t铁路工程路基施工组织设计.docx
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t铁路工程路基施工组织设计
t铁路工程路基施工组织设计
DK83+380～DK104+715段路基工程
实施性施工组织设计
一、工程概况
龙厦铁路Ⅳ标中铁XX局集团X公司管段起讫桩号DK83+380～DK104+715线路总长21.335Km，扣除结构物长度，路基净长15.3Km。
本段设计为双线时速200Km客货共线铁路，标准路堤基床表层宽度13.2m，标准路堑基床表层宽度13.6m。
由于路基工程特有的地质条件，地基处理、路基坡面防护以及过渡段结构为主要的路基加固及防护类型。
为保证路基地面排水顺畅，在路基两侧设置了侧沟、天沟、截水沟、排水沟等地面排水系统。
本段线路经过不良地段多，路桥、堤堑、路涵、路隧等过渡段多，路基施工工期压力较大，需要做好周密安排。
二、总体目标的设定
本工程总体工期计划于2007年8月20日开工至2009年3月31日峻工。
工期目标：
整体推进，突出重点，按照合同工期完工。
质量目标：
确保分项工程合格率达到100%。
杜绝重大质量事故；消除质量隐患和主要质量通病。
力争成为全线路基工程典范。
创优规划：
达到上述质量目标，同时响应新建龙岩至厦门铁路工程质量创优规划要求，坚决服从建设单位安排。
工地现场达到安全质量标准工地要求。
安全目标：
不亡一人，不毁一机，建成标准化工地，杜绝机械设备重大事故，员工因工重伤率0‰，因工职业病发生率0‰，员工因工死亡率0‰。
效益目标：
严管细算、开源节流，狠抓成本管理，争取效益最大化。
环境目标和指标：
噪声排放限值：
昼75dB、夜55dB；推土机噪声限值85dB；污水、固体废弃、粉尘排放达标；最大限度节约能源、资源，降低能源、资源消耗，减少化学用品使用；杜绝火灾和爆炸事故发生。
管理方针：
质量、环境、安全并重，方针、目标、措施预控，遵章守法，文明创新；保护生态环境，关爱员工健康，铸造品牌工程。
管理目标：
建成“四好领导班子”，争创最佳社会信誉单位，争取最佳经济效益单位，科学总结路基施工经验，培养过硬的优秀技术人才，提升员工综合素质。
三、施工总体组织安排
1、施工组织机构及职责
1.1.项目部组织机构见图3.1项目部组织机构图，全管段各段路基工程人员明细分工表见附表一。
1.2.各类人员职责
1.2.1.项目经理职责
项目经理是项目管理的第一责任人，受公司法人委托，代表公司全面履行合同义务，对工程管理、进度、质量、安全、环保等工作负全面责任。
1.2.2.项目副经理职责
项目副经理受项目经理领导，负责现场施工组织管理，对分管所属的进度、质量、安全、环保等工作负责。
1.2.3.项目总工程师职责
总工程师受项目经理领导，对本项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
负责施工组织设计、质量计划的编制及实施。
1.2.4.施工技术部职责
施工技术科负责工程项目的技术管理和施工过程监控，分管施工技术、和调度工作，参加施工组织设计、质量计划、竣工资料的编制，组织实施竣工工程保修和后期服务。
1.2.5.计划部职责
计划科负责对本工程承包合同的管理，验工计量工作，按时向业主报送有关报表和资料；负责工程项目施工计划的制定、实施管理，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。
1.2.6.安质部职责
安质科依据我单位的安全、质量目标，制定安全、质量管理工作规划，行使安全、质量监察职能。
参加施工组织设计和质量计划的编制，负责全面的质量管理和安全管理。
项目经理：
XXX
总工程师：
XXX
项目副经理：
XXX、XXX
路基综合四队
路基填料生产一队
路基填料生产二队
路基综合三队
路基综合一队
路基综合二队
工程部
财务部
试验室
安全质量部
物资设备部
计划部
测量队
综合办公室
临时综合队
路基地基处理一队
路基地基处理二队
路基地基处理三队
路基附属一队～十队
图3.1项目部组织机构图
1.2.7.物资部职责
物资科负责工程项目的物资采购、物资管理，制定物资管理办法。
1.2.8.设备部职责
设备科负责工程项目施工机械设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
1.2.9.财务部职责
财务科负责工程项目的财务管理、成本核算工作。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
2、施工队伍及劳动力的配置
2.1.施工队伍的分布
根据本段路基工程线路长、项目多而全、工程数量大以及工期要求紧的特点，我部将组织投入7个专业化施工队参加施工，随着工程的进展和情况变化，各施工队人员实行弹性编制，动态管理。
各施工队伍配置见施工任务划分及劳力安排表3.1。
3.1施工队分布概况表
序号
施工队伍
动力（人）
任务划分
1
路基综合一队
60
负责DK83+386-DK87+418里程桩号内路基土石方、道路改移施工
2
路基综合二队
90
负责DK89+180-DK92+500里程桩号内路基土石方、道路改移施工
3
路基综合三队
120
负责DK92+500-DK97+923里程桩号内路基土、站场土石方、道路改移施工
4
路基综合四队
100
负责DK97+923-DK104+715里程桩号内路基土石方、道路改移施工
5
路基地基处理一队
60
负责DK83+386-DK87+418里程桩号内路基、涵洞地基加固处理
6
路基地基处理二队
60
负责DK89+180-DK97+923里程桩号内路基、站场、涵洞地基加固处理
7
路基地基处理三队
80
负责DK97+923-DK103+825里程桩号内路基、涵洞地基加固处理
8
路基填料生产一队
30
负责DK83+380-DK92+500里程桩号内路基级配碎石、改良土、AB组填料生产或运输（设于猪公寨隧道出口的弃碴场）
9
路基填料生产二队
60
负责DK92+500-DK104+715里程号内路基级配碎石、改良土、AB组填料生产或运输（设于虎坑隧道进口弃碴场）
10
路基附属一队～十队
600
负责全线21.335公里内的路基和站场附属、支挡、防护、排水等工程施工
11
临时综合队
300
负责全线临时设施（先期进场道路、项目指挥部及工区临时房屋、供水、供电、拌和站站）的建设
2.2.主要队伍劳动力组织
根据工程情况，安排四个机械化队施工路基土石方，根据完成的工作量，每个队配置60～120人不等人，各队划分若干工班作业，具体工班劳动力配置见表3.2。
表3.2工班任务分配及劳动力配置表
工班名称
人数（个）
担负主要任务
工班长
1
现场总指挥协调
挖填组
4
土方开挖装车（配备挖掘机、装载机）
现场指挥员
2
指挥布土、机械调度，分管现场安全
整平组
6
清除表土、摊铺整平（配备推土机、平地机）
压实组
4
碾压作业和压实度自检（配备压路机）
运输组
10
土石方转运（配备大吨位自卸车）
综合保障工班
3
后勤保障、设备维修保养、道路养护
合计
30
3、主要机械设备及检测仪器的配置
为高质量的完成该本段路基工程施工施工，我公司从全国各个项目抽调大批精良机械设备和检测仪器，具体主要机械设备配置见表3.3，检测仪器配置见表3.4。
表3.4主要施工机械、设备配置表
序号
名称
规格
型号
产地及生产日期
数量（台/套）
现状
备注（目前存放地）
小计
其中
自有
租赁
新购
特别制造
1
装载机
ZL50
柳工、2005
8
8
良好
浙江
2
挖掘机
CAT320C
美国、2004
8
8
良好
浙江
2
挖掘机
小松PC200
日本、2004
12
12
良好
浙江
3
履带式推土机
TY320B
徐州、2004
12
12
良好
浙江
4
振动压路机
BW217D-2
山东、2006
4
4
良好
浙江
5
振动压路机
YZ18
洛阳、2005
8
8
良好
浙江
6
手扶式压路机
YZS06B
洛阳2006
4
4
良好
浙江
7
平地机
PY180
成都、2004
6
6
良好
浙江
8
风动凿岩机
YT28
甘肃2005
24
24
良好
浙江
9
潜孔钻机
KQG100
河北2006
6
6
良好
广东
10
内燃空压机
VFY-10/7-C
济南2005
6
6
良好
浙江
11
自卸汽车
T815-S
青岛、2005
20
20
良好
浙江
12
自卸汽车
斯太尔1491
济南、2005
40
40
良好
广东
13
冲击式压路机
YCT20
洛阳、2004
4
4
良好
浙江
14
洒水车
CA141
长春、2005
8
8
良好
浙江
15
摊铺机
WTB7500
天津2006
2
2
良好
太原
16
颚式破碎机
PE1200*1500
郑州2005
4
4
良好
广东
17
反击式破碎机
PF1315
上海2006
4
4
良好
浙江
18
振动筛分机
3YK2460
北京2006
4
4
良好
浙江
19
长螺旋钻机
KC20
武汉2004
8
8
良好
太原
20
50t履带吊
SCC608
湖南2005
1
1
良好
广东
21
30t夯锤
HC25
江阴2005
1
1
良好
浙江
22
水泥搅拌桩机
DT05
东达2004
10
10
良好
浙江
23
塑料插板机
DJG
徐州2005
1
1
良好
广东
24
级配碎石拌合机
WBD500
潍坊2005
4
4
良好
浙江
25
稳定土厂拌设备
YWCB-120
泉州2006
4
4
良好
浙江
26
砂浆搅拌机
UJZ200A
无锡2005
10
10
良好
太原
27
发电机
GF75
上海2006
6
6
良好
浙江
28
发电机
250GF29
太原2006
6
6
良好
太原
4、工期安排
路基施工工期受到涵洞工程的直接的影响，这里将涵洞工期计划一并排入：
4.1.总体施工准备：
2007.7.15～2007.8.20；
4.2.路基地基加固处理：
2007.8.20～2007.12.31；
4.3.涵洞地基加固处理：
2007.08.20～2007.10.20；
4.4.涵洞施工：
2007.08.30～2007.12.31；
4.5.基床表层以下路基施工（含挖方）：
2007.08.20～2008.3.31；
4.6.路基自然沉降：
2008.04.01～2008.09.31；
4.7.基床表层施工：
2008.10.01～2008.12.31；
4.8.路基相关及附属工程：
2007.8.30～2009.03.31；
工期安排原则，集中力量优先进行地基加固处理，和涵洞施工，为路基大面积开工创造工作面。
工序上实行平行流水作业以加快施工进度。
5、临时设施
路基施工临时设施主要有：
施工便道、便涵、便桥，施工用水，施工用电、混合料搅拌站、填料生产场。
5.1.施工便道、便桥、便涵
本段线路位于山区和林地，交通状况十分困难，需要修建大量的临时便道、便涵。
5.1.1.便道
全线共新修施工主运输便道19km，施工主便道沿线路左侧修建，贯通除猪公寨、虎坑隧道段外的所有路段。
技术标准为：
施工主便道为双车道，路面宽度7m，原地面进行15cm的3%灰土处理，路床分两层填筑50cm厚5%石灰改良土，泥结碎石路面厚度10cm,上再铺5cm石屑面层，遇软基进行换填或其他处理方式。
全线在各取土场、弃碴场、部分不在主线的拌和站至主施工便道均修建支线便道，路面宽度4m，技术标准同主便道，每隔200m设置宽4m，长15m错车台一处，总长度13km。
我部施工场地位于深山林地，在前期设备进场时，需要大量利用当地乡村道路进设备和材料，需要改造道路合计约61km。
5.1.2.施工便桥
荆江大桥成为我标段的天然屏障，为保证荆江大桥两岸的交通联系，我部拟在荆江特大桥的21号墩至28号墩左侧新修198m长栈桥，栈桥桥面宽7m，结构采用钢管桩基础，贝雷架组合钢梁，横桥铺设工字钢，工字上铺方木，方木上铺设钢板桥面。
5.1.3.便涵
便道所过之处若遇到自然溪流，小河沟，或为满足当地百姓农业灌溉通水需要，根据现场实际调查，要设便涵洞有55处要设置施工便涵。
5.2.CFG桩混合料拌和站
综合考虑全线的交通状况、工程数量分布状况，全线共设置五座拌和站，可以保证全线任何段点CFG桩混合料的供应，具体分布见表3.5。
5.3.施工用电
填料生产场等重点工程项目施工充分利用永临结合高压供电线T结引入，搅拌桩、CFG桩施工充分利用临近拌和站施工用电，并在地基处理较集中地段单独架设变压器。
对于用电量较小较分散的施工用电采用分散自发电，具体变压器配置见表3.6。
3.5拌和站布置表
编号
位置
主要设备配置
主要供应范围
1#拌和站
荆江特大桥0#台附近
JS1000柳工搅拌机2套
负责DK83+380～荆江特大桥范围内CFG桩混合料的制备
2#拌和站
猪公寨隧道进口
JS1000柳工搅拌机2套
负责荆江特大桥～猪公寨隧道段及范围内CFG桩混合料的制备
3#拌和站
猪公寨隧道出口
JS1000柳工搅拌机2套
负责猪公寨隧道～DK92+500段范围内CFG桩混合料的制备
4#拌和站
DK96+000
JS1000柳工搅拌机2套
负责DK92+500～DK100+320段范围CFG桩混合料的制备
5#拌和站
虎坑隧道进口
JS1000柳工搅拌机2套
负责DK100+320–DK104+715段范围内CFG桩混合料的制备
3.6变压器配置表
序号
位置
变压器
所属工区
备注
容量
数量（台）
1
荆江特大桥0#台
315kVA
1
一工区
2
荆江特大桥0#台拌和站
315kVA
1
3
荆江特大桥40#台
315kVA
1
4
猪公寨隧道进口
630
1
5
猪公寨隧道进口拌和站
315
1
6
猪公寨隧道出口
630
1
二工区
7
猪公寨隧道出口拌和站
315
1
8
DK96+000拌和站
500
1
三工区
9
莲花特大桥0#台
315
1
四工区
10
莲花特大桥48#台
315
1
五工区
11
虎坑隧道进口
630
1
12
内寮大桥
200
1
13
虎坑隧道进口拌和站
315
1
14
虎坑隧道出口
500
1
五
15
1#猪公寨隧道出口弃碴场填料生产厂
315
1
二
16
2#虎坑隧道进口弃碴场填料生产厂
315
1
五
5.4.用水
本段线路沿途穿越荆江，线路所过之处河沟、溪流纵横，地下水丰富，且水质优良，生产生活用水便利。
路基施工用水可直接取用经过检测合格的附近溪水、江水。
猪公寨隧道进出口、DK96+000拌和站、莲花特大桥0#台、48#台、虎坑隧道进出口、虎坑隧道进口路基填料生产场等附近路基段可直接使用各点的大口径机井水。
必要时在用水紧张地段打机井，满足施施工用水。
5.5.路基填料生产场
全线共设置两座路基填料生产场，分别位于猪公寨隧道出口弃碴场和虎坑隧道进口弃碴场。
虎坑隧道围岩条件好，其出碴为全线路基填料生产的主要原料，猪公寨隧道出碴作为辅助料源，缺少的部分外购解决。
5.6.通信
本地电讯网络覆盖率高，通讯条件良好，管理人员各人配备移动电话，测量队配备对讲机，项目部驻地安装了电话机、传真机，接入了宽带互联网，能够实现办公网络化。
四、施工方案、方法、工艺
1、总体施工方案
本线路经过不良地段多，路桥、堤堑、路涵、路隧等过渡段多，为确保线路的平顺性、稳定性，需加强软土路基的压实与路基过渡段的沉降控制。
施工准备完成后，首先安排特殊地段地基处理施工，同时要抓紧涵洞工程的施工，为大面积路基施工创造条件。
填筑路堤时，严格按照设计文件和规范要求设置沉降观测设备，进行沉降观测。
采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，根据沉降监测反馈信息，进一步完善工程措施，确保线路工程施工前路基沉降满足设计要求。
软土地基处理，尽量避开雨季施工。
在雨季，根据实际天气情况和路基填料情况安排施工，软质岩石及土质路堑开挖和软土地基处理雨季不安排施工。
路基填筑按“四区段、八流程”的工艺进行。
路基基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺、重型振动压路机碾压成型。
接触网基础、电缆槽、声屏障、综合接地等路基相关工程与基床表层同步施工，并确保路基的稳固与安全。
站场土石方施工与区间路基同步进行，地基处理完成并检测合格后及时进行填筑。
混凝土采用自动计量拌和，砂浆采用机械拌和，A、B组填料、改良土和级配碎石生产采用厂拌法施工，路基预制构件在沿线的混凝土拌和站集中生产。
2、土石方调配方案
全线路基土石方调配充分利用挖方、隧道弃碴、移挖作填，在集中用土路基地段，尽量采用距线路较近的土源。
合格的路堑石方或隧道弃碴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成A、B组填料，对不符合要求的填料，视情况采用掺加碎石、石灰或水泥进行改良，详细调配方案见附表一。
3、地表与地基处理施工方法、工艺及措施
3.1.挖除换填
软弱土地基挖除换填土应根据土质情况和换填深度，将设计范围内淤泥、软弱土层全部或分段清除，整平底部，再比照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填。
换填区域采用机械开挖时应留有30-50cm厚的人工清理层。
3.2水泥搅拌桩
加固深度小于10m的软土路基或液化土地基，采用水泥土搅拌桩处理，利用水泥作为固化剂，通过特制的深层搅拌机械，边钻进边向软土中喷射浆液或雾状粉体，在地基深处就地将软土固化为具有足够的强度、变形模量和稳定性的水泥土。
3.2.1.施工准备
3.2.1.1.对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测，与设计不符时，及时通知有关单位进行再次复测，有侵蚀性水不得作为施工用水。
地下水有侵蚀性时，根据其侵蚀性选择相应的抗侵蚀性水泥。
3.2.1.2.施工前根据设计文件对路基范围内的管线进行调查核实和迁改，对没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，加强施工防护。
3.2.1.3.采集工点土样，当存在成层土时应采集各层土土样，至少应采集最软弱层土样，进行室内配比试验，测定各水泥土试块不同龄期、不同水泥掺入量、不同外加剂的抗压强度，寻求满足设计要求的最佳水灰比、水泥掺入量及外加剂品种、掺量。
28天龄期水泥土无侧限抗压强度大于1MPa。
3.2.1.4.成桩工艺试验：
利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验（不少于2根），以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。
3.2.1.5.水泥搅拌桩路基工点必须安排提前施工，经沉降和位移观测，在填筑至基床底层顶面时确定稳定后方可进行基床表层级配碎石施工，铺轨前必须进行沉降评估。
3.2.2.施工方法及工艺
3.2.2.1.定位：
起重机悬吊搅拌桩机到达指定桩位，准确对孔。
当地面起伏不平时，应使起吊设备保持水平。
3.2.2.2.预搅下沉：
待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉至设计深度，下沉速度由电机的电流监测表控制。
如下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。
3.2.2.3.制备水泥浆：
待深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。
水泥采用普通硅酸盐水泥（PO32.5），地下水有侵蚀性工点采用抗侵蚀水泥，水泥掺入量拟为被加固湿土重量的15％，水泥浆水灰比为0.45～0.55。
3.2.2.4.喷浆搅拌提升：
搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边旋转，同时，严格按照设计确定的提升速度提升深层搅拌机。
3.2.2.5.重复上下搅拌：
深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空。
为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边下沉，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。
3.2.2.6.清洗：
向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。
3.2.2.7.移位：
关闭搅拌机械，移动至下一桩位。
重复上述1～6步骤，进行下一根桩的施工。
水泥土搅拌桩施工工艺流程图见图4.1。
3.2.3.质量控制
3.2.3.1.预搅：
软土应完全预搅切碎，以利于同水泥浆均匀搅拌。
3.2.3.2.水泥浆不得离析：
水泥浆要严格按设计的配合比配置，要预先筛除水泥中的结块。
为防止水泥浆发生离析，可在灰浆拌搅机中不断搅动，待压浆前才缓慢倒入料斗中。
3.2.3.3.确保加固强度和均匀性：
3.2.3.3.1.压浆阶段不得发生断浆现象，输浆管道不能发生堵塞，成桩过程中因故停止，恢复供浆时应在断浆面上下重复搭接0.5m喷浆搅拌施工。
因故停机超过3小时，拆卸管道清洗，并在原桩位旁边补桩。
清基
平整场地
排水
测量放样
桩机就位
预搅下沉
钻到设计标高
钻孔对位、调平
喷浆提升搅拌
重复喷射钻进搅拌
重复搅拌提升
关机移位
室内试验
图4.1水泥搅拌桩施工工艺框图
3.2.3.3.2.严格按设计桩位、桩长、桩数、喷浆量以及试验确定的参数施工，控制喷浆和搅拌提升速度，喷浆量及搅拌深度必须采用经国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录，且处于检定有效期内。
3.2.3.3.3.桩体搅拌应连续、均匀，控制重复搅拌时的下沉和提升速度，以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌，全桩长须复搅一次。
机具下沉搅拌中遇有土阻力较大，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压或边输入浆液边搅拌钻进。
3.2.3.4.保证垂直度：
为使搅拌桩基本垂直于地面，要注意搅拌桩机底盘的水平和导向架对地面的垂直度，搅拌桩的垂直偏差不得超过1.5％，桩位的偏差不得大于10cm；成桩直径和桩长不得小于设计值。
3.2.3.5.确保壁状加固体的连续性：
如设计要求相邻柱体要搭接一定长度时，原则上每一施工段宜连续施工。
3.2.3.6.施工顺序宜按从中间向外围进行，或由一边推向另一边的方式施工。
水泥土搅拌桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走，28天后按《建筑地基处理技术规范》（J
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