国家5年城轨交通发展形势报告分析与机遇.docx

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国家5年城轨交通发展形势报告分析与机遇

刘建新

【内容提要】：

“十三五”城轨交通发展环境分析，1亿人进城，0.6亿车上牌，占公交总出行42%（广州），在建40城市发力，60城市新建，城轨迎来大发展。

关键技术和管理创新，如互联网+、全自动驾驶系统、互联互通技术、直线电机车辆技术、中低速磁浮技术、隧道预埋件技术、超深大长跨比基坑设计与施工关键技术、管理信息化。

单位和个人的挑战和机遇，如何把握？

各位会员、专家和朋友们：

经过工作室的努力，中国城市轨道交通论坛第一期讲座终于开讲了，来自行业内的高工博士教授大家齐聚花城花地大道万像茶城御泉茶行，边喝茶边叙旧边听课。

受大家学习求真知、听有价值讲座的热情所感动，也为论坛良好学风点赞，我5月初就开始筹备和备课。

本群主开个头线下交流、同时在中国城市轨道交通论坛和灯下书社线上语音三地直播，听众有数百人。

今晚1个小时，我们一起来分析国家5年城轨交通发展形势，单位个人面临的挑战和机遇。

《中国城市轨道交通行业发展现状及十三五规划研究报告2015-2020年》共9章附120个图表，该报告售价纸质+电子版7000元。

还有《2015-2020年中国城市轨道交通行业分析与投资趋势预测报告》（网上定制7500元），非常厚，信息量太大，精华有限。

本人以33年铁道工程学习工作积累对行业数据整理分析，愿将成果分享。

一、“十三五”城轨交通发展环境分析

全国城市化进程加快，5年内有1亿人进城，新增0.6亿汽车上牌，人多车多，解决城市道路拥堵的解决出路在于城市轨道交通，以广州为例，2015年地铁客流占公交总出行42%，全年24亿人次出行选择地铁。

《国家新型城镇化规划2014-2020》提出，到2020年，大城市公共交通出行占机动化出行比例要达到60%以上。

作为城市公共交通骨干的城市轨道交通客流占公交总出行是多少？

发达国家为50%以上，伦敦、东京高达80~90%；我国仅为9.6%。

在建40个城市发力，迈开大步加速发展。

新加入60个城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作,近期开建。

十三五期间约80个城市同时建城轨，新建线路3000公里。

以上5个推动力，促进城轨大发展成定局。

二、关键技术和管理创新

什么是创新？

做没人做过的事就是创新。

城轨5年内有哪些关键技术和管理创新值得去做？

互联网+、全自动驾驶系统、互联互通技术、智能化技术、直线电机车辆技术、中低速磁浮技术、隧道预埋件技术、超深大长跨比基坑设计与施工关键技术、管理信息化等等，这些科技多学科的结合，均集成到城市轨道交通中。

这里关键技术和管理，怎么创新？

我只谈思路以启示。

1、互联网+高铁网上订票、地铁微信购票、设备实时动态监测（健康检测）等，涉及数据采集和传输、大数据分析等技术的还有地铁车站客流实时监测预警系统等。

2、全自动驾驶系统广州开通的珠江新城旅客自动输送系统（APM）采用了胶轮路轨系统，无人驾驶，新开通各城市的地铁列车均开通了自动驾驶系统（ATO），但均配1~2名司机。

3、互联互通技术从方便乘客角度思考，地铁与城际、有轨电车通，地铁与高铁、机场连通等。

4、直线电机车辆技术广州和北京用了直线电机车辆，优点是爬坡和小半径，用5号道岔如何解决列车脱轨等问题。

5、中低速磁浮技术5月6日在长沙已开通，其他城市能否推广？

6、隧道预埋件技术5月8日完成热滑的深圳地铁9号线，采用了此技术。

7、超深大长跨比基坑设计与施工关键技术

2014年刘建新与中南大学贺志军、赵炼恒、邹金锋教授就《超深大长跨比基坑设计与施工关键技术研究》项目课题申报、选点、分工等开展前期研究工作，项目卡在选点。

如果有建设单位在城市建成区有50万平方米及以上地下空间开发工程，可以找我们一起攻关，理论与工程实体结合，研发创新建造技术。

8、管理软件的开发

BIM系统（城轨）、基于资产全生命周期的一体化资产管理系统、物资采购系统、工程质量验收在建填报系统等。

以上8个方面有的研发出产品了，需要推广应用；有的还须完善、突破关键技术。

这些创新技术和管理涉及面广，需要大量的投入人力资金时间，走产学研合作开发是一条可行的途径。

中国城市轨道交通论坛诚邀各领域高工博士教授加入，提供合作平台，期盼更多技术和管理创新、软件开发产品来源于会员。

三、挑战和机遇

1、单位和个人面临的挑战

2、单位和个人的机遇

1）人才

5年内100个城市建设126条线共3000公里城轨。

需要新增从业人员18万人。

特别是高端人才紧缺将越来越突出，先后有南宁、南昌分别用100万住房补贴、50万年薪招聘运营副总经理等。

而低层级员工又很难进入，2/8原则非常明显。

首先你是不是人才？

能否是那个20%中的一员？

学习是唯一的途径，论坛提供了很好的学习平台。

关键是你有学习的动力和热忱吗？

如何获取知识和提高技能？

积极听专业讲座、收集资料、虚心请教，仍成才捷径。

借用奥巴马语：

“学习的钱一定要花！

我一个黑人能够在白人世界站住脚，能有今天靠的就是学习高人的智慧！

学习不能改变你的起点，但一定能改变你的终点！

”

2）资金

没钱建地铁怎么办？

大资金如何才能找到优质项目进行投资？

5年需要投资1.7~2万亿元，增长50%~70%。

国家鼓励社会资本进入城轨。

PPP是方向，但成功案例极少。

能否进一步引入市场化机制，大力扩充筹资渠道，成为城轨交通持续发展的重要条件。

投资方与政府的合同洽谈要点是什么？

2014年11月19日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定进一步采取有力措施，缓解企业融资成本高的问题，股权众筹试点获肯定。

用互联网+的思维去提升传统行业。

要不要投资到地铁1条线？

或是其中部分，或投入到地铁相关硬件设备、软件开发，或投资城轨施工管理信息化、精细化以及运营维护管理智能化等信息化技术和BIM系统中？

投入产出、风控等，这方面可专题咨询我司和刘建新创新工作室（研发团队）。

3）前期规划咨询

线网规划、勘察、设计、咨询、评估、评审和审批各个环节，缺标准，少技术，没经验，人才荒等，为城轨前期规划设计咨询单位和个人带来了良好机遇。

分析设计行业上市公司2015年财报，去年寒冬过后，出现了分化。

实力强劲公司向设计为核心多元化服务平台、产业链最上游的投资端、综合服务发展；小公司依靠核心技术和管理创新打拼市场。

未来，设计单位将以全新商业策略、组织模式、技术和管理创新立足。

我们来分享本人主编的《石家市轨道交通有限公司运营管控模式规划》，从下图可看出企业战略投入与纠错成本的关系。

越是大企业，对战略投入越重视，特别是在规划、分析、选择阶段投入越大，纠错成本就越小，少走弯路。

现在大中企业都高薪请咨询师购买智慧，借脑！

四、建议

1、如何打造地铁产业价值链

全球打造地铁产业价值链最成功的地铁公司有香港和广州。

香港实行资本主义制度，国内多数城市学习广州一体化。

广州地铁+物业的产业价值链依靠强大的管理信息化平台，先后投入数亿资金建设了51个系统。

管理信息化核心是釆购供应链的信息平台建设。

从发展趋势来看，作为地铁资产生命周期管理，基础的建筑设计信息模型（简称ＢＩＭ），项目管理信息化平台，同供应链的连接是大势所趋。

作为建筑工程生命周期管理（简称ＢＬＭ）相关的使用者可以分别建立自己的产品需求／供应库和服务需求／供应库，这样能够进一步提高同ＢＬＭ相连接的各方的数据交流效率。

但从实际使用来看，此步骤在未能实现完全的ＢＩＭ的情况下有一定的难度。

管理信息化规划坚持“化繁为简”原则。

将城轨产业链各业务分块分层分解分细，通过电脑代替人脑实现管理精细化、流程化、表单化、模块化、大数据和科学化，提升各级管理层执行力。

辅助中高层领导花半秒钟就能看透事物本质，过滤掉无用信息，从繁杂锁事中解放出来思考和精准科学决策。

对比那些花数十年都看不清事物本质的单位和管理者，注定是截然不同的结果。

2、将产品做精细新，可靠性、稳定性是设备进入城轨的基本条件。

3、合作共赢、互助、共勉

五、寄语共勉

CEO：

清晰的愿景、并能把这种愿景变成其他人能看到的生动画面的人。

当你谈论愿景时，应当伴随着发自内心的激情，一种能创造出无限积极性的激情，让你的团队想要立刻加入进来。

需要做出重要决策时，应当鼓励大家使用“Q-CAT”体系，对他的行为负责。

要不断评估自己的性格，永远保持成长，不管是个人方面或是在职业方面。

定位：

自我定位低，机会来了也不敢拼搏，不敢成功，没有决心。

年轻的阳光心态信心足，敢于拼搏，敢于成功，最后也就成功了。

毛泽东远远高出当时其他政治人物的地方就在这里，鼓励人民敢于胜利，善于胜利。

像蒋介石那样畏畏缩缩，罗斯福给他琉球都不敢要，是没法领导人民前进的。

本人寄语共勉之：

行万里路，阅人无数，不如名师指路，经师易得，人师难求。

聪明看懂，精明看准，高明看远。

2016.6.5

作者介绍：

刘建新，广州中咨城轨工程咨询公司高级咨询师，中南大学兼职教授。

城轨交通建设、运营管理全过程咨询，编写有《石家庄市轨道交通运营管控模式规划》等宏观报告。

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