作业指导书(桥梁室).doc

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目录

序号及标题文件编号

分离式油压千斤顶自检方法 2

分离式油压千斤顶功能性检查记录表 3

桥梁现状检查细则 4

桥梁现场荷载试验实施细则 5

现场荷载试验 7

AZ—108振动及动态应变采集与分析设备 22

操作维护规程 22

DH—3815型静态应变仪操作维护规程 23

混凝土裂缝深度检测 24

SW—LW—101型表面裂缝宽度观测仪 28

操作维护规程 28

DSZ2自动安平水准仪操作维护规程 29

全站仪操作维护规程 30

分离式油压千斤顶自检方法

一、目的

为使分离式油压千斤顶处于受控状态，以保证检测结果的准确性和可靠性。

二、范围

适用于对分离式油压千斤顶的自检。

三、职责

1、分离式油压千斤顶保管人负责定期自校，提交自校记录和自校报告。

2、地基基础室质量监督员校核自校记录审核自校报告。

3、检测室主任批准自校报告。

四、自校用表

分离式油压千斤顶功能性检查记录表

检部部门：

仪器编号：

检验编号：

检验日期：

年月日有效期：

检验项目

技术要求

检验数据

结果

工作环境及外观

整洁无锈蚀

技术参数

高压软管可娄活连接

自锁、定住保压可靠

无滴漏

最大行程

额定起重量

结论

检验人：

复核人：

桥梁现状检查细则

桥梁现状检查是桥梁检测中的重要参数项目，必须认真仔细，检测人员对应知应会的应做到心中有数，不能漏项。

检测项目确定后，应了解检测目的，测试的数量、要求，并对现场情况作详细的了解。

编制切实可行的检测方案，清点设备，并对有关设备进行调试。

如果需要在桥梁无车辆通行的环境条件下检测，需提前与路政管理部门及公安交警部门协商，确定中断交通的方式方法、时间、路段、交通疏导方案，做到群众满意，检测结果质量有保证。

进场检测，收集有关桥梁结构几何检测技术资料，包括工程竣工图纸、施工原始记录、养护记录及其它所需资料。

仪器放在安全、防干扰的地方，精密水准仪应防止车辆引起振动的影响及行人的触碰等。

钢尺、卷尺等仪器应检定或自校并贴有绿色合格证符合检测要求。

记录好与现场检测有关的数据，并填写在经过技术负责人批准使用的记录表式中，便于以后对数据进行检查溯源复现检测过程，记录中应详细记录好保存文件与实物结构尺寸的对应关系。

具体的检测方法详见《公路旧桥承载能力鉴定方法》（试行1998北京）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

应在与客户承诺的期限内完成检测报告，报告数据应准确公正，对出现异常的检测应填写《检测试验结构异常情况记录》，确定处理方法，及时处理，必要时通知客户，处理中要保证质量，维护公司信誉。

报告出好后执行《记录的控制程序》及时将资料存档，存档应包括原始资料、检测报告与检测有关的文件。

有典型意义的数据应专门整理，作为公司的检测典型案例。

执行《设备管理程序》将仪器设备进行检查维修清洁入库对出现故障或损坏的应做好登记并送有关单位维修更换。

桥梁现场荷载试验实施细则

为规范检测工作的行为，确保检测工作的质量，特编制现场试验实施细则。

一、现场检验基本要求

1、项目负责人制定切实可行的、并能确保检测质量的测试实施方案。

2、每位测试人员都应熟悉测试实施方案，明确各自岗位职责。

3、现场检测必须遵守有关规章制度。

二、试验荷载

1、依据技术标准，试验荷载类型、试验对象和要求确定试验荷载量。

2、根据分级控制原则，确定车辆加载的方法。

三、检测仪器、计量器具和附属品的要求

l、项目负责人根据测试内容，领用和新购仪器设备。

并指定专人统一管理及使用非检测人员一般不得独立操作仪器设备，特殊情况下经项目负责人同意后方可使用。

2、仪器设备使用前，必须进行全面检查，内容包括：

使用说明书、履历表、检定证书、验收记录、操作规程、维修记录等。

并做好记录、签名，检查合格方可使用。

3、按照国家计量法的有关规定对计量器检定校准，自校和送捡，计量器检定的结果必须溯源到国家基准。

4、仪器设备需要进行运输时，采取可靠的防震防雨等措施。

5、检测过程中，采取必要的保护措施，使检测设备有适应的检测环境。

6、检测工作结束后，应及时进行保养。

进行检查检测仪器的性能否正常，并入库或放置指定位置。

四、现场测试

1、依据有关试验规程必须对测试对象进行检查。

2、现场测点布置：

测点的布置不宜过多，但要保证质量。

有条件时，同一测点可用不同的测试方法进行校对，一般情况下，对主要测点的布置应在桥梁的最大应力（应变）和最大挠度（或位移）。

3、依据试验实施方案，现场测点仪器安装位置与理论计算点相同。

4、原始记录格式应统一，不能用铅笔填写，应有检测人员和校核人员的签名；不允许随意更改，不允许删减，如确需更改，作废数据应用钢笔或园珠笔划两条横杠，将正确数据填在上方，并签名；除非特殊情况，一般外单位人员不得查阅原始记录；全部检测数据进行复核，确认无误后，才能作为后述数据处理；原始记录在检验报告发出后，送资料员存档。

现场荷载试验

1、一般规则

1.1现场荷载试验的任务

检验结构的静力和动力性能及其工作质量，并给以评价。

1.2荷载试验的类型

1.2.1按工程检验性质，分为：

（1）验收荷载试验：

检验结构承载能力是否符合设计要求，以确定能否正常使用。

—般为基本荷载试验。

（2）鉴定荷载试验：

确定结构容许承载能力的界限。

1.2.2按试验荷载的性质，分为：

（1）静力荷载试验：

根据工程检验的要求，确定最大试验荷载量。

（2）动力荷载试验：

测定结构的动力特性。

1.2.3按最大试验荷载量，分为：

（1）基本荷载试验：

最大试验荷载为设计标准规定的荷载（包括标准规定的动力系数或荷载增大系数的因素）。

（2）重荷载试验：

最大试验荷载大于基本荷载。

（3）轻荷载试验：

最大试验荷载小于基本荷载，但为了充分反映结构的整体工作和减小量测的误差，要求试验荷载不小于基本荷载的0.5倍。

1.3实行荷载试验的对象

（1）新建的大跨径混凝土桥梁，一般均须进行验收荷载试验。

对于独特设计比如采用新材料、新工艺或新结构的新建桥梁，必须实行验收荷载试验。

（2）新建的、加固的或修复的桥梁，为检验工程效果。

可根据结构验算荷载和使用要求，实行验收的或鉴定的荷载试验。

（3）缺乏设计与施工技术资料的旧桥，或难于采用计算方法评定其能否承受预定的增大荷载的旧桥，为判断它们的容许承载能力，实行鉴定荷载试验。

（4）对设计或施工质量有疑问的桥梁和遭受某种程度损坏的桥梁，为选定适当的工程措施而实行鉴定荷载试验。

试验荷载的数量按降低后的承载能力计算值确定。

（5）验证结构设计理论的实验性桥梁，为了测定结构的影响线或影响面、刚度和动力特力特性等，可实行轻荷载试验。

（6）对于一般大跨径混凝土桥梁，采用普通的竖向活荷载进行动力试验，检验其动力性性，作为静力荷载试验的补充。

对于设计中动力问题突出的特大跨径桥梁（例如地震区，沿海飓风区、考虑流水或船舶撞击的桥梁），需要实行专门的动力试验。

1.4试验桥梁的混凝土龄期

要求在结构的主要承重构件的混凝土龄期达到设计强度后进行。

1.5加载试验前的准备工作

1.5.1结构物的详细操作

（1）查明结构物的实际技术状况，包括结构的总体尺寸、杆件截面尺寸、各部份的高程、行车道路面的平整度、墩台顶面标高和平面位置、支座位置、材料的实际物理力学性能等。

（2）查明上下部结构物的裂缝、缺陷、损坏和钢筋锈蚀状况，并在试验过程中随时注意观察其变化。

检查支座有无锈蚀和损害状况。

（3）在加载试验过程中和试验结束后。

也要对受加载影响较大的部位进行详细的检查。

1.5.2桥址情况调查：

包括桥上和两端线路技术状况，线路容许车速、桥下净空、水深和通航情况，线路交通量、桥址供电情况等，据以选择合适的加载方式、量测手段和安全措施。

1.5.3加载装置的准备：

试验荷重的分级称量和加载位置的放样等。

1.5.4量测系统的准备：

标定传感器、搭设辅助脚手架、安置仪表和进行测点编号等。

1.5.5现场布置与组织：

观测设施、安全措施、电源、封闭交通时间和试验人员的分工等。

1.6检查后的计算和分析

如果经检查发现结构的尺寸超过规定的误差，或材料质量没有达到设计要求，须按照结构的实际状况重新进行静力或动力分析。

计算在试验荷载作用下检测部位的变位和应力（或应变）数值。

1.7量测要求

在现场荷载试验的短时间里，也必须注意日照和昼夜温度变化对结构物及量测数据的影响。

根据不同的量测方法和条件，建议采取以下措施，以减小温度的影响。

1.7.1选择温差小的季节，并安排在阴天或夜间（深夜至黎明前）近乎恒温的条件下进行试验。

1.7.2选择气象条件较稳定的日期进行试验。

这要求事先从当地气象台站取得可靠的资料，并在加载试验前，即在无荷载作用下至少记录24小时的气温变化并采用与试验程序相同的间隔时间对所有测点进行读数，以此修正加载试验时各测点的量测数据。

1.7.3在试验过程中可采用连续观测读数、分段计算每个荷载阶段读数增量的方法，（假设加载时间内结构温度场近乎不变）。

此法也适用于持续时间较长的施工观测。

1.7.4布置适量的温度测点（如热敏电阻或热电偶等），在每次观测其它测点的同时。

量测结构温度场的变化，通过结构温度位移和温度应力场的计算，把量测数据中的温度影响成分分离出来。

1.7.5埋设与测点相同的、以传感器制备的无应力试件。

在加载试验中，每次观测应力测点的同时。

观测无应力计的变化，以此修正其它量测数据。

此法只能补偿结构均匀温度变化和均匀收缩的影响。

1.7.6量测仪器的精度，静态测定时应选用不大干预计量测值的5%，动态测定时应选用不大干预计量测最大值的105。

1.7.7测量的基准点、如仪表架、水准观测站及标尺等，必须牢固可靠；连同量测仪器，均应予以防护，避免日照、风雨、振动和周围其它干扰。

2、静力荷载试验

2.1静力试验荷载的效率

最大试验荷载量按3．2条确定。

静力试验荷载效率表示为：

鉴于活载内力（或变形）在总内力（或变形）中的比值大跨径混凝土桥比中小跨径混凝土桥为小，为达到测试精度，其η值的下限宜高于中小跨径。

基本荷载试验：

1.0≥η＞0.8

重荷载试验：

η＞1.0

（只在特殊情况下进行重荷载试验，其上限值根据检验要求确定）

轻荷载试验：

0.8≥η＞0.5

式中：

   Sstat--试验荷载作用下，检测部位变位或力的计算值；

    S--设计标准活荷载作用下，检测部位变位或力的计算值（不计动力系数）；

    δ--设计取用的动力系数。

2.2静力试验的加载设备

2.2.1静力试验荷载可由一系列正常行驶的车辆荷载组成。

当试验所用的车辆规格不符合设计标准车辆荷载图式时，可根据桥梁设计控制截面的内力影响线，换算为等代的试验车辆荷载（包括动力系数和人群荷载的影响）。

2.2.2静力试验荷载也可用放置重物、水箱和施工机械等加载装置替代车辆荷载，但应严格避免加载系统参与结构作用。