高速公路填土路基试验段施工方案.doc
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承赤高速八合同试验段施工方案
AK0+220～AK0+420段土方路堤试验段施工方案
为圆满完成承赤高速八合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在AK0+220～AK0+420段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。
二、编制依据：
1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）
3、《公路土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
5、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
7、两阶段施工图设计
8、《施工标准化管理实验细则》路基篇
二、工程概述
本标段起点里程K83+400，终点里程K88+650，全长5.25公里。
采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，设计速度100公里/小时。
设计路基开挖土方244769m3、开挖石方1436057m3，路基回填土石方1288365m3。
1、本次试验段里程：
AK0+220～AK0+420；
2、试验段路基最大填方高度为9.41ｍ，最小填方高度为5.87ｍ。
3、试验段路基压实区为93区。
三、试验段试验目的
1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。
2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。
3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。
四、路基填料及质量评定标准
1、填料要求
液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
项目分类
（路面底面以下深度）
填料最小强度（CBR）（％）
填料最大粒径（mm）
土质路基压实度（重型）
路堤
上路床（0-0.30m）
8.0
100
≥96%
下路床（0.30-0.80m）
5.0
100
≥96%
上路堤（0.80-1.50m）
4.0
150
≥94%
下路堤（>1.50m）
3.0
150
≥93%
2、质量评定标准：
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法
和频率
1
压实度
填方（m）
0～0.80
≥96
灌砂法：
每200m每压实层测4处
0.80～1.50
≥94
>1.50
≥93
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
JTGF80/1-2004附录I检查
3
纵断高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m侧4个断面
4
中线偏位（mm）
50
经伟仪：
每200m侧4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m侧4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m侧4处
3、外观鉴定：
路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。
五、施工准备工作
1、施工便道
充分合理利用既有的大沃铺村道路，作为施工机械设备进场的通道。
首先在路基范围内修通AK0+220～AK0+420道路的纵向施工便道。
在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石填平，确保畅通。
2、测量放样
根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。
为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm。
用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
3、土工试验
施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量、石头抗压强度等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。
4、施工临时排水
施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。
六、人员及机械设备组织
1、主要施工管理、技术人员详见下表；
路基试验段施工组织机构框图
项目经理：
司伟锋
总工：
叶祖圣
测量：
张保聚
试验室：
周芳
工程部：
马宁
施工负责人：
李镒君
质检员：
刘东博
测量员：
刘希松
施工技术负责人：
李国冬
路基施工二队
2、机械配备：
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
推土机
山推SD160
台
2
2
装载机
龙工ZL50
台
2
3
压路机
徐工Z22JC
台
2
4
挖掘机
大宇DH300LC-7
台
3
5
运输车
欧曼
台
12
6
平地机
SY180
台
1
7
水车
台
1
3、投入主要试验仪器和测量仪器
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
多功能电动击实仪
DZY-2型
套
1
2
光电式液塑限测定仪
GYS-3型
套
1
3
CBR承载比试验仪
CBR-2型
台
1
4
路面材料强度试验仪
LD127-II型
套
1
5
土壤筛
套
1
6
灌砂筒
套
1
7
3米直尺
个
1
8
钢尺
50m
个
1
9
全站仪
莱卡600
台
1
10
水准仪
AL-28X
台
2
七、施工工艺及施工方法
1、总体施工方案
本试验路段为填土路堤，填土时先将基底整平压实，压实度不小于90%，在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单元按卸土土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。
每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。
施工时，以93区、94区、96区分区进行试验。
首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。
无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。
在试验段施工当中，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。
先静压2遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振，最后用光轮静压1遍。
振压时，压路机速度控制在4公里/小时以内，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以后路基填筑施工。
对于干密度ρc与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。
分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于30cm，路肩部位富裕量应在20cm以上。
为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。
复杂地形，在坡度陡于1：
5的原地面，每层填筑时应挖出至少2m宽的台阶，并同填筑层一起碾压，以保证接茬部位的密实度，防止填筑层的滑移。
试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。
用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料和机具相同。
2、施工工艺流程图
递交施工方案
选择土场
N
报批开工报告
土场取样检测
Y
施工测量放样
运输填料
路基填筑
控制松铺厚度
摊土
晾晒或洒水
初平
含水量检测
施工放样
精平
碾压
压实度检测
3、施工方法
采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填30cm，待边坡施工时刷去超填部分。
①、施工放样：
路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺范围。
②、路基填筑：
填筑前先用灰线划出卸料点（卸料间距4～5m，梅花形布置），指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。
③、摊土：
采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于30cm。
④、初平：
采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。
同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。
⑤、精平：
在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。
精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%）、纵向坡度的控制。
随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时，采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，保证压实达到最佳效果。
⑥、碾压：
采用振动压路机进行碾压。
碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h～5km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压）+振动碾压4遍+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。
并应注意速度一致，不得中途转向。
第一遍稳压时不带振，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。
同时在压实时注意配合洒水，小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止；
⑦、压实度检测：
当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值不再增加为止，然后进行最后一遍的静压收光。
3、整理试验结果及总结
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