轨道车司机高级工复习题.docx

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轨道车司机高级工复习题

高级工轨道车司机

一、填空题

1.行车基本闭塞法采用自动闭塞和（半自动闭塞）。

2.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车为出站信号机的（绿色灯光）。

3.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（进行信号）进入区间。

4.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面而通过的列车，为出站信号机的（绿黄色灯光）或绿色灯光。

5.车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按（时间间隔法）。

6.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（13）min。

7.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（调度命令）。

8.四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光__________准许列车由车站出发，表示运行前方有（2个）闭塞分区空闲。

9.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示（停车信号）为定位。

10.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时均视为（停车信号）。

11.进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯，用于区别进路开通方向，不能（独立构成信号显示）。

12.作业标设在施工地点两端（500-1000）m处。

13.减速地点标设在需要减速地点两端各（20）m处。

14.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。

重复鸣笛时，须间隔（5S）以上。

15.接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300mm，距机车车辆或装栽货物的距离不少于（350）mm。

16.设有线群出站信号机时，应在线群每一条线路的警冲标内方适当地点装设（发车线路表示器）。

17.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（进路表示器）。

18.自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机柱上应（涂三条黑斜线），以与其他通过信号机相区别。

19.通过信号机应设在闭塞分区或（所有区间）的分界处。

20.轨道车辆的车轮与车轴的配合采用的是（过盈配合）。

21.离心泵的主动部分带动液体旋转，此高速旋转的液体自泵内流出后就推动从动部分__________涡轮机转动，从而实现（能量）的传递，这便是液力传动的基本原理。

22.液力传动的主要部件是液力偶合器和（液力变矩器）。

23.给蓄电池配制电解液时，应采用铅槽或耐酸、耐温、不含铁质的陶瓷缸等（抗酸容器）。

24.配制好的电解液，须冷却到30℃左右方可注入蓄电池，电解液的液面应高出极板（10-15mm）。

25.液压传动是以液体（主要是液压油）为工作介质来完成（能量传递）的。

26.液压传动系统中动力机构是将机械能转换为液压能，其元件名称为（液压泵）。

27.当发电机向蓄电池充电时，形成的磁场使电流方向相反，指针向（“+”）偏转，表示充电。

28.导体电阻的大小为加在导体两端的电压和通过导体（电流）的比值。

29.液力传动装置的液力变矩器由可旋转的泵轮、涡轮和固定不动的（导轮）3个元件组成。

30.电阻的大小用千欧（kΩ）或兆欧（MΩ）表示，它们的换算关系是：

1MΩ=（1000）kΩ。

31.电压的计量单位是（伏特），单位符号是V。

32.大小和方向不随时间变化的电流称（直流电）。

33.金属材料在外力作用下所表现出的性能主要有强度、硬度、弹性塑性和（冲击韧性）等指标。

34.合金钢加入（合金素）可获得更高的强度，较高的塑性、韧性。

35.轴承的代号由汉语拼音字母及数字两部分组成，分为（前中后）三段。

36.蓄电池电解液的比重在环境温度20℃时应为（1.280）。

37.优质碳素结构钢中，适用于制造轴类的钢是（中碳钢）。

38.检查轨道车上整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表（摇表）。

或高于（30V）的电源检测。

39.重型轨道车每行驶（1500-2000）km，应进行全面检查，调整、紧固、润滑，并排除不正常状态为内容的检查工作。

40.重型轨道车每行驶2个定期保养里程或行驶满1年，必须对（车轴）进行一次探伤检查。

41.轨道车修理分为（小修.项修.大修）3种修程。

42.重型轨道车小修理是每行驶（6000-8000）km，对走行及制动系统等部件进行修理和更换。

43.重型轨道车大修理周期为（60000-80000km。

44.新制或大修的轨道车，在初期行驶的2000～3000km走合期内，应降低牵引重量（30%）。

在长大坡道上行驶时，应再适当减载。

45.新制或大修的轨道车，走合期满后，进行一次定期保养，同时应清洗曲轴箱、机油滤清器，更换机油和（机油滤清器芯子）。

46.轨道车大修或单独更换车轴，不论车轴新旧，必须进行（探伤）。

47.新制或大修的重型轨道车，试运转不少于100km，试运转时，应由有（合格证轨道车）同行，以策安全。

48.重型轨道车车轮轮辋厚度不足（23mm），禁止使用和拖挂。

49.距轮缘顶点（15mm）处测量轮缘厚度不足23mm时，禁止使用。

50.重型轨道车在动车前，必须进行（制动试验），列车管压力不得低于500kPa。

51.重型轨道车在下坡时，应适时使用（制动机），不准熄灭发动机或空挡溜放。

52.用于接送施工人员的轨道平车必须设置（端板.侧板）和防护栏杆。

53.轨道车运送施工等人员，在运行时，严禁搭乘人员在平车上站立和坐在侧板、端板上或（倚靠防护栏杆）。

54.重型轨道车联挂运行时，（制动形式）必须相同，且应将功率大的或重载车编在前。

55.轨道车车内取暖时，应选用（电加热取暖器）或有安全装置的取暖炉，严禁使用不合格的取暖炉。

56.重型轨道车在沿线各站停车过夜时，必须对车辆采取（防溜）措施。

57.除专业人员执行有关规定外，其他人员及其所携带的物件与牵引供电设备的带电部分须保持（2000）mm以上的距离。

58.四轴轨道车转向架由构架、傍承、轮对、（牵引杆）等组成。

59.双线电气化铁路实行“V”型天窗作业时，为确保人身安全，应在（设备、机具）、照明、作业组织等方面采取相应措施。

60.重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员讲明情况，并迅速做好防护和（故障处理）工作。

61.启动发动机前检查（燃油、冷却水）是否充足，润滑油油面是否在规定范围内，检查水泵轴是否松旷，风扇皮带的张紧力度是否符合规定。

62.冬季启动发动机时应加热水预热发动机，加注（启动液）启动发动机。

63.起动发动机时应将变速杆放空挡位置，（踏下离合器踏板），以减轻发动时的负荷。

64.使用起动机时间一般不超过5s，再次使用时间间隔（15）s。

65.发动机起动后，严禁（高转速运转）及连续猛轰油门，须低速运转一段时间，待发动机转速稳定，使发动机温度达到（80±5）℃后，方可带负荷运转。

66.双向操纵的轨道车运行中应（关闭）非操纵端制动阀的截断塞门。

67.未装截断塞门的轨道车，在运行中非操纵端的制动阀手柄应放置（中立位）。

68.轨道车发车时，除认真确认行车凭证和发车信号显示正确外，并须待车辆全部（缓解）后，方可启动车辆。

69.轨道车在中间站等会列车时，应（保压位）停车，开车前缓解。

70.常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、连挂状态准确掌握（制动时机）和减压量，保持较均匀地减速。

71.在长大下坡道上，严禁制动后将制动手柄推向缓解、（运转位后），又立即移回中立位。

72.紧急制动时，应迅速将制动机手柄推向（紧急制动位），并立即切断发动机动力。

73.在坡度较小的线路上，起车后应立即加速，达到运行所需速度后，适当调整动力，保证以（均衡）速度运行。

74.重型轨道车的大修由承修厂组织实施，乘务员随车入厂配合修理，并携带轨道车履历本和（工作日志），供修理参考。

75.新制和大修后的轨道车，必须保证制动良好，无漏风现象，在（整备状态）下于平直线路上以80km/h速度运行时，单机紧急制动距离不得超过400m。

76.为使轨道车和平车经常处于良好状态，轨道车检修工作包括（保养和修理）。

77.发动机由曲轴连杆机构、（配气机构）、燃料供给系、冷却系、润滑系和起动装置组成。

78.发动机由曲轴连杆机构、配气机构、（燃油供给系）、冷却系、润滑系和起动装置组成。

79.发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、（冷却系）、润滑系和起动装置组成。

80.发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、（润滑系）和起动装置组成。

81.发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和（启动装置）组成。

82.活塞连杆组的作用是当发动机在做功时，气体压力通过活塞、连杆，使（曲轴旋转）而输出动力。

83.曲轴的作用是承受由活塞经连杆传来的动力，把活塞的往复直线运动转变为（回转运动），并通过连杆推动活塞完成进气、压缩、排气这三个辅助行程。

84.空气滤清器的作用是滤去空气中的灰尘，以减少（气缸）的磨损。

85.喷油器的作用是以高压（18～20MPa）将柴油（雾化成极细颗粒），均匀地喷入气缸的燃烧室中。

86.喷油泵的作用是按（规定的时间）将高压柴油输送到喷油器而进入气缸。

87.输油泵的作用是把柴油从油箱压送到滤清器，经滤清后（输入喷油泵）。

88.柴油发火性的好坏取决于（十六烷值）的大小。

89.与柴油机不同，汽油机工作混合气的燃烧，是由（电火花点燃的）。

90.发动机冷却系统的作用是将燃油燃烧和运动机件的磨擦而产生的热量（及时地散出）机体外，保持它们的温度在适当的范围内，以保持发动机的正常运转。

91.水泵的作用是强制加速水套内水的（循环流转）。

92.散热器的用途是使发动机水套内的热水通过散热器迅速冷却，并（保持正常水温）。

93.润滑系统的功用是将清洁的润滑油供给发动机各摩擦表面，并将各摩擦表面流出的润滑油加以（冷却和清洁），循环使用。

94.机油泵的作用是将油底壳（机油盘）中的机油，加压送到各油道（润滑）发动机各部件。

95.6135系列基本型柴油机在标定转速的机油压力应为（245-343kpa）。

96.6135系列基本型柴油机，在500～600r/min时的机油压力应不小于（49kpa）。

97.传动系统的作用是将发动机输出的扭矩增大，并（传给驱动轮对），推动轨道车行驶。

98.变速器的主要作用是改变（传动系统的传动比），使轨道车能随行驶阻力的变化获得所需的牵引力和行驶速度。

99.换向箱的作用是变换轨道车（正行和逆行），把变速器的动力分别传到前后车轴齿轮箱。

100.车轴齿轮箱的作用是将（旋转方向改变90°），并将输入扭矩放大，驱动轮对，使轨道车行驶。

101.四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（2周）。

102.二行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（1周）。

103.四行程发动机每完成一个工作循环，凸轮轴旋转（1周）。

104.在车速80km/h条件下，平直道的单机紧急制动距离不得大于（400m）。

105.排障器底面距轨面高度为（90-130mm），并可调整。

106.使用中的车钩各部分应无裂纹、（弯曲及磨耗）超限的情况。

107.使用中的车钩三态作用应（灵活）、准确。

108.使用中的大车钩中心线距轨面应在（（880±10）mm）范围内。

109.使用中的大车钩在关锁状态时，钩舌最大开度为（130mm）。

110.使用中的大车钩在关锁状态时，钩提链的长度余量应在（30-50mm）范围以内。

111.排障器的作用是排除轨面上的异物，以防止车轮压上异物（发生脱轨事故）。

112.轨道车走行部分由轮对、（轴箱和弹簧）组成。

113.轨道车间一轴上的车轮，直径差不得大于（1mm）。

114.轨道车同一辆车前后车轮直径差不得大于（2mm）。

115.轨道车轮背内测距离为（（1353±3）mm）。

116.轨道车前后照明或（风笛）失效时禁止使用。

117.轨道车起步要平稳，以减少冲击和震动，不准猛抬（离合器踏板）起步。

118.轨道车下坡时，发动机不准熄火，不准（空挡溜放），要适时使用制功机。

119.轨道车在紧急情况下，可使用（非常制动），并立即撒砂。

120.轨道车在运行过程中，要经常注意各种仪表是否正常，车辆各部无（异响）异味。

121.轨道车站停时，对走行（传动和制动）部分进行以视觉为主的较全面的检查。

122.轨道车日常保养是乘务人员在出车前、（行驶中和收车后）进行的三检制度。

123.新制和大修后的轨道车应将所牵引的轨道平车载重量减少（30%）。

124.换季保养是在季节温度变换时所进行的一种（适时性）保养。

125.液压减振器是为迅速（衰减震动）而设置的。

126.液压减振器将振动冲击能量通过各种（阻尼形式）变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。

127.减振器有压缩、（拉伸）两个行程。

128.液力传动轨道车需要换向运行时，车辆要在实施制动并已（完全停止）后进行。

129.液力传动轨道车在实施换向操纵后，如果相应的“前进”或“后退”指示灯不亮，说明换向机构（未齿合）。

130.轨道车电源主要有蓄电池和（发电机）两个电源。

131.轨道车在多辆编组时，104分配阀由前向后依次产生的制动传播速度高，（制动力强）。

132.蓄电池20℃时电解液的比重1.28，存电情况为（100%）。

133.注入电解液到充电的时间间隔不得超过（24h）。

134.轨道车使用的104分配阀能与（各型三通阀）混编使用。

135.在门窗紧（密）闭的情况下，司机室司机座位上方稳态噪声应小于（92dB）。

136.QC120型轨道车可以通过的最小曲线半径是（100m）。

137.优质碳素结构钢中，适用于制造轴类的钢是（中碳钢）。

138.硅整流器发电机前后端盖的滚动轴承，在使用（750h）后应更换复合钙基润滑脂。

139.交流电是指大小和（方向）随时间作周期性变化的电流。

140.塞尺的长度一般制成50、100和（200）三种，厚度一般为0.02～1mm。

141.配合公差是指允许间隙或（过盈）的变动量。

142.形位零件单一实际要素（指构造零件几何特征的实际存在）的形状所允许的（变动余量）称为形状公差。

143.关联实际要素（指对其它要素有功能关系的实际要素）的位置对（基准）所允许的变动余量称为位置公差。

144.表面粗糙度中表示表面粗糙度是用去除材料的方法获得的，其符号为（

）。

145.表面粗糙度中表示用不去除材料的方法获得的表面，Ra的最大允许值为32μm，其符号为。

146.钳工常用铰刀有整体式圆柱铰刀、手用可调式圆柱铰刀和（整体式锥度铰刀）三种。

147.在机械制图中，采用（三面投影）的制图方法，称为三视图。

148.万向节的形式按其工作特性分两种：

一种是等速万向节；一种是（不等速）万向节。

149.根据气门在发动机上安装位置的不同，一般将配气机构分为顺置式、顶置式和（混合式）三类。

150.三通阀的全制动位在自动制动阀处于（常用制动位）。

二、选择题

1.重型轨道车每行驶（D）km须进行小修。

（A）1500～2000（B）3000～3500（C）6000～7000（D）6000～8000

2.调车作业推进运行时，速度不得超过（B）km/h。

（A）20（B）30（C）40（D）50

3.轨道车的退行信号鸣示为（D）声。

（A）一长（B）两短一长（C）连续短声（D）两长

4.调车色灯信号机显示一个（A）准许越过该信号机调车。

（A）月白色灯光（B）红色灯光（C）蓝色灯光（D）黄色灯光

5.轨道车在沿线车站过夜时应以（C）信号灯光防护。

（A）单面红色（B）单面黄色（C）双面红色（D）双面黄色

6.重型轨道车轮对内侧距离为（B）mm禁止使用。

（A）1356（B）1357（C）1354（D）1350

7.以司机为主的乘务人员。

在出车前应全面检查，（D）良好。

（A）信号备品（B）工具备品（C）制动系统（D）确认状态

8.轨道车制动时，初次减压量一般为（B）。

（A）0.5kPa（B）50kPa（C）0.5MPa（D）140kPa

9.轨道车鸣示两短一长声为（D）信号。

（A）停车（B）退行（C）开车（D）呼唤

10.三显示区段，通过色灯信号机显示一个（C）灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

（A）月白色（B）红色（C）黄色（D）绿色

11.发车进路色灯信号机显示一个（B）灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。

（A）月白色（B）黄色（C）绿色（D）红色

12.预告色灯信号机显示一个（B）灯光，表示主体信号机在关闭状态。

（A）红色（B）黄色（C）绿色（D）月白色

13.新制或大修的轨道车，在初期行驶的走合期内应降低牵引重量（C）。

（A）10%（B）20%（C）30%（D）40%

14.新制或大修轨道车的轮对内侧的距离为（B）mm。

（A）1353±3（B）1353±2（C）1353±1（D）1353±4

15.具有初中文化程度的副司机必须安全随车乘务（B）年以上，方可报请考核晋升司机。

（A）1（B）2（C）3（D）4

16.轨道车修理分为小修、（D）、大修三种修程。

（A）中修（B）日常保养（C）定期保养（D）项修

17.新制或大修后的轨道车，走合期为（A）km。

（A）2000～3000（B）1500～2000（C）100（D）3000

18.轨道车调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过（B）km/h。

（A）10（B）5（C）3（D）2

19.两组重型轨道车联挂运行时，（D）必须相同。

（A）功率大小（B）装载重量（C）车辆形式（D）制动形式

20.运送材料时，乘务人员及押运负责人应按规定载重和（B）要求装载。

（A）长度（B）集重（C）宽度（D）高度

21.进站信号机显示通过时的手比方式为（C）。

（A）单臂拢拳（B）伸出大拇指

（C）伸出食指和中指（D）伸出大拇指和小指

22.区间线路施工，当速度大于（C）km/h的线路上，应增设带“T”字的移动减速信号牌。

（A）120（B）100（C）120～200（D）140～160

23.轨道车出乘前应配齐（C）安全防护用品以及工具备品和易损零配件。

（A）乘务人员（B）安全设备（C）通讯信号设备（D）技术资料

24.轨道车出车前后及行驶中进行的以清洁、坚固、调整、润滑为主要内容的预防性检查工作称为（C）。

（A）小修（B）维修（C）日常保养（D）定期保养

25.轨道车进站停车前应掌握速度，做到进站稳、停车准、（D）停车、开车前缓解。

（A）制动位（B）运转位（C）充风位（D）保压位

26.两组轨道车联挂运行中要加强前后两车联系并认真执行《技规》规定的鸣笛及（B）。

（A）联挂制度（B）回示制度（C）规章制度（D）呼唤制度

27.如长时间停车后再转线，必须实施（C），确认状态良好后方准动车。

（A）一次鸣笛（B）一次启动（C）一次制动（D）再次制动

28.发动机起动后，须低速动转一段时间，待发动机转速稳定，使发动机温度达到（D）℃后，方可带负荷运转。

（A）50±5（B）60±5（C）70±5（D）80±5

29.重型轨道车运行中，当发现制动、走行及与（A）有关的总成、部件有异常时，司机必须立即停止运行。

（A）安全（B）发动机（C）车辆（D）离合器

30.轨道车鸣示紧急停车信号为（D）声。

（A）一长（B）两长（C）两短一长（D）连续短声

31.使用LF-1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（B）根轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧。

（A）1（B）2（C）3（D）4

32.在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（C）mm。

（A）180（B）220（C）240（D）260

33.LF型铝合金复轨器可适用于（D）kg/m标准型钢轨木枕，混凝土轨枕线路各类车辆脱线起复的需要。

（A）50（B）60（C）75（D）43～75

34.进行装卸钢轨、轨枕等材料时，只许平移，不准高抬翻转，严禁（C）。

（A）横放（B）侧放（C）竖立（D）下拉

35.轨道车除卸砂子、道碴等散体材料可在限速（D）km/h的前提下边走边卸外，其他材料均应停车后卸车。

（A）20（B）15（C）3（D）5

36.装载材料，特别是装载（C）的轨道平车上，不得载人。

（A）钢轨（B）木材（C）危险物品（D）载重大的物料

37.轨道车在牵引吨位小，可载吨位大时，按（C）装载。

（A）车箱空间（B）车箱高度（C）能牵引的重量（D）牵引的物体

38.新制或大修的轨道车初次行驶（C）km，应更换油。

（A）100（B）200（C）500（D）800

39.曲轴连杆机构由固定机件和（A）组成。

（A）运动机件（B）活塞连杆组（C）曲轴飞轮组（D）配气机构

40.6135型柴油机，即表示缸径为135mm的四冲程（B）。

（A）六缸风冷式发动机（B）六缸水冷式发动机

（C）六缸船用式发动机（D）四缸水冷发动机

41.曲轴连杆轴颈轴线至曲轴主轴颈中心线的距离叫（C）。

（A）活塞的行程（B）曲轴半径的2倍（C）曲轴半径（D）曲轴直径

42.镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为（D）。

（A）水套（B）干式缸套（C）缸套（D）湿式缸套

43.轨道车外形尺寸应符合铁路（D）限界要求。

（A）直线建筑（B）桥梁建筑（C）隧道建筑（D）机车车辆

44.轨道车的（C）间隔里程为1500～2000km。

（A）日常保养（B）走合保养（C）定期保养（D）换季保养

45.重型轨道平车的小修理周期为（B）km。

（A）1500～2000（B）6000～8000（C）30000～40000（D）600～800

46.以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻，称为（A）。

（A）配气相位（B）曲轴转角

（C）进气门开启提前角（D）排气门关闭延迟角

47.往复活塞式柴油机大多为（D）。

（A）点燃式发动机（B）水冷式发动机

（C）风冷式发动机（D）压燃式发动机

48.根据活塞上热量传递和裙部变化规律，在受力较小的活塞裙部一侧开有横槽，此槽称为（C）。

（A）膨胀槽（B）止裂槽（C）绝热槽（D）伸缩槽

49.配气机构的作用是按照内燃机各缸着火次序，使（B）进入气缸并将废气排出气缸。

（A）空气（B）空气或可燃混合气（C）可燃混合气（D）高压雾化柴油

50.冷却泵的作用是使发动机在启动时很快升温，并及时将（A）散出大气以保证发动机在正常的温度下工作。

（A）受热机件的热量（B）发动机的热量

（C）冷却水的热量（D）发动机机油热量

51.润滑系的作用是将润滑油不间断地输送到（A）减少机件磨损，并起部分机件密封、冷却、清洗作用。

（A）运动件的表面（B）发动机润滑