美国通用GM资料.docx
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美国通用GM资料
美国通用GM
一、车概述
（一）车辆身份证编码VIN的识别
1Y1S1K5141JZ086901
1234567891011121314151617
①生产国籍或地区
1、美国2、加拿大3、墨西哥
4、美国J日本K韩国
②生产企业
C、CAMI（开米）
G、GeneralMotors8cSvxvki
通用公司或铃木
L、Daewoo（大宇公司）
Y、Nummi（努米）
8、Isvzu（五十铃）
③公司下属部
1、Chevrolet/Geo（雪佛兰/地球）
2、Pontiac旁帝克
3、Oldsmobile奥斯莫比尔
4、Bvick别克
5、Cadillac凯迪拉克
6、Pontiac/Geo或GmofCanada旁帝克/地球或加拿大通用
④—⑤汽车系列
1、Bvick别克
AGAHALCentory世纪牌
ALBNBRBTRoadmaster路德玛斯特
BRLesabreEsterWagan里萨伯
CvcwParkArenve林荫大道
EzRivieraLuxvry豪华型里维拉
GJGMWBWDWFWMRegal帝王
NJNMNRSkylark云雀
BuickGlxBUICKGlBuick新世纪
2、凯迪拉克
CSCBFleetwood弗利伍德
ELETEldotado埃尔多拉多
3、Cherrolet雪佛兰
FPCamaroSport卡玛洛尹
GZMonteCarlo蒙特卡罗
WLWMWNWPLumina罗密娜
4、Geo地球
MPMSMTMetro曼特罗
SKSLPrizm柏利兹
5、OldSmobile奥斯莫比尔
GKGMGRWHWRWSWTCatlass短剑
6、Pontiac旁帝克
FSFVFWJBJDJLJVFirebyrd火鸟
BLParisienne巴黎文郎
⑥车身型式编号
1、双门2、双门掀背3、双门敞蓬跑车
⑦乘员安保装置编号
1、手动安全带
2、手动安全带及乘员驾驶员气囊保护装置92—97
3、手动安全带及气囊保护90—97
4、自动锁紧安全带
5、自动锁紧安全带及驾驶员气囊保护装置
6、自动安全带，驾驶员、乘员气囊
⑧发动机型式编号
（排量、气缸型式及数量、燃油供给型式）
A、2.3LL4MFI
⑨车辆生产厂内部检验编号
0—9或X
⑩生产年份
A→V中间OQ无设定
8097
车型通用鲁米娜汽车
APV多用途汽车，3.1L/3.8L发动机
3T40/4T60—E自动箱
同类车型：
雪佛莱、旁帝克
一、3.1L为O型控制单点喷射
3.8L为L型控制多点喷射
二、电路分析
（一）油泵控制
1、3.1L
①、ECM端子
A1为继电器控制
KEY—ONS内为12V，当起动车后一直为12V，
B2油泵接通信号
②、部件位置
（1）ECM位于工具箱后侧
（2）FP继电器位于右大灯后侧
（3）测试头位于机体上侧
（4）油泵保险位于工具盒上侧
（5）油压开关位于机旁边与机滤油压过低，报警开关为组合
2、3.8L98年前
3、3.8L93年后
电路结构一样
油泵继电器控制线为D16脚
4、GM燃油压力
2.0L261.74—289.183.3L281.26—322.42
2.2L261.74—289.183.8L274.40—322.40
2.3L281.26—322.424.5L274.40—343.40
2.5L261.74—289.185.0LV8.TPZ261.74—289.18
2.8L233.24—274.405.0LV8LVZ241.16—248.02
3.0L233.24—274.405.7LL05261.74—789.18
3.1L281.26—322.425.7LMFI274.40—322.42
（二）ECU端子、鲁米娜3.8L
端子号标在ECM插头的两端，ECM位于乘客侧仪表台下方。
（三）喷嘴控制
1、3.1L
2、3.8L93年前
3、3.8L93年后
每个喷油器壳体上标有零件识别码和制造日期。
（四）点火系统
GM车系为高能点火HEI，无分电器点火DIS、C3I和IDI系统。
HEI—HighEnergyIgnitionSystem.
1、3.1L采用HEI点火
1）高能点火系统，由分电器、检波器、点火线圈、HEI模块和发动机电脑的点火正时控制电路。
2）、HEI模块有8根接线，其说明如下：
①检波线圈P/N
检波线圈通过P/N向模块提供曲轴位置信号
②点火线圈线路
+柱为电源
C、为点火线圈负线
③点火正时控制线路
“R”Reference参考信号，简称“R”它是检波器的信号，经HEI模块放大器放大整形为方波脉冲，供ECM得知曲轴位置和转速。
“G”GND为搭铁，连接ECM，作为点火控制电路的搭铁。
“B”Bypass（旁通电路）简称“B”，作用是由模块控制转换成ECM控制的转换信号。
当发动机转速达400r/min（四缸发动机达700r/min）以上时，ECM输出5V给旁通电路，使模块离开分电器的基本正时信号，接通ECM点火正时信号EST，点火由ECM控制。
“E”接头电路
EST—ElectronicSpcrkTiming点火正时控制电路，简称“E”。
它是由ECM根据曲轴位置信号，再根据其它传感器计算出的最佳的点火正时信号。
故障：
无高压能喷油换桑塔纳后，出现第二天，换模块后，有高压不喷油，检查R、E接反，对调后有油，有火仍不着，且回火对正时重装分电器后正常。
2、3.8L点火，快起动点火系统
图见第四章点火系统第六节、五、GM3.8L
3、油泵测试头位置
a、12PIN诊座的G端子
b、发动机支管上侧
c、机仓右后角
（六）传感器
1、3.1L—MAP
MAP为压敏电阻式信号跟真空度成反比关系。
2、3.8L—MAF
MAF为热旁通热线式，产生的信号为频率型，频率约为2.77KHZ。
3、TPS
4、THW、THA
5、O2S
（七）附助
1、EGR
智能型EGR系统，PCM会根据工作需要控制3个EGR阀，通过控制其中的一个或两个或三个同时打开，从而改变循环量。
2、怠速阀
3、EVAP
4、空调控制
当A/C开关ON，PCM收到A/C请求信号后，即可控制离合器继电器闭合，使压缩机工作。
5、风扇控制
PCM根据发动机水温信号控制风扇其中一个工作或两个同时工作。
当PCM收到A/C请求时，会控制其中一个风扇运转，当高压开关断开时，PCM控制两风扇同时运转。
三、GM自诊断
（一）诊断方法：
1995年前的车型使用的是第一代诊断系统（OBD—I），1995年后的车型为第二代诊断系统（OBD—Ⅱ）。
诊断方法有以下四种
1）利用自诊接头进故障码读取
2）利用空调面板进行故障码读取
3）利用旅行电脑面板进行故障码读取
4）利用专用仪器进行故障码读取。
（二）自诊接头
A、搭铁
B、发动机及变速器故障码诊断
C、空气喷射系统测试或电控车身水平悬架诊断。
D、故障指示灯（CheckEngine或ServiceEngineSoon灯）
E、序列诊断资料输出
F、自动变速器
G、汽油泵功能测试
H、制动防抱死系统诊断
J、CD音响、电子恒温空调功能测试
L、车身电脑和仪表板电路测试
M、串列资料
（三）读取故障码
跨接诊A与B，即可通过“SERVICEENGINESOON”读取故障码。
故障码为双数，每个码连闪3次，然后读取其它故障码。
清码
KEY—OFF，拨GHWKBWXXG10S以上即可清除。
（四）其它读取方法，请查找相关资料。
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