公路毕业设计.doc

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摘　　要 I

Abstract II

1总论 1

1.1设计任务 1

1.2技术标准 1

2平面设计 2

2.1气候条件 2

2.2选线 2

2.2.1布线原则 2

2.2.2选线步骤 3

2.2.3选线过程 3

2.2.4方案比较 3

2.3平面线形状要素设计 4

2.3.1平面线形要素 4

2.3.2平面路线设计原则 5

2.4平面线设计 6

2.4.1平面线路具体设计过程 7

2.4.3平面线路设计的整理 8

3纵断面 9

3.1纵断面设计原则 9

3.2纵断面设计标准 9

3.3纵断面设计过程 10

3.4竖曲线要素计算 11

4横断面设计 12

4.1横断面构造及尺寸 12

4.3具体设计  14

4.2 横断面布置过程  14

4.3路基土石方数量计算 与调配 15

5挡土墙设计 21

5.1设计资料 21

5.2车量荷载换算 21

5.3按墙高确定的附加荷载换算 21

5.5主动土压力计算 23

5.5.1挡土墙稳定性验算 24

5.5.2抗倾覆稳定性验算 24

5.5.3基础稳定性验算 24

5.6挡土墙正截面强度及抗剪强度验算 25

5.6.1强度计算 25

5.6.2抗剪强度验算 25

5.7排水沟 26

6路面设计 27

6.1路面等级与类型   27

6.2设计流程  27

6.3轴载分析  27

6.4结构组合与材料选取 29

6.5各层材料容许层底拉应力：

  29

6.6确定石灰土层厚度 30

6.7层底拉应力验算 31

参考文献 36

致谢 37

Thebasicprincipleofpavementstructure,noiseandfriction 38

路面结构、噪声及摩擦的基本原理 47

摘　　要

本设计为湖南省308线A2段公路设计。

设计公路等级为二级公路，设计时速为80Km/h，设计年限为15年。

说明书中对整个设计过程的思路、参考依据、设计路段的地质、地物、各指标的拟定以及各个部分的计算都做了详细的说明。

该说明书融合了文字说明和计算说明，主要内容为：

定线、平面线形设计、纵断面线形设计、平纵面线形的组合设计、路基横断面设计、涵洞设计、挡土墙设计、路基边坡防护设计、路面结构设计、排水设计、主要参考文献等。

平面线形设计包括资料整理纸上定线，平曲线要素确定；纵断面设计包括地面高程、设计高程、填挖深度和竖曲线要素；确定标准横断面，绘出1公里横断面图；最后根据交通量资料及路面设计规范，确定设计方案。

整个设计过程严格按照国家有关规范进行。

关键词：

　　平面路线设计；沥青路面设计；　　挡土墙设计；　

Abstract

ThisdesignforHunanprovinceA2308linehighwaydesign.Designofhighwaygradetwolevelhighway,thedesignspeedof80Km/h,thedesignlifeof15years.

Specificationsinthedesignofthewholeprocessofthinking,reference,designsectionofgeology,terrain,eachindexandcalculationofeachpartindetail.Themanualintegrationofdescriptionandcalculation,themaincontentis:

thealignment,horizontalalignmentdesign,profilealignmentdesign,planeandverticalsectiondesign,crosssectiondesigncombinationofsubgrade,culvertdesign,thedesignofretainingwall,slopeprotectiondesign,pavementstructuredesign,drainagedesign,themainreferenceetc..

Theplanelineardesignincludesdatapaperlocation,determinetheelementsofhorizontalcurve;longitudinalsectiondesignincludingelevation,designelevation,thedepthofcuttofillandverticalcurveelements;Determinationofstandardsection,drawa1kmsection;finallyaccordingtotrafficinformationandroaddesignstandards,determinethedesignscheme.Thewholedesignprocessinstrictaccordancewiththerelevantstandardsofthestate.　

Keywords　:

Theplanealignmentdesign.；Asphaltpavementdesig；　Thedesignofretainingwall　　

1总论

1.1设计任务

根据给定的地形图、沿线的土壤、地质、水文资料等，选择适合路线起终点，结合公路等级、交通量、路线段地形地貌等，严格按照有关技术标准、设计规范进行设计，并尽量满足“经济、适用、安全、美观、环保”的设计宗旨，同时充分考虑沿线环境保护，综合各项指标。

1.2技术标准

根据路段预测交通量，结合项目的功能和作用以及沿线地形、地质、气候条件设计出符合规范的路。

1.2.1交通量的计算

AADT=ADT*（1+γ）n-1

式中：

AADT-设计交通量（pcu/d）

ADT-起始年平均日交通量（pcu/d）

γ-年平均增长率（％）

n-预测年限

车辆折算系数如表1-1

车型编号

代表车型

折算系数

车种说明

1

小客车

1.0

≤19座的客车和载质量≤2t的货车

2

中型车

1.5

＞719座的客车和载质量＞2t~≤7t的货车

3

大型车

2.0

载质量＞7t~≤14t的货车

4

拖挂车

3.0

载质量＞14t的货车

2平面设计

2.1气候条件

本工程位于湖南省益阳市境内，属于中亚热带季风气候，气候温和湿润，温度适宜；受季风、地形等的影响，降水的年际、年内变化较大。

全市多年平均降雨量约为1500mm，年内降雨集中在汛期5～9月。

气候四季分明，冬季气温较低，夏季炎热潮湿。

年平均气温15.6℃，极端最高气温37.8℃，极端最低气温-6.3℃。

年平均日照时数为1931小时。

拟建公路所在区域雨量充沛、植物生长期长，土壤适宜种性广，栽培有大量经济作物，植被丰富。

区内地质条件较好，基本不影响路线选择。

区内建材工业水平较发达，可满足本项目实施对成品建材的大量需求。

材料质量符合项目要求。

2.2选线

2.2.1布线原则

（1）应针对路线所经地域的生态环境、地形和地质的特性与差异，按拟定的各控制点，由面到带，由带到线，由浅入深，由轮廓到具体，进行比较、优化与论证。

同一起终点内有多个可行方案时，应对各个方案进行同等深度比较。

（2）影响选择控制点的因素多且相互关联、又相互制约，应根据公路功能和使用任务，全面权衡、分清主次，处理好全局与局部的关系，并注意由于局部难点的突破而引起的关系转换给全局带来的影响。

（3）应对路线所经区域、走廊带及其沿线的工程地质和水文地质进行深入调查勘测，查清其对公路工程的影响程度。

遇到有滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等不良工程地质的地段应慎重对待，视其对路线的影响程度，分别对绕、避、穿等方案进行论证比选。

当必须穿过时，应当选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取切实可行的工程措施。

（4）应当充分利用建设用地，严格保护农用耕地。

（5）国家文物是不可再生的文化资源，路线应尽量避让不可移动的文物。

（6）保护生态，并同当地生态景观相协调。

（7）高速公路、具有干线功能的一级公路同作为路线控制点的城镇相连接时，以接城市环线或以直线连接为宜，并与城市发展规划相协调。

（8）路线设计是立体线形设计，在选线时即考虑平、纵、横面得相互间组合与合理配合。

2.2.2选线步骤

（1）选线可采用纸上定线或现场定线的方法。

 高速公路、一级公路应采用纸上定线并现场核定的方法。

（2）选线应在广泛收集与路线方案有关的规划、计划、统计资料，相关部门的个中国地形图、地质、气象等资料的基础上，深入调查，确保其勘测工作的广度、深度和质量，以免遗漏有价值的比较方案。

2.2.3选线过程

（1）选好控制点，以备选线时考虑。

（2）记住需要绕避的河流，大型厂矿，山丘等。

（3）开始选线，根据预先选好的控制点根据规范要求进行选线。

（4）选线好了之后，再从不同的角度考虑，选择备选路线，以备考虑更改路线。

（5）在选好的路线上，设置平曲线，根据地形地貌和需要绕避的构筑物和自然状况，根据规范选择合适的曲线半径和缓和曲线（回旋线）长度。

（6）初步选线确定后，再根据地图上的地形地貌、地貌作方案修改以达到在规范范围内与地形、地貌相融合。

选择合理的路线，控制造价，节约资源。

2.2.4方案比较

该地区地形起伏不大，设计车速为80km/h，考虑道路等级和沿线地质水文情况，结合道路线形设计的技术标准和基本原则进行选线。

本地区的池塘、沟渠比较多，应尽量避免，此外还有尽量避开村庄，减少拆迁的费用。

因此本次设计选线的过程主要是处理好路线与沿线建筑物，按照全面布局，逐段安排原则，本设计总共选用了两条路线，以便进行方案的比选，从而选出最优路线。

2.3平面线形状要素设计

道路是带状的三维空间结构实体，一般由线形、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施等组成。

为了研究和设计上的方便，通常把它分解为路线的平面设计、纵断面设计和横断面设计。

三者既需要分别进行设计，又需要综合考虑。

道路平面设计就是在平面图上研究确定路中线几何形状的原理和方法的工作。

直线是最简单的平面线形。

然而从道路的起点到终点之间往往不能用一条直线将其连接起来。

由于受到地形、地物等因素的制约，路线在平面上往往出现很多的转折，为了保证行车的安全性喝平稳性，在转折处需要用圆曲线加以连接。

如果圆曲线的半径较小，还要进行曲率过渡，即加设缓和曲线。

所以，道路的平面线形要素是由直线、圆曲线和缓和曲线构成的，通常称之为“平面线形三要素”。

直线是曲率为零的线形，圆曲线是曲率为常数的线形，缓和曲线是曲率逐渐变化饿线形。

三要素是道路平面线形最基本得组成，在道路上各要素所占比例难以量化规定，但只要各要素使用合理、组合得当，均可以得到较为理想的平面线形。

2.3.1平面线形要素

（1）直线 

作