东风天锦国Ⅳ排放车型使用指南.docx
《东风天锦国Ⅳ排放车型使用指南.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《东风天锦国Ⅳ排放车型使用指南.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
东风天锦国Ⅳ排放车型使用指南
东风天锦国Ⅳ排放车型使用指南
东风商用车技术中心
2009.07
东风天锦国Ⅳ排放车型使用指南说明
本使用指南对东风天锦国Ⅳ排放车型的新增功能、车用燃油及尿素溶液规格、故障排除等方面进行了详细说明。
同时也对用户的正确使用，排放系统改装规范进行了介绍。
本使用指南侧重后处理系统的应用，用户在使用车辆前请仔细阅读该使用指南，并按照本指南要求正确使用车辆，以免对车辆造成损害。
东风天锦国Ⅳ排放车型使用指南
一、国Ⅳ排放车辆尾气排放法规标准
柴油车主要排放一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒（PM）污染物等，控制的重点是氮氧化物（NOx）和颗粒污染物。
见图1。
图1车辆尾气排放法规标准
国Ⅳ排放指标（GB17691-2005）
N0x
3.5g/kW.h
PM
0.02g/kW.h
HC
0.46g/kW.h
CO
1.5g/kW.h
东风天锦国Ⅳ排放车型燃油要求：
排放标准
燃油品质
关键指标
说明
国Ⅳ排放
国Ⅳ排放燃油
GB17691-2005或DB11/239-2007
含硫量不大于50ppm
整车不可使用低于国Ⅳ排放标准的燃油
SCR系统
SCR（SelectiveCatalyticReduction）选择性催化还原是一项控制柴油发动机排气中NOx的技术。
将尿素喷射到到催化器中，氨与排气中的NOx在催化器中反应，生成无害的氮气（N2）和水（H2O）。
OBD系统
OBD是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。
OBD诊断系统具备监测和分析与排放相关故障的功能，一旦监测到汽车尾气超标，仪表上的故障（MIL）指示灯点亮，告知驾驶员。
当出现严重故障时，发动机扭矩限制器将被激活。
发动机电控单元（EECU）记录故障信息和相关代码，并在仪表的液晶屏上显示相关故障，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
二、整车各个系统的变化（相比国Ⅲ排放车型）
1.电气系统
增加OBD诊断接口。
见图2。
图2OBD诊断接口及盖板（红色圈标识部位）
应用诊断仪通过整车配备的OBD诊断接口可以对故障信息进行访问，OBD诊断接口位于驾驶员侧的左腿线束护板处，打开盖板将诊断仪接口与OBD诊断接口对接即可实现对车辆的诊断。
仪表盘上增加MIL指示灯，见图3。
MIL（MalfunctionIndicatorLamp）指示灯。
当连接于OBD系统与排放相关的零部件或OBD系统发生故障时，OBD系统将在仪表板上给汽车驾驶员提供警告，当排放超过法规要求的限值7.0g/kW.h时，车辆会进入限扭状态。
当将车钥匙打到“ON”档，MIL灯点亮。
发动机启动后，如果没有OBD故障，MIL灯在10s内熄灭；如果有OBD故障，MIL灯会继续点亮或闪烁，如果发现MIL灯点亮，仪表的液晶屏上会显示相应的故障信息（如反应剂缺失、NOx传感器故障等，详见故障列表），请驾驶员立即解决该故障，否则发动机将进入降扭模式，导致车辆无法正常使用。
图3MIL指示灯和尿素液位指示
仪表盘上也增加尿素液位指示屏，见图3。
在仪表的液晶屏上会显示当前尿素罐中尿素溶液的剩余量，当仪表液晶屏上提示“尿素液位低”时，请添加尿素，否则当液晶屏上显示“尿素液位过低”时，MIL灯会闪烁，同时发动机将立即进入降扭模式，导致车辆无法正常使用。
第一屏显示：
机油压力
尿素液位
第二屏显示：
电瓶电压
尿素液位
2.底盘系统
底盘的排气系统增加了SCR后处理系统，主要零件有后处理器（其中包括温度传感器、NOx传感器）、尿素罐、尿素泵、油气分离器、喷嘴、尿素供给管、尿素加热电磁阀及相应加热水管等。
其中后处理器内部集成有消声结构，其上安装有两个温度传感器，分别为进口温度传感器和出口温度传感器），后处理器尾部装有NOx传感器。
见图4。
图4SCR后处理系统结构原理图
⏹后处理系统使用说明
1.后处理器及尿素泵为免维护总成，一旦损坏，应与当地服务站联系立即更换；
2.注意观察尿素液位指示灯，尿素罐必须按时加注规定规格的尿素，不允许加水或其它溶液，否则会损坏尿素泵和后处理器；东风天锦后处理系统匹配的尿素罐设计容积为25L；整车装配下线最低加注量为10L；
3.在发动机运转过程中必须保证后处理系统尿素的正常喷射；
4.钥匙断电后三十秒内不能切断整车的供电电源开关，以保证尿素泵的排空。
⏹后处理系统改装注意事项
1.后处理器、尿素罐、尿素泵、油气分离器、喷嘴、尿素供给管需更换时，必须采用东风公司指定原厂配件。
2.尿素供给管指尿素供液管、尿素回液管及尿素喷射管，它们外径尺寸分别为Φ8、Φ8及Φ5；尿素供给管为快插结构，各连接处保证密封，各管路沿线不能有窝折现象（见图5）；各管路应远离高温热源，尿素喷射管靠排气管处应采取隔热措施。
3.后处理器上的进出口温度传感器线束合理捆扎固定，不允许线束与后处理器表面接触。
4.后处理器离发动机增压器位置应尽量近，其前面的排气管路中必须有金属软管等柔性连接结构；进出口方向不能接反，按表面上标记的箭头方向进行安装，固定必须牢固可靠。
5.尿素喷嘴前面200mm及后面的排气管和附件都必须是OCr18Ni9及以上级别的钢；喷嘴后面的排气管长度（距后处理器）不短于400mm（见图6），管路尽量直，不允许有急弯，各连接处保证密封。
6.尿素罐与尿素泵的高度差不得大于0.5m。
7.尿素泵的上下方向不能颠倒，支架安装面应尽量保持垂直于上平面，见图7。
8.尿素罐、尿素泵、油气分离器已模块化布置，不得随意改动。
图5管路安装要求
图6尿素喷嘴安装要求
图7尿素罐和尿素泵安装要求
三、发动机用油及尿素溶液使用要求
问题1：
国Ⅳ排放对发动机机油、冷却液的使用是否有特殊要求？
答：
国Ⅳ排放对发动机机油、冷却液的使用没有特殊的要求，与国Ⅲ排放发动机要求相同。
问题2：
国Ⅳ排放发动机燃油能与国Ⅲ排放发动机燃油一样吗？
答：
不能。
因燃油含硫量对国Ⅳ发动机后处理的寿命影响很大，国Ⅳ排放发动机必须使用满足国Ⅳ标准GB17691-2005或DB11/239-2007（北京标准）要求的燃油。
问题3：
国Ⅳ排放发动机所用的尿素溶液的规格、标准是什么？
答：
国Ⅳ排放发动机所用的尿素溶液俗称天蓝，是32.5%的尿素溶液，应满足北京标准DB11/552－2008。
问题4：
国Ⅳ排放发动机的尿素溶液消耗量及加注有何标准？
答：
尿素溶液的消耗量约为发动机燃油消耗量的5%~7%。
当仪表液晶屏上提示“尿素液位低”时，请添加尿素，否则当液晶屏上显示“尿素液位过低”时，MIL灯会闪烁，同时发动机将立即进入降扭模式，导致车辆无法正常使用。
请用户根据车辆的行驶里程和燃油消耗量估算所需尿素溶液量，作好尿素溶液的加注准备，并请用户在行车过程中随时注意仪表上的尿素液位显示和指示灯提示，及时加注尿素溶液。
设计容量为25L的尿素罐，加满时，尿素的实际容量为22~23L。
问题5：
国Ⅳ排放发动机所用的尿素溶液其包装、贮运方法应满足什么标准？
答：
尿素溶液包装材质为不锈钢、铝、中压聚乙烯或高压聚乙烯，贮存温度：
0℃～30℃（温度为-11℃时开始结冰温度超过50℃开始容易结晶）。
其标准应该满足北京标准DB11/552－2008。
问题6：
目前的尿素溶液的加注或采购渠道有哪些？
答：
目前尿素溶液加注站较少，以下推荐几个尿素溶液的加注站，用户可到该加注站加注，或根据需求用符合要求的贮存设备加注后在满足贮存条件下贮存备用。
车用尿素溶液采购渠道推荐：
1）益利精细化学品有限公司
2）北京化学试剂研究所
3）北京化学试剂公司
4）北京倍力特石油化工（胜达）
四、整车故障诊断及排除
国Ⅳ排放发动机的故障诊断设备和国Ⅲ发动机对比，仅仅是诊断软件的升级，诊断接口，传输协议以及相关硬件同国Ⅲ排放发动机；国Ⅳ排放发动机售后服务用软件采用insite7.3。
当车辆出现故障时请及时与当地服务站联系进行检查排除，见图8。
图8故障诊断示意图
⏹常见故障代码信息说明
3
1.STOP指示灯2.警告指示灯3.MIL指示灯
故障代码
故障现象描述
故障现象表现形式
故障可能原因及排除
1681
SCR喷射单元内部故障
MIL灯亮
1.尿素泵ECU损坏；2尿素泵与ECM通信出错；3.尿素泵喷射率不准；4.尿素泵内部温度传感短路故障；
请更换尿素泵。
1682
SCR喷射单元外部故障
MIL灯亮
1.尿素泵喷射线堵塞；2.尿素泵供液线堵塞；3.尿素泵回液线堵塞；3.尿素泵空气压力不足或空气管堵塞；4.尿素泵不响应ECM喷射命令。
请排查与尿素泵连接管路是否堵塞。
1673
尿素液位太低
MIL灯亮
请立即加注尿素溶液
1698
喷射单元空气电磁阀短路到电源或开路
MIL灯亮
请更换电磁阀
1711
喷射单元报文超时
MIL灯亮
请检查尿素泵CAN通信线是否没接或信号不稳定，干扰等等
1887
出口NOX传感器内部故障
MIL灯亮
可能是出口NOX传感器内部故障，传感器内部短路；请更换总成、零件
2772
2773
NOX排放超过OBD限值
MIL灯亮
1.请立即检查是否尿素溶液质量变差；更换尿素溶液2.有可能EGP转化效率变差；更换EGP
1694
NOX浓度不合理地偏低
MIL灯亮
请检查NOX传感器是否没有置于EGP的有效位置或传感器信号是否有故障。
3144
EGP进出口温度相差过高
MIL灯亮
EGP进出口温度传感器至少有一个发生故障，导致两个温度信号偏差过大，请检查温度传感器并更换总成零件
559
燃油压力不合理的偏低
MIL灯亮
可能是燃油泵故障导致轨压失控
3697
ECM内存数据不正常
MIL灯亮，STOP
ECM程序出错，内存数据不正常，请立即到当地服务站检查
111
ECM内部故障
MIL灯亮，STOP
ECM内部硬件或软件损坏，请立即到当地服务站检查
1117
上一次操作循环ECM数据保存失败
MIL灯亮
上一次操作循环中，钥匙断电后30秒内切断了整车的供电电源开关。
正确操作：
先将钥匙打到“OFF”档,30秒后再关闭整车电源总开关。
115
两个发动机转速信号均未检测到
MIL灯亮，STOP
1.两个转速传感器同时损坏或开路短路；
2.两个转速传感器信号线接反。
⏹整车故障代码
对故障代码作以下说明：
1.凡是可擦除的故障代码，在故障为非现行故障的情况下，连续经过三个操作循环（见第4条），即第四次Keyon（将钥匙打至“ON”档）后，MIL才熄灭。
对于不可擦除的故障代码，在故障为非现行故障的情况下，MIL立即可熄灭，但故障代码及其它相关信息在9600小时的发动机运行时间内不能被清除，OBD系统会在9600小时到达时自动清除该故障代码及其相关信息。
2.Confirmtrip为2的故障代码，OBD系统需经过两次操作循环的多次诊断确认，才能点亮MIL灯。
3.当属于Warning（警告）级别的故障激活时，如果它还属于OBD故障，则只会点亮MIL，不会点亮Warninglamp（警告指示灯）;当属于Stop级别的故障激活时，如果它还属于OBD故障，则在点亮MIL的同时，还点亮Stoplamp（STOP指示灯）。
.
4.没有特殊说明，操作循环是指ECM上电（钥匙打至“ON”档），发动机启动运行时间大于10秒，然后ECM下电（钥匙打至
升级会员 