交安综合项目施工专项方案.docx

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交安综合项目施工专项方案

武胜县迎宾大道C1段辅道工程

交安工程施工方案

四川渠成园林建设工程

武胜县迎宾大道C1段辅道工程项目部

8月

武胜县迎宾大道C1段辅道工程交通安全设施施工方案

第一章 施工组织管理

1.1 工程概况

1.1.1工程介绍

武胜县迎宾大道C1段辅道工程全长573.303m，道路等级为城市支路，设计速度20km/h，路面为沥青混凝土路面。

标准横断面形式为：

8~15m=0~3.5m绿化带+0.25m路缘带+2×3.75m车行道+0.25路缘带+0~4m人行道

1.1.2工程组成

本协议段交安工程数量包含：

交通标志牌、交通标线、等。

具体分项工程项目名称及工程数量见工程量清单。

1.1.3交通、电力、通讯、水等施工条件

（1）交通

本协议段为安保工程，机械设备及材料可沿已施工完路面运至施工现场。

（2）电力

本协议段沿线有电网，施工用电可和当地电力部门联络在当地电网中接入，另自配发电机作备用，以防停电。

（3）通讯联络

本协议段内有中国移动和中国联通网络信号覆盖，可用移动电话通讯；在项目经理部安装固定电话和传真机以方便对外联络；另配置对讲机以方便工地联络。

（4）生产及生活用水

生活用水确定在当地居民民井中抽取饮用。

1.1.4关键材料

   本工程所需各类工业材料及燃料：

现在本市建筑材料市场供给丰富，均可用汽车运输至工地。

1.2 施工组织机构、队伍部署及任务划分、资源配置、总体目标

1.2.1 组织机构

我企业将依据本协议段特点及施工具体要求组织精干高效项目经理部，严格实施项目经理责任制，组织实施本协议工程施工管理，并和建设、设计、监理等单位通力配合，全方面推行协议，使业主满意。

项目部设项目经理、技术责任人、办公室、计划财务科、物资装备科、物资供给科、安全科、工程质检科、试验室，项目部下设四作业班组，在项目部统一管理下，负责工程具体施工作业。

1.2.2 机械及试验检测仪器配置

依据本工程实际情况和施工组织总体安排和定额测算，我企业拟投入满足工程需要多种机械设备、测试仪器，详见投标书附表：

一《拟投入本标段关键施工设备表》及附表二《拟配置本标段试验和检测仪器设备表》，机械设备调配按工程进度实际情况和监理工程师要求，立即分批进场，确保工程进展所需，杜绝延误。

1.2.3 施工队伍部署及任务划分

依据本协议工程数量、工期要求，结合本单位综合实力及现有具体情况，充足发挥舞态管理，弹性编制，灵活组织，实现流水、平行、交叉作业。

本协议段拟安排1个波形护栏作业班组，负责本协议段一般型波形钢板护栏、加强型波形钢板护栏工程施工；安排1个标志标牌施工班组，负责本协议段各类标志标牌施工；安排1个路面标线施工班组，负责本协议段标线施工；安排1个轮廓标施工班组，负责本协议段轮廓标施工。

具体人员配置详见投标书附表：

三《劳动力计划表》

1.2.4 施工总体目标

（1）工期目标

结合施工实际情况，本项目确定以3月25日为计划开工日期，至5月5日完成，总工期按40日历天进行控制（详见附表四：

计划开、完工日期和施工进度横道图），若和实际开工日期不一致，则工期按实际开工日期进行对应顺延调整。

依据本企业施工能力、施工特点，我们将配置足够机械设备、技术、人力资源以确保按质量、按进度优质完成本协议段全部施工任务。

（2）质量目标

杜绝重大质量事故发生，确保工程合格率100%，优良率90%，工程评定为优良。

（3）安全目标

加强安全管理，杜绝发生重大安全事故。

（4）环境保护目标

营造良好施工环境，保护自然生态环境及水土保持，防治大气污染、噪音及粉尘和水污染，保护文物及宗教设施及关键设施。

做到让业主满意，让群众放心。

1.3 施工总体部署及临时设施设备（详见附表五施工总平面图）

1.3.1 项目经理部、施工处驻地部署

项目经理部设置关键考虑便于和指挥部、监理部联络，同时利于管理和组织施工经理部和各施工处办公及生活用房均租用当地民房。

1.3.2 施工便道、便桥

本工程为安保工程，无需修建施工便道和便桥，全部材料、机械设备可沿已施工完路面运入施工现场。

1.3.3 水供给

    工程及生活用水可就地处理。

1.3.4 电力供给

用电在当地电网中接入，另配置柴油发电机作为备用和临时施工点施工电力，依据实际需要配置在对应施工现场。

1.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法

1.4.1 施工动员

（1）工程中标后，项目经理部将利用3～5天时间进行开工前分层动员，关键工作有：

1）介绍工程基础情况，工作内容和该工程重大意义；

2）讲述工程施工特点、难点，施工方法及其注意事项；

3）介绍工程所在地民风民俗，搞好团结，取适当地民众支持帮助；

4）强化质量及环境保护意识。

（2）经过逐层动职员作做到：

1）参与施工人员人人明白自己职责；

2）动员普及率达成95%以上；

3）施工人员对工程基础情况了解，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数；

4）加强纪律性，提升思想

意识，振奋精神，以饱满热情、高昂士气投入施工。

1.4.2 人员、材料、设备进场安排

（1）依据工程施工进度计划和管理要求，人员、材料、设备采取分批、分期进场，并依据实际情况随时调整，首批进场施工队伍和部分机械设备，关键有载重自卸汽车、装载机、挖掘机、混凝土搅拌机、工程指挥车及测量试验仪器，以满足前期施工需要。

（2）进场后关键工作：

1）在业主帮助下，取得和当地政府和各主管部门联络，办理多种手续和落实生产、生活临时设施；

2）安设发电机，搭设供电线路，落实施工用电；

3）对照施工图对各控制桩、水准点进行复核；

4）对照设计图纸对施工现场进行仔细勘查，摸清协议段内各分项工程实际情况，编制具体实施性施工组织设计并报监理工程师审批。

（3）第二批进场施工队伍和施工所需全部机械设备。

本单位承诺在监理工程师签发开工令前所需机械设备全部运到现场，形成规模作业能力，同时备足易损件，进行设备安装调试，为工程全方面开工做好充足准备。

1.4.3 人员、机械设备管理及运到现场方法

本工程施工人员及设备由企业统一安排调配，经过汽车抵达现场；对到场设备要加强现场看管，预防被盗和损坏。

1.4.4 材料运输、采备方案

材料采取自卸汽车运输，要提前联络组织好有丰富行车经验运输车队，确保材料安全、立即运至现场。

依据工程实际地理位置情况，对各类施工用材料必需进行充足贮备才能满足施工需要。

对大宗材料由工程部门依据施工进度提前30天做出材料需用计划，由材料部门于当月内落实。

小型、零星材料每次采购应能满足二个月以上施工需要，同时对易损部件，同种材料不一样规格、型号等要尤其注意贮备。

对于紧急需要材料部件提前联络好材料供给商及常常来往工地客货车辆，需要时能在较短时间内送至现场，尽可能避免影响工期。

对到场材料采取集中遮盖堆放，加强现场看管，预防被盗和损坏。

第二章 关键工程项目标施工方案及施工方法

本协议段关键施工安保工程，是整个工程交通安全关键。

我们将采取科学合理施工组织和施工方法，以确保工程顺利完成。

本协议段施工总体方案是：

在进场开工令下达后，立即组织劳动力及设备进行场地清理工作,包含对已施工完路面清扫处理，对需要进行处理地方进行处理，为随即标线等安保工程施工做好准备工作。

2.1波形护栏

2.1.1 波形钢板护栏

1.施工准备

（1）材料规格

①波形梁、立枉、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为一般碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》（GB700-88）要求。

②拼接波形梁螺栓应采取高强螺栓，材料可采取20MnTiB，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632～3633-83）要求。

③立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号C20，混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）要求。

（2）材料防腐

①全部波形粱护栏冷弯型钢部件均应作防腐处理，通常可采取热浸镀锌处理。

热浸镀锌所用锌应为《锌锭》（GB470-83）中所要求0号锌或l号锌。

在条件许可情况下，螺栓螺母等紧固件也可采取粉镀锌技术

②螺栓、螺母等紧图件在采取热浸镀锌后，必需清理螺纹或进行离心分离处理。

2.施工方法

1）放样定位

①立柱位置依据设计图桩号进行测距放样、测距定位。

②立柱放样时利用调整段调整间距处理间距零头数。

立柱放样后，了解每根立柱位置地基状态。

遇地下通行线管、泄水管、石方路段、湖边等，因地理条件限制埋土深度不足时，调整立柱位置，或政变立柱埋设方法。

③护栏渐变段及端部立柱，应按设计要求桩号进行安装，并确保线形顺畅。

④在部分急弯和回头曲线地段，立柱间距应加密（2米），护栏设置长度可依据实际情况合适增加或降低。

2）立柱安装   

①立柱安装应和设计图相符，并和道路线形协调。

②立柱应牢靠地埋入土中，达成设计深度，并和路面垂直。

③通常路段立柱可采取打入法施工，施工时应正确定位。

当打入过深时，

不得将立柱部分拨出加以矫正，须将其全部拨出，等基础压实后再重新打入。

④无法采取打入法施工时，可采取开挖法埋设置柱。

理设置柱时，回填土应采取良好材料并分层扎实（每层厚度不超出15cm），回填土压实度不应小于相邻状土。

岩石中柱坑应用粒料回填并扎实。

⑤立柱可采取钻孔法进行安装。

，立柱定位后应用路基相同材料回填，并分层夯填密实。

⑥铺有路面路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采取和路基相同材料回填并分层扎实，余下部分采取和路面相同材料回填并压实。

⑦立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺线形。

⑧护栏渐变段及端部立柱，应按设计要求座标进行安装。

3）波形梁安装

①波形梁经过拼接螺栓相拼接，并由连接螺栓固定于立柱或槽粱上。

②波形梁连接骡栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，方便在安装过程中利用波形梁长圆孔立即进行调整，使其形成平顺线形，避免局部凹凸。

③波形梁顶面应和道路竖曲线相协调。

当护栏线形认为比较满意时，方可拧紧螺栓。

2.2标志标牌

本协议段标志牌包含一块件悬背式“警告”标志、两块件悬背式“警告”标志、三块件悬背式“警告”标志、悬背式“指路（指示）”标志、悬背式“指路（警示+警告）”标志、悬背式“大型提醒”标志。

1.施工准备

（1）材料

1）铝合金底板

①铝合金板焊接加工有一定难度，可考虑采取氩弧焊电阻焊（点焊）等方法；

②锯合金板宜采厨硬铝合金板，其机械强度应符合要求，即：

抗拉强度≥289.3Mpa;屈服点≥241．2Mpa；延伸率》4％～10%.

③大型标志板面鲒构，宜采取挤压厨型铝合金板，其材料品质符合ASTMB221，6063-T6要求。

断面尺寸应符合《公路交通标志技术条件》（JTJ/T279-95）要求。

2）标志柱采取钢柱，其强度高，加工性好。

3）防锈处理采取热浸镀锌，具体要求：

①预处理完成后,将金属构件浸入温度达450～480锌液中，浸镀分钟冷却后即可；

②镀件表面应无漏镀、露铁等缺点；

③镀锌层厚度应满足相关要求要求；   

④螺栓、螺母及连接附件应进行镀锌处理。

4）水泥、砂、碎石等原材料已准备充足并满足设计规范要求。

（2）机械

混凝土搅拌机及辅助工具已准备充足并满足设计规范要求。

（3）技术准备：

施工组织设计经审定批复，并做好施工技术及安全交底；依据恢复路线中桩、设计图表、施工工艺和相关要求放出基础具体位置桩；水泥、砂、碎石等原材料送至试验室进行原材料砼配合比试验。

2.施工方案

（1）基坑开挖

基坑采取机械和人工相结合方法进行开挖，无法使用机械时用人工开挖。

所开挖多种杂土清运到弃土场或监理指定地点堆放。

开挖过程中依据开挖深度及土质情况注意观察坑壁稳定性，立即采取有效方法加强坑壁支挡，以确保施工安全。

（2）模板加工安装

模板用组合钢模，外露面精度要求高，用加工钢模，隐蔽面用组合钢模。

首先按尺寸设计绘制组装配板图，并对不足模数空缺部位按符合设计尺寸钢模配补；现场组拼，组拼模板时，每块模板位置必需正确，表面平整，拧紧模板拉杆螺栓，并设置支撑，使模板保持整体稳定，预防浇筑砼时模板受力变形。

模板安装误差满足规范要求。

（3）砼浇筑

砼由现场强制式砼搅拌机供给，并由人工推手推车运至浇筑位置。

（4）模板拆除

在模板拆除时其拆除时间必需按《公路桥涵施工技术规范》相关要求实施，预防拆模过早或拆除过晚。

（5）砼养生

在砼浇筑完成时，要注意加强养生，预防砼开裂。

（6）标志标牌安装

a.标志标牌主拄放样时；一律以设计点号为准，设计桩号仅供参考；部分点号—处设有多个标志牌而且分别设在不一样立柱上时，施工时应将标志牌立柱分前后错开部署，错开距离以能同时看清两块标志牌为准；

b．警告标志生产厂家生产交通标志需经持有CAM标志国家计量认证单立检测；

c.本工程全部标志均采取三级反光膜，反光膜逆反射系数值应符合JT/T279要求；

d.标志板制作应符合JT/T2'79相关要求；

e．标志牌应设在车辆行进正面道路右侧最轻易看见地方,而且不得侵入道路建筑限界,通常悬臂式标志牌标志下缘到路面净空高度必需确保5.5米，考虑到施工误差和标志板变形下垂和路面加罩面等原因，预留50cm余量；

f.标志牌在一根立柱上并设时，应按警告、禁令、指示次序，先上后下，先左后右次序排列；

g.立柱和基础连接部位，多种钢构件连接处均采取焊接，要求必需满焊，焊条采取E43型；

h.多种钢构件制作及安装应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-）

i．其它-未尽事宜根据《公路交通安全设施施工技术规范》进行施工。

2.3路面标线

本协议段路面标线为道路热熔型反光标线。

1.施工准备

（1）材料

1）标线涂料采取热熔反光涂料，其技术要求应符合现行《路面标线涂料》（JT/T280），和《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311）要求；

2）路面中心线采取黄色热熔反光涂料，人行道标线采取白色热熔反光涂料，标线厚度均为0.7～2.5mm.

（2）设置标线路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其它有害物质。

（3）标线颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（JT/T280－1995）在求，并按监理工程师同意方法施工。

喷涂机具应使用自行式机械。

（4）为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油类型和用量应经监理工程师同意。

（5）全部标线应含有顺直、平顺、光洁、均匀及美观；湿膜厚度符合图纸要求。

（6）喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃天，风大、温度低于10℃时应临时停止施工。

2.施工方法

标线施工设备采取优异进口划线机，施工中严格管理，涂料不准四处滴淌。

正式施划前应进行试划，以检验划线车行驶速度、线宽、标线厚度、玻璃珠撒布量等能否满足要求。

调试合格后才能开始正式施工。

1）放样

放样前先清扫路面，确保路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其它有害物质。

打水线、反复测量，确保放样正确无误。

水泥路面在标线施工前应先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定时间间隔喷涂热熔涂料，以提升其粘结力。

2）划线

将涂料投入到热熔釜，温度应控制在涂料生产商使用说明书要求值内，不得超出最高限制温度。

烃树脂类材料，保持熔融状态时间小于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态时间小于4h。

划线时路面要干燥、洁净。

喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大，温度低于10℃时应临时停止施工。

雨后必需晾晒两天，待地面干燥后方可划线，避免出现气泡和针眼。

标线宽度、虚线长度及间隔、点线长及间隔、双标线间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸要求办理。

全部标线应含有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。

玻璃珠撒布应进行试验并获监理工程师同意方可实施。

撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3~0.34kg/m2用量加压撒布在全部标线上。

施工时，应按设计文件要求留出排水孔，在严禁超车线处突起路标应空出其位置。

对施工中存在缺点，应立即修整。

3）喷涂标线时，应有交通安全方法，设置合适警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，预防将涂料带出或形成车辙，直至标线充足干燥。

2.4轮廓标

本协议段轮廓标包含附着式轮廓标及镀锌钢管轮廓标。

1.施工准备

（1）材料

1）示警桩采取镀锌钢管，钢管外往89mm，壁厚3.5mm，示警桩埋置深度为200mm，基础采取300*300*250mmC20混凝土；反光膜由上至下颜色为红色、白色、红色，每道反光膜粘贴宽度为150mm，可反光膜反光等级应为三级以上；

2）附着式轮廊标由反射体、支架和连接件组成。

反射体可由反光片、反光膜制作，反光等级应为二级以上；

3）在气候条件恶劣、线形条件复杂路段应设置反光性能高、反射体尺寸较大轮廊标

2.施工方法

（1）柱式轮廊标施工

①柱式轮廊标应按设计文件要求量距定位。

②基础可采取现浇或预制方法施工，并应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（TJT'041）要求，预制时应按设计文件要求预埋连接件。

（2）附着式轮廊标施工

①附着于梁柱式护栏上轮廊标可按立柱间距定位，附着于混凝土护栏和隧道侧墙上轮廊标应量距定位。

②附着式轮廊标应根据放样确定位置进行安装。

反射器安装角度应符合设计文件要求。

安装高度宜尽可能统一，并应连接牢靠。

第三章  质量、安全确保体系

3.1质量确保体系

工程质量是施工企业生命线，“百年大计，质量第一”是我企业企业宗旨，所以怎样确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业本身负责，对国家负责。

我企业将认真落实“质量第一”方针，坚持预防为主，实施“管生产必需管质量,谁施工谁负责质量,谁操作谁确保质量标准”，实施内部“五确保、四提升、三落实、二控制、一否决”质量确保体系,并建立对应质量确保方法。

详见质量确保体系图。

3.1.1 建立质量管理组织方法

建立和健全质量确保体系和质量控制机构，由技术责任人负责加强工程质量管理，强化各层次质量责任制，从每道工序抓起，形成层层把关，确保分项工程质量，最终达成质量优良目标。

3.1.2 质量检验程序

（1）分项工程质量检验评定在班组或工班自检、互检合格基础上,由该分项技术责任人组织相关人员进行,并填写分项工程质量检验评定表,专职质量员核定,验收合格后,再请监理工程师验收。

（2）分部工程质量评定在分项质量评定基础上,由工程项目技术责任人（项目总工程师）组织相关人员进行,并填写分部工程质量评定表,专职质量员核定，主体部分工程质量应由上级质量管理部门组织核定。

（3）单位工程质量评定,在分部工程质量评定基础上,由上级技术责任人（企业总工程师）组织相关部门进行，并将相关质量检验评定资料送建设单位（监理工程师），审查认可后交政府质量监督站。

3.1.3 建立以项目经理负责制质量确保体系

在项目经理部下设工程质检科，各施工处设专职质检员，各施工班组设兼职质检员，班组设QC小组，形成一个QC管理网络，严格按我企业ISO9002质量手册和程序文件进行。

实施五确保、四提升、三落实、二控制、一否决管理体系，确保工程质量优良。

3.1.3.1 工程质量五确保

（1）思想确保：

本着“始于教育”标准，全方面推行质量管理教育，树立全体职员强烈质量意识。

（2）组织确保：

实施企业、经理部、施工处三级管理，制订各部门、各岗位质量责任制，责任到人，分工负责，有条不紊。

（3）技术确保：

技术交底到职员心中，技术指导深入现场，对上岗职员实施岗前培训，对关键工序安排有经验和责任心强人员负责。

实施分级分岗位挂牌施工，严格按规范和图纸施工。

（4）创优确保：

制订创优目标，计划方法，层层分解到项目到班组。

以QC小组为中心，随时分析质量动态，实施三检验（自检、互检、专检）制度，不停改善。

（5）经济确保：

工、料、机落实到位，质管职责分明；奖惩制度逗硬，坚持实施工程质量优劣同奖惩挂钩，同荣誉挂钩。

3.1.3.2 工程质量四提升

（1）提升质量第一见解：

通常施工方法、工期、成本等和质量发生矛盾时，必需强调质量第一。

（2）提升为用户服务见解：

施工必需对业主负责，对人民负责，对国家负责。

（3）提升以预防为主见解：

狠抓“人、机、料、法、环”五大原因落实和良好协调循环。

（4）提升用事实和依听说话见解：

果断杜绝凭印象、凭估量野蛮施工，一切以试验、以事实客观规律办事，从而抓住关键矛盾，立即处理问题，使人信服质量可靠性。

3.1.3.3 工程质量三落实

（1）落实以工程质量为中心项目经理承包制

（2）落实每位职员对工程质量责、权、利利用。

（3）落实职能部门岗位责任制，尤其突出优良工作效率和工程效果。

3.1.3.4 工程质量二控制

（1）在分项工程施工过程中，对每道工序实施监督控制，采取不定时专检作确保。

（2）对工程质量不稳定工序，建立QC小组，对工程质量实施攻关控制，采取动态分析，数听说话作确保。

3.1.3.5 工程质量一否决

现场质量施工监督，把关控制人员要相对独立，不受外来干预，有职有权，尤其能行使质量一票否决制。

3.1.4 建立健全质量责任制

实施质量目标管理，自经理、技术责任人、专业工程师、业务部门直至生产班组，实施三级质量责任制。

（1）建立以质量为中心经济承包责任制。

（2）明确每个职员责任，具体任务，权力和经济利益。

各项工作、生产每个步骤全部形成质量确保系统。

（3）职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提升工作效率确保提升工作质量，从而确保工程质量。

（4）项目经理参与审查施工组织设计、做出质量总策划。

（5）总工程师（技术责任人）参与制订质量总目标，围绕提升工程质量，主动组织开展群众性质量管理活动，检验评定各项目施工质量。

（6）技术部门和生产部门，在编制和审批施工组织设计时，落实质量第一方针，提出确保工程质量方法。

（7）施工技术人员、质量检验人员，要熟悉设计图纸，参与设计交底，领会设计意图，掌握技术关键点，主动提出有利于质量确保意见。

督促班组进行自检、互检、交接检工作。

发觉质量问题，立即处理或上报。

（8）作好原材料进场抽检工作，不合格材料严禁运进施工现场。

3.1.5工地试验室配置

工地试验室要严格按工程所需配齐全部试验器具，并配置工作经验丰富、专业能力强人员担任试验工作。

3.1.6施工过程中工序质量控制方法

（1）实施质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上。

（2）工程施工技术工作上，严格实施施工技术交底制度，和她人复核制度。

（3）施工操作上严格按招标文件和现行施工规范实施。

（4）内部质检上严格实施现行质量验收规范

（5）工程试验上严格实施现行试验规范

（6）做到试验资料不充足不开工，测量放样不复核经过不开工，施工技术交底不合理不全方面不开工，技术工作不复核不开工。

（7）不能确保工程质量施工工艺不采取，不能确保施工安全施工方法不采取。

（8）项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检验，按要求做好现场检验原始统计，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，在此基础上报监理工程师检验，做到道道工序有些人把关，每个项目有些人验收。

上一道工序验收合格后才能进行下一道工序，不合格项目一定要返工做到合格为止。

（9）定时校验工地使用多种计量设备、试验、检验设备，确保其完好。

（10）认真负责，实事求是地做好多种施工原始统计。

（11）主动配合监理工程师及其代表对工程质量检验验收工作。

3.2安全确保体系及方法

3.2.1安全组织机构

为确保本工程在施工中不出现安全事故,我企业将认真落实“安全生产责任重于