道路节点工程项目建议书.docx
《道路节点工程项目建议书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路节点工程项目建议书.docx（28页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
道路节点工程项目建议书
道路节点工程
项目建议书
第一章总论1
1.1项目概况1
1.2编制依据2
1.3研究范围及内容3
第二章项目建设背景及必要性4
2.1项目道路系统现状4
2.2项目建设背景6
2.3项目建设必要性7
第三章交通量分析及预测9
3.1预测依据及年限9
3.2现状交通环境分析9
3.3交通量预测10
第四章技术标准、规模及工程方案12
4.1建设标准12
4.2建设规模及内容13
4.3建设方案13
4.4工程量指标27
第五章项目实施进度及招投标28
5.1项目进度28
5.2项目招投标方案29
第六章投资估算及资金筹措34
6.1编制依据34
6.2项目总投资及构成34
6.3项目资金筹措35
第七章社会评价36
7.1社会效益36
7.2经济效益37
7.3环境效益37
7.4综合结论37
第八章结论与建议38
8.1结论38
8.2建议38
附表：
投资估算表
附图：
项目位置图
第一章总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称
沈新路、沈辽路节点工程
1.1.2项目建设单位
某市城市建设管理局
1.1.3项目建设地点
沈新路与揽军路交叉口、沈新路与沈辽路交叉口及沈辽路与揽军路交叉口
1.1.4项目建设规模及内容
沈新路、沈辽路节点工程建设规模及内容包括建设地道桥1646㎡、铁路地道桥（顶推,含支护措施）621㎡、地道桥引道（含挡土墙,有雨棚）8465㎡、地道桥引道（含挡土墙,无雨棚）4778㎡、新建道路19373.5㎡、新建非机动车道9501㎡、泵站1座、人行天桥3座、排迁工程（通讯、信号、电力、接触网等）、绿化工程、照明工程、交通工程及附属工程等。
1.1.5建设工期
项目建设工期:
2017年3月-2018年8月，共计18个月。
1.1.6项目投资及资金来源
项目总投资12040.60万元，其中：
工程建设费8392.64万元，工程其他费2756.07万元（其中：
排迁费2108.7万元），基本预备费891.90万元。
资金来源全部为城建资金投入。
1.2编制依据
1.《某市城市总体规划（2010-2030）》；
2.《1：
1000电子版地形图》；
3.《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）；
4.《市政公用工程设计文件编制深度规定》；
5.交通部、建设部颁发的城市道路设计、桥梁设计的有关规范、标准；
6.国家和省部颁发的有关政策、法规性文件；
7.建设单位提供的其他资料。
1.3研究范围及内容
1.3.1研究范围
本报告是为沈新路、沈辽路节点工程项目而编制，工程范围为沈新路与揽军路交叉口、沈新路与沈辽路交叉口及沈辽路与揽军路交叉口。
主要包括地道桥工程、地道桥引道工程、新建道路工程、新建非机动车道工程、泵站工程、人行天桥工程、照明工程、绿化工程、交通工程及附属工程等。
1.3.2研究内容
通过对本项目所在地的调查研究，调查区域内即有道路分布以及工程地质情况等，分析本项目沈辽路、沈新路在某市综合运输网络中的地位和作用，结合某市总体规划以及具体的综合交通规划、土地利用规划、公共服务设施规划等各专项规划。
运用科学方法，并在区域经济交通发展进行深入分析的基础上，分析预测将来区域内的交通需求，进而论证本项目的建设理由、工程建设规模及技术标准。
按路线设计标准计算路线方案的主要工程量，在此基础上进行工程投资估算。
归纳提出本项目存在的主要问题及解决问题的建议。
第二章项目建设背景及必要性
2.1项目道路系统现状
（1）现状区域路网结构
二环路为快速路，沈辽路、沈新路等为主干路。
项目周边路网结构图
（2）现状道路情况
本项目研究范围内现状道路情况如下：
①.二环路：
快速路，双向4车道，两块板形式。
二环路（沈辽路-沈新路段）现状断面图
②.沈辽路：
城市主干路，双向10车道，设置中央护栏。
沈辽路现状断面图
③.沈新路：
城市主干路，双向10车道，设置中央护栏。
沈新路状断面图
2.2项目建设背景
某市道路网呈环形放射结构，主要由四条横贯东西的道路，即：
北一路－哈尔滨路－天后宫路－草仓路－东陵路，联合路，中华路－大西路－沈洲路－南顺城路，沈辽路－南八马路－文艺路；三条纵贯南北的道路，即：
黄海大街－南京街，北陵大街－北京街－青年大街，望花街－小北关街－广宜街－西顺城街－风雨坛街－五爱街；三条环路和十四条主要对外放射道路构成的。
目前，二环已经形成全线无信号的快速路，但是南二环目前却在浑河北岸的大堤路上，今后在南二环的东部将通过新立堡、长青街快速路，西部通过胜利大街、南阳湖街快速路将南二环“南移”至浑南大道上，这样将形成二环内的主城区“南扩”，将浑南区揽入主城区内，让浑河彻底成为某的内河，构建“一河两岸”的主城区。
沈新路、沈辽路做为南部复合通道由西向东第一个重要节点，而且沈辽路是某市道路网中横贯东西最重要的一条城市西部出口路，连接二环和三环，交通流量大，大型车辆多，交通功能十分重要。
同时沈辽路也是《某市综合交通规划》中规划快速路系统的一部分，在此背景下，沈新路、沈辽路节点工程的建设迫在眉睫，本项目的建设将大大地提升路网服务水平，促进区域社会、经济发展的目的。
2.3项目建设必要性
1．本项目的建设是某市总体规划和发展趋势的需要
“十三五”时期是全面建成小康社会的决胜期，是全面创新改革的攻坚期，也是某加快国家中心城市建设、推动老工业基地全面振兴的关键期。
随着经济社会的高速发展，某将进一步加大对城市基础建设，以完善路网，建立便捷、舒适的交通环境。
近几年，交通流量大，大型车辆多，交通功能需要完善。
根据某市城市综合交通体系规划，本项目将缓解交通压力，对完善城市路网结构，拉动区域经济发展起极其重要的作用，为城市可持续发展，提供空间。
2．本项目的建设是交通量增长的要求
截止2015年底，某市机动车保用量为164.5万辆，比上年末增长13.0%，预计2017年将达到210万辆；机动车保有量逐年提高，随之带来的交通负荷越来越重，而人们对城市环境的要求也越来越高，而现有交通规模已满足不了社会发展的需要，在一定程度上制约了某市的进一步发展，与有悠久文化底蕴的城市形象形成了明显的反差。
而改善城市环境，提升城市品位，保护城市资源，加大招商引资力度，实现国民经济、社会、环境三者的协调更显得尤为重要。
本项目建成后，可提高行车速度，降低运输成本，改善某市路网结构，完善路网体系，给居民生产生活带来方便。
3．本项目的建设有利于促进某市发展，引领经济腾飞
良好的投资及居住环境与道路等基础设施的建设是密不可分的。
交通便利、运输通畅的道路系统能够提升某市的城市形象及城市品味，推进城市化进程，并能进一步促进旅游业、金融业、服务业的发展。
而高效的运输系统将给进驻该地的生产企业带来缩短运输周期、降低运输成本的便利，这将成为吸引企业来此投资建厂的一个重要因素。
通畅的交通也将给居民的出行带来极大的便利，加之分布道路两侧的各类公共、金融、服务机，营造了一个良好的人文居住环境。
第3章
交通量分析及预测
3.1预测依据及年限
3.1.1.预测依据
①《某市国民经济和社会发展第十二个五年规划》某市人民政府2010年；
②《某经济区城际连接带·沈抚新城（东陵区）总体发展规划》2010年；
③国家和省、部颁发的有关政策性、法规性文件。
3.1.2.预测年限
本项目计划于计划2017年7月初开工，施工工期一年，2015年8月竣工通车。
参照某市发展规划以及政府未来发展计划，预测特征年定为2018年、2023年、2028年2033年。
3.2现状交通环境分析
某市道路网呈环形放射结构，主要由四条横贯东西的道路，即：
北一路－哈尔滨路－天后宫路－草仓路－东陵路，联合路，中华路－大西路－沈洲路－南顺城路，沈辽路－南八马路－文艺路；三条纵贯南北的道路，即：
黄海大街－南京街，北陵大街－北京街－青年大街，望花街－小北关街－广宜街－西顺城街－风雨坛街－五爱街；三条环路和十四条主要对外放射道路构成的。
目前，二环已经形成全线无信号的快速路，但是南二环目前却在浑河北岸的大堤路上，今后在南二环的东部将通过新立堡、长青街快速路，西部通过胜利大街、南阳湖街快速路将南二环“南移”至浑南大道上，这样将形成二环内的主城区“南扩”，将浑南区揽入主城区内，让浑河彻底成为某的内河，构建“一河两岸”的主城区。
沈新路、沈辽路做为南部复合通道由西向东第一个重要节点，而且沈辽路是某市道路网中横贯东西最重要的一条城市西部出口路，连接二环和三环，交通流量大，大型车辆多，交通功能十分重要。
3.3交通量预测
本项研究采用了传统的四阶段法进行交通需求预测分析，其中，交通生成预测采用类别回归分析的预测方法，交通分布预测采用双约束重力模型预测方法，交通分配采用容量限制分配法。
交通量是社会经济发展对道路交通需求的反映，其发生和发展与所属区域的社会经济发展状况密切相关，因此未来交通量的预测应以研究区域未来经济发展为基础，结合经济发展与交通量关系，充分考虑交通工具发展影响，预测未来各交通区发生吸引量，然后进行交通分布预测，得到机动车出行OD矩阵。
考虑到道路通行能力对车辆路径选择重大影响，用容量限制法进行交通分配，得出各目标年拟建道路交通量，具体预测过程如图
交通需求预测的基本流程图
交通需求预测的最终目的就是确定拟建道路在各规划特征年时的交通量，这是确定道路建设等级、规模的基础。
各规划年的单向设计小时交通量见下表（辆小客车/日）。
特征年份
2018
2023
2028
2033
路段平均交通量
604
1017
1668
2451
第4章技术标准、规模及工程方案
4.1建设标准
根据《某市城市总体规划（2010-2030）》（某市人民政府）、《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011），结合项目沿线地形、地貌特征以及项目在路网中的作用、交通流量等因素，确定本项目道路等级为城市主干路，设计行车时速为30km/h，车道数维地道桥单向三车道。
主要经济技术指标
项目
单位
指标
道路长度
km
0.763
道路设计使用年限
年
15
桥梁设计基准期
年
100
桥梁结构设计使用年限
年
100
道路等级
级
城市主干路
设计速度
Km/h
30
桥梁抗震设防烈度
7度
地震动峰值加速度值
0.10g
引道最大纵坡
6%
框构桥净宽、车道数
m
采用（5+14.5）m整体式框构，其中14.5m孔设单向3车道，5m孔为非机动车道
路面设计轴载
BZZ—100
桥梁设计荷载
城市—A级
最小净高
m
车行道框构桥内净高≥4.5m，非机动车及人行道≥3.5m
4.2建设规模及内容
沈新路、沈辽路节点工程建设规模及内容包括建设地道桥1646㎡、铁路地道桥（顶推,含支护措施）621㎡、地道桥引道（含挡土墙,有雨棚）8465㎡、地道桥引道（含挡土墙,无雨棚）4778㎡、新建道路19373.5㎡、新建非机动车道9501㎡、泵站1座、人行天桥3座、排迁工程（通讯、信号、电力、接触网等）、绿化工程、照明工程、交通工程及附属工程等。
4.3建设方案
4.3.1工程总体方案设计
工程范围包括沈新路与揽军路交叉口、沈新路与沈辽路交叉口及沈辽路与揽军路交叉口。
南起沈辽路公铁地道桥南引道，北至勋业四路路口，工程全长约763米。
新建揽军路下穿沈新路框构桥，在揽军路高架两侧设置。
西侧为3车道框构桥，下穿沈新路与揽军路地面道路相接；东侧地道为3车道框构桥，下穿沈新路
升级会员 