参考文献………………………………………………………………………………15
1引言
苏州城轨1号线于2012年4月28日开通运营，到现在为止，运行状况良好。
苏州城轨2号线于2014年年初开通运营，所以要在苏州城轨2号线开通运营之前，编制经济合理的列车运行图迫在眉睫。
列车运行图既是运营企业内部使用的列车运行图技术条件，也是运营企业组织运营的综合经营计划，对运营企业的生产效率和经济效益有着直接、决定性的影响。
列车运行图对乘客也具有重要的意义，供乘客使用的列车运行图以列车时刻表形式对外公布。
在运营生产过程中，列车运行是一个极其复杂的系统工程，不但需要利用技术设备，而且要求各个部门、工种和各项工作之间互相协调配合。
列车运行图不仅是列车运行组织的基础，也是城市轨道交通运输各业务部门工作的共同依据。
通过列车运行图，使得城市轨道交通这部庞大的联动机协调的运转，保证运输工作的正常运行。
综上，编制经济合理的苏州城轨2号线的列车运行图既要考虑城市轨道交通系统能提供的运营设备能力，又要在符合各时期、各时段客流量规律的前提下，使运能与运量达到最佳结合，既方便乘客出行，又使企业获得最佳经济效益。
2苏州城轨2号线的概况
苏州轨道交通2号线已于2009年12月开工。
苏州市地铁2号线工程环境影响评价报告从2009年1月5日起开始公示10天。
该工程将从南向北横贯苏州市城市中心区域，途经相城、姑苏、吴中3区。
2号线整体走向为南北向，线路全长26.5km，设22个站，与目前已经开通试营运的1号线形成十字相交的格局，并在广济南路站实现换乘。
2号线延伸线包含东延伸线和北延伸线两段。
2号线试运行时间目前定在12月28日。
至2014年1月8日，2号线将通车试运营，总工期4年。
2.1站点规划
苏州新闻网讯（记者蒋心怡）根据国务院《地名管理条例》、江苏省政府《江苏省地名管理规定》、《苏州市地名管理条例》，经过了市地名办、所属区轨道交通建设指挥部、部分专家、市民代表讨论研究，2号线及2号线延伸线站（共35个站）的站名方案如下：
序号
车站规划名称
目前方案名称
备注
1
太东路站
骑河站
北延伸线车站
2
太平站
富翔路站
北延伸线车站
3
苏州高速站站
高铁苏州北站
一期工程车站
4
相城大道站
大湾站
一期工程车站
5
富阳路站
富元路站
一期工程车站
6
安元路站
蠡口站
一期工程车站
7
春申湖中路站
徐图港站
一期工程车站
8
阳澄湖中路站
阳澄湖中路站
一期工程车站
9
齐门北大街站
陆慕站
一期工程车站
10
金民东路站
平泷路东站
一期工程车站
11
天筑路站
平河路站
一期工程车站
12
苏州火车站站
苏州火车站
一期工程车站
13
三医院站
山塘街站
一期工程车站
14
石路站
石路站
一期工程车站
15
广济路站
广济南路站
一期工程车站
16
三香广场站
三香广场站
一期工程车站
17
劳动路站
劳动路站
一期工程车站
18
胥江路站
胥江路站
一期工程车站
19
桐泾公园站
桐泾公园站
一期工程车站
20
长吴路站
友联站
一期工程车站
21
宝带西路站
盘蠡路站
一期工程车站
22
旺吴路站
新家桥站
一期工程车站
23
石湖路站
石湖东路站
一期工程车站
24
迎春南路站
宝带桥南站
一期工程车站
25
尹中路站
尹中路站
东延伸线起点站
26
通达路站
郭巷站
东延伸线车站
27
邀湖路站
郭苑路站
东延伸线车站
28
尹山湖中路站
尹山湖站
东延伸线车站
29
东方大道站
独墅湖南站
东延伸线车站
30
独墅湖南站
独墅湖邻里中心站
东延伸线车站
31
月亮湾站
月亮湾站
东延伸线车站
32
松涛街站
松涛街站
东延伸线车站
33
金谷路站
金谷路站
东延伸线车站
34
和尚田站
金尚路站
东延伸线车站
35
星华街站
桑田岛站
东延伸线终点站
2.2总投资
2号线经过了城市的“两新城、两枢纽、一商业区”，线网地位重要。
“两新城”是指平江新城和沧浪新城，“两枢纽”是指高速铁路苏州站和苏州火车站，“一商业区”是指石路商业区。
2号线全长26.386km，设站22座，其中高架站5座，地下站17座，分别为苏州高速站站、相城大道站、富阳路站、安元路站、春申湖中路站、阳澄湖中路站、齐门北大街站、金民东路站、天筑路站、苏州火车站站、三医院站、石路站、广济路站、三香广场站、劳动路站、胥江路站、桐泾公园站、长吴路站、宝带西路站、旺吴路站、石湖路站、迎春南路站。
2011年8月8日延伸至星华街站。
由于地下隧道施工造价较为高昂，所以苏州地铁2号线的造价不菲，总投资为145亿多元，技术经济指标为55190.67万元/正线公里。
近亿元投资全线降噪
环评报告指出，苏州地铁2号线建成后，风亭、冷却塔、高架轨道交通的运营使环境噪声有所增加。
因此全线需使用风亭（冷却塔）消声措施，声屏障、隔声窗和隔声墙降噪措施，全线降噪措施，总共预计增加投资近亿元。
据悉，在采取这些噪声污染防治措施后，沿线敏感点声环境质量能够达到国家相关标准或维持现有声环境水平。
3列车运行图的基本概念
3.1列车运行图的含义
列车运行图，表示列车在铁路各区间运行时刻及在各车站停车和通过时刻的线条图。
列车运行图规定了列车占用区间的次序，列车在每一车站出发、到达或通过的时刻，在区间的运行时分，在车站的停站时分以及列车的重量和长度等。
运行图还规定了线路、站场、机车、车辆等设备的运用，以及与行车有关各部门的工作。
因此，列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织的基础，是协调铁路各部门和单位按一定程序进行活动的工具。
3.2列车运行图的意义
铁路是一个庞大而复杂的多工种组成的联动机。
在实际运输过程中，要求联动机的各个环节各个部门相互配合、协调动作，就像钟表一样准确地工作。
而列车运行图是全路行车组织工作的基础，在保证铁路各部门、各单位相互配合、协调动作上起着重要的组织作用。
因为列车运行图不仅规定了列车的运行，而且还规定车站线路的使用程序，车站的接发列车和调车工作，旅客的乘降，行李、包裹和货物装卸作业等时间，机车整备和出入库时间，机车工作方法和乘务组的工作制度，列车检修所的列车技术检查作业时间，以及线路、桥隧、接触网、信联闭等设备的检修、施工时间等等。
通过列车运行图可以把所有与行车有关的单位组织起来，严格地按照一定的程序，有条不紊地进行工作。
由于列车运行图是铁路行车组织工作的基础，因此所有与列车运行有关的铁路部门必须按照列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按照运行图运行。
4列车运行图的图解表示与分类
4.1列车运行图的图解表示
列车运行图实际上是为运营调度部门提供一种组织列车在各站和区间运行计划的一种图解形式。
①以横轴表示时间，纵轴表示距离。
水平线表示各车站的中心线,水平线和水平线之间的间隔表示站间距离；垂直线表示时间；斜直线表示列车的运行，称为列车运行线（粗斜线为旅客列车运行线，细斜线为货物列车运行线，点划线为摘挂列车运行线）；数字为列车在车站的停车时分。
这种形式的运行图为中国、苏联、日本等多数国家铁路所采用。
②以纵轴表示时间，横轴表示距离，为联邦德国和民主德国等少数国家铁路部门所采用。
实际上列车在各区间内运行，由于线路纵断面的不同，列车在车站起车和停车速度变化较大,列车运行线本应划成曲线,但为了运行图铺划的方便，均以斜直线表示。
4.2列车运行图的分类
按区间正线数
（1）单线运行图。
在单线区段，上下行方向列车都在同一正线上运行，因此，两个方向列车必须在车站上进行交会。
（2）双线运行图。
在双线区段，上下行方向列车在各自的正线上运行，因此，上下行方向列车的运行互不干扰，可以在区间内或车站上交会。
但列车的越行必须在车站上进行。
（3）单双线运行图。
在有部分双线的区段，单线区间和双线区间各按单线运行图和双线运行图的特点铺画运行线。
按列车运行速度
（1）平行运行图。
在同一区间内，同一
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