客运专线帽檐斜切式洞门施工技术总结.doc
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客运专线帽檐斜切式洞门施工技术
客运专线帽檐斜切式洞门施工技术
随着我国新一轮基础设施的建设，高速铁路迎来了蓬勃发展的阶段，普通铁路不能满足现在人们对环保意识的提高和隧道施工技术进步的要求，尤其是高速铁路的洞门与普通铁路的洞门（端墙式、台阶式、翼墙式、）有很大的改进，从设计上来说主要沿着结构安全稳定、外形环保美观的方面发展。
从而帽檐斜切式洞门成为了现阶段的新型洞门。
贵广铁路斗篷山隧道进口的洞门就为帽檐斜切式洞门，下面就该洞门的施工放样、施工技术方案、模板安装介绍如下。
1、工程概况
斗篷山隧道进口段明洞设计为20m，起始里程为D3K98+841，其中斜切延伸段为5m，斜切段15m为1：
1.5的帽檐斜切式。
该洞门位于半径为5500的平曲线和半径为25000的竖曲线上。
洞门采用C35的钢筋混凝土浇筑，混凝土抗渗等级不低于P10。
洞口斜切段衬砌与洞身衬砌分界处设2cm宽的变形缝。
帽檐由四条轮廓线组成即帽檐轮廓线A和帽檐轮廓线B、帽檐轮廓线C、帽檐轮廓线D组成。
帽檐轮廓线椭圆要数表和椭圆轮廓线坐标表以及洞门纵断面、正面、平面图如下所示。
帽檐轮廓线椭圆要数表（mm）
轮廓线要数
轮廓线A
轮廓线B
轮廓线C
轮廓线D
椭圆中心
X
0
0
0
0
Y
1970
1970
2946
2777
Z
3655
3489
3005
3117
长半轴
11556
12498
11762
12477
短半轴
6410
7210
6532
7210
帽檐轮廓线坐标表（cm）
坐标
点号
Z
帽檐轮廓线A
帽檐轮廓线B
帽檐轮廓线C
帽檐轮廓线D
备注
X
Y
X
Y
X
Y
X
Y
1
0
610
0
721
0
2
50
623.5
49
721
44.5
3
70
610
0
721
0
628.1
68.6
721
62.4
4
100
616.1
20
721
21.2
634.3
98
721
89.1
5
150
624.7
53.3
721
56.5
642.6
147.1
721
133.6
6
200
631.4
86.7
721
91.8
648.5
196.1
721
178.2
7
250
636.4
120
721
127.1
652
245.1
721
222.7
8
300
639.5
153.3
721
162.4
653.2
294.1
721
267.3
9
300.5
639.5
153.6
721
162.8
653.2
294.6
721
267.7
C短轴端点
10
311.7
640
161.1
721
170.7
653.1
305.6
721
277.7
D短轴端点
11
348.9
640.9
186
721
197
652.1
342.1
720.4
310.9
B短轴端点
12
350
640.9
186.7
721
197.8
652.1
343.1
720.4
311.8
13
365.5
641
197
720.9
208.7
651.2
358.3
719.8
325.6
A短轴端点
14
400
640.6
220
720.1
233.1
648.6
392.2
717.8
356.4
15
450
638.5
253.3
717.5
268.4
642.8
441.2
713
400.9
16
500
637.4
286.7
713.1
303.7
634.5
490.2
706.1
445.4
17
550
629.1
320
706.9
339
623.7
539.2
697
490
18
600
621.6
353.3
698.9
374.3
610.2
588.2
685.6
534.5
19
650
612.3
386.7
688.9
409.6
593.9
637.3
671.8
579.1
20
700
601.1
420
677
444.9
574.6
686.3
655.4
623.6
21
750
587.5
453.3
663
480.3
551.8
735.3
636.2
668.2
22
800
571.8
486.7
646.8
515.6
525.1
784.3
614
712.7
23
850
553.7
520
628.2
550.9
494
833.4
588.5
757.3
24
900
532.8
553.3
606.9
586.2
457.4
882.4
559.1
801.8
25
950
509
586.7
582.8
621.5
414.1
931.4
525.2
846.4
26
1000
481.6
620
555.3
656.8
361.5
980.4
485.9
890.9
27
1050
450.2
653.3
524.1
692.1
294.7
1029.4
439.7
935.4
28
1100
413.7
686.7
488.3
727.4
200
1078.5
384.3
980
29
1140.3
379.5
713.6
455.5
755.9
0
1118
329.6
1015.9
C长轴端点
30
1150
370.6
720
446.9
762.8
314.6
1024.5
31
1200
318.4
753.3
398.2
798.1
217.4
1069.1
32
1243.3
261.5
782.2
347.6
828.7
0
1107.7
D长轴端点
33
1250
251.3
786.7
338.9
833.4
34
1300
150.8
820
262
868.7
35
1327
0
838
206.6
887.8
A长轴端点
36
1350
141.4
904
37
1369.8
0
918
B长轴端点
二、洞门施工工艺流程
洞门施工工艺流程为：
衬砌台车就位→延伸段及斜切段钢筋绑扎→轮廓线A的放样→轮廓线B的放样及延伸段斜切段外膜的安装→斜切面模的安装→浇筑斜切段混凝土→达到设计强度后拆除外膜及面模→安装帽檐内模（轮廓线C）→帽檐钢筋绑扎→安装帽檐外膜（轮廓线D）→安装帽檐端模→浇筑帽檐混凝土→达到设计强度后拆除帽檐模板
三、施工放样
根据设计图纸上给定的相对坐标即X、Y、Z结合现场实际的平纵曲线推算出相应里程的坐标和高程，然后在现场实地放样出轮廓线指导现场的钢筋绑扎和模板的安装，待模板安装好后还需复测并作出相应的调整。
四、施工技术
总体施工方案：
该洞门分为两次浇筑。
第一次浇筑延伸段及斜切段，第二次浇注帽檐。
1、延伸段及斜切段施工
在施工延伸段及斜切段的台车就位之前在变形缝中填塞聚苯板，并在内缘采用双组份密封膏嵌缝。
然后在台车上按照设计放出轮廓线A，在放样轮廓线A时要考虑竖曲线及台车断面加大的影响重新调整坡度比例，绑扎钢筋时考虑相应的保护层厚度，同时斜切段的纵向钢筋应从端模中伸出，便于下一步施工和帽檐钢筋相连接。
由于斜切面是个扭曲面所以待钢筋绑扎完毕后，再严格按照轮廓线A、B调整斜切面模板的位置。
以达到与设计相符合，否则会影响后面帽檐模板的位置。
延伸段及斜切段混凝土浇筑采用输送泵泵送入模，两侧对称分层浇筑，左右高差不大于0.5米，台车前后高差不超过0.6米，振捣充分，使其密实又不超振，根据现场实际合理控制浇筑速度。
待强度达到设计标准值得100%时方可拆模。
2、帽檐施工
帽檐施工首先应根据隧道断面大小、形状来制作帽檐的内轮廓面、外轮廓面、顶面的模板，帽檐模板的安装为已经施工好的斜切面作为帽檐的底模，并复核帽檐轮廓线A、B，即为帽檐的下口安装线，以衬砌台车为帽檐内模支撑点，明洞衬砌和边坡为帽檐外模支撑点，安装好帽檐模板后浇筑帽檐混凝土。
①、帽檐模板的安装
帽檐模板分为内模、外模、顶面模，待斜切段施工完后，按照帽檐设计轮廓线将内模、外模用吊车固定在斜切面上，帽檐模板以隧道中线为中心对称设置内侧由16块模板组成，外侧由17块模板组成及顶面盖板由17块组成，相邻模板之间用M20的螺栓连接，内外模用M12的拉杆对拉固定。
内外模的准确定位是帽檐模板正确安装的关键，我们在安装前应先复测帽檐下口的安装线是否符合要求，待内外模安装完成后，对其上口安装线进行精确放样，即帽檐轮廓线C、D,作为帽檐安装控制线，待上口安装线调试完毕后开始安装面模，面模板采用4mm厚的热轧Q235钢板（预先加工成型），采用间隔安装的方法方便混凝土浇筑。
②、帽檐混凝土浇筑
待检查帽檐模板准确无误后方可进行混凝土的浇筑，帽檐混凝土采用泵送，从面模进入，振捣要充分，对称浇筑以免造成偏压导致跑模的现象发生。
待强度达到设计强度要求后，方可拆除模板。
四、施工注意事项及结语
经过1个月左右的时间，顺利的把帽檐斜切式洞门施工完毕，在这具体的施工过程中也遇到了不少困难，从最初接触帽檐时的朦胧到施工完后的熟知，在这每一个过程中我都学习到了不少的知识，不管是钢筋的绑扎，还是混凝土的浇筑都显得游刃有余。
最后列了几点在帽檐斜切式洞门施工中应该注意的事项与大家共勉。
1、在液压衬砌台车就位和在台车模板上方轮廓线时要充分结合现场实际考虑隧道纵坡，以免侵限。
2、施工斜切段混凝土时要将纵向钢筋伸出面模，便于和帽檐钢筋相连接。
3、施工斜切段时即帽檐的下口安装线一定要精确控制，否则会导致帽檐不能按照设计准确安装，在安装帽檐模板时需重新对下口安装线进行放样。
4、帽檐模板要对称安装，并加固；帽檐混凝土要对称浇筑，防止跑模。
五、相关图片
延伸段及斜切段钢筋绑扎
延伸段及斜切段面模及外模安装
伸出面模的纵向钢筋便于与帽檐钢筋相连接
帽檐内模的安装
帽檐外模、内模安装
洞门侧面外观
洞门正面外观
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