外立面改造工程监理总结模板.docx

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外立面改造工程监理总结模板

外立面改造工程监理总结_模板

**酒店外立面改造工程监理总结

　　一、工程概况

　　**酒店外立面改造工程位于**市**区文锦北路，属政府投资的办赛事办城市工程，建设单位为**市**区笋岗街道办事处，工程由**市华南装饰设计工程有限公司设计，**市大众装饰工程有限公司承建。

工程外立面改造面积约5000平方米，共2栋七层建筑，工程总投资约230万元，工程主要内容为外立面涂料装饰、外立面空调铝合金格栅安装、临街广告招牌安装及原窗台防盗网翻新等，合同工期为60天。

　　二、监理概况

　　我司根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，结合施工现场实际情况，编制了监理规划、监理细则。

根据监理规划、监理细则要求及工程特点，我司委派一支精干的监理队伍进驻现场开展监理工作，并组建现场项目监理部，设立了相关管理制度，明确分工。

根据监理合同要求，我们对工程施工阶段实行全过程监理。

　　三、监理合同履行情况

（一）工程质量控制

　　1、对施工单位及施工人员的控制

　　施工单位进场后，我们对施工单位的企业资质及营业范围进行审查，重点审查其管理人员及特殊工种作业人员的上岗资质，对其上岗执业资格予以确认，同时审查施工单位现场质量管理和安全管理等制度，确保施工现场达到安全文明施工要求。

　　2.对原材料、构配件的质量控制

　　对施工单位的进场材料要求必须附有产品出厂合格证及检测报告，并及时填写《工程材料报审表》报我监理工程师审查。

对需做复试的原材料要及时见证取样送检，本工程分别取样4组材料送检：

外墙专用粗腻子、细腻子、底漆和面漆，检验结果均符合要求，现场抗拉拔试验也符合要求。

　　3、施工方法、技术措施的质量控制

　　在施工单位开工前，我们对施工单位提交的施工技术交底，施工组织设计方案的报审，及施工单位现场管理机构设置、质量检查检验制度等方面作了认真的审核，并现场对施工单位各项技术措施及质量措施的落实情况进行监督检查，保证工程施工质量。

（二）施工进度控制

　　本工程开工时间为4月30日，合同工期60天，由于工期短任务重，我项目监理部根据工程的现场情况，制定了相应的工程进度计划，每周末要求施工单位做好本周的实际进度情况和下周进度计划表，并上报建设单位，同时督促施工单位必须按照总进度计划和合同工期完成施工任务。

　　对于施工过程中出现的问题，我们尽量在施工现场协调建设、施工及设计等相关单位现场解决，以确保工程按计划完成。

由于天气等各种原因，本工程于7月10日完工，合同工期拖延了10天。

　　（三）投资控制

　　我们主要是对工程进度款和现场签证等方面实行控制，本工程的进度款施工单位共申报三次，我们根据工程实际进度情况进行核实审批，根据施工合同要求，当工程进度款申报至85%时，我们停止审批。

对于设计图纸变更及现场签证，我们认真审核，并会同建设、施工及设计等单位核实认可后方签字盖章。

　　（四）安全控制

　　根据本工程的施工特点，施工单位采用外脚手架搭设和吊绳相结合的施工方法，施工安全管理十分严峻，我们对施工单位提交的相关安全施工方案认真审核，（）并责令施工单位严格按方案施工，落实专人安全管理。

在外脚手架搭拆和吊绳作业施工时，我们现场全程跟踪监督，对于工人在吊绳施工作业前，我们先检查其吊绳是否安全及安全保护措施是否落实，在确保安全情况下才能同意其施工，施工过程必须要有专人看管。

经过层层控制，本工程没有发生任何安全事故。

　　（五）合同及资料管理

　　根据施工现场相关合同的约定，我司对工程工期、质量进行监督、管理，认真检查施工合同的履行情况。

根据监理合同的规定，在工程具备竣工条件下，组织工程进行竣工初验，同时提出验收意见，形成书面材料。

　　在施工过程中，我们要求施工单位同步做好工程技术资料，以便在工程竣工验收时形成工程档案资料存档。

　　四、监理工作小结

　　受业主**市**区笋岗街道办事处信任和委托，我司于2011年4月中旬就开始投入了工作。

进驻现场的监理人员深感责任重大，虽然时间只有2个多月，监理人员在现场监理过程中，始终秉着”守法、诚信、公正、科学”执业准则，牢记”安全重于泰山、质量高于一切、进度就是效益”的现场管理宗旨，认真细致做好质量、进度、投资的控制与管理工作，最终完成监理合同约定的所有内容。

　　回顾2个月多的现场监理工作，在建设单位的大力支持配合和领导下，经过建设、施工、监理及设计等相关单位共同努力下，本工程终于顺利完成，我们的现场监理工作取得一定的成效，在工程建设中我们也发挥了作为工程监理的作用及应尽的责任。

通过本工程的监理，检阅了我们的监理能力，为以后的监理工作水平提供了动力。

　　总监：

　　**鲲鹏工程顾问有限公司

　　2011年7月10日交通局年度工作总结

　　一、**年全市交通运输工作回顾

　　**年，在市委、市政府和省交通运输厅的正确领导下，全市交通运输系统广大干部职工团结拼搏，扎实工作，圆满完成了各项目标任务，有力地支撑和服务了经济社会发展，取得了来之不易的成绩。

（一）综合运输体系建设进一步加快

　　过去的一年，我们牢牢把握“稳中求进”的主基调和“项目推进年”的总体部署，突出抓好一批事关全局的交通基础设施项目建设，全年累计完成建设投资78亿元。

　　重点工程建设有序推进。

**年，完成国省干线公路改造14公里，建成地方干线公路30公里，新增一级公路83公里，新改建农村公路163公里、桥梁**座。

宁杭城际铁路基本建成。

锡澄运河航道整治工程启动建设。

港口新增万吨级泊位2个，新增吞吐能力**万吨。

苏南硕放国际机场二期扩建工程全面推进。

苏锡常南部高速公路、宜马快速通道前期工作稳步推进，沿江城际铁路前期研究深入开展。

　　养护管理水平不断提升。

牵头对市区15个高速公路出入口开展环境综合整治，累计完成投资1.25亿元。

全市普通干线公路技术状况指数MQI达到93，干线航道和船闸通航保证率保持100%，居全省领先水平。

**运河宜兴水上服务区建成投用，率先在全省开工建设了胡埭县道综合服务区。

20公里县道创建成为省级文明样板路，苏南运河**段年通过量达2.4亿吨，同比上升38%。

　　建设环境逐步得到优化。

提请市政府出台了《关于加快长江等内河水运发展的实施意见》，明确“十二五”期间，每年安排内河航道建设专项资金1.5亿元。

提请市政府明确了新一轮国省干线公路省市共建管理模式和资金补助模式。

对上争取取得丰硕成果，累计争取部省资金支持达到9亿元。

围绕建设主题，各地、各部门不断创新思路，千方百计破解发展难题，**等地高度重视交通建设，大幅度增加财政性资金投入；航道部门抢抓机遇，持续高强度推进干线航道整治，为基础设施建设顺利推进营造了良好的环境。

（二）交通运输市场进一步繁荣

　　过去的一年，我们着力深化行业转型升级，提高产业发展层次，充分发挥交通运输服务和保障能力，运输市场秩序进一步规范，运输市场环境进一步向好。

　　客运服务能力持续加强。

公路客运市场形成“一城一站一主体”经营格局，市际班车公司化经营率达到90%，居全省领先水平。

**年，全市公路客运量达到22849万人次，同比增长8%。

市区公交日均客流量保持在120万人次以上，公交出行分担率达到26.5%。

苏南硕放国际机场正式迈入国家中型机场行列，完成旅客吞吐量*万人次，同比增长10%。

　　现代交通物流加快成型。

**年，全市公路货运量**万吨，同比增长18%；水运货运量1301万吨，同比增长19%。

全市物流基地建设投资达到3.2亿元。

在全国率先组建了甩挂运输联盟，苏盟物流挂牌成立。

金南物流甩挂运输升级为国家级试点。

全市港口完成货物吞吐量2.1亿吨，集装箱吞吐量**万标箱。

江阴港开通2条近洋件杂货航线班轮，外贸出港运量增幅达到5.8%。

苏南硕放国际机场成功开通至香港全货机航线，完成货邮吞吐量8.4万吨，同比增长30%。

　　运输保障和服务显着增强。

认真落实国家关于节假日收费公路小型客车免费通行政策，首个免费通行期间，公路部门精心组织，开足车道，全市4个普通公路收费站免费通行车辆约12万辆，免收通行费约120万元。

新增“江苏快客”班车19辆、“江苏快货”线路23条，创建“江苏快修”连锁品牌企业2家，新增专业4S店24家，新投放教练车278辆，基本满足市场需求。

加强水上电煤等重点物资的运输保障，全年累计安全运送电煤约286万吨。

服务涉水旅游等新兴产业，安全渡运游客近600万人次。

　　（三）交通行业管理进一步强化

　　过去的一年，我们始终坚持“以人为本、依法行政”的理念，切实加强行业管理，全面履行法定职能，大力提升管理效能，各项工作迈上了新台阶。

　　公共交通发展体系不断健全。

加强公交优先发展问题研究，完成《“十二五”公交发展规划》编制，并已报请市政府审批。

**年，市区新增公交车辆106辆、更新55辆，新辟公交线路8条、调整20条，新建公交场站2座，新增电子站牌6个。

加强市区出租汽车行业科学监管，完成市区196辆经营权到期出租汽车延期经营工作，开展出租汽车行业和谐劳动关系创建活动，建成江阴市出租汽车服务中心，市区成功举办首届“的士节”。

　　行政执法工作日趋规范。

2012年，全市共办理交通运输行政案件12万余件，未发生行政诉讼和经行政复议被撤销、变更的案件。

深化行政审批体制改革，行政许可事项由79项合并调整为51项，行政权力下放前移27项。

启动交通运输执法形象建设“四个统一”工作，加强执法队伍建设，荣获全省交通运输执法评议综合考核第一。

切实维护运输市场秩序，持续强化“打非治违”力度，全年共查处各类违法经营案件11325起，滨湖等地执法规范化不断提高。

全市普通干线公路超限率下降到2%，全市港口经营许可证持证率提高17个百分点。

新区等地港口经营许可证持证率已近90%。

　　安全稳定形势总体平稳。

深入开展“四项排查”活动，大力倡导“三为七预”安全文化，全年未发生重特大安全有责事故和有重大影响的不稳定事件。

切实加强水上安全保畅工作，海事部门累计救助船舶43艘次，救助船民51人次，水上搜救成功率达100%。

大力增强应急能力建设，公路路网应急处置体系基本建立，水上搜救二期工程竣工投用。

机场实现了自开航以来连续第9个航空安全年。

稳定形势持续好转，健全风险评估机制，耐心做好信访接待，正确处置舆情信息，出租汽车等敏感行业保持稳定发展，“营改增”税制改革等政策试点实现平稳过渡，收费公路清理整顿等工作稳妥推进。

　　（四）科学发展能力进一步拓展

　　过去的一年，我们紧紧抓住科学发展这一本质，坚持深化改革，进一步实现巩固成果，增创优势，为现代交通运输业发展奠定了良好的基础。

　　着力深化和优化行政管理体制。

乡镇交管所管理体制改革向纵深推进，江阴、宜兴、锡山已完成乡镇交管体制改革。

水上统一上航执法继续向市（县）区延伸，江阴、宜兴、城郊水上执法大队相继挂牌成立。

港口管理体制逐步健全，挂牌成立市港口管理站和市港政执法支队。

理顺了港口危险化学品安全监管和机场净空管理职责，初步实现平稳对接。

稳定了财政转移支付体制，对质监站体制问题进行了调研。

　　大力加强科技创新和信息化建设。

累计有5个项目列入省厅科技扶持计划，客运自助售票系统获无锡市2012年科技进步奖，温拌沥青技术得到推广使用。

陆续推出手机软件查询等公交智能化信息发布平台。

苏南运河“感知航道”全面建成。

出租汽车电话叫车日均调度量达到8000笔，运管部门在全国首创出租汽车手机双向叫车系统。

建成了驾培物联感知平台，实现了数字化管理。

加强交通信息服务，实现与公安交管信息的对接共享，累计发布各类信息近1万条，96196服务热线接入量达93533件。

　　致力推动“两型”交通创建。

认真开展低碳交通运输体系试点工作，201*年，共有8个项目获得专项资金支持，积极申报了交通运输部节能减排专项资金区域性管理试点城市。

引导企业逐步淘汰落后产能，牵头实施全市308辆油罐车的油气回收改造，完成长江干线船型标准化拆解67艘，新投入83辆LNG客车，首次新增LNG货运车辆10辆，改装CNG出租车3545辆。

积极倡导“绿色汽修”，东方汽车城绿色汽修项目被评为部节能减排示范项目。

　　（五）交通行业形象进一步提升

　　过去的一年，我们认真落实全市“作风建设年”和“基层组织建设年”要求，全面开展“让出行满意，为党旗增辉”主题实践活动，全年被评为市级以上先进集体44家，先进个人135名，营造了风清气正、开拓争先的行业新风尚。

　　交通文化建设不断加强。

积极推进行业核心价值体系建设，在行业内掀起了个人学吴斌、集体学“雷锋车”活动高潮，石埠山胡埭养护工区、客运客服热线被评为“全国工人先锋号”，以大众出租汽车公司驾驶员顾建明为代表的一批先进人物成为无锡交通新时期的先进典型。

不断加强优质服务品牌创建，e路畅行品牌被评为第四届全省交通运输行业优质服务品牌特别奖，“爱心车队”入选“感动中国”候选事例。

大力开展行业诚信建设，华驰出租车公司等5家企业被评为AAA级企业，82家企业被评定为江苏省机动车维修信誉企业。

　　党建工作水平显着提升。

认真落实全市“基层组织建设年”的各项部署，不断增强各级党组织的战斗堡垒作用和广大党员干部的先锋模范作用。

交通学校、爱邦公司党建工作卓有成效。

大力加强作风建设，深入开展“三解三促”活动，建立联系点31个，协助解决发展困难和问题55个。

深化反腐倡廉工作，注重风险防控，加大廉政教育，推进政风行风建设，强化纠风治乱，党风廉政责任制全面落实。

锡山东港交管所被评为“江苏省创建群众满意基层站所示范单位”。

　　基础管理工作持续改善。

全面加强建设市场和质量监管，招标率和监管率均达到100%，积极推行质监交底、“第三方”监测和施工标准化等活动，确保了在建工程质量。

出色完成“苏动-2012”国防动员指挥研练和交通战备现代化建设试点等重大任务。

成功开通无锡交通运输新浪、腾讯微博，实现“微博问政”。

人大建议、政协提案办理扎实高效，满意率达到100%。

督查工作经验被市委、市政府通报表扬，政务信息报送和宣传报道工作保持全省前列。

财务审计、行业统计、社会综治、保密档案、后勤保障以及离退休干部、共青团等各项工作也均取得了新的成绩。

　　同志们，成绩来之不易。

这是市委、市政府和省交通运输厅正确领导的结果，是省市有关部门和社会各界大力支持的结果，是全系统干部职工辛勤工作和无私奉献的结果。

在此，我代表无锡市交通运输局，向长期奋战在一线的全系统广大干部职工表示衷心的感谢和崇高的敬意！

　　2012年的工作中还存在一些问题和困难：

受多重因素制约，重点工程建设推进难度激增，列入政府考核的重大项目迟迟不能开工；行业管理风险与日俱增，管理方法与现代化的要求还有较大的差距；交通运输系统现有人员队伍数量、素质、知识结构等与日益繁重的管理任务还不相适应等，需要我们在新的一年工作中加以重视和克服。

　　二、新的一年面临的发展形势和工作要求

　　党的十八大为我国经济社会发展描绘了宏伟蓝图。

市委十二届四次全会提出要确保到2014年在全省率先基本实现现代化。

省交通运输厅则对全省交通运输行业发出推进“三大三化”，实现“一个率先”的号召。

　　当前，我们要敏锐地把握好交通运输发展有利条件：

一是随着国家实施苏南现代化建设示范区规划，交通运输部支持推进江苏交通运输现代化建设先行先试等政策优势叠加，以及江苏省省道网规划的批复，为无锡交通现代化建设提供了新的发展机遇。

二是当前经济逐步企稳回升，交通运输需求持续旺盛的基本面没有改变，并呈长期趋好态势，为无锡交通现代化建设开辟了广阔的发展空间。

三是市委、市政府明确要求在全面提升城乡发展品质上有更快进展，按照国际化、城市化、一体化的要求，打造现代化国际化滨水花园城市，为完善现代综合运输体系，提升交通运输服务品质创造了良好的外部条件。

　　同时，我们也要清醒地看到，201*年我市交通运输发展面临的困难和挑战更为严峻。

一是宏观经济走势依然错综复杂，充满变数。

交通运输发展仍然面临着要素供给从紧的挑战，并且短时间难以得到根本改变。

二是我市两型社会综合配套改革试点对环境保护、节能减排以及生态文明的要求越来越高，转型发展的压力激增。

三是社会公众对于便捷实惠舒适出行的需求越来越强，对交通运输的关注度和参与度逐年提高，我们在向社会提供更多更好服务方面还有差距。

　　在今年的工作中，我们必须把握机遇应对挑战。

全市交通运输工作总体要求是：

全面学习贯彻落实党的十八大精神，紧紧围绕我市打造“四个无锡”、建设“四个示范区”，率先基本实现现代化和省交通运输厅推进“三大三化”、实现“一个率先”的重大部署，按照“量力而行、稳中求进、统筹兼顾、转型升级”的原则，深入开展“项目建设提升年”、“作风建设提升年”、“基层组织建设提升年”活动，着力完善现代综合运输体系，着力加快转型升级步伐，着力提升公共服务能力，着力强化行业管理效能，着力夯实事业发展基础，奋力争当全市率先基本实现现代化的先行军和全省交通运输现代化的排头兵。

　　第一，坚持建养并重，加快打造现代化的基础设施网络

　　要加快交通运输现代化建设，实现基础设施现代化首当其冲。

在新的形势下，我们要注重以可持续发展为主攻方向，不仅要建设好，更要维护好，充分发挥交通设施网络的整体效益。

一方面，保持建设稳健发展。

本着“优先推进一批、集中攻坚一批、适当储备一批”的思路，保持交通基础设施建设科学性、稳定性和连续性。

201*年，计划完成交通基础设施投资80亿元，各地要积极争取各级党委、政府的支持，扩大财政性资金的投入，确保计划建设项目顺利推进。

另一方面，提升养护管理品质。

更加重视和加强公路、航道养护管理，不断提高现有交通基础设施的耐久性及其通行效率、服务功能，充分发挥基础设施投资效益。

　　第二，坚持客货并举，加快拓展人本化的运输服务市场

　　建设是基础，服务才是根本。

我们要在各级党委、政府的领导下，切实加强运输服务能力建设，加快培育一个繁荣发达、科学有序、能力充分的运输市场。

一方面，按照“体面出行”的理念，加快城乡客运一体化发展。

大力提升客运服务能力，推动客运服务向社区、向城镇、向农村延伸，并逐步引导城乡客运体系与民航、高铁、轨道交通等新型客运方式的有机衔接和深度融合，为社会公众提供多层次、高效率、均等化的出行服务。

另一方面，按照“降本提效”的宗旨，引导传统货运向现代物流转型升级。

突出降低运输成本、提高物流效率，加快现代物流发展，支持一批物流示范企业做大做强做优，提供一体化物流服务，大力推动运输业与信息技术和供应链管理的深度融合，带动全行业产业升级。

　　第三，坚持质效并进，加快健全精细化的管理保证体系

　　强化管理是夯实发展基础，增创发展优势，率先基本实现现代化的关键所在，要下大力气推进。

一方面，要强化基础管理。

要坚持依法行政，不断建立健全交通运输行业监管的法律法规体系。

要切实加强政策研究和政策落实，强化交通运输经济运行分析，准确掌握行业发展质态，适应现代化的新要求。

另一方面，突出创新驱动。

始终坚持科技创新，加强管理体制改革，围绕无锡“智慧城市”建设，精心打造“感知交通”，加快建立市一级与现代综合运输体系相匹配的综合管理信息平台，实现管理体系高端化、现代化。

　　第四，坚持内外并修，加快凝塑多元化的交通行业文化

　　文化是民族的血脉，交通文化是全体从业人员共同的精神家园。

率先基本实现现代化，必须推动交通文化大繁荣。

一方面，扎根行业，提高发展软实力。

要激发全行业文化创造活力，推进交通运输法治文化、创新文化、安全文化、党建文化、廉政文化等大发展，形成多元化发展的行业文化集群。

另一方面，面向公众，弘扬时代新风尚。

千方百计为公众提供安全、舒适、快捷的交通运输服务，要积极推进诚信行业、文明行业、服务行业创建，广泛开展志愿服务，选塑一批先进典型和模范人物，提升交通运输行业形象。

　　三、201*年全市交通运输工作主要任务

　　201*年，我们要按照市委、市政府和省交通运输厅的决策部署，突出重点，把握关键，着力做好七个方面的工作。

（一）稳步推进重点工程建设，努力在现代综合运输体系建设上取得新突破

　　积极推进对外大通道建设。

以打造“现代化国际化滨水花园城市”为目标，全力推进城市对外通道建设。

苏南硕放国际机场二期航站楼扩建工程要建成竣工，玉祁导航台要确保上半年投用，旅客吞吐量要力争达到360万人次。

宁杭城际铁路宜兴段要确保上半年建成通车，并着力开展好沿线环境整治工作。

要继续做好苏锡常南部高速公路、锡太高速公路前期工作，力争尽快启动建设。

　　着力加强城乡一体化建设。

按照市政府关于城乡一体化“八大行动”的部署，积极推进锡澄、锡宜交通基础设施一体化，加快122省道**段、229省道**段、341省道**段、262省道**段建设，继续做好宜马快速通道的前期工作，适时启动市区范围国省干线公路新一轮改造。

加快农村公路建设，新改建农村公路150公里，改建危桥150座。

　　继续做好水运工程建设。

认真落实市政府《关于加快长江等内河水运发展的实施意见》，优先推进干线航道建设，锡澄运河五改三航道整治工程力争全面开工建设。

继续加快推进港口建设，改建万吨级泊位5个，基本建成**申夏港区六号码头一期工程等3个项目，开工建设惠山港区惠山新城新作业区码头一期工程。

　　强化规划先导和质量保证。

扎实开展无锡交通运输“十二五”规划中期评估工作，加快对全市公路网规划进行调整。

完成全市航道网规划编修和报批工作。

尽快出台符合我市实际的交通运输现代化指标体系。

要针对今年工程建设桥隧多的特点，深入开展质量创优活动，大力推进质监标准化，强化源头管控和日常监管，全面有效提升工程质量。

（二）促进养护管理品质升级，努力在维护基础设施高效运行上取得新成绩

　　巩固和提升养护管理水平。

要继续发扬迎接国检、争先进位的精神，确立“零缺陷、零扣分”的目标，建立全寿命养护周期及成本控制机制，确保国省干线公路路况指标MQI达到95。

要提升养护机械化水平，逐步加大投入，确保干线公路机械化作业率达到100%。

要探索航道预防性养护方法，提高养护效率、降低养护成本，确保通航保证率达100%、优良闸次率达99%以上。

　　推进养护管理标准化建设。

要逐步完善养护管理标准化，力争建成省一类养护工区1个，新建流量观测站2个。

要深化农村养护管理示范镇创建，建成1个省级示范镇和6个市级示范镇。

要注重桥梁养护管理，落实“一桥一档一责任人”制度，确保干线公路一、二类桥梁比例达到96%以上。

要以全市六级以上航道普查为基准，框定航道养护范围，明确航道养护标准。

要加快惠山、市区站两个航道水上服务区建设。

　　加快完善应急处置体系。

加快路网应急体系建设，落实《**市公路网指挥体系建设方案》，建成市公路应急指挥中心、宜兴指挥分中心和锡山应急处置基地。

继续深化“感知航道”建设的良好机制，努力推进航道、海事、港口管理资源共享，实现水上应急处置联动态势，保障水运主通道安全畅通。

　　（三）落实民生优先发展机制，努力在优化交通运输公共服务上取得新进展

　　深入推进公交优先发展。

要认真贯彻落实国务院关于优先发展城市公共交通会议精神，争取市政府出台进一步推动公交优先发展的保证性政策，稳定财政补贴机制，力争到今年年底，市区公交分担率达到27%。

要督促公交企业提供优质