项目
实测正矢与计算正矢差
圆曲线正矢连续差
圆曲线的最大最小正矢
缓和曲线
圆曲线
作业验收
2
3
4
5
经常保养
3
4
5
6
临时补修
4
6
7
8
15.各种时速基床厚度
表层
底层
200km/h时速区段
0.6m
0.9m
250km/h时速区段
0.7m
2.3m
300〜350km/h
时速区段
无砟
0.4m
2.3m
有砟
0.7m
16.各种时速基床宽度
300〜350km/h
单线
1.4m
双线
1.5m
250km/h
1.2m
200km/h
1.0m
160km/h
路堤
0.8m
路堑
0.6m
17.轨距杆和轨撑安装数量
曲线半径
轨距杆（根）
轨撑（对）
25m轨
12.5m轨
25m轨
12.5m轨
Rw350
10
5
14
7
350〈R<450
10
5
10
5
450〈R<600
6〜10
3〜5
6〜10
3〜5
600〈R<800
根据需要安装
19.道岔基本轨的垂直磨耗
类别
及时修补或更换最大值
50kg/m及以下轨
正线
6
到发线
8
其他站线
10
60kg/m及以上轨
V允》120km/h正线
6
其他正线
8
到发线
10
其他站线
11
20.道岔各种零件伤损或病害
⑴各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良;
⑵滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm；
21.道岔尖轨、可动心轨伤损修理或更换条件
（四）各轮缘槽的深度为48mn,日常维修标准不小于40mm
⑴尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm。
⑵尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。
⑶尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。
⑷尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上。
⑸尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。
⑹内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置
相互分离或外锁闭装置失效时。
⑺其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
22•道岔轮缘槽宽度与深度
（一）护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mn，如侧向轨距为1441mm
时，则侧向轮缘槽标准宽度为48mm容许误差为（+3、-1）mm
（二）辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为
46mm容许误差为（+3、-1）mm
（三）尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mmm容许误差
为（-2）mm
（五）道岔咽喉宽度为68mm
23.尖轨动程
直尖轨
142
曲尖轨
152
AT弹性可弯尖轨
12号普通道岔
180
12号提速道岔
160
18号道岔
V允〉160km/h
160
V允w160km/h
160或180
24.高猛钢整铸辙叉轻伤标准
（含可动心轨辙叉中高猛钢整铸翼轨、叉跟座）
1可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm;
②辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）
类别
超过以下数值应检杳观测
50kg/m及以下轨
正线
4
到发线
6
其他站线
8
60kg/m及以上轨
V允》120km/h正线
4
其他正线
6
到发线
8
其他站线
10
3辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹；
4辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在V允》120km/h线路上长度超
过15mm，深度超过1.5mm;在其他线路上长度超过15mm，深度超过3mm；
5钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的辙叉。
25.高猛钢整铸辙叉重伤标准
（含可动心轨辙叉中高猛钢整铸翼轨、叉跟座）
1可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直
磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm；
2辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）
类别
超过以下数值应及时更换
50kg/m及以下轨
正线
6
到发线
8
其他站线
10
60kg/m及以上轨
V允》120km/h正线
6
其他正线
8
到发线
10
其他站线
11
③垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过以下限度者
项目
辙叉心（mm）
辙叉翼（mm）
宽0〜50
宽50以后
一条裂纹长度
50
50
40
两条裂纹长度
60
80
60
④纵向水平裂纹长度超过以下限度者
项目
辙叉心
辙叉翼
轮缘槽
一侧裂纹长度
100
80
200
一侧裂纹发展至轨面（含轨面部
60
60
一
两侧裂纹贯通（贯通长度）
50
一
一
两侧裂纹相对部分长度
一
一
100
⑤叉趾、叉跟的轨头及下颏部位裂纹超过
30mm；
⑥叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过
120mm
或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm;
7底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点；
8螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底，两个螺栓孔裂通；
9辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm，深度超过6mm时；
10钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其它缺陷。
26.道岔各部分轨距（+3，-2）
N
9
12
12
18
基本轨轨距
1435
1435
1435
1435
尖轨尖端轨距
1450
1445
1437
1438
尖轨跟端轨距
1439
1439
1435
1435
导曲线中点轨距
1450
1445
1435
1435
导曲线终点轨距
1435
1435
1435
1435
27•道岔号数的选择
1用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，
不得小于30号；
2用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号；
3用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于
12号；
4用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号；
5用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不
得小于12号，在其他车站不得小于9号；
6其他线路的单开道岔不得小于9号；
7狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必
须采用时不得小于12号；
8峰下线路采用对称道岔不得小于6号，采用三开道岔不得小于7
号；
9段管线采用对称道岔不得小于6号。
既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按该道岔的号数限
制行国车速度，但应有计划地进行改造。
驼峰下线路现有6.5号对称道岔，允许保留。
28•提速道岔
一、提速道岔应满足的允许通过速度
1直向：
旅客列车为160km/h;货运列车23t轴重时为120km/h;货运列车25t轴重时为90km/h。
2侧向：
各类列车均为50km/ho
二、提速道岔在结构上的主要特征
1尖轨比普通道岔的尖轨长，60kg/m过渡型12号尖轨为7.7m,
AT型12号道岔为11.3m,60kg/m提速12号道岔为13.88m。
2轨底坡1:
40;轨缝均设计为8mmo
3钢轨下设置5mm厚橡胶垫板，碇枕道岔各垫板下设置10mm后
橡胶垫板；护轨垫板厚度较辙叉其余垫板厚6mmo
三、提速道岔养护维修作业
1道岔内各部轨距均为1435mm。
侧股尖轨刨切范围中点轨距允许
有构造加宽13mm,并向刨切范围两端递减为0o
212号提速道岔尖轨刨切起点两基本轨内侧距离为1506mmo尖轨
非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差“+”不限，“―”为2mmo
3尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于1mmo
4道岔两尖轨尖端相错量不大于20mm（无缝道岔相错量不大于
15mm）。
5提速道岔尖轨限位器铺设间隙为7mm±1.5mm;可动心轨实际尖
端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）为2396mm，容许误差为0+10mm。
6查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽20〜
30mm处测量。
7顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于2mm。
8尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密帖时缝隙不大于
2mm。
9可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要
求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于0.2mm，间隙过大时应插入
垫片。
10提速道岔弹片及其销钉、挡板损坏，或弹片与滑床板档肩离缝大
于2mm，挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm
时，应进行修理或更换。
11弹条扣件的螺母拧紧程度要适当，以弹条达到三点接触为准。
12混凝土岔枕固定垫板的立螺栓（？
30mm、长165mm）拧紧扭力矩为250〜300N?
m。
13岔枕的中心位置应用白铅油在钢轨上标记，岔枕位置、间距误差
或偏斜不大于10mm。
14道床应采用一级道碴，岔枕下应有不少于300mm厚度的清碴，
碴肩宽度应不少于400mm，碴肩堆高由岔枕顶面往上100mm,枕盒道床
丰满、密实，低于轨枕面20〜30mm。
四、提速道岔主要作业要求
1注意区分销钉的长度L（不含钉帽的全长），L=142mm的用于
钢枕滑床板，L=147mm的用于转辙器滑床板，L=167mm的用于护轨垫板。
2可动心轨辙叉道岔内个别处所轨道水平不良，可采用调换不同厚
度轨下垫板的方法进行，垫板数量不超过1块，厚度不超过6mm。
3防松螺母松动后，应先松开上螺母，按扭矩拧紧下螺母后，再拧
紧上螺母。
严禁上、下螺母一起拧紧或者只拧紧上螺母。
要严格控制上、
下螺母的间隙不得挤死，否则将失去防松螺母的作用。
4应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化，道岔位于跨区
间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合7.0mm±1.5mm的要求。
29.正线道岔（直向）与超高顺坡终点间的直线段长度
V允w120km/h
不小于20m
120〈V允w160km/h
不小于40m
160〈V允w200km/h
不小于70m
V允〉200km/h
不小于150m
30•钢轨磨耗
1总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗
2垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量。
3侧面磨耗在钢轨踏面下16mm处量测。
31.放置起道机的正确方法
1有缝接头放在接缝下
2直线上放在钢轨里口
3曲线上股放在外口
4曲线下股放在里口
32•扒砟的正确顺序
左股外口t右股内口t右股外口t左股内口
33•砼件锚固
砂子T水泥T硫磺T石蜡
1硫磺纯度95%以上②水泥等级42.5以上
3砂子粒径不大于2mm
4火源应设在离开钢轨5m外的下风处
5硫磺：
水泥：
砂子：
石蜡=1:
（0.3〜0.6）:
（1〜1.5）:
（0.01〜0.03）
34无缝线路常用材料、工具数量标准
项
目
名称
常备数量
材
料
钢轨
每个缓冲区备标准轨1根；正线地段1根/km
夹板
4块/工区，钢轨不良时适当增加
膨包夹板
1套/km
急救器
1套/km
螺栓及垫圈
12套/km，钢轨不良时适当增加
短轨
6.0m钻孔和7.0m无孔1根/工区
轨枕
2根/km
扣件
10套/km（钢轨里外口各5套）
胶垫
5块/km
防爬器
5套/100km
胶接绝缘钢轨
4根/100km
工
具
/、
切轨机及钻孔机
1套/工区
砂轮片
12片/工区
钻头
8个/工区
钢轨打磨机
1套/工区
1m长平直尺及塞尺
1套/工区
钢轨温度计
3个/工区
接头螺栓及扣件检测工具
1套/工区
铝热焊设备
工务段配备
气割设备
工务段配备
作业标
4个/单线工区
1固定区：
钢轨最短不得少于50m;位移量不得大于5mm。
2伸缩区：
一般为50〜100m,不应设置在道口或不作单独设计的桥上；位移量不得大于20mm。
3缓冲区：
不应设置在道口或不作单独设计的桥上；轨缝误差不大
于2mm，接头相错量不大于40mm。
4轨枕：
川型砼枕配置1667根/km,n型及既有枕配置1840根/km;误差不超过40mm。
5锁定温度以上产生压应力，反之为拉应力。
6道床：
采用一级碎石道砟，川型枕砟肩宽度为400mm,n型枕
及道岔范围内为450mm;边坡宽度为1:
1.75;砟肩堆高150mm;轨枕盒内道床应填平，并低于承轨槽顶面20〜30mm。
7锁定温度变化不得超过土5C。
8导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应在120〜150N-m；尖轨
前后各25m范围内基本轨扣件扭矩保持在60〜80N-m；间隔铁采用直径
27mm的10.9级螺栓，锰钢整铸辙叉接头采用直径24mm的10.9及螺栓，
扭矩保持在700〜900N•m
36•垫砟起道
普通无缝线路
5〜7对/段
跨区间
单兀轨条长度不大于1200m
6对
全区间
单兀轨条长度大于1200m
7对
无缝道岔
3对
每段无缝线路
不少于5对
38.冻害垫板作业
1除到发线或其他站线时，顺坡长度一般为高度的400倍。
2顺垫板重叠不得超过2块，总厚度不得超过15mm
3横垫板重叠不得超过3块，较厚的垫板应放在下层。
39.道口的设置规则
1道口指铁路上铺面宽度在2.5米以上，直接与道路贯通的平面交叉，切且应与路面宽度相同。
道口等级与标准由铁路局规定。
2道口平面与各种道路中心线交叉角度不得小于45度。
3车站、桥梁、隧道附近及进站信号机外方100m区间或专用线
道岔两端50m内不得设置道口，道口之间的距离不应小于2km。
4道口护轨轮缘槽宽度，直线上为70〜100mm曲线内股为90〜
100mm轮缘槽深度为45〜60mm
5道口距道岔桥隧应有50m的安全距离。
⑥道口500〜1000m范围内设置司机鸣笛标。
一次垫入厚度不得超过20mm,抬起高度不得超过50mm。
7道口通路两面应设限界架，其高度不得超过4.5m。
8道口平台长度
城市道路
公路及厂外道路
乡村道路
铰接汽车
普通汽车
20m
16m
16m
10m
轻型
〈8Mt
41.站台知识
1旅客低站台高度：
300、500;旅客高站台高度：
1250
2货物站台高度：
900〜1100;天桥高度：
》5800
3旅客站台上柱子建筑物距站台边缘不小于1500mm，非柱类不小
⑨
遮断色信号机距道口不小于
50m。
⑩
道口标志设置距最外股钢轨
20m处的道路右侧。
11
道口护桩每侧埋设的数量为
4〜5根，第一根距钢轨外侧不小于
2.5m，其他间距为1〜1.5m。
12设备的配备
信号灯
2盏
火炬
单线
2支
双线
4支
响墩
单线
6个
双线
12个
40.正线轨道类型
年通过总质量
特重型
>50Mt
重型
25Mt〜50Mt
次重型
15Mt〜25Mt
中型
8Mt〜15Mt
于2000mm;货物站台高出轨面1100〜4800mm。
42.隧道的长度分类
特长隧道
>10000m
长隧道
3000〜10000m
中隧道
500〜3000m
短隧道
〈500m
43.桥梁的长度分类
特大桥
>500m
大桥
100〜500m
中桥
20〜100m
小桥
〈20m
44.铁路听觉信号
1起动注意信号：
一长声
2撤销防护：
一长一短
3确保信号：
一长两短声
④
警报信号：
一长二短声
⑤
停车信号：
连续短声
⑥
预告信号：
一长声为下行列车，两长声为上行列车
45.带传动
1按截面大小分为：
EDCBAZY七种
2Y型V带的截面积最小，E型V带的截面积最大
3V带截面积越大，其传递功率越大
4V带的工作拉力由强力层承受
5V带的节线长度为基准长度，用Ld表示
6带宽不是带传动中普通V带外表压印的内容
7轮槽不是带传动中普通V带的组成部分。
46.防爬设备
1防爬设
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