石武客运专线郑西联络线某特大桥某段5个分项工程施工技术交底secret.docx
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石武客运专线郑西联络线某特大桥某段5个分项工程施工技术交底secret
目录
1承台开挖及破桩头技术交底1
2、承台钢筋技术交底1
3、承台模板技术交底1
4、承台混凝土技术交底1
5、承台专项安全技术交底1
工程名称
郑西跨南水北调总干渠特大桥
编号
跨南水北调特大桥－
交底里程
DK13+000~DK29+000
交底项目
承台开挖及破桩头技术交底
基坑开挖及破桩头技术交底
一、一般要求：
基坑开挖可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法。
在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土质构造均匀时，则坑壁坡度可参考下表选定。
基坑深度大于5m或有其他不利条件时应将坑壁坡度适当放缓，或加做平台。
如湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下的天然坡度。
必要时，基坑应进行边坡稳定计算。
基坑坑壁坡度
坑壁土
坑壁坡度
基坑顶缘无载重
基坑顶缘有静载
基坑顶缘有动载
砂类土
1∶1
1∶1.25
1∶1.5
碎石类土
1∶0.75
1∶1
1∶1.25
黏性土、粉土
1∶0.33
1∶0.5
1∶0.75
极软岩、软岩
1∶0.25
1∶0.33
1∶0.67
较软岩
1∶0
1∶0.1
1∶0.25
极硬岩、硬岩
1∶0
1∶0
1∶0
注：
1、挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；
2、在既有建筑物开挖基坑时，应按设计文件要求办理；
施工前由测量工程师放出承台开挖的四个角桩，开挖尺寸应结合承台结构尺寸，按照基坑土质情况确定开挖边坡坡比，并保证坑底有施工作业空间（基坑底尺寸不小于承台结构尺寸+0.5m），放样合格后采用人工配合挖掘机进场开挖基坑。
桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
陆上承台基坑开挖前先做好地面排水，在基坑四周缘向外设排水沟，坑边缘应有不小于2.0m的护道，上面严禁堆放材料、弃土，禁止机械通行。
交底人
复核
接底人
日期
技术交底签认表
技术交底签认表
工程名称
郑西跨南水北调总干渠特大桥
编号
跨南水北调特大桥－
交底里程
DK13+000~DK29+000
交底项目
承台开挖及破桩头技术交底
基坑开挖采用人工配合挖掘机及自卸车进行，底部开挖尺寸比设计加0.5m，以便挡护、立模、排水。
开挖时挖掘机开挖桩间部分，人工凿除桩头部分。
挖至距承台底20~30cm时，采用人工开挖、修底，修整基坑边坡及钻孔桩之间的土方，以免扰动基底，降低承载力。
基坑开挖必须24小时连续施工，开挖过程中现场施工员值班，注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散坍塌现象，及时进行加固支护，保证基坑开挖安全顺利完成。
基坑开挖深度范围地质为黄土、砂性黄土，不易坍塌，考虑现场实际地形情况，墩台基坑内底四周开挖排水沟并在设置集水井汇集坑底集水，用明排水法抽排基坑内集水。
边坡防护措施：
陆上承台施工采用按土质情况放坡开挖；水塘、河道浅水区承台施工时必须在基坑坡脚设置支护设施。
基坑支护时，沿边坡坡脚每0.6m用挖掘机压入长度不小于4m的槽钢，槽钢深入基底不小于2.5m，外露1.5m，槽钢外加设废旧钢模板，然后再用编织装土堆码在模板后面。
开挖一点支护一点，直到符合设计尺寸。
具体见《承台开挖边坡防护示意图》。
采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。
并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。
交底人
复核
接底人
日期
技术交底签认表
工程名称
郑西跨南水北调总干渠特大桥
编号
跨南水北调特大桥－
交底里程
DK13+000~DK29+000
交底项目
承台开挖及破桩头技术交底
二、凿除桩头、桩基检测：
在基坑开挖完成后，对钻孔桩高出设计标高的桩头进行凿除，多余桩头凿除由人工采用风镐凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。
凿除前技术人员应测量每根桩的标高，并在桩头的钢筋头上用红油漆标示清楚（注意桩头的编号顺序），根据测量的高程进行桩顶凿除技术交底，准确控制桩头的凿除长度，保证桩头伸入承台10cm。
凿除过程中要确保不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏桩身砼及钢筋。
桩头将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状后，复测桩顶高程，进行桩基检测。
桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层，桩头伸入承台的长度为10cm（不包括封底混凝土或垫层厚度）。
三、安全注意事项：
（1）各种操作人员必须持证上岗，现场作业人员必须接受安全管理、安全教育以及安全技能培训，特殊工种，如电工、电焊工、起重工及机动车驾驶员等，要经过严格的培训考核，必须持证上岗作业。
（2）作业前，作业人员要认真细心检查自己所用工具的安全性，做好记录，工作中严格遵守劳动纪律和安全守则，不打闹，不擅离工作岗位，不带病作业，上班前不喝酒，要穿戴好劳动保护用品，身着工作服，头戴安全帽，不许穿拖鞋。
，一班作业完，要清理现场残留的钢筋，铁丝，以防扎脚。
（3）现场的接地设备应明确标示，防止触电。
加工现场要悬挂清晰醒目的安全责任制牌、安全纪律或安全管理规定标语牌，配电箱和机械处还应悬挂安全警示牌。
（4）吊车作业时，起吊臂下严禁站人。
（5）用电过程中严格按照“一机、一箱、一闸、一漏、一锁”施工，确保用电安全
（6）在施工过程中，作业队做好环保，生活垃圾不得随地丢弃，应定点存放。
交底人
复核
接底人
日期
技术交底签认表
工程名称
郑西跨南水北调总干渠特大桥
编号
跨南水北调特大桥－
交底里程
DK13+000~DK29+000
交底项目
承台钢筋技术交底
承台钢筋技术交底
1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋在运输和存放过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
2、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验，包括屈服强度﹑抗拉强度﹑伸长率和冷弯试验。
3、焊接前须清除焊件表面铁锈、熔渣、毛刺残渣及其他杂质。
4、帮条焊应采用四条焊缝的双面焊，有困难时采用单面焊。
帮条总截面面各不应小于被焊钢筋截面积的1.2倍（Ⅰ级钢筋）和1.5倍（Ⅱ、Ⅲ级钢筋）。
帮条宜采用与被焊钢筋同钢种直径的钢筋，并使两帮条的轴线与被焊钢筋的中心处于同一平面内，如和被焊钢筋级别不同时，应按钢筋设计强度进行换算。
3、搭接焊亦应采用双面焊，操作困难时才采用单面焊。
4、钢筋坡口焊应采取对称、等速施焊和分层轮流施焊等措施，以减少变形。
5、焊条应保持干燥，如受潮，应先在100～350℃下烘0.5～1h。
6、负温条件下进行Ⅱ级钢筋焊接时，应加大焊接电流（较夏季增大10～15%），减缓焊接速度，使焊件减小温度梯度并延缓冷却。
同时从焊件中部起弧，逐步向端部运弧，或在中间先焊一段短缝，以使焊件预热，减少温度梯度。
7、冬期电弧焊时，应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。
焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
安全措施：
（1）各种操作人员必须持证上岗，现场作业人员必须接受安全管理、安全教育以及安全技能培训，特殊工种，如电工、电焊工、起重工及机动车驾驶员等，要经过严格的培训考核，必须持证上岗作业。
交底人
复核
接底人
日期
技术交底签认表
工程名称
郑西跨南水北调总干渠特大桥
编号
跨南水北调特大桥－
交底里程
DK13+000~DK29+000
交底项目
承台钢筋技术交底
（2）作业前，作业人员要认真细心检查自己所用工具的安全性，做好记录，工作中严格遵守劳动纪律和安全守则，不打闹，不擅离工作岗位，不带病作业，上班前不喝酒，要穿戴好劳动保护用品，身着工作服，头戴安全帽，不许穿拖鞋。
一班作业完，要清理现场残留的钢筋，铁丝，以防扎脚。
（3）现场的接地设备应明确标示，防止触电。
加工现场要悬挂清晰醒目的安全责任制牌、安全纪律或安全管理规定标语牌，配电箱和机械处还应悬挂安全警示牌。
（4）吊车作业时，起吊臂下严禁站人。
（5）用电过程中严格按照“一机、一箱、一闸、一漏、一锁”施工，确保用电安全
（6）在施工过程中，作业队做好环保，生活垃圾不得随地丢弃，应定点存放。
（7）施工运输车辆必须行走施工便道，不得随意破坏植被。
交底人
复核
接底人
日期
技术交底签认表
工程名称
郑西跨南水北调总干渠特大桥
编号
跨南水北调特大桥－
交底里程
DK13+000~DK29+000
交底项目
承台模板技术交底
承台模板技术交底
承台模板宜采用大块钢模，汽车吊配合安装。
也可采用组合钢模板。
模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。
模板采用面板为6mm厚的承台模板（配合新加工模板3.0m×2.5m、2.0m×2.5m使用），人工配合16T吊车整体安装、拆卸，模板平直光滑，接缝间贴密封条，立模时模板底外侧用黏土填实，内侧抹砂浆封堵，保证严密不漏浆。
模板加固采用φ14拉筋加固，拉筋布置三层，纵横间距为1.00m×0.6m。
上、下两排采用50cm长直径14mm，一端带15cm丝头圆钢与承台钢筋网片上下层钢筋焊接，焊接长度（单面焊不小于14cm，双面焊不小于7cm），外侧与模板外40钢管靠条依靠5cm宽槽钢采用丝扣连接；中间布置一道通长拉筋，间距100cm，外侧与模板外40钢管靠条依靠5cm宽槽钢采用丝扣连接。
模板外侧在按两排用方木进行支撑，方木支撑纵横间距为1.00m×0.8m，基坑边坡处方木支撑点用方木或槽钢进行加固，确保模板线条顺直，牢固稳定，浇注砼时不发生跑模现象。
墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。
安全注意事项：
（1）各种操作人员必须持证上岗，现场作业人员必须接受安全管理、安全教育以及安全技能培训，特殊工种，如电工、电焊工、起重工及机动车驾驶员等，要经过严格的培训考核，必须持证上岗作业。
（2）作业前，作业人员要认真细心检查自己所用工具的安全性，做好记录，工作中严格遵守劳动纪律和安全守则，不打闹，不擅离工作岗位，不带病作业，上班前不喝酒，要穿戴好劳动保护用品，身着工作服，头戴安全帽，不许穿拖鞋。
，一班作业完，要清理现场残留的钢筋，铁丝，以防扎脚。
交底人
复核
接底人
日期
技术交底签认表
工程名称
郑西跨南水北调总干渠特大桥
编号
跨南水北调特大桥－
交底里程
DK13+000~DK29+000
交底项目
承台模板技术交底
（3）现场的接地设备应明确标示，防止触电。
加工现场要悬挂清晰醒目的安全责任制牌、安全纪律或安全管理规定标语牌，配电箱和机械处还应悬挂安全警示牌。
（4）吊车作业时，起吊臂下严禁站人。
（5）用电过程中严格按照“一机、一箱、一闸、一漏、一锁”施工，确保用电安全
（6）在施工过程中，作业队做好环保，生活垃圾不得随地丢弃，应定点存放。
承台模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右边缘距中心线尺寸
±50
尺量各边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
承台顶面高程
±20
测量5点
5
预埋件及预埋钢筋位置
5
纵横两向尺量检查
6
轴线偏位
15
测量纵横各不小于2点
7
尺寸
±30
尺量长、宽、高不小于2点
交底人
复核
接底人
日期
工程名称
郑西跨南水北调总干渠特大桥
编号
跨南水北调特大桥－
交底里程
DK13+000~DK29+000
交底项目
承台混凝土技术交底
承台混凝土技术交底
一、砼拌制及运输
混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输。
搅拌混凝土前应严格测定粗细骨料的含水率，以便及时调整施工配合比，一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测（露天情况）。
拌和混凝土应采用强制式搅拌机，计量器具应定期检定。
每一工班正式称量前，应对计量设备进行校核。
原材料每盘称量允许偏差
序号
原材料名称
允许偏差（%）
1
水泥、矿物掺和料
±1
2
粗、细骨料
±2
3
外加剂、拌和用水
±1
混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀后加水，并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。
自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌混凝土的最短时间应经试验确定，同时可参考下表：
混凝土最短搅拌时间（min）
搅拌机容器（L）
混凝土坍落度（mm）
＜30
30~70
＞70
≤500
1.5
1.0
1.0
＞500
2.5
1.5
1.5
注：
1、搅拌掺用外加剂或矿物掺和料的混凝土时，搅拌时间应适当延长；
2、当使用搅拌车运输混凝土时，可适当缩短搅拌时间，但不应少于2min；
3、搅拌机装料数量不应大于搅拌机核定容量的110%；
4、混凝土搅拌时间不宜过长，每一个工作班至少抽查2次；
交底人
复核
接底人
日期
技术交底签认表
技术交底签认表
工程名称
郑西跨南水北调总干渠特大桥
编号
跨南水北调特大桥－
交底里程
DK13+000~DK29+000
交底项目
承台混凝土技术交底
搅拌机拌和第一盘混凝土粗骨料数量宜用到标准数量的2/3。
在下盘材料装入前搅拌机内的拌合料应全部卸清。
搅拌设备停用时间不宜超过30min，最长不应超过混凝土的初凝时间。
采用混凝土搅拌运输车运送已搅拌好的混凝土时，运输过程中宜以2~4r/min的转动速度搅拌。
当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20~30s后再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中，运输车每天使用完后应清洗干净。
二、砼灌注及振捣
混凝土灌注泵送施工，插入式振捣器振捣。
混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在终凝前浇筑完毕。
混凝土的浇环境筑温度昼夜平均温度不低于5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+30℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。
在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。
混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。
由于是浇注大体积砼，因此要严格控制混凝土浇注速度，使混凝土有自然散热过程。
振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表
面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，
交底人
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接底人
日期
技术交底签认表
工程名称
郑西跨南水北调总干渠特大桥
编号
跨南水北调特大桥－
交底里程
DK13+000~DK29+000
交底项目
承台混凝土技术交底
即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，并经监理工程师认可，且不得超过下表规定，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。
混凝土运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min）
混凝土强度等级
气温不高于25℃
气温高于25℃
≤C30
210
180
>C30
180
150
注：
１、当混凝土中掺有促凝剂或缓凝剂时,其允许时间应根据试验结果确定
三、安全注意事项：
（1）各种操作人员必须持证上岗，现场作业人员必须接受安全管理、安全教育以及安全技能培训，特殊工种，如电工、电焊工、起重工及机动车驾驶员等，要经过严格的培训考核，必须持证上岗作业。
（2）作业前，作业人员要认真细心检查自己所用工具的安全性，做好记录，工作中严格遵守劳动纪律和安全守则，不打闹，不擅离工作岗位，不带病作业，上班前不喝酒，要穿戴好劳动保护用品，身着工作服，头戴安全帽，不许穿拖鞋。
，一班作业完，要清理现场残留的钢筋，铁丝，以防扎脚。
（3）吊车作业时，起吊臂下严禁站人。
（4）用电过程中严格按照“一机、一箱、一闸、一漏、一锁”施工，确保用电安全
（5）在施工过程中，作业队做好环保，生活垃圾不得随地丢弃，应定点存放。
交底人
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接底人
日期
技术交底签认表
工程名称
郑西跨南水北调总干渠特大桥
编号
跨南水北调特大桥－
交底里程
DK13+000~DK29+000
交底项目
承台专项安全技术交底
交底内容：
承台基坑开挖前，应再次探明地下有无管线。
发现地下管线后立即上报有关部门协商解决，尽快处理。
施工过程中应做好防水措施，承台开挖前，在承台的四周做好排水沟。
并设专人进行并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
基坑开挖过程领工员现场值班，注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散坍塌现象，及时进行加固支护，保证基坑开挖安全顺利完成。
承台基坑开挖后，及时用钢管及安全网对基坑进行围护。
承台混凝土浇注施工前，必须搭好脚手架及工作平台，确保稳固可靠。
在平台外侧应设置可靠的栏杆。
用人工搬运，支立较大模板时，应有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。
支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。
支立模板要按工序操作，当一块或几块单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。
整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠。
用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人，模板下放距地面1ｍ时，作业人员方可靠近操作。
承台混凝土不同地段，因二氧化碳侵蚀、氯盐侵蚀环境作用等级不同，对混凝土的抗渗性和耐腐蚀性也不同，应严格按照施工图要求采用混凝土标号及加入密实剂。
各作业层及操作人员必须熟悉并严格遵守所从事施工项目的安全技术措施
交底人
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接底人
日期
技术交底签认表
工程名称
郑西跨南水北调总干渠特大桥
编号
跨南水北调特大桥－
交底里程
DK13+000~DK29+000
交底项目
承台专项安全技术交底
及工艺流程安全注意事项。
各工作岗位或现场张挂安全操作规程和警示牌。
在危险地带施工时，设立明显的标志，提醒施工人员和行人注意。
施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。
施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。
桥涵工程雨季施工，制定周密的安全措施，保证基坑、工作坑抽水排放畅通。
明挖基坑边坡根据地质情况、含水量确定最经济、最安全的边坡率，弃土按设计位置堆弃，保证不堵塞河道。
拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，拆下的带钉木料，应随时将钉子拔掉。
夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。
由于承台混凝土体积较大，承台施工浇筑时应采取降低水化热及温控措施，主要采取的温控措施有：
骨料储存降温，遮阳防晒、喷水降温；采用冷却装置冷却拌合水或加冰降温；可选择夜晚温度较低时施工；必要时在承台中埋设冷却降温管道，冷却水循环降低承台内部温度。
混凝土浇筑完毕后应及时采取养护措施，在养护期间测定混凝土表面及内部温度，内部温度与混凝土表面温度之差不宜大于20oC，拆模温差不大于20oC，以避免出现大体积混凝土温度裂纹。
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