山皮石基础技术标.docx

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山皮石基础技术标

一、工程测量

测量控制是施工的根本，因此我们将根据?

工程测量标准?

和甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点、?

平面布置图?

进行施工控制网测量。

对甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点位进行复测，并对场区内的现状地面标高进行统一复测，建立场区平面控制网，绘制控制网桩位图，施工控制网桩位及测量资料须经监理工程师审定签认前方可实施。

〔1〕平面控制基准点的测设

根据该工程总平面图设计沿线布设一条闭合或附合导线，以此作为今后施工各种结构物、各种管线的首级控制点。

导线起闭于建设方已交坐标点，导线点的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，以满足施工放样的要求。

控制点的选择应便于长期保存，既要满足精度要求，又要分布均匀方便今后施工需要，同时要考虑到加密控制点的布设。

点位外业观测完成后，进行内业数据的计算整理和复核，边长与角度经过整理平差后反算得出的成果资料，需报监理工程师审验前方可投入使用。

随着各项工程的展开，控制点将不能满足施工需要，如通视情况不理想或距离较远影响精度，因此需在首级控制点的根底上进行加密控制点布设。

布设点均要进行闭合到相临的首级控制点上，内业计算出的成果报监理工程师审批后投入使用。

〔2〕高程控制的测量

当平面控制点工作布设完成后，采用四等水准连测平面坐标点，并计算出各点的高程，报监理工程师审批后再行使用。

结合本工程的实际情况在施工过程中建立临时水准点、平面控制点，并进行固定保护。

水准点、控制点布设处一般距施工现场不少于60m,距构筑物不少于25m,距回填土边线不少于15m。

同时对于所有高程点和平面控制点要建立复核制度,尤其在雨天后,应进行复测闭合。

〔3〕竣工测量

竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的根本依据，更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。

因此，竣工图和竣工资料是国家根底建设工程的重要技术档案资料，必须按规定绘制整理并长期保存。

做好竣工测量关键要从施工准备开始就有次序、一项不漏地积累各项报验复测的资料，尤其对隐蔽工程，一定要在还土前或进行下一步工序前及时测量竣工位置。

设计图纸、设计变更通知书、洽商记录要在施工全过程保持完好，随着工程进展每一项工程完工后及时竣工报验，未完工的也要心中有数，随时注意积累，每道工序有记录、放样、复测、报检等资料要分类分工期装订成册妥善保管。

工程全部完工后要进行终检报验，终检报告作竣工测量资料保存。

二、土路床施工

〔1〕施工准备

本工程路床施工主要以填方为主，局部地段为挖方路床。

路线范围内由多处鱼塘、农田，地表有大量的杂草和树木，在路基施工前必须进行清表处理和干塘清淤处理。

对路线范围内的所有鱼塘，首先将鱼塘内的水全部抽干，然后将路基范围内的淤泥全部去除，淤泥去除范围为路基坡脚外3m，淤泥的去除采用人工去除，局部鱼塘推土机可进入时，采用推土机去除。

外界接入鱼塘的来水系统在施工前应截断，填土施工期间要保证路基在无水的环境内。

表层的杂草和耕植土层再土方填筑和开挖施工前均必须去除,地表的树木也应全部砍伐,树根应挖除,填土时外表应为老土层,且布应有杂草和树根、淤泥,表层应枯燥无水.所填土中不能含有树根、杂草。

土方施工时原有老路作为施工便道在施工期间不能中断交通，施工期间要保持老路交通顺畅，施工时两侧帮宽段先将帮宽处进行填挖施工，老路路基不动，偏离老路段首先修筑进场便道与老路连接，施工便道采用将原地面推平碾压后铺筑40cm毛渣面层。

在施工期间要经常性的检查路基是否损坏，对损害处要修补。

〔2〕施工流程

防护排水

〔3〕填方施工

a、材料要求

回填土采用可溶性盐含量步大于5%，550°C有机物烧失量步大于5%的粘土，捡除填土中草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块打碎。

回填土方采用外部取土场取土后汽车运至施工现场，土方施工前首先考察取土场土质，对不符合要求的取土场，不得用作施工取土场。

b、施工工艺

路基填筑分层施工，每层松铺厚度不得超过30cm，路基采用压路机压实，路基填土前必须将原有地面的杂物去除干净，并检查原地面的密实度，采用重型击实标准控制，挖方处路槽以下0～30cm压实度不小于95%，填方处路槽以下0～80cm处压实度不小于95%。

对于填方高度或不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内的土的压实度不应低于挖方要求。

路基压实度不小于90%。

填料运输采用选用10T自卸汽车，碾压用15T压路机，采用240KW推土机平土，并推土机在尾部增加一组斗牙做为刨毛机刨毛铲挖掘机配合。

自卸汽车从取土场将填筑填料运至工作面，按一定间距卸土。

推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，去除树根杂物。

测量控制铺土厚度。

然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时那么减薄铺料厚度，同时去除外表浮土。

铺筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽从最低处逐层向上水平填筑。

推土机采用穿梭法进行作业。

作业时，推土机铲满填料，推送防护排水至填筑面，卸土后斜线倒退，向一侧移位，同样方法可推送相邻填料。

c、碾压

压实采用15T压路机分段分区进行骑缝碾压。

分段长度约为100米，按试验后经监理确定的参数执行。

碾压路线对于直线段先两侧后中间，行走方向平行于轴线。

在机械碾压不到的部位那么采用蛙式夯实机进行夯实。

分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，防止搭接点的遗漏。

曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。

对于垂直路轴线的堤身接缝碾压时，那么采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取3.0米。

以上的施工工艺〔填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等〕均按有关施工规程、标准执行，而施工参数〔含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等〕按现场碾压试验后确定的参数执行。

d、填筑施工考前须知

①填筑之前先进行各种杂物、杂草、表层浮土的清理及鱼塘淤泥处理，必须经有关人员验收合格。

在整个填筑过程中，严格按设计要求、有关技术标准要求进行施工。

填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。

②填筑的填料严格按试验后经工程师批准的料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。

不合格的土料坚决不使用。

土料中的杂质应予去除。

在料场开挖时应分层开采，挖除外表腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保存边坡，设截、排水沟，防止塌方及排水杂物排染土料。

③对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1：

5。

纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。

上、下层的分段接缝位置应错开。

尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。

铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10CM，机械铺料宜为30CM。

填筑中，假设发现“弹簧土〞、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。

④分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5米，垂直路轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。

碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。

⑤碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。

如不合格，那么及时补压，再行试验。

⑥桥头处高路堤拓宽施工时，首先将原有路堤的护坡撤除，然后从下往上逐步分层回填。

因路基加宽宽度较小，土方填筑时首先宽出设计路基宽度，并先填筑出一个倒车的平台，供填土车辆倒车用。

同时，在填土施工前，先在原路堤处修筑梯坎，梯坎厚度为30cm，宽度为不小于80cm，然后再进行土方填筑施工，填筑时严格按分层厚度控制，并碾压密实。

在与老路堤相接处碾压机具难以到达处，一定要采用人工夯实。

假设工期许可，此处最好能预沉一段时间，使其自然下沉。

施工之前首先要修筑便道使其能从老路下到路堤底下，运土车辆和碾压车辆能通行。

〔4〕挖方施工

①施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。

②开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。

③边坡面平顺光滑，无明显的局部上下差。

土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。

④边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先去除松动局部后嵌补，做到嵌体稳定，外表平顺，周边封严。

⑤施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。

经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。

⑥土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量（其值由试验确定），以保证开挖路段的顶面标高。

⑦路基挖方至设计断面后，如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请甲方、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均≥95%。

⑧雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原那么，当日进度当日完成。

开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防治积水浸泡路基。

⑨挖方施工之前，必须将表层的杂土和耕植土去除，树根必须挖除。

好土运输到附近的路段用于回填。

⑩开挖中如发现土层有变化时，根据实际情况修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

d、土方调配

因本工程路床施工主要为填方施工，填筑土方主要为外购土方，即在附近的取土场采购后利用汽车运输至施工现场回填，局部挖土地段开挖出的可利用土方就近回填至附近填土段面。

二、山皮石根底

1、山皮石运输

山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输，根据施工方案进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。

根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。

2、摊铺

山皮石由汽车从码头运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层。

摊铺时，设3～5人的配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面，及时处理集料不均现象。

对于粒径大于12cm的，用人工或机械进行破碎。

3、碾压

碾压应按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原那么。

碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。

压路机行走速度为～，密实度增大后，可适当增大碾压速度。

往返一次为一遍，采用YZ-18压路机静压2遍，找出不平整处，用人工补平，然后用振动压路机碾压5～6遍，最后采用YZ-18压路机静压2遍，直到密实。

到达规定遍数后，由施工人员查看，假设18吨压路机轮迹比拟明显，继续碾压直到没有轮迹为止，压实度合格后，静压一遍成活。

碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同。

在各类管线边角处，认真指挥操作压路机，不得破坏成品。

边角处机械碾压不到的部位，由人工夯实。

严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。

在各施工段端头4～5m范围内，压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向伸张。

4、验收

山皮石垫层碾压成型后，应立即组织验收，以书面形式报监理工程师验收，验收合格前方可进行下道工序施工。

山皮石垫层每10000m2作为1个验收段。

质量要求：

山皮石垫层的含泥量控制在8～15％，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3。

压实后山皮石垫层的干容重不得小于，山皮石垫层的外表高程应按设计道面分块高程和混凝土面层、基层的厚度计算确定，成形后的山皮石