船舶动力装置考试大纲.doc
《船舶动力装置考试大纲.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶动力装置考试大纲.doc（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
船舶动力装置
8101：
3000KW及以上船舶轮机长
8102：
750KW-3000KW船舶轮机长
8103：
未满750KW船舶轮机长
考试大纲
适用对象
8101
8102
8103
1船舶动力装置概述
1.1 船舶动力装置的组成、类型和发展
1.1.1 船舶动力装置的组成
○
○
○
1.1.2 船舶动力装置的类型
○
○
○
1.1.3 柴油机动力装置发展趋势及管理重心的变化
○
○
○
1.2 船舶动力装置的要求及性能指标
1.2.1 对船舶动力装置的要求
○
○
○
1.2.2 船舶动力装置的基本性能指标
○
○
○
1.3 船舶动力装置的可靠性
1.3.1 船舶的特殊性
○
○
○
1.3.2 可靠性在船舶动力装置中的应用
○
○
○
1.3.3 船舶各种机械的故障比例
○
○
○
1.4 保持和提高动力装置可靠性的途径
1.4.1 提高管理水平
○
○
○
1.4.2 提高维修质量
○
○
○
1.4.3 充分利用技术管理指导性文件
○
○
○
1.4.4 做好可靠性数据的收集和管理
○
○
○
1.5船舶动力装置的余热利用
1.5.1 船舶动力装置的余热利用方案
○
○
○
1.5.2 船舶动力装置的效率
1.5.2.1 柴油机船舶动力装置的总效率
○
○
○
1.5.2.2 船舶能量利用效率
○
○
○
1.5.2.3 推进装置的推进效率
○
○
○
1.5.3 废气锅炉管理
1.5.3.1典型废气锅炉系统
○
○
1.5.3.2 废气锅炉与柴油机的匹配，锅炉窄点的影响，允许的废气压力损失
●
◎
1.5.3.3 废气锅炉烟灰积垢与着火的分析及预防措施
●
◎
2柴油机动力装置主要零件的检修
2.1 气缸盖的检修
2.1.1 气缸盖裂纹的部位、产生原因、检验及修理
●
◎
○
2.1.2 气缸盖气阀座面的检修
●
◎
○
2.2 气缸套的检修
2.2.1 气缸套磨损的检修
●
◎
○
2.2.2 气缸套裂纹的检修
●
◎
○
2.2.3 拉缸的种类及拉缸的原因，防止拉缸的措施
●
◎
○
2.3 柴油机吊缸检修
2.3.1 吊缸检修的程序，检测项目
●
◎
2.3.2 液压工具的使用
●
◎
2.3.3 吊缸检修的数据分析
●
◎
○
2.3.4 活塞运动部件装复后的校中检验及失中原因分析
●
◎
○
2.4 活塞销、十字头销、活塞杆与活塞杆填料箱的检修
2.4.1 活塞销的磨损测量和裂纹检查，活塞销的修理
●
◎
○
2.4.2 十字头销的磨损测量和裂纹检查，十字头销的修理
●
2.4.3 活塞杆与活塞杆填料箱的检修
●
2.5 曲轴的检修
2.5.1 曲轴轴颈的检修
●
◎
○
2.5.2 曲轴红套滑移的修理
●
◎
2.5.3 曲轴臂距差的测量和分析，影响曲轴臂距差的因素
●
◎
2.5.4 主轴承高度的判断方法
●
◎
○
2.5.5 曲轴修复后的验收
●
◎
2.6 轴承的检修
2.6.1 轴承的损坏形式
●
◎
○
2.6.2 轴瓦的检修
2.6.2.1 轴瓦的安装要求
●
◎
○
2.6.2.2 轴承间隙的测量
●
◎
○
2.6.3 主轴承下瓦的换新
●
◎
2.7精密偶件的检修
2.7.1 精密偶件的主要损坏形式
●
◎
○
2.7.2 精密偶件的检验
●
◎
○
2.7.3 精密偶件的修理
●
◎
○
2.8 气阀的检修
2.8.1 气阀的失效形式及原因
●
◎
2.8.2 气阀的检修
●
◎
2.9 重要螺栓的检查
2.9.1 连杆螺栓的检查
●
◎
○
2.9.2 贯穿螺栓的检查
●
◎
2.9.3 底脚螺栓的检查
●
◎
○
2.10增压器的检修
2.10.1 增压器主要零件损坏的检修
●
◎
○
2.10.2 增压器的校中测量
●
◎
○
2.10.3 增压器的平衡试验
●
◎
2.11轴系的检修
2.11.1 轴系的校中和调整
●
◎
○
2.11.2 尾轴管装置的检修
2.11.2.1 尾轴承材料和检修
●
◎
○
2.11.2.2 尾轴密封装置的检修
●
◎
○
2.12螺旋桨的检修
2.12.1 螺旋桨损坏的修理
●
◎
○
2.12.2 螺旋桨修理前后的检验
●
◎
○
2.13 舵系的检修
2.13.1 舵系（舵杆、舵承等）的检修
●
◎
○
2.13.2 舵系中心线的检验和调整
●
◎
○
3柴油机的运行管理与应急处理
3.1.柴油机的运行管理
3.1.1柴油机的备车、起动和机动操纵
◎
○
3.1.2柴油机运转中的管理：
检查项目和方法及调整措施
◎
○
3.1.3柴油机的停车和完车
◎
○
3.2柴油机运行的应急处理
3.2.1封缸运行
●
●
●
3.2.2停增压器运转
●
●
●
3.2.3拉缸的应急处理
●
●
●
3.2.4敲缸的原因及处理
●
●
●
3.2.5扫气箱着火的原因及处理
●
3.2.6曲轴箱爆炸的原因及处理
●
●
●
3.2.7烟囱冒火原因及处理
●
●
●
3.2.8紧急刹车的操作和注意事项
●
●
●
4轮机技术的应用
4.1主机PMI测试系统的应用及管理
●
●
4.2带LCD执行器的气缸注油系统、气缸油电子喷射系统的管理
●
◎
4.3智能柴油机
4.3.1电子控制柴油机的原理和特点
●
◎
4.3.2瓦锡兰RT-flex柴油机
●
◎
4.3.3MANME柴油机
●
◎
4.4电子示功器
4.4.1电子示功装置的类型、工作原理及主要特点
●
●
4.4.2电子示功装置的使用
●
●
4.5示功图的测量及分析
4.5.1爆压测量
●
●
4.5.2示功图的种类和用途
●
◎
4.5.3正常示功图的特征
●
◎
4.5.4示功图的分析
●
◎
4.5.5示功图的功率计算
●
◎
4.6液压调速器
4.6.1稳定调速率的作用和调整方法
◎
◎
4.6.2稳定性调节
●
◎
4.6.3液压调速器的维护管理、常见故障与排除
●
●
4.7电子调速器的使用管理
●
●
4.8对其他设备新技术应用及管理
●
●
●
5.船舶主推进动力装置的工况配合特性及管理
5.1机械振动的基本概念
○
○
5.2柴油机的振动与平衡
5.2.1柴油机振动的危害
◎
◎
5.2.2多缸柴油机的振动与平衡
◎
◎
5.3.轴系的扭转振动
5.3.1扭转振动的转速禁区、扭转振动的减振避振措施
◎
◎
5.3.2减振器的作用、类型及维护管理
◎
◎
5.3.3弹性联轴器的作用、类型及维护管理
◎
◎
5.4.轴系的纵向振动
5.4.1纵向振动及其危害
◎
◎
5.4.2纵向振动的减振措施
◎
◎
5.5 船舶推进装置工况配合
5.5.1 船、机、桨的特性
◎
◎
○
5.5.2 船、机、桨的相互作用
◎
◎
○
5.5.3柴油机和螺旋桨的选配
5.5.3.1柴油机和螺旋桨选配的原则
◎
◎
5.5.3.2机、桨配合的影响因素
◎
◎
5.5.3.3柴油机的功率和转速的使用范围
●
◎
5.5.4 典型推进装置的机桨配合特性
●
◎
◎
5.5.5 调距桨装置的机桨配合特性
●
◎
◎
5.6 船舶在各种航行条件下推进装置工况配合特性
5.6.1 船舶污底和装载量改变时的工况配合特性及管理要点
●
◎
◎
5.6.2 船舶在不同气象条件下和不同航区中航行时的工况配合特性及管理要点
●
◎
◎
5.6.3 船舶在各种运动状态下的工况配合特性及管理要点
●
◎
◎
5.7 船舶侧推器及减摇装置
5.7.1 侧推器的作用和要求
●
◎
◎
5.7.2 螺旋桨式侧推装置应用：
定距桨式首侧推装置及液压系统，调距桨式首侧推装置及液压系统
●
◎
◎
5.7.3 调距桨式侧推装置的管理
●
◎
◎
5.7.4 船舶减摇装置的作用、分类
●
◎
5.7.5 减摇鳍装置的使用管理
●
◎
5.8 船舶推进装置的管理
5.8.1 船舶推进装置的主要传动形式、组成及特点
●
◎
5.8.2 船舶推进装置的主要传动设备的操作注意事项和日常管理
●
◎
5.8.3 轴系和螺旋桨的管理：
轴线调整的注意事项，艉轴管结构及各种尾轴封的日常管理和注意事项，螺旋桨与尾轴的配合形式及管理要点
●
◎
6船舶制冷装置管理
6.1制冷装置的气密试验、抽空及冷库隔热试验
●
◎
6.2制冷装置日常操作（蒸发器融霜、冷剂的充取、检漏、参数调整等）
●
◎
6.3冷冻机油添加与更换
●
◎
6.4不凝气体的危害及其检查与排除方法
●
◎
6.5典型制冷系统常见故障分析和处理
升级会员 