岱山吨级危险品码头监理总结.docx

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岱山吨级危险品码头监理总结

岱山经济开发区2000吨级包装危险品公共码头改扩建工程

施

工

监

理

工

作

总

结

舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司

2014年10月8日

目录

一、工程概况2

二、监理工作起止时间3

三、监理工作开展及履约执行情况3

四、分项、分部、单位工程质量评述情况7

五、工程费用分析8

六、对工程建设存在主要问题的处理意见和建议8

七、对工程的使用要求9

八、强制性条文执行情况9

九、结束语10

十、工程照片11

岱山经济开发区2000吨级包装危险品公共码头改扩建工程

监理总结报告

2013年12月受业主委托，我公司承接了岱山经济开发区2000吨级包装危险品公共码头改扩建工程施工监理任务。

随后成立了码头工程项目监理办，按监理合同要求需要派驻现场监理人员，对该工程进行全方位全过程的施工监理。

监理人员恪尽职守认真负责，以“严格监理、热情服务、廉洁自律、科学严谨”为宗旨，遵循监理程序按有关规范、标准对工程开展“三控二管一协调”施工监理。

努力争取监理目标的实现。

工程施工自始至终未发生任何质量与安全事故，工程实体质量观感质量达到合同约定合格质量目标，施工监理按计划正常有序开展。

现对现场监理工作情况汇报如下：

一、工程概况

1.工程名称：

岱山经济开发区2000吨级包装危险品公共码头改扩建工程。

2.工程地点：

舟山市岱山县岱西镇。

3.工程规模

本工程新建2000吨级包装危险品泊位1个，300吨级包装品泊位1个以及相应配套设施工程。

2000吨级码头平台采用高桩梁板式结构，平台长94.0m，宽15.0m，设计泥面高程为-7.7m，共设2个结构分段，其中结构一长度为46.1m，结构段二长度为47.9m，桩基采用Φ800mmPHC管桩；栈桥长123.7m，宽8-18m，采用高桩梁板式结构，结构段一桩基采用Φ800mmPHC管桩，结构段二、结构段三桩基采用Φ800mm钻孔灌注桩；300吨级登陆艇泊位长度为30.1m，位于栈桥东侧，采用高桩梁板式结构，平台尺寸为8.0m×14.0m，桩基为Φ800mm钻孔灌注桩。

4.参建单位：

建设单位：

岱山环海物流有限公司

设计单位：

舟山市交通规划设计院

监理单位：

舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司

施工单位：

上海三航奔腾建设工程有限责任公司

勘查单位：

舟山市交通规划设计院

质监单位：

舟山市港航管理局

5.合同工期和开工时间

合同施工工期为8个月。

本工程开工日期为2013年12月22日。

6.投资规模：

施工合同投资额约1998.0416万元。

二、监理工作起止时间

开工日期2013年12月22日，至2014年10月10日完工。

施工期监理为8个月，缺陷期监理为一年。

三、监理工作开展及履约执行情况

1）委托监理合同执行：

舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司中标后，于2013年11月14日进入施工现场按照监理投标承诺人员，按委托监理合同要求，成立监理组织机构，监理办人员包括总监***及现场监理员***、***，监理办公设施、生活、交通、试验设施均按委托监理合同要求进行配置，监理人员经业主同意后上报舟山市港航管理局审查进行了备案登记。

2）监理工作范围

监理依据建设法律法、规设计图纸、规范、施工监理合同等对工程进行“三控”“两管”“一协调”，对2000吨级包装危险品码头及登陆艇码头开展施工阶段监理；监理期限从施工准备期监理、施工期监理、交工验收监理到保修期监理。

3）工程进度控制情况

2000吨级包装危险品码头及登陆艇码头已完成；监理按照批准的总施工组织计划要求进行严格进度控制，并对各重要节点内工作进行细化，加强施工投入及各专业施工协调，尽量采用流水施工及平行施工，使得工作面最大限度地开展施工，没有出现大的进度偏差，工程已基本完工。

4）工程质量控制情况

（1）施工准备阶段监理工作开展

监理人员全部进入施工现场，对本工程项目监理工作进行了规划和准备；按照水运工程监理规范要求，对施工承包单位开工前的施工各项准备工作进行了检查；编写监理规划经监理公司技术负责人批准和编写监理实施细则经总监审批上报业主。

（2）施工阶段监理工作开展

根据施工强度及施工进展，监理公司合理安排满足现场需要的相应专业监理人员进驻现场。

ⅰ.核查施工现场质量管理体系、施工质量检验制度的实施情况、现场施工技术管理人员的到岗到位情况；检查施工单位编制的施工组织设计、安全文明施工方案、水上施工平台搭拆方案及施工技术交底；向承包商移交控制点并复核检查承包商测量控制网。

ⅱ.督促施工单位对进入施工现场的原材料、半成品、成品等取样、送检进行见证，并审核签认检测资料，杜绝了不合格材料流入现场用于工程；监理办进行验证砼C40配合比试验2次。

监理对进场原材及半成品：

沙石料、水泥、钢筋、钢筋焊接头、砼试块等按照水运监理规范要求的10%抽检频率进行。

ⅲ.对影响结构安全和使用功能的关键工序或部位的设置质量控制点。

ⅳ.对隐蔽工程和关键工序逐项进行核查验收签认。

ⅴ.施工过程中监理人员督促、指导施工单位作好施工技术资料编制、收集和整理，工程技术资料与工程进度同步进行，保证了工程技术资料真实性、准确性和完整性。

ⅵ.对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程的抽样检测及第三方检测（验）进行了见证。

ⅶ.组织召开施工现场月例会、监理工作交底会，提出需要注意的事项和存在的问题以及需要解决的问题，进行有效协调达成共识，对上次会议提出问题达成共识的实施力度及解决落实效果进行跟进总结表扬或者继续督促落实，各类会议纪要总发出7份。

ⅷ.监理控制方法：

施工全过程监理抓好事前、事中、事后三阶段控制，做好事前预控、重点注重事中控制，采取巡视检查、旁站监理、平行抽检、监理抽验相结合方式对施工过程安全生产及施工质量形成进行有效控制。

（3）工程质量验收监理工作开展

ⅰ.施工单位在自检合格基础上提出报验申请，监理工程师检查合格后现场进行验收签认，进行实测抽验记录和签认中间／隐蔽资料。

ⅱ.现场监理工程师对检验批及分项工程进行验收签认。

ⅲ.总监理工程师或总监代表对分部、单位工程进行验收签认。

5）投资控制情况

（1）监理办根据施工合同文件，对各分项工程量进行分解，实际工程量与投标预估工程量的差异以施工蓝图纸工程量为准。

（2）复核承包商提出的工程款支付申请及所附工程量清单，及时开具支付证书。

（3）监理办对施工单位上报的计量和支付申请共审核8期，每期进度款按80%进行支付，监理按合同价款的10%进行支付的预付款已全部扣回。

（4）审核施工单位完成安全专用费用182780元。

（5）从使用功能完善和质量安全功能确保上考虑进行必要的设计变更，监理办尽量避免出现大的设计变更，大部分针对工程局部及细节的调整进行设计变更，其主要变更为：

1.进线电缆布置及水电预埋支架调整；原码头电源回路为三个回路，现调整为四个回路，即每个配电箱各自从变压器引一回路电源；原给水箱和消火栓分别设置在码头前沿和后沿，现将消火栓和给水箱设置在码头后沿。

2.取消原设计的码头栈桥最后一跨；在码头上设置集油设施。

3.横梁ZHL5’下的原1#桩取消，然后新增1a#桩、1b#和横梁ZHL5”。

4.吊机基础尺寸由2.4m*2.4*调整为3.0m*3.0m；栈桥接岸位置的结构由悬臂结构调整为搭板结构。

5.在平台后沿的护轮坎上、栈桥结构段一和结构段二西北侧的护轮坎上及栈桥结构段三两侧的护轮坎上布置钢栏杆。

施工期内投资及费用得到有效控制，工程实际发生费用在合同总价范围内。

6）施工安全及环保情况

（1）施工安全

按照建筑法有关监理安全职责配置安全监理组织机构，对施工全过程开展安全监理。

发出安全监理整改通知单3份，资料及时得到有效闭合；现场安全受控安全生产241天，安全费用完成182780元。

（2）施工环保情况

施工单位对施工船机油污、生活垃圾及陆域施工区、生活区的垃圾按规定进行集中处理，施工期间没有发生污染海域事件。

7）合同管理执行与信息管理实施

按照施工监理合同约定对质量、进度、投资、安（全环）保实施合同履行和开展合同管理，按照《水运工程监理规范》要求进行信息资料管理；监理资料10类11盒。

8）会议协调

通过定期和按时主持召开月度会议及时协调施工、业主、设计之间存在各种问题，监理遵从一切服务项目全局和遵循合同约定进行有效协调，最大可能达成共识使得项目开展自始至终在理解合作支持的基础上推进。

四、分项、分部、单位工程质量评述情况

1）用于工程的原材料、半成品、成品、构配件所有检测报告均合格，原材料、半成品、成品、构配件报验（出厂合格证质保书）自检报告和监理平行检测送检报告均合格；PHC桩低应变检测12根均为一类桩；栈桥灌注桩低应变检测32根，其中5根二类桩，27根一类桩；监理平行检测码头工程C40砼试块42组，登陆艇码头C40砼试块5组，强度报告全部满足设计要求。

2）本工程划分为2个单位工程，其中码头工程划分为桩基、上部结构、停靠船与防护设施3个分部工程和19个分项工程；登陆艇码头划分为桩基、斜坡道或引桥、停靠船与防护措施3个分部工程和8个分项工程。

本工程分部工程合格率100%，分项工程合格率100%，单位工程质量评为合格。

五、工程费用分析

该施工项目为总价合同，固定单价，实际工程量与清单预估工程量接近，实际造价接近合同总价，对于变更项目的综合单价参照当地当期价格信息表和施工投标（商务标部分）取费及费率计算做为综合单价，实际完成工程量为20640824元。

六、对工程建设存在主要问题的处理意见和建议

监理及时发出口头通知并督促立即纠正，对验收过程针对不合格工程项目或严重质量问题和安全隐患监理办发出书面整改通知，经停工整改经复验合格后签认，整改通知资料及时得到闭合：

1）对高出桩顶标高的桩应及时凿除、吊运出施工港池，并及时夹桩。

2）施工单位应严格控制原材料的进场质量，对不符合规格的碎石不容许使用，对含泥量较大砂、石应采取水洗和过筛等措施才能投入使用；试验发现不符合要求的材料不得用于工程中。

3）要求施工单位采取相应措施，尽量对影响外观质量的砼质量通病进行防护，存在问题的构件须经我方容许后及时修补。

七、对工程的使用要求

1）高桩码头竣工运行投产后，应按照设计荷载使用要求严格控制不得超载。

2）严格按照船舶靠离泊设计标准执行。

3）码头交（竣）工前需要进行扫海清除碍航物；码头前沿水深定期测量确保船舶正常使用；需对沉降位移进行定期观测。

4）护舷脱落破损应及时修复；码头栈桥外露铁件应定期进行检查维护避免腐蚀影响使用功能。

5）禁止外来各种作业船只进入码头栈桥区域，避免船只通过栈桥以免对PHC桩防腐涂层的磕碰。

八、强制性条文执行情况

监理办以建设部2002年12月颁发的《工程建设标准强制性条文》（水运部分）的内容及2002年以后更新替换的规范标准中的强制性条文内容为依据，对本工程施工质量及安全进行严格控制。

本工程实施过程中所涉及相关条目的执行情况均符合强制性条文要求。

1.开工前检查施工单位主要材料、构配件和设备到位情况并进行验收，对涉及到结构安全和使用功能的，严格按JTS257-2008《水运工程质量检验标准》的规定进行平行检验。

2.检查工程施工符合合同和设计文件要求；在施工单位自行检验合格的基础再进行工程质量的检验；涉及到结构安全的试块、试件和现场检验项目按规定进行见证或平行检验。

3.检查构件的模板、支撑材料及结构均符合施工技术方案和模板设计的要求。

4.混凝土的施工符合《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ275-2000）、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）等规范中的强制性条文施工要求。

5.灌注桩混凝土施工符合《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001），检测和桩身混凝土完整性检测符合现行行业标准。

6.现场施工安全管理均符合《水运工程施工安全防护技术规范》（JTJ205-1-2008）的相关强制性条文执行要求。

九、结束语

在施工监理过程中，我们针对工程各个环节、各个阶段，设立监控点进行监控，密切与业主在工程建设中的联系，加强与施工单位的交流，通过组织协调，加上建设各方共同努力，在保证质量安全的情况下圆满完成了工程任务。

十、工程照片