船舶与海上设施起重设备规范3概要.docx
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船舶与海上设施起重设备规范3概要
钢索的安全系数驱动方式由!
根或更多钢索摩擦驱动由%根钢索牵引驱动由卷筒驱动安全系数$%$’$%表!
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在起升装置的一端应有平衡钢索或链条张力的设施。
如使用补偿钢索时，滑轮轮槽直径与钢索直径之比应不小于!
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升降机通道与机房适当通风，并应符合国际海上人命安全!
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"$所有升降机通道与机房应全部围闭，公约（+,-.+）有关结构防火的要求。
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"%轿厢四周的空隙应予防护或布置成能防止人员从轿厢与升降机通道间跌落。
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只有属于升降机的管子与电缆可装设在升降机通道内。
应设有内面光滑的金属电缆槽，以保护移动的电缆。
该槽应具有圆滑边缘的开口使离开轿厢的电缆能顺利通过，并具有足够宽度，使移动电缆的自由悬挂线环通过。
每一轿厢及其附连的平!
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"&如有%部或更多的轿厢安装于同一升降机通道内时，衡重应在升降机通道的整个高度的范围内以钢板分隔。
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"（升降机通道的通风应为独立的通风系统，不得成为船舶通风管道的一部分。
其!
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"’升降机通道进口的位置应能防止水或货进入。
进口处的甲板面应为防滑，材料应为认可的不易着火材料。
其通道的净空档（轿厢在最高位置时的轿厢顶上空间）应装!
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"/船员用的升降机，有最小尺度不小于（001（00的逃生口。
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"#"$&轿厢与平衡重设有防滑地板与至少配有$根适当!
"#"$&"$轿厢应以钢或与之相当的不燃材料制造，的扶手，其位置便于进出人员使用。
厢内设有永久性显示乘员数与安全工作负荷的铭牌。
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"#"$&"%轿厢入口应配有防止不适时宜的开启与防止碰击装置的无孔型门。
轿厢与其门的间隙应不大于’00。
包括超程在内，若使用铸铁靴或导靴放入铸铁箱!
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轿厢与平衡重应为全程导向，内，则应设有一独立的制导装置，以备铸件损坏时，限制轿厢幌动。
填重应在钢架中牢固夹住在位，水泥不得作为!
"#"$&"&平衡重应由钢或等同材料制造，填重使用。
应装有适当的装置用于在平衡重钢索破断时，刹住与支撑平衡重。
应设置在下列情况下能刹住与支撑轿厢的联动设施：
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"#"$&"（牵引驱动的升降机，（$）当启动时，升降机器不转动；（%）轿厢或平衡重块在下降运动因障碍物停止，使钢索在驱动滑轮上滑动时。
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"#"$&"（所述的设备起作用的时间不大于下列较小值：
（$）&（2；（%）轿厢在全滑程内滑行时间加上$2，如全滑程时间小于$2，则取%2。
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"#"$&"/上述设备应不影响检查也不影响电气重新运转。
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"#"$%"$应急脱逃设施船员用的升降机，其通道全长范围内，应设扶梯通至逃生口。
便于可从登乘门到达轿厢的厢顶，以!
"#"$%"&仅供乘客用的升降机应备有适当的扶梯，及用同样的措施或其他措施，从轿厢的厢顶上的应急开口进到轿厢内。
这些扶梯应保存在值班室或专职人员能进入的舱室。
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轿厢的厢顶应设有活门并在厢内备有能到达活门的设施。
如升降机仅供乘客使用，活门上应装设只能从外边开启的机械锁；如升降机仅供船员使用，则活门上装设的机械锁应能从轿厢的内外均可开启。
其通道应设置逃生口。
从外面打开逃生口只能使用特别的!
"#"$%"’船员用的升降机，钥匙，此钥匙应存放在逃生口旁的盒内。
英文或图像（如需要时）的布告牌说明逃生的方法：
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"#"$%"%应在下列位置张贴用中文、（$）轿厢内；（&）轿厢顶上；（!
）升降机通道内每一出口附近。
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