箱梁预制监理实施细则长江公路大桥.docx
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箱梁预制监理实施细则长江公路大桥
一、编制说明……………………………………………………1
二、编制依据……………………………………………………1
三、适用范围……………………………………………………1
四、工程概况……………………………………………………1
五、施工阶段工程质量监理方案………………………………2
六、箱梁预制施工监理控制要点………………………………3
七、箱梁质量控制标准…………………………………………10
八、监理程序框图………………………………………………12
九、冬季施工方案………………………………………………13
一十、各关键工序施工安全防护技术……………………………15
十一、文明施工和环境保护……………………………………18
一、编制说明
为确保马鞍上长江公路大桥04、05合同段箱梁预制的施工质量，根据施工规范、设计文件和质量评定标准等规范性文件，并结合我们以往箱梁预制的管理经验和本工程特点，特制定本监理实施细则。
二、编制依据
1、JTJF80/1－2004《公路工程质量检验评定标准》
2、JTJ041－2000《公路桥涵施工技术规范》。
3、JTGE30—2005《公路工程水泥混凝土试验规程》
4、JTGG10—2006《公路工程施工监理规范》
5、本工程的《招标文件》有关章节
6、与业主签定的施工承包合同及监理合同
7、本工程施工图纸及有关合同文件
8、被批准的马鞍上长江公路大桥04驻地办监理计划
三、适用范围
该箱梁预制施工监理实施细则适用于马鞍山长江公路大桥04、05合同段上部构造的施工监理。
四、工程概况
马鞍山长江公路大桥MQ-04、05合同段位于巢湖市和县姥桥镇。
MQ-04标起点桩号K0-085，终点桩号K2+540，路线全长2.625km。
其中：
K0-085～K0+980为姥桥互通立交，桥梁中心桩号k0+477.5，主线桥长1065m，计10联36跨。
左幅跨径组合：
9×30m+2×23.75m+13×30m+27.5m+11×30m=现浇17跨（计495m）+预制19跨（计570m）；右幅跨径组合：
9×30m+2×23.75m+10×30m+27.50m+14×30m=现浇25跨（计735m）+预制11跨（计330m）。
另含A、B、C、D、E计5条匝道，匝道桥总长452m。
桥梁上部结构等宽段采用后张法预应力砼预制箱梁，变宽段及匝道桥采用现浇连续箱梁。
K0+980～K2+540为江北高架桥，桥梁中心桩号k1+760，长1560m，计11联52跨；其跨径组成为：
3联×（4×30m）+8联×（5×30m）。
其中第二联为左右幅整幅联接，在k1+130～k1+170桥上设置开口。
上部结构采用30m先简支后连续预应力砼预制箱梁。
MQ-05标起点桩号K2+540，终点桩号K5+660，路线全长3.120km,桥梁名称为江北高架桥，桥梁中心桩号为K4+100,计22联104跨；上部结构采用30m先简支后连续预应力砼预制箱梁。
MQ-04、05标标准跨径均为30m预制箱梁，梁高1.60m，底宽1.00m，中梁顶宽2.40m，边梁顶宽2.85m。
预制箱梁顶面设置2%单向横坡，梁体砼标号C50，采用低松弛高强钢绞线，公称直径Φ15.2mm，波纹管制孔，AM15、BM15型锚具；MQ-04标箱梁预制共计：
674片，MQ-05标共计1040片；合同工期为24个月。
5、施工阶段工程质量监理方案
（1）工程质量保证体系
承包人应对用于本工程的原材料（无论是业主提供或自由选购材料）承包人必须先行自检，以证明它们是符合规范要求的。
自检工作应在监理工程师在场的情况下进行，凡未建立自检系统的承包人或凡未经自检的工程项目，监理工程师将不予受理或验收。
（2）签认承包人的分项工程开工申请
监理工程师应按照合同规定的期限，及时审查承包人提交的分项工程开工申请。
（3）现场材料的验收
开工前对所有进场材料进行检测，只有试验合格的材料，才能允许用于本工程。
材料质量的要求均须符合技术规范各章节的规定。
（4）设备和试验
开工前对承包人进场的机具设备的数量、型号、规格及生产能力是否能达到开工标准，对审验不合格的机具令承包人限期撤离工地，并限期补充不足部分进场。
（5）质量控制程序
质量控制一般程序为：
单项工程开工报告（在总开工令已下的条件下）监理工程师审批；承包人施工阶段工序交接检查、承包人自检；工序检验（或验收）；承包人提交检验申请单，专业监理工程师复核或抽查（抽查可紧接承包人的自检合格后进行，或与承包人的自检同步进行），对合格工程验收并签认；对不合格的工程应指示承包人进行缺陷修补或返工（严格执行前道工序未经检验或检验不合格的下道工序不得进行施工的规定）；现场质量控制以本工程施工规范为标准严格进行控制。
（6）根据本工程特点，箱梁预制在规模化生产前承包人必须进行2m试验梁段的施工，并对各工序的施工进行总结。
对于试验梁段在施工过程中存在的不足之处应采取相应措施进行整改，待全面整改落实具体条件后，方可进行箱梁“首件制”的实施，并再进行总结提高。
6、箱梁预制施工监理控制要点
（一）箱梁模板安、拆施工质量控制
1、箱梁模板必须委托专业模板加工厂生产，侧模及芯模均采用钢模，要充分考虑到模板“表面平整、牢固、不变形”等特点，进行精心设计及制作；面板的钢板厚度应不小于6mm，背面肋骨采用槽钢及角钢焊接加固，芯模采用活动扣便于拆模。
预制箱梁梁体范围以外上下位置各用拉杆固定，确保支撑的牢固、不变形。
模板表面平整度要求符合规范要求。
MQ-04标拟投入5套模板，MQ-05标拟投入6套模板。
模板加工制作完成进场后必须进行预拼装，经监理工程师检查、验收合格后方可投入本工程使用。
2、模板首次使用前要对表面进行认真彻底的除锈，用电动磨光机打磨光洁。
经验收合格后，立即涂刷脱模剂，脱模剂要涂抹均匀、不遗漏；脱模剂均使用专用模板脱模剂或新机油，严禁使用废机油。
3、模板安装采用龙门吊吊运安装，模板间接缝必须粘贴双面胶进行密封。
模板与底座接触面的拼缝面应采用厚度大于5mm橡胶封条进行密封。
模板上下采用螺栓拉杆固定，使模板形成一个整体，确保模板不漏浆，相邻模板无错台。
内模应预先分几节拼好，待腹、底板钢筋骨安装好后可用龙门吊调入箱内进行拼接。
拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象，接缝严密。
待顶板钢筋安装好后装上限位槽钢进行压模，防止芯模上浮。
4、模板拆除应注意拆模条件。
拆模前应对混凝土试块进行试压，混凝土强度达到拆模条件后方可拆除模板。
在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除（应预留取两组以上混凝土试件进行同条件养护，以备拆模时混凝土强度控制）。
内模拆除先将内模活动扣松开，依次将内模拆完；在拆除侧模时应先松开对拉螺杆和两边支撑。
因侧模属于大面小厚度钢结构，侧面钢度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。
在拆模过程中严禁猛敲猛打，避免造成梁体内伤及棱角破损。
模板拆除后必须磨光、修整、涂刷脱模剂进行维护，在吊运过程中严禁碰撞，以免产生模板变形。
（二）钢筋制作与预应力孔道制作
钢筋制作
1、进场钢筋应提供质量保证书和检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，对于直径大于12mm的钢筋要进行可焊性能试验。
各项试验合格后方可用于本工程。
2、进场钢筋应按照招标文件要求进行分类分规格存放，并做到下垫上盖，进行防雨防锈蚀；同时设置标识牌。
3、钢筋表面应清洁、平顺、无局部弯折，小于12mm的钢筋必须使用调直机调直。
钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度以减少断头废料和焊接量。
箍筋的末端应做成弯钩，弯钩角度可取135°，弯钩的弯曲直径和平直段长度应按照《公路桥涵施工技术规范》和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定严格执行。
4、从事电焊的操作人员要持有上岗合格证并经岗前培训及根据施工条件进行试焊合格后方可上岗。
电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条，Ⅱ级钢必须采用J5字开头以上焊条，不得随意滥用。
5、箱梁钢筋骨架分腹、底板钢筋和顶板钢筋两大部分进行制作安装，且腹、底板钢筋骨架应在固定的胎架上制作而成，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。
钢筋在绑扎过程中应对规格、数量、间距、尺寸、高度、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合设计与规范要求。
6、钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
无论采用何种形式的焊接方法，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
7、受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置。
其两接头长度区段内不小于35d（d为钢筋直径）且不小于500mm。
8、待腹、底板钢筋加工制作完毕，经监理工程师验收合格后方可调入模内、安装保护层垫块，确保腹、底板保护层满足设计要求；待芯模安装后，按设计要求绑扎顶板钢筋。
特别注意，负弯矩张拉槽口的定位和尺寸，同时应注意相关预埋件的定位（如护栏、伸缩缝、梁底钢板的预埋）。
预应力孔道制作
1、箱梁预应力钢束成孔采用金属波纹管，且钢带厚度不得小于0.3mm，接头处锯齐穿入大一号波纹管后，在接缝处用胶布缠绕粘。
采用自制金属波纹管时必须经试验检验合格后方可投入本工程使用。
2、在绑扎腹、底板钢筋的同时应注意波纹管的定位安装。
根据设计图纸要求，钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡。
管道必须圆顺，管道的定位钢筋制作成“#”型与腹板钢筋焊接定位。
曲线段以间隔50cm设置一组，直线段间距为100cm设置一组，顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔100cm设置一组。
3、箱梁顶板负弯矩钢束的波纹扁管，必须安装准确可靠，防止管道不对齐，增大穿束难度，增加预应力损失。
4、在波纹管安装过程中应严格按设计图纸给出的孔道坐标进行定位，调整好的波纹管要固定牢固，防止松动。
5、金属波纹管安装验收合格后，安装略小管径的衬管，分两节从两端穿入，保证接头衬管相互抵触，不得留有间隙。
在砼浇筑过程中适当抽动衬管保证金属波纹管顺畅，确保后续钢绞线穿入及压浆作业。
（三）预应力混凝土浇筑及养护质量控制
1、C50预应力混凝土配合比设计需充分考虑所用材料的骨料粒径和混合料的坍落度、和易性等各项指标且便于施工；混凝土配合比必须得到总监理工程师批复后方可投入本工程施工。
现场施工配合比由承包人试验室根据现场砂、石材料含水量情况确定施工配合比出具施工配合比通知单并经监理工程师签字认可后方可施工。
2、混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土专用运输车运至现场，采用龙门吊配合吊罐进行浇筑；拌和过程中应跟踪检查，掌握骨料和含水率等指标的变化，检查骨料和水的用量，并随机检查砼的坍落度。
每盘混凝土拌和时间应控制在不小于120s。
混凝土的拌和、运输、入仓要做到随拌随运随用，严防混凝土在入仓前出现离析、泌水等现象；同时混凝土在拌和站运至施工点的坍落度控制应在20mm范围内。
3、箱梁预应力混凝土浇筑采用“纵向分段、水平分层、连续浇筑、一次成型”的施工方法。
为了防止在混凝土浇筑过程中因人的因素导致钢筋变形、带入杂物等，要求施工时必须搭设临时浇筑平台。
箱梁底板采用芯模开口下料法浇筑，待底板混凝土振捣冒浆且无气泡即可封牢芯模上、下开口处，腹板、顶板混凝土应保持两侧下料同步水平，采用插入式振捣棒时应严格控制，避免振捣棒在振捣过程中碰击波纹管而导致波纹管变形、破损。
同时不得漏振或过振，确保混凝土外观及内在质量。
混凝土在分层浇筑过程应注意振捣，振捣棒应插入下层混凝土5～10cm，混凝土倾倒高度不得超过2m，防止混凝土产生离析而影响质量。
4、混凝土质量检查试件的制取应在初期、中期、后期分别取样制作，试件组数和要求按规范要求操作；随梁养护试件应不少于2组，并进行编号，以此作为拆模、预应力张拉的控制依据。
5、混凝土养护应根据气候变化并结合本工程特点，采取自然养护和蒸气养护。
①自然养护：
根据相关规定并结合本工程特点，施工现场均配备自动喷淋设施，采用自动喷淋养护。
根据实际气候变化一般养护时间为7～10天。
在养护期内应进行覆盖，自动喷淋洒水，保持工程实体处于湿润状态，防止干湿交替，导致出现温度裂纹而影响工程实体质量。
②蒸气养护：
当室外日平均气温连续10天低于5℃时，即可定为进入冬季施工，将采用蒸气养护措施。
蒸气养护设备主要有锅炉、暖气管道及养护大棚等。
在整个蒸养过程中应专人负责，严格控制升、降温速度、温差及恒温和时间，经常检查养护棚温度，防止局部漏气及受热不均匀现象，从而影响工程实体质量。
无论采用自然养护或蒸气养护，承包人均应详实填写养护检查记录，主要有养护时间、温度、养护时工程实体表观情况等；同时在养护内严格按照规范相关规定执行。
（四）预应力张拉、孔道压浆质量控制
预应力张拉
1、预应力钢筋采用符合GB/T5224-2003规定的低松弛高强度预应力Φ15.2钢绞线，抗拉强度标准值Fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1.95*105MPa。
2、预制箱梁中钢束均采用两段张拉，且应在横桥向对称均匀张拉，钢绞线张拉锚下控制力为0.75X1860Mpa=1395Mpa。
张拉采用三控，即应力、伸长量、回缩量控制。
3、预应力钢束张拉机具必须经由资质的检测单位标定出具合格的报告后方可投入本工程使用；对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。
使用期间的标定期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新进行标定。
4、根据不同的预应力束长要求，用砂轮切割机进行下料，严禁用烧割的方法进行下料。
同时注意两端锚固端各伸出65cm的工作长度。
同一根钢束中的全部钢绞线编束后整体穿入管道中，也可逐根将钢绞线穿入管道。
在穿束过程中应严格控制，避免钢绞线缠绕在一起。
5、张拉程序：
0→初应力→1.0δk（持荷2min锚固），预应力钢束张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制力的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测，实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。
实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
6、箱梁张拉条件：
混凝土达到设计强度的90%时方可张拉预应力钢束（同条件养护试件的抗压强度为准），钢束采用两端对称同步张拉，张拉顺序为N1→N3→N2→N4号钢束。
7、预应力在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后的外露钢绞线长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护，外露部分应采取防止锈蚀的措施。
孔道压浆
1、预应力筋张拉后孔道应尽早压浆，水泥浆配合比必须由承包人试验室根据批复的理论配合比出具施工配合比通知单经监理工程师签字认可后方可组织实施。
（水泥的强度等级不宜低于42.5，水泥不得含有任何团块）
2、孔道压浆是通过采用压浆泵向预留孔道中压注水泥浆来实现的。
压浆前应采用高压空气或压力水冲洗孔道，同时应用压缩空气吹出积水。
3、水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间视气温情况而定，一般在30～45min范围内。
水泥浆拌和时间应不少于90s，压浆时自梁一端压入，另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。
压浆应由孔道最低的压入，由最高点的排气孔排出。
（模板安装时应注意锚垫板排气孔、压浆孔的位置）
4、压浆应缓慢，均匀进行，压浆的最大压力值为0.5～0.7Mpa，采用一次压浆时，最大压力宜为1.0Mpa。
为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。
每一工作班应留取不少于3组的70.7mm*70.7mm*70.7mm立方体试块，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
同时另留取二组以上同条件养护试件作为移梁抗压强度依据。
移梁时水泥浆抗压强度不应小于20Mpa。
压浆完毕，认真填写记录。
七、箱梁质量控制标准
钢筋安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
梁（板）预制实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
2
梁（板）长度（mm）
+5，-10
3
宽度（mm）
干接缝（梁翼缘、板）
±10
湿接缝（梁翼缘、板）
±20
箱梁
顶宽
±30
底宽
±20
4
高度（mm）
梁、板
+5
箱梁
+0，-5
5
断面尺寸（mm）
顶板厚
+5，-0
底板厚
腹板或梁肋
6
平整度（mm）
5
7
横系梁及预埋件位置（mm）
5
后张法实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
管道坐标（mm）
梁长方向
±30
梁高方向
±10
2
管道间距（mm）
同排
10
上下层
10
3
张拉应力值
符合设计要求
4
张拉伸长率
符合设计规定，设计未规定时±6%
5
断丝滑丝数
钢束
每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%
钢筋
不允许
八、监理程序框图
质量控制程序框图
返工
合格
进入
不合格下道
工序
不合格
返工
不合格
不合格
预应力钢筋砼箱梁预制——监理程序图
监理单位施工单位
九、冬期施工方案
（一）钢筋工程
1、存放时应垫高并用篷布遮盖，避免雨、雪侵蚀及油类污染。
2、对于盘条采用冷拉方法调直时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，冷拉钢筋时的温度不宜低于－15℃。
3、焊接在钢筋加工棚内进行，当温度低于－5℃，不低于－20℃时进行焊接时，除按常温焊接的有关规定执行外，还应调整焊接工艺参数，使焊缝及热影响区缓慢冷却。
低于－20℃时，不得进行焊接作业。
4、应加强对钢筋焊接质量的外观控制及进行必要的力学试验检验。
（二）模板工程
1、根据与结构同条件养护试件的试验，证明砼已达至要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。
2、模板的拆除应选择中午气温较高的时间进行，避免拆除模板后砼表面突然降温。
（三）混凝土浇筑施工及养护
1、冬期搅拌砼时，骨料不得带有冰雪和冻结团块，时间应较常温时延长50％。
2、砼的出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于5℃。
3、采用拌合用水加热法，以满足砼拌合物搅拌合成后所需要的温度。
4、砼的运输采用砼输送车，运输车外壳敷双层包裹保温，龙门吊配吊罐进行砼浇筑。
5、砼在浇筑前应清除模板，钢筋上的冰雪和污垢，同时砼入模温度保证不低于5℃，成型开始蒸养时的温度不得低于5℃。
6、砼运至浇筑处，应在尽快浇注完毕。
边浇筑边在砼的外露顶面采用双层无纺土工布覆盖，保温，梁体砼浇筑完毕后，采用帆布覆盖，接通蒸气管道养生。
7、砼浇筑尽量远在中午气温较高的中午前后进行，同时选用操作较熟练的工人进行操作，尽量缩短砼浇注时间，一减少热量损失，确保入模温度。
8、箱梁采用蒸汽加热法养生。
蒸汽管道根据预制厂布设情况，采用地埋或用草绳缠绕，以减少热量损失。
9、暖棚内要保持一定的湿度采用湿度仪控制，湿度不足时向砼表面及模板上洒水，每半小时测量温度一次确保棚内温度不低于5℃。
（四）张拉及压浆
1、钢绞线的张拉宜选在中午气温较高的时间内进行，低于-15℃时，不得进行钢绞线张拉。
2、做好张拉、仪器设备的保养、检校工作，油泵的液压油采用-10号。
3、.30米箱梁的孔道压浆工作在正温下进行，严寒天气停止压浆作业。
十、各关键工序施工安全防护技术
模板工程施工安全防范技术
1、模板使用必须满足本工程技术规范和招标文件要求，择优使用大面积、组合钢模板。
2、模板支立要按施工顺序进行，模板未固定好，不得进行下道工序。
拆除模板应经施工人员同意，拆模时按顺序分散进行。
严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。
完工前，不得留下松动和悬挂的模板。
拆下来的模板及时送到指定地点集中堆放。
3、安装和拆除大模板，龙门吊司机与安装人员经常检查索具，密切配合，做到稳起、稳落、稳就位，防止大模板大幅度摆动碰撞其他物件，造成安全事故。
4、拆除模板时先拆除锚固螺栓和铁件，并使模板与混凝土面脱离，方可慢速起吊。
5、模板存放，要存放在指定的位置，不得靠在其他模板或构件上。
钢筋工程施工安全防范技术
1、人力抬运钢筋时，动作要一致，无论在起落、停止时，都要相互呼应，防止碰触电线。
2、龙门吊吊运钢筋，现场要有专人指挥。
严格按机械额定起重能力控制吊装重量。
吊运时捆绑牢靠，平稳运行；吊物垂直下方，禁止有人通行及停留。
3、堆放钢筋及骨架整体平稳，下垫楞木。
堆放带有弯钩的半成品；最上一层钢筋的弯钩不应朝上。
4、采用人工加工钢筋时，首先检查板子卡口的方正和卡盘的牢固。
工作面要平整，及时清除积水及铁丝、铁锈等杂物。
使用机械加工时，先检查机械是否完好，机械性能和所弯钢筋的规格是否符合，运转中操作人员要配合一致。
钢筋弯曲半径内一般不准站人，遇有特殊情况需站人方能操作时，开动机器与扶钢筋操作人员要互相招呼，紧密配合。
5、利用机械吊装钢筋骨架，有专人指挥，骨架下严禁站人。
就位人员必须待骨架降到1m以内方可靠摘钩。
钢筋与带电体及其他建筑物的距离，应符合部分标准的规定。
砼工程施工安全防护技术
1、拌和站拌和砼，要加强拌和站管线及用电管理，加强观测散装水泥罐承重后的稳定性和竖直度，必要时四周设置缆风，防止高罐倾覆，伤人伤机。
2、用料斗吊运砼时，要与信号工密切配合，在料斗接近下料位置时，下降速度要慢，须稳住料斗，防止料斗碰人、挤人、伤人。
3、操作人员振捣砼时，须穿绝缘鞋和戴绝缘手套，防止漏电、触电事故发生，砼振捣工必须正确使用、佩戴安全带、安全帽。
预应力张拉与压浆施工安全要求
1、作业工人必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗；
2、必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具；
3、张拉作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区；
4、张拉时必须服从统一指挥，严格按照安全技术交底要求读表。
油压不得超过安全技术交底规定值。
发现油压异常等情况时，必须立即停机；
5、高压油泵操作人员应戴护目镜；
6、作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完好、紧固，确认安全后方可作业；
7、施加荷载时，严禁敲击、调整施力装置；
8、作业前必须在张拉端设置防护钢板，并设置指令性警示标志；
9、操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作。
千斤顶顶力作用线方向不得有人；
10、张拉时千斤顶行程不得超过安全技术交底的规定值；
11、两端或分段张拉时，作业人员应明确联络信号，协调配合；
12、严禁用电焊或气焊去割钢绞线；
13、现场标志明显，锚具对面及千斤顶后面不得站人，防止锚具及钢绞线断丝伤人；
14、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正确对称，严禁加垫块，以防支架不稳或受力不匀倾倒伤人；
15、高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人；
16、已张拉而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防钢绞线断裂而酿成重大事故；
17、预应力张拉完毕后的24h之内应及时对孔道进行压浆灌浆、封锚；
18、孔道灌浆作业，喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上，胶皮管与灰浆泵必须连接牢固；
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