城市滨水区旧城改造更新研究以挪威奥斯陆阿克尔滨水区为例.docx
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城市滨水区旧城改造更新研究以挪威奥斯陆阿克尔滨水区为例
AKERBRYGGE挪威奥斯陆阿克尔滨水地区城市更新改造设计
挪威奥斯陆阿克尔滨水地区城市更新改造设计
1一、项目概况
本项目位于北欧挪威首都奥斯陆市南部
靠近奥斯陆海湾的阿克尔滨水区（Aker
Brygge,规划面积达24公顷,建筑占地
则约8公顷。
改造分三期进行,一期工程由
三幢老建筑改建,改建后的功能分别是零
售商业、办公楼和电影研究中心;二期规模
是一期的2倍,面积达到10万m2,包括
4座主要的新建筑和一个庆典广场;该项目
最后的三期工程主要包括120个居住单元
和小部分办公空间的公寓楼。
1982年,政府为激发阿克尔地区的活力,
举行了名为“2000年的OsloGityAnd
OsloHarbour“的公开设计竞赛,并在
1985年正式开土动工改造。
周边主要的公建包括挪威皇宫、奥斯陆大
学、中央火车站、奥斯陆歌剧院、市政厅和
Filipstad公园等,其中,市政厅是奥斯陆最
有名的建筑物,以双塔红砖成为城市的重
要地标。
市政厅前的Pipervika广场是观光
旅行团的游览出发地点之一。
场地附近的比
格岛bygdoy地区是游览奥斯陆近郊及峡
湾海岸的船只的停泊与出发地,许多博物馆
也集中于此。
奥斯陆原有的地上城市交通主干线在场地
北侧经过,大量拥堵的车流阻挡了人流接近
场地的路径。
20世纪80年代,运营了130多年的
Nyland造船厂的倒闭,造成多达2000人
的AkerBryggeANS公司对该地区展开
重建计划,而政府也希望通过与私营公司
的合作对该地区进行用地功能改造和房地
产开发,使该地区重现活力。
奥斯陆Oslo—阿克尔滨水区akerbrygge
欧洲Europe—挪威Norway—奥斯陆Oslo
区块周边的主要公共建筑
地理区位:
奥斯陆Oslo南部奥斯陆湾与周边主要城市城市交通
Nyland造船厂
1、项目位置、规模
4、项目周期
4、场地周边的主要公建
3、奥斯陆城市交通干线
2、
项目历史背景
Filipstad公园
挪威皇宫
奥斯陆大学
中央火车站
奥斯陆剧院
市政厅
2
3
2
挪威奥斯陆阿克尔滨水地区城市更新改造设计
挪威皇宫和奥斯陆中央火车站连接形成的城市轴线是奥斯陆最重要的商业街区,沿线有奥斯陆大学、奥斯陆歌剧院以及教堂等文化建筑。
此外,阿克尔所处的位置可谓得天独厚,它与皇宫前的KarlJo—hal‘ls商业街共同组成步行可达的城市商业核心12区;同时紧邻皇宫、市政厅、Pipervika
广场、主教堂、
Bygdoy
码头等旅游景点和节点,可以吸引大量的游客。
地块受到了周边RadhusplassenStreet、MunkedamsveienStreet、SkillebekkStreet、Filipstad公园、Tjuvholmen码头以及码头Fjorden游艇区等要素的带动,商业价值非常高。
阿克尔原有的造船厂厂房结构被保留和再利用,同时规划中以此为“生长核”,新建筑的体量、尺度和色彩都与老厂房建筑相呼应。
这使得该地区原有的集体记忆得到延续,滨水区建设根植于历史,而又超越了历史。
城市中轴线与地块商业服务优势
地块周边关键要素改造前
Nyland造船厂鸟瞰改造后（效果图
改造后
地块东北侧的步行街与居民区
5、城市中轴线与地块商业服务优势
6、地块周边要素
7、改造前后对比
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挪威奥斯陆阿克尔滨水地区城市更新改造设计
3
二、项目规划与设计
位于码头区的阿克尔突出于奥斯陆湾,与市政厅之间原来被一条城市主干道分隔,地面的大量拥堵车流将市政厅与阿克布吉割裂开来,阻断了人接近滨水的路径。
为了解决拥堵和阻隔问题,政府斥资对交通系统进行改造,通过修建机动车地下通道将地上区域改造为非机动车区。
码头区的更新采取部分改建、部分拆建的方式,从右图可以看出,原有造船厂的主体建筑得到了保留,其余全部拆建。
一期工程:
由3幢改造建筑组成,改建后的功能分别是零售商业、办公楼和电影研究中心。
二期工程:
规模是一期的2倍,面积达到10万m2,包括4座主要的新建筑和一个庆典广场。
新建筑底商上住,中间局部还有办公层。
建筑中有2个电影厅、1座影院、1个康体中心和1个幼儿园。
在整个工程中,商务办公仍然是主要功能,底层主要是吸引市民的公共活动空间。
三期工程:
该项目最后的三期工程主要包括120个居住单元和小部分办公空间的公寓楼,地面层同样作为商店和餐馆用途。
城市主干道向地下转移,使人流进入地块成为可能
（一地块周边交通环境的前期改造
（二码头区的更新改造
1、项目分期改造
1931年
1982年
2010年规划设计模型
一期项目
二期项目
三期项目
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挪威奥斯陆阿克尔滨水地区城市更新改造设计
1建筑师在总体布局当中期望在此创造一个高度开放的公共空间,使周边地区的人都可以到达这个区域。
2在项目的改造后,建筑的首层全部变成对市民开放的公共空间,建筑之间是步行廊道,营造出通往港湾的强烈视线通廊。
3建筑的首层全部变成对市民开放的公共空间,而在建筑内部,建筑师则营造了一条贯穿建筑的通廊,使建筑内外的首层公共空
间融为一体。
2、码头总体布局
码头区整体规划
建筑之间的步行廊道与广场
贯穿建筑的市民通廊
54阿克尔滨水区的邻水一面是公共性很强
的文化娱乐和商业设施,远离水的一面则是
相对私密的高级公寓,这体现了平面的混合;
在滨水建筑中,首层是商业空间,中间层是
办公空间,顶部是公寓,这也体现了竖向的
混合。
1零售商业中心
阿克尔原有的造船厂厂房结构被保留和再
利用,该地区原有的集体记忆得到延续。
改造后的零售商业中心成为了汇集周边地
区人流的商业服务核心区,商业价值非常高。
地下停车库首层公共空间
首层
步行
廊道
相对私密的
高级公寓
公共性很强的文化
娱乐和商业设施
滨水公
共活动
区域
办公居住混合
3、
典型改造方式
改造后中庭效果图改造后效果图
6
7
6
2多层办公楼
同零售中心一样,造船厂原有的结构得到了保留更新,此外,该办公楼也保持了立面的材料与色彩,尊重并超越了历史。
在总体规划中,建筑师在首层设计了一条贯穿建筑的建筑通廊,办公楼的改造在首层也对此做出了呼应。
改造在保持原有结构的同时加入了楼板,并留出一些采光扣,
使室内空间更有利于办公。
改造前后对比
厂房改造分解图
首层建筑通廊
8
7
改造后剖面示意图首层对外公共空间
改造后的建筑立面细部
阿克尔滨水改造项目在视觉上非常统一,这是由于新建筑在色彩、体量、材质上都与原厂房建筑保持一致。
在保持整体统一的前提下,阿克布吉的可贵之处在于单体建筑设计又体现了丰富和多样化的一面。
较小的建筑单体通过玻璃顶棚、过街廊、平台和屋盖等丰富的立面设计联系在一起,相互之间通过丰富的外部造型形成亲切的对话关系。
该改造在保持首层对外开发的基础上,预留
了不同类型的天井,如右图所示,A-A剖面中的天井1、2直达首层,既满足首层的采光需求,同时也兼顾了二层以上办公空间的采光,而C-C剖面中的天井3就仅仅满足二层以上办公空间的采光要求。
9
8
3
多功能会议中心
这是一座位于城市肌理中的多功能会议场所,设计师将不同的空间活动（餐厅、咖啡、音乐、会议等安置在一个简洁但充满个性的建筑体量中,使其成为当地社区的一部分。
灵活的空间布局可以全时提供不同的功能调整组合,它既可以是一间餐厅和咖啡馆,也可以是音乐厅和会议室。
开放式的平面可以根据临时的需要被划分成若干附属空间。
木材作为主要的结构构件和幕墙系统被应用在项目中,作为一种环境友好型的材料它一直是可持续设计的首选。
建筑师同时也将挪威传统木屋的建造工艺与新的节能技术结合,并应用到该项目中。
1、社会价值:
市民聚集的公共活动空间,每年吸引游客约600万人次。
2、经济价值:
变身奥斯陆最重要的商业文化中心,提供5000多个工作岗位。
3、景观价值:
改造之后成为了奥斯陆市中心继挪威皇宫、KarlJohans商业街、市政厅、Pipervika广场及Bygdoy码头之后的又一重要旅游景点。
三改造实施效果
改造后
9二、项目启发与联想
1首位的公众利益
作为公共活动空间的滨水空间,吸引带来大
量人气。
2混合功能的土地使用
平面混合:
商业文娱区和居住区的布置。
竖向混合:
新建筑中,商业办公和居住的混
合布置。
3尺度宜人的亲水空间
前提条件:
奥斯陆深入内陆的港湾,无汛涝
的危险,有利创造滨水步行道和多样化的街
区空间。
4空间的可达性
人车分流,步行者优先。
5尊重历史文脉
原有造船厂的利用改造,新建筑对原有历史
的延续。
6创造性的小品设计
多方向的建筑间廊道,丰富的外立面设计,
紧致的街头小品设计等都能有效地激发街
区的活力。
1政府引导
强制性的法律条文,城市设计导则合适的
建设投资比例。
2企业投入
私营企业投资为主导,但在同一的管理法规
下约束。
3市民参与
公共环境的投入,保证公共利益。
参考资料
【1】朱子瑜董珂范嗣斌,《滨水地区城市
设计研究——以挪威奥斯陆阿克尔滨水区
改造与开发为例》,2003.12
【2】NorwaySpaceGroup官方网站
（一经验与借鉴
（一开发管理模式的借鉴
改造后舒服的游艇码头
重新焕发活力的码头现已是奥斯陆市重要的文化商业中心
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