全自动卡箱管理.docx

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全自动卡箱管理

全自动卡箱IC卡管理

1概述2

1.1卡箱结构2

1.2工作过程2

1.3管理方式2

2中心卡管理4

2.1卡夹制作4

2.2散卡入卡夹4

2.3中心卡调拨5

3站级卡管理5

3.1卡夹卡查询5

3.2人员卡查询5

3.3散卡回收（出口车道降级）5

3.4站卡调拨5

4车道卡管理6

4.1车道领用6

4.2车道换卡夹6

4.3如何跟踪到车道6

5卡调拨6

5.1路段内调拨6

5.1.1调拨方式6

5.1.2调拨数据流7

5.2跨路段调拨8

1概述

1.1卡箱结构

全自动卡箱包括全自动收卡机和全自动发卡机两套设备，分别适用与高速公路出口车道收卡和入口车道发卡。

收/发卡机基本结构相同，可以认为有以下三部分构成：

●机身部分：

包括卡传动机构、控制电路、卡数显示及机壳等部分。

●卡夹：

用于整齐存储卡片的容器，可更换；一般地，在入口发卡机使用满卡夹发卡；在出口收卡机使用空卡夹收卡。

卡夹自身含有存贮器，可以存储卡夹ID和卡夹内卡数。

卡夹安装到任何卡机后，系统都可以通过卡机读出卡夹ID号。

●读写器：

属于外挂设备，包括IC卡读写器及天线。

1.2工作过程

●出口收卡：

卡机工作过程：

收费员将IC卡插入收卡机入卡口，卡机检测到有卡插入后，卡机动作，卡通过卡道传送到天线读写位置，并上报有卡信息给车道机。

车道机通过读写器对卡进行读写操作。

完成读写操作后，车道机向卡机发送入卡命令，将卡收入卡夹，显示计数加一。

如未能成功读写，将卡从卡口退出，计数值不变。

●入口发卡:

卡机工作过程：

卡机收到车道机发出的“卡准备”命令后，卡机从卡夹中发出一张卡到天线读写位置。

卡到达后，卡机上报有卡信息给车道机，显示计数减一。

车道机可以通过读写器对卡进行读写操作。

完成读写操作后，车道机发命令给卡机，控制其将卡从卡口发出。

●出口换箱:

当收卡机内卡夹满或卡数达到一定数量时，操作人员刷身份卡，开启卡箱门锁，此时取下箱内卡夹，同时换上空卡夹，锁上卡机门即可。

●入口换箱:

当发卡机内部卡已发完时，操作人员刷身份卡，开启卡箱门锁，此时取下箱内卡夹，同时换上满卡夹，锁上卡机门即可。

。

1.3管理方式

全自动卡箱将IC卡的读写、收发、存储、计数、整理等功能融合起来，IC卡在管理过程中是封闭的，管理人员不接触卡。

主要目标是替代管理员人员的手工清卡，操作人员不再清点、整理、交接卡，缩短交班时间，减少相关配置人员和数卡设备，减少卡的污损和丢失。

从理论上讲，全自动卡箱的卡夹管理模式，其管理界面应该是机←→机的，避免了半自动或卡盒模式下的机←→人。

其主要特征在于收卡时，IC卡已经整齐地进入卡夹并且每张卡都在系统中作了注册，在调配时直接对卡夹进行调配，无需对卡进行清点和整理。

●车道间卡直接周转

卡夹可以在本站内的车道间直接周转，无需通过站级的交接班手续。

操作员可以在出口收卡机上刷身份卡，领取满卡夹到入口发卡车道发卡；同样，操作员可以在入口发卡机上刷身份卡，领取空卡夹到出口收卡车道收卡，不需管理人员参与，IC卡在车道直接周转使用。

使用收发卡机后，回收的IC卡不需交回，直接入口发卡。

当班可多次循环，加快卡的周转，提高利用率。

●卡调拨

各站收发数量不平衡，造成部分收费站IC卡剩余而另一部分收费站缺卡。

由于卡夹ID号可在任何站卡机读出，因此在调出站站内卡机上读卡夹，做调出注册即可。

而在调入站，将卡夹在站内卡机做调入注册，系统即可获知调入卡夹的ID号。

调拨过程中，从调出站系统数据库得知卡夹内所有的卡号，直接从站到站进行卡号的批量通讯传送，使该批卡在系统中从一个站调到另一个站。

●卡的跟踪

IC卡进入卡夹后，其位置状态根随卡夹改变而改变。

卡夹在周转过程中，依靠内置的信息存储器保存卡数和换夹基本信息。

该卡夹具有唯一的识别（ID）号，可通过卡机读出。

系统按ID号跟踪卡夹周转和调拨，从而实现对夹内每张卡的跟踪。

2中心卡管理

2.1卡夹制作

用户对卡夹制定了一套编号，每个卡夹有一个ID号。

卡夹制作完成两个功能：

1）将用户定义的卡夹ID号写入卡夹存储器，以后车道程序/卡管理程序可以直接读取。

2）将卡夹入库，完成卡夹的系统注册。

制作流程如下：

2.2卡夹装载（散卡入卡夹）

入口车道从卡箱内发卡，因此初始化后的IC卡，需要在中心逐张入卡夹，再把卡夹调拨到收费站。

在此之前，这些IC卡在系统中是没有出现过的，入卡夹的同时完成IC卡的系统注册，相当于散卡中心入库。

2.3中心卡调拨

2.3.1中心卡夹出库

路段中心出库到收费站，采用卡夹管理必须使用传输盘传输调拨文件方式。

因为其他收费站不会有出库站的卡夹内IC卡的信息，否则，其他收费站入库时无法跟踪到每一张的状态。

卡夹出库时，可以不指定出库地点，但需要指定入库地点。

操作员选择要出库的卡夹号，系统会自动显示出来该卡夹号码的通行卡数量。

如果显示出来的卡夹内的通行卡数量不等于实际的通行卡数量，则操作员必须将卡夹内的卡清出并重新入卡夹，保证相等后再出库。

如果显示出来的卡夹内的通行卡数量等于实际的通行卡数量，则需要指定调拨传输盘的位置，文件名根据卡夹号自动生成，将相应的调拨信息记录到上面。

具体流程如下：

2.3.2中心卡夹入库

卡夹入库时，不指定出库地点（具体路段或站），操作员需要输入调拨传输盘中该卡单元信息的文件名，然后自动显示出来卡夹内的通行卡数量。

如果显示出来的卡夹内的通行卡数量不等于实际的通行卡数量，则操作员改为单卡入库方式，将卡夹内的卡清出，逐张重新入卡夹。

如果显示出来卡夹内的通行卡数量等于实际的通行卡数量，则该卡夹调拨完成。

卡夹入库必须采用传输盘，具体如流程如下：

2.3.3散卡的管理

中心设有若干虚拟卡夹，每个虚拟卡设有一个逻辑编号，散卡总是归属于某个虚拟卡夹。

2.3.3.1散卡出库

以单元出库的方式，操作员选择要出库的虚拟卡夹，确定后，根据该虚拟卡夹内得IC卡形成单元调拨文件。

出库后，该批IC卡不再属于中心，但该虚拟卡夹仍然属于中心，只是虚拟卡夹内无IC卡。

2.3.3.2散卡入库

以单元入库的方式，操作员选择要入库的调拨文件（文件在出库时生成），选择要装入的虚拟卡夹，确定后，完成入库，调拨文件中的这批IC卡则被装入该虚拟卡夹。

2.3.3.3散卡入卡夹

使用卡夹装载功能，逐张将IC卡收入卡夹。

2.3.3.4卡夹卡变散卡

将卡夹内的卡取出变散卡时，将卡夹装入卡箱内，同时选定一个虚拟卡夹，确定后，IC卡逐张逐张从卡箱内发出，发出的同时更改IC卡内信息。

卡发出后，则归属于虚拟卡夹。

2.3.4卡夹卡查询

显示全线各站卡夹的分布，和卡夹内的卡数分布。

卡入卡夹后，IC卡总是归属与某一个卡夹，在调拨过程中，卡的位置变化跟随卡夹的位置变化而变化。

在对卡夹查询时，首先从卡单元表查询出卡夹的分布，然后从卡动态表中查询各个卡夹内的卡数。

2.3.5通行卡动态监视

通行IC卡动态监视软件运行在路段中心控制室中，其主要功能如下：

◆对IC卡的动态分布进行实时监视。

实时统计每个路段在站、在途IC卡的数量，供中心工作人员随时了解情况；

◆提供对IC卡明细资料的查询，工作人员输入查询条件，可以将符合该条件的全部IC卡的明细资料调出，在必要时可以将某IC卡的图像资料调出，以供稽查；

◆提供通行卡的特殊稽查功能，即对每张通行卡可以与闯关车、丢卡、坏卡图像进行对照，以便确定丢卡原因；

◆对全部丢失卡按指定条件进行汇总统计，即统计每个路段、全路段每年、全路段每月、全路段每天的丢卡数量；

◆对闲置卡（规定日内未见发出）提供明细资料，按卡汇总，以供工作人员及时发现卡闲置或丢失；

2.3.6通行卡查询与统计

通行卡查询功能包括：

◆通行卡明细查询：

根据通行卡卡号可以查询到该卡的详细信息，包括卡当前所在位置，使用次数，使用记录等。

操作人员输入查询条件，可以将符合该条件的全部IC卡的明细资料调出，在必要时可以将指定卡号的IC卡的相关图像资料调出，以供稽查；

◆通行卡库存查询：

可以随时查询到当前路段中心和站库存的卡数量以及调出/调入IC通行卡明细情况，按月查每日汇总等，并可以打印相应报表；

◆通行卡调拨查询：

可以随时查询和打印某一时间段内的站之间的通行卡调拨记录；

◆超时卡查询：

如果IC通行卡从入口发出，在规定时间内没有从出口回收，则此通行卡被视为超时卡。

通过给定的超时时间段，可以在省收费中心查询出所有超时卡的明细（包括发出卡的入口，操作员工号，时间等），同时，可以手工将这些卡列入到黑名单中，下发到所有路段中心并由路段中心下发到车道，阻止它们继续使用。

对每张超时卡可以与闯关车、丢卡、坏卡图像进行对照，以便确定丢卡原因。

◆闲置卡查询：

如果IC通行卡在规定时间内没有被使用，则此通行卡被视为闲置卡。

通过给定的闲置时间段，可以在路段中心查询出所有在路段中心、路段各收费站的闲置卡的明细（最后使用的时间、地点、状态等），如果怀疑这些卡可能已经丢失，可以手工将这些卡列入到黑名单中，下发到所有路段中心并由路段中心下发到车道，阻止它们继续使用。

如果这些卡已经进入黑名单，又重新出现，那么，应手工进行挂失解除，将它们从黑名单中删除。

◆站通行卡发出与回收查询：

根据给定的时间（年、月、日、一定时间间隔）查询统计各路段收费站的发出通行卡数量和回收通行卡数量。

◆黑名单卡的查询：

查询指定卡号的IC卡是否在黑名单表中，以及一定时间段内出现的黑名单卡的明细。

通行卡统计功能可以设定一个时间段，在设定的时间内，统计出以下的通行卡数据信息，以文字和图表形式表现出来，并且可以将有关信息以报表和图表方式打印出来。

◆库存卡数量：

实时统计路段中心、站的通行卡库存量，并根据各站的卡使用量以及路段通行卡库存量的比例，适时提示操作人员进通行卡调配。

◆在途卡数量：

实时统计联网区域路段内所有从入口发出，而出口尚未回收的通行卡的数量。

◆超时卡数量：

实时统计联网区域路段内所有超时卡数量。

对全部超时卡按指定条件进行汇总统计，即统计全路段每年、全路段每月、全路段每天的丢卡数量。

◆闲置卡数量：

实时统计路段中心、路段收费站的所有闲置卡数量。

◆黑名单卡的统计：

实时统计一定时间段内出现的黑名单卡数量，并可以打印明细和数量。

3站级卡管理

3.1出入库

参照《中心卡调拨》。

3.2交接班领用/归还

3.2.1上班领用

输入收费员/发卡员领用的卡夹编号，这些卡夹归属于该收费员。

3.2.2下班归还

输入收费员/发卡员归还的卡夹编号，这些卡夹从收费员身上取消，重新归属于系统。

3.3散卡回收（出口车道降级）

当出口车道收卡机故障时，按动车道键盘《降级》键，系统处于降级状态，IC卡不再收入卡夹，出口流水中把卡归属与该操作员。

使用《人员卡查询》时，可以查得每个操作员身上纪录了哪些IC卡。

出口操作员下班后，使用站上配备的收卡机，并启动卡夹装载功能，将这些散卡重新回收到卡机，那么这些卡重新归属与指定的卡夹。

4车道卡管理

4.1车道装卡夹

收费员从站上领取的卡夹，在车道装入卡箱后，该卡夹从收费员身上取消，重新归属于系统。

4.2车道领卡夹

操作员在车道系统上刷身份卡，系统开卡箱锁，该卡夹被登记在该操作员身上，直到该卡夹在车道被重新装入，或在站上办理交接班归还。

5卡调拨处理

5.1调拨方式

1、点对点调拨

出库时，指定了入库目的地。

例如将A站的3个卡夹出库到B站，出库完成后在中心可以立即查询到此3个卡夹已经位于B站。

2、“随即投放式”调拨

在出库时，不能决定入库目的地。

一般的操作模式是，将多个地方的卡夹出库，收集到一起，然后沿需要掉入的各个地方，分