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运输调研报告4篇范文
2021年运输调研报告4篇
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我县地处武陵山脉腹地,道路运输是我县主要的运输方式。
上世纪80年代以来,我县道路运输呈现出国营、集体、个体齐头并进的良好发展局面,经过培育、发展、规范等一系列过程,道路运输业得到蓬勃发展。
截止XX年底,全县共有各类经营业户1366户,营运车辆1793台,从业人员7000余人,年运输产值1.5亿元以上,上缴国家税费1000多万元。
一、我县道路运输的基本现状。
（一）客运市场基本情况。
我县共有客运车辆387台7223座,开通客运班线85条,拥有客运企业16户。
XX年,全县客运量达到650万人次,旅客周转量50066万人公里。
我县客运车辆基本满足了农民进城务工、外出打工和群众生产生活的需要。
（二）货运市场基本情况。
我县拥有货运车辆1406台3576.5吨,拥有货运企业10户。
XX年全县货运量412万吨,货运周转量31160万吨/公里,基本实现了物畅其流。
（三）客运站（场）基本情况。
目前县城内共有客运站（场）3个,湘运**汽车站为二级资质,进站车辆200余台,城东、城北为临时停车场。
城东停车场能容纳50余台车,主要是兴隆、桶车、石牌、茨岩、大安、水田、乌鸦等方向进城车辆的停泊。
城北停车场能容纳10余台车,主要是石羔、三元方向的进城车辆停泊。
从XX年起,还新建了茅坪、召市、农车、苗儿滩4个农村客运站。
二、我县道路运输存在的问题。
（一）客运市场矛盾多,监管难度大。
少数人不顾市场需求私自购车非法参运,侵害了合法经营业户的权益,同时也留下了严重的安全隐患。
交通运管部门在查处非法经营黑车时,部分非法经营业主不仅打着方便群众坐车的幌子胡挠蛮缠,扰乱执法秩序,更有甚者还暴力抗法。
加之道路运输点多、线长、面广,交通部门管理难度增大。
（二）基础设施建设滞后,百姓期盼多。
我县农村公路通达里程达3417.9公里,通车里程2847公里,其中国、省道241公里,县道307公里,乡、村道2300多公里。
虽说我县公路里程数量较大,但公路等级普遍较低,路面状况较差,路窄、坡陡、弯急,交通基础设施建设严重滞后导致绝大多数村道无法开通客运班车。
（三）站场布局不合理,社会反响强。
我县城区站场布局是上世纪九十_届全国道德模范授奖仪式》、《第五届道德模范颁奖晚会》、《感动中国颁奖晚会》等四德教育电影30余部,每年干部职工受教育都超过4000余人次。
编印杨善洲模范事迹、全国历届道德模范事迹、雷锋事迹、焦裕禄事迹、历届感动中国人物事迹汇编、弟子规、朱子家训,全局干部职工人手一套。
向局属各单位发放《xx关于党的群众路线教育实践活动论述摘编》、《党章》、《论群众路线--重要论述摘编》、《厉行节约,反对浪费--重要论述摘编》等书籍。
人人建立学习笔记、撰写观后感及心得体会。
通过观看、学习各类模范人物先进事迹,党员队伍整体素质不断得到提高,思想境界不断得到升华,文明意识不断得到提升。
三、抓实践活动
为依托载体增强党组织的凝聚力,近年来,xx县交通运输局借助全系统深入实施的以责、诚、孝、爱为主要内容的四德工程建设,在全体党员中,组织开展一系列主题实践活动,以此提高党员的思想道德境界,从而净化心灵,提升自我,不断为党的事业发展注入新的生机和活力。
1.围绕个人品德建设开展主题实践活动。
一是组织开展创先争优活动。
通过开展创先争优活动,激发党员干部工作热情。
仅2014年全局获得县级及以上表彰奖励的个人就有62人。
二是组织举办四德专题讲座和专场报告会。
邀请全国十_届全民健身运动会苏南商贸城杯乒乓球比赛,并荣获三等奖。
通过开展文体娱乐活动,陶冶党员干部情操,在娱与乐中受到教育,凝聚人心。
四是组织开展青年建功岗、巾帼文明岗和岗位能手评选活动。
引导党员干部尽责任、勇担当,树立岗位成才的追求意识,涌现出了一批岗位能手。
2.围绕职业道德建设开展主题实践活动。
一是组织开展关爱生命,文明出行活动。
每名党员干部争当文明出行的自觉学习者、积极实践者、忠实执行者、坚强保障者和有力推动者,学习交通安全法律法规知识,不断增强交通安全意识、法制意识和文明意识,文明素养得到提高。
二是组织开展珍爱生命,关注消防活动。
邀请当地消防大队专业教官来局授课,通过普及消防知识,增强党员干部的消防意识;进行消防综合演练,通过实战演习,提高干部职工应对紧急突发事件的能力。
三是组织开展真情交通杯迎国庆知识竞赛活动。
通过活动的开展,有效调动广大干部职工学习法律法规的积极性和自觉性,执法执纪水平得到提高。
3.围绕家庭美德建设开展主题实践活动。
一是组织开展我向父母献孝心八个一活动。
关心照顾父母生活,做到定期帮父母洗澡、理发、洗脚,为有阅读能力的父母征订报刊杂志,争做敬老表率,让父母顺心、舒心、称心、安心、省心、放心。
二是组织开展好家庭、好媳妇评选活动。
引导广大党员干部及家庭成员学敬老典型、比赡养水平,家庭责任意识得到增强。
广大女党员干部争当好媳妇、好母亲、好邻居,用实际行动敬老爱老亲老助老。
三是组织开展送健康家庭走访活动。
XX年以来,为全局党员干部家庭老人送去健康查体单1300余份;同时,通过家庭走访,了解干部职工家庭老人的困难和想法,听取他们对交通运输工作的意见建议,既促进了家庭和睦、社会和谐,又进一步促使干部职工更加自觉地按照四德工程建设的内在要求去努力工作,提高自身素质。
4.围绕社会公德建设开展主题实践活动。
一是组织开展关爱老人,真情交通爱心奉献之春季行动。
局属各党支部与敬老院结对开展敬老走访慰问活动。
利用双休日、节假日到敬老院,为老人理发、洗衣服、晒被褥、打扫卫生;和老人拉家常、嘘寒问暖,读书读报,并送去慰问金和米、面、猪肉、白条鸡、食用油、蔬菜等慰问品;每逢节日,为敬老院老人改善生活,包水饺、蒸包子,向老人献上无微不至的爱。
在夏季来临之际,为敬老院老人们送去单衣、床单等用品;在冬季来临之际,为全县17处敬老院478位老人,每人量身订做了一件棉衣,为每个老人送去棉被褥,让老人们感受到了冬日的温暖。
2014年以来,全局共走访慰问敬老院148次,累计捐款、捐物价值达14.1万元。
二是组织开展血浓于水,真情交通爱心奉献之夏季行动。
开展骨髓造血干细胞样本集中采集活动,86名干部职工成功捐献了骨髓造血干细胞样本。
针对全省闹血荒,开展了严冬献热血、交通显真情集中无偿献血活动,全局158人踊跃报名,102人成功献血40800毫升,截至目前,全局178人成功捐献骨髓造血干细胞样本,加入中华骨髓库;953人次成功无偿献血总量已达到379150毫升。
三是组织开展爱心救助,真情交通爱心奉献之秋季行动。
连续四年为全县104名特困大学新生捐款60.1万元,并举行爱心救助,真情交通资助贫困大学新生助学金捐赠仪式。
全年为社会贫困中小学生捐款、捐物价值达4.29万元。
同时,为本局XX年度考入全日制高等教育院校专科以上的干部职工子女28人解决助学金4.6万元。
四是组织开展扶危济困,真情交通爱心奉献之冬季行动。
组织开展党员干部联系困难家庭活动。
全局党员干部对帮扶的麒麟镇南曹、前冯桥等村的8户困难家庭,捐款、捐物价值达8200元;为万丰镇许泵庄村病人刘满尧捐款6000元。
与贫困对象结成一助一帮扶对子。
田庄所、田桥所、董官屯所、大谢集所等党支部组成义务帮扶队,在农忙季节为贫困户、孤寡老人、空巢老人、留守家庭义务抢收抢种;开发区所、永丰所、章缝所、柳林所、独山所等党支部采取经济援助的方式进行帮扶;凤凰所、机关等党支部采取组成义务帮扶队和经济援助的方式进行帮扶,一心为民的举动受到了群众的称赞。
组织开展救助贫困职工家庭活动。
全局党员为遭遇车祸的王海库、徐海文两名职工捐款5.678万元。
XX年包括慈心一日捐活动在内,全局为贫困山区、边远山区、革命老区、特困群众、贫困学生、敬老院、特困职工捐款达68.525万元。
五是组织开展志愿者服务活动。
局青年志愿者服务队利用节假日经常深入到城区主要街道、镇驻地街道、集市贸易市场、汽车站开展义工,帮助群众做好事、维持交通秩序、打扫卫生;局无偿献血爱心团队利用每周菏泽市中心血站采血车到我县采血的时机,主动进行爱心服务,做好维持秩序、协助填表等志愿服务工作。
目前,爱心服务团队会员汤庆峰、宋兆军、杨继明、陈桂玲、杨远可均累计服务在600个小时以上。
XX年以来,全局累计义务出工800余人次。
总之,抓好自主建设,搞好党建工作,提高党员素质是重点,健全组织是关键,要一如既往地脚踏实地抓下去,只有这样,才能不断推动党建工作向前发展。
装箱运输市场发展调研报告
北仑港作为宁波-舟山港的重要组成部分,XX年集装箱吞吐量突破性地达到了935万标箱,预计到,宁波－舟山港的货物吞吐量将达到5.8亿吨,集装箱吞吐量超过1200万标箱,成为世界级现代化枢纽大港。
我区集装箱道路运输作为疏通港口的优势运力,虽然在政府和行业管理部门的共同努力下得到了快速的发展,但仍与畅通、高速、便捷、高效的现代化国际港口的要求相距甚远。
在我区发展临港大工业、大物流的关键时期,理性分析集装箱道路运输行业的现状,积极引导其更好地服务港口经济发展,并提出切实和可行性分析和建议,不仅是必要的,更是极其重要的。
一、北仑区集装箱道路运输业发展概况
集装箱吞吐量的大小是衡量一个国际化大港的关键标志之一。
据有关专家测算,港口每增加一个标准集装箱的吞吐量可带来7千元左右的附加产值,按XX年宁波-舟山港935万标箱的吞吐量计算,可产生附加产值近655亿元。
集装箱道路运输则是提高港口货物流通、装卸效率的关键环节之一,也是拓展港口内陆腹地、增加货源,扩大国内外的经济辐射面的主要途径。
尤其是随着杭州湾大桥的建成通车,将使江苏、无锡的集装箱到上海与到北仑港成为等距,大大增强了北仑港对内陆地区箱源的吸引,为我区发展临港大工业、大物流创造了有利契机。
在这种情况下,如果北仑港没有大规模的集装箱运力保证,港口大工业、大物流都不可能有大发展。
因此,北仑要依托港口优势发展港口经济必须大力发展集装箱道路运输。
近年来,随着北仑港集装箱吞吐量的增加,我区的集装箱道路运输业有了较快的发展。
XX年9月25日,北仑区政府针对集装箱道路运输业发展的实际情况和未来趋势出台了《北仑区鼓励集装箱运输企业发展的若干政策》。
这一政策的实施对推动我区集装箱运输企业的发展以及道路货运运力结构优化起到了积极的作用。
截止4月底,我区共有集装箱运输企业63家,集装箱车辆1391辆,总吨位达到39643吨。
仅今年1-4月份,就新增集装箱道路运输企业5家,新增集装箱运输车辆90辆。
但
是,这样的增长仅仅是被动地适应了疏港的需求,并没有能够走到前面去,服务并推动港口的发展。
据调查,XX年深圳港共有经营道路集装箱运输业务的企业1847家,拥有注册道路集装箱专用运输车辆19411辆,是我区现有集装箱车辆的14倍。
从全市角度来看,截至到4月低,全市共有集装箱运输企业为176家,集装箱车辆6700辆,我区的集装箱运输企业及车辆数在其中仅分别占到35.8%和20.7%。
目前,进出北仑港的所有集装箱需要由道路进行接驳运输,集装箱道路运输已经成为北仑港集装箱集散的主要运输方式,但从以上的数据来看,我区的集装箱道路运输却远远滞后于国际化港口对集装箱道路运输能力的需求。
二、北仑区集装箱道路运输业发展过程中所面临的困难
目前,在我区从事集装箱道路运输的车辆大约有8000辆左右,其中85%为我市其他县区和舟山等周边地区的注册车辆。
近几年来,随着北仑港集装箱吞吐量的不断增加以及道路等基础设施的不断完善,越来越多的区外集装箱车辆涌进我区。
这对我们本地企业正常性的经营带来了不小的冲击,据统计,截止4月底我区共有注册集装箱运输车辆1391辆,集装箱运输企业63家,平均每家企业的集装箱车辆数仅为22辆,并且绝大部分是挂靠经营车辆。
而目前在我区经营的集装箱车辆,据不完全统计,已经达到了近8000辆,外区车辆抢占了我区有限的交通道路、停车场地、供油等资源不说,给集装箱运输市场带来了无序的竞争。
目前,区外的集装箱运输车辆凭借注册地大幅的优惠政策,或者逃缴各种法定规费所带来的低廉成本,与我区注册集装箱运输企业展开了价格竞争,严重扰乱了正常的市场秩序。
比如,一辆北仑本地集装箱车辆跑温州一个来回的成本约在2826元左右（包括油费、过境费、税收、养路费、保险费、车辆折旧损耗等）,但是为了能与大量的区外集装箱企业进行竞争,不得不把运价压低到2800元左右。
在这种无序竞争的态势下,我区不少集装箱运输企业或者转投其他行业,或者转移到其他地区,严重影响了我区集装箱道路运输业的健康发展,以下是我区与周边地区集装箱主要优惠措施对比表。
道路运输行业安全管理调研报告
道路运输行业的发展是国民经济发展的支撑,运输业水平的高低,某种意义上讲直接影响到国民经济的快速发展。
如何使运输行业快速发展？
一方面靠提高运输水平；另一方面靠提高安全管理水平,这里我要重点提到的是安全问题,因为安全是运输行业发展的“瓶颈”。
近年来,虽然道路运输行业一直把安全生产列入行业管理工作的重中之重,就像“一道高压线”,高度重视,认真贯彻落实交通部提出“三关一监督”,“三不进站五不出站”的安全生产管理职责和工作任务。
并逐步完善安全生产管理职责、安全生产基础保障、安全生产管理制度及安全生产监督机制。
在抓安全管理上,始终坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针。
而且从上到下花了较大的人力、物力、财力、加大监管力度,通过不懈的努力,取得了道路运输行业安全管理的可喜成绩。
但是,交通事故仍然不断发生,给人们生命和财产带来了严重的损害和后果。
就拿我市方城县第二运输公司XX年“3.1”交通事故来说,县内短途客车严重超员,造成翻车事故死亡8人,伤20人的严重后果,这起重大事故是值得我们反思的,教训也是深刻的。
为什么会出现这种现象,具体到道路运输行业在哪些环节容易出现不安全因素和管理问题,又如何来提升道路运输运输行业安全管理水平,应采取哪些行之有效的对策与措施,这是本文试图探寻的主要内容。
一、道路运输行业安全管理存在薄弱环节和主要问题
1、安全管理工作制度落实不到位。
安全是运输业发展的命脉,必须放在至关重要的位置。
近年来,一些企业和个人虽然也狠重视做好安全工作,制定一系列安全制度和措施,但我认为仍然只是流于形式,尤其是制度落实不够到位,具体表现在：
一是对司乘人员教育管理不到位,一些司乘人员不能严格遵守行业的安全管理规定,不准超员超载,可你上有政策,他下有对策,例如：
一些司乘人员,他在站内不超员,在站外超员；二是制订建立了各种安全制度,层层签订责任状,发放悬挂安全明示卡和制订各种安全管理制度,但在宣传贯彻落实上不够到位；三是企业客运站更换司乘人员不能严格履行资格审查手续,严把资格审查关,在我们进行安全检查中,多次发现个别司乘人员不能随身携带从业资格证和上岗证,甚至个别临时更换的司乘人员根本就没有从业资格证,特别是县内的短途客车不能做到100%持证上岗等不安全因素。
2、受利益的驱动,唯利是图。
由于一些企业或司乘人员存在唯利试图的思想,在站内管理中,能严格遵守站内不超员超载的管理规定,但在行驶途中,承包车主和司乘人员,为了个人的经济利益,只管让旅客上。
就拿“3.1”事故暴露的情况来说,该车起始点上只有3名旅客、但路途中不断上人,最终超载一倍,造成严重超员而发生重大交通事故的严重后果。
3、人的因素也是造成不安全隐患的主要原因。
发生交通事故,人是主要因素,因此,我们以五种人,六种行为来归纳这些不安全的因素和主要隐患。
一是五种人：
①安全意识不强,事故苗头或违章现象较多的人员；②性格急躁,爱开赌气的人员；③爱开超速车和抢超抢会车的人员；④夜生活活跃的人；⑤家庭矛盾突出或有严重后顾之忧造成精力分散,情绪不稳的人员。
二是六种行为：
超速、超载、抢超、枪会、疲劳驾驶、酒后驾驶、车辆带病行驶等这些都是造成不安全隐患的主要因素。
4、车辆技术状况好坏也是造成事故的主要因素。
车辆技术性能的好坏,是直接影响道路交通安全的重要因素,主要表现在：
①车辆技术性能达不到规定的要求和标准,未能及时进行二级维护和检修。
②未能及时按要求对车辆的制动系统、电器等主要部件进行检修,造成失灵。
③车辆超载、超高、超宽、改型、货物装载不牢固。
④维修企业对车辆进行维修时不能严格按照维修项目进行作业,该维修的不维修。
在手续不齐全、维修不到位的情况下签发竣工出厂合格证,更有甚者使用假冒伪劣配件对车辆进行维修。
⑤对道路环境不适应。
表现在对道路不熟悉,突遇窄桥、险桥。
加之公路沿途两边群众的交通意识差,堆放障碍物给车辆正常运行带来不安全隐患或交通道路复杂、交通信息的影响和不可抗拒的自然灾害影响等所造成的不安全因素。
二、提升道路运输行业安全管理水平的对策和措施
道路运输行业安全管理,关系到公众的安危,影响到行业形象,波及到企业生存,如何创新安全管理理念,提升安全管理水平,已成为我们行业管理部门推进传统道路运输业向现代道路运输业发展进程中一项重要而紧迫的战略任务,因此,笔者认为应从以下几个方面,拿出对策和措施,来提升道路运输行业的安全管理水平。
（一）把“三关一监督”落到实处
1、严把经营单位市场准入关。
道路运输管理部门是道路运输市场准入制度落实的关键,关键严把市场准入关。
在经营资格的审定过程中,加强对客、货、维、驾培四大市场的管理,要把运输经营者的安全生产条件作为市场准入和确定经营范围的重要依据。
确保所承包辖区内运输经营者经营资格全部达到规定条件,建立健全各项安全生产管理规定和制度,并按规定安装gps和配备灭火器。
签订安全合同,核发经营许可证和营运手续。
2、严把营运车辆技术状况标准关。
严格落实执行车辆技术等级评定制度和营运车辆定期维护综合性能检测制度,强化二级维护,并要求维修企业对维修车辆按合同要求建立单车维护档案,特别是客运车辆,做到一车一档案,确保车辆技术状况良好,减少车辆因技术故障原因而造成的事故。
3、严把从业人员资格审查关。
严格落实营运驾驶员从业资格制度,运管部门要不断的督促检查运输企业,落实营运驾驶员和从业人员持证上岗情况,确保营运驾驶员100%持证上岗。
同时对临时更换司乘人员要严把资格审查关,决不能留死角,确保安全驾驶。
4、搞好道路运输经营单位的安全监督检查。
首先严格监督运输企业、汽车客运站安全,从源头抓安全,认真落实客运驻站管理规定,履行驻站的管理职责,把“三关一监督”落到实处。
其次,认真督查运输企业、汽车客运站建立健全各项安全管理制度,落实交通部提出的“汽车客运站安全生产规范”的通知要求,把“三不进站,五不出站”管理落到实处。
同时要大力加强道路运输安全立法治本、源头治本、政策治本力度,着力推进道路运输安全生产规范化、制度化建设。
5、严格落实事故责任追究和事故报告制度。
对于承包辖区发生的事故,要按照落实“四不放过”的原则,对出现的不安全因素和交通事故认真调查并形成处理意见,并总结出发生事故的原因、经验和教训。
（二）加强全员业务学习,提高安全管理水平
道路运输行业的运管部门在交通安全管理方面主要的主要职责是做好行业的监督检查和管理工作。
因此,我们首先加强对安全管理人员和企业从业人员的安全技能和岗位业务培训,要想把此项工作做好,就必须每年要进行一次系统的业务学习,在学习中要把行业管理部门对安全管理工作的有关法律,法规、《条例》等有关安全管理规定进行系统的学习,并熟练掌握道路交通安全知识和交通事故发生的原因和预防措施。
通过培训合格人员颁发从业人员上岗证。
对持证人员每年也要进行一次业务培训,培训合格后加盖年审合格章,这项工作可结合一年一度的企业质量信誉考核同步进行。
其次,要求各运输企业的安全管理工作人员和从业人员必须持证上岗。
三是加强对行业安全管理和从业人员安全宣传教育。
认真组织学习。
行业安全管理的方针政策,学习安全管理知识,对企业每季度实行安全例会制度,把在安全生产中存在的问题和解决的方法进行座谈分析,对安全管理中存在的安全隐患,提出整改和消除方法。
通过不断的学习使人人提高业务水平,人人讲安全,处处想安全的安全氛围。
（三）认真开展安全教育和警示教育
安全管理重在于教育,特别是企业要经常性开展形式多样的安全教育活动,要充分利用墙报、板报标语和各个时期出现的各类重特大交通事故,进行宣传和警示教育,企业每月最少要召开一次由司机,承包车主（包括家属）参加的安全例会制度,学习中要理论联系实际开展安全警示教育和职业道德教育,同时要把国家制定的安全方针、政策、交通法规、安全常识,规章制度等贯穿于教育之中,也可以由行业管理部门每季度到企业进行季度性的安全管理和学习,使之强化全员的安全意识。
（四）强化监督管理
要抓好道路运输安全管理工作,就必须强化行业监管和加大对企业的监督检查。
首先要遵循管行业必须管安全,管生产必须管安全的原则,围绕“三关一监督”,实行企业责任主体,政府监管主体的管理体制,建立制度明确、制度完善、考核严谨的安全生产管理责任机制,强化监管力度,明确企业法人是安全生产第一责任人,其他领导和工作人员实行“一岗双责”制度（既对分管的业务工作负责,又对分管业务范围内的安全生产工作负责）,把目标管理纳入制度化,做到企业法人每年向属地行业管理部门签订年度安全责任书（状）,自上而下层层签订目标责任书,强化安全目标管理,依法明确双方的安全责任,使安全管理安全责任明细化。
也可以按照省厅提出安全“四项机制”分片、分包、分口的管理模式层层签订目标责任书,使其层层分解,责任到人,形成上下结合,左右配合,齐抓共管的安全氛围和安全体系。
其次,开展经常性的执法督查检查,形成严密的监管网络,对发现的问题和隐患,及时限期整改,落实责任,明确人员督办一抓到底。
其三,要加强对道路运输企业的安全监督检查,行业管理部门要做到每年不少于四次的安全检查,重大活动、春运、“五一”、“十_大检查督查力度,做到安全生产着重一个“防”、落实一个“督”,强化一个“严”。
（五）建立健全安全管理制度
根据企业性质合理设置安全管理岗位制订安全管理制度,这项工作牵扯到行业管理的方方面面,因此,必须建立客、货、维各项安全管理制度和各项管理档案,如：
1、安全生产责任制；2、安全生产教育培训管理制度；3、车辆安全生产管理制度；4、从业人员（客运）管理制度；5、安全生产监督检查制度；6、道路运输安全应急预案；7、车辆安检人员管理制度；8、驾驶员行车安全管理制度；9、安全例会学习制度；10、车辆外聘驾驶员管理制度；11、查堵“三品”工作制度；12、考核评比制度、奖惩制度等。
这些都需要根据单位的实际,建立一套安全管理制度和安全防范体系。
（六）建立车辆安全例行检查制度
按照《汽车客运
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