信号技术比武试题概要.docx
《信号技术比武试题概要.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《信号技术比武试题概要.docx（70页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
信号技术比武试题概要
技能竞赛
《信号工》技术文件
目录
一、理论知识考试练习题
1.填空题……………………………………………………………1
2.判断题……………………………………………………………12
3.选择题……………………………………………………………27
4.简答题……………………………………………………………37
5.综合题……………………………………………………………49
二、技能操作考核练习题
技能操作题一：
ZPW-2000A室内设备调整试验…………………72
技能操作题二：
S700K或ZYJ7型转辙机故障处理……………74
技能操作题二：
进站或出站信号机故障处理…………………76
理论知识考试练习题
一、填空题
（将正确的答案填在横线空白处）
1.二极管的特征参数为正向电流、反向电流和正向电压。
2.三极管有截止、放大和饱和三种工作状态。
3.正弦波振荡电路由放大电路和反馈网络两大部分组成。
4.功率放大器按照电路形式的不同可分为变压器耦合推挽功率放大器、无变压器功率放大器和单管功率放大器。
5.LC振荡器的自由振荡频率为f=。
6.功率放大器按照功率放大器管的工作状态不同可分为甲类功率放大器、乙类功率放大器和丙类功率放大器。
7.电路因自身电流变化而引起感应电动势的现象，称为自感现象。
8.由于一个电路中电流发生变化，而在相邻的另一电路中引起感应电动势的现象，称为现象互感。
9.交变磁通穿越铁芯而在铁芯中产生感应电动势，在感应电动势的作用下，产生感应电流，称涡流。
10.晶闸管有阳极、阴极和控制极。
11.晶闸管有三个PN结。
12.晶闸管导通必须具备阳极与阴极间加正向电压，控制极加适当的正向电压。
13.在数字电路中，常用逻辑值1和O代表电平的高低。
14.数字电路中的工作信号是不连续变化的脉冲信号。
15.在数字电路中与、或、非是三种最基本的逻辑关系。
16.在道岔第一连接杆处，尖轨与基本轨间有4mm及其以上间隙时，道岔不得锁闭。
17.道岔区段轨道电路的两钢轨绝缘不能并列安装时，死区段不宜大于2.5m。
18.信号电缆绝缘测试项目有芯线间绝缘测试、芯线对地绝缘测试和芯线电阻测试。
19.无极继电器由直流电磁系统与接点系统两大部分组成。
20.偏极继电器的主要用途是鉴别电流极性，一般用在道岔表示电路和半自动闭塞电路中。
21.进路的锁闭方式有预先锁闭和接近锁闭。
22.6502电气集中，1、2网络线用来选八字撇形双动道岔反位。
23.6502电气集中，3、4网络线用来选八字捺形双动道岔反位。
24.6502电气集中，采取引导进路锁闭方式开放信号，是由于信号机故障或轨道电路故障不能开放进站或接车进路信号机。
25.6502电气集中，8线作用是检查进路是否空闲，道岔位置是否正确，敌对进路是否在未建立状态。
26.在道岔没表示或向非接车进路的编组线上接车情况下，使用引导总锁闭方式引导接车。
27.进路解锁方式有正常解锁、人工解锁、取消进路解锁和故障解锁。
28.FDGJ电路中的条件电源KZ—GDJ在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。
29.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是串接在13网络线上。
30.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠JYJ区分的。
31.正常解锁时，由右向左的进路先吸起的进路继电器是2LJ。
32.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段。
33.6502电气集中方向组合可供出10种方向电源。
34.6502电气集中电源组合可供出6种条件电源。
35.防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。
36.联锁图表是利用简单明了的表格形式表格形式，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。
37.极性保持继电器用于电气集中的道岔启动电路和方向电路等。
38.6502电气集中在LXJ励磁电路上检查闭塞条件。
39.磁饱和稳压器工作在磁饱和磁饱和状态。
40.轨道电路测试盘是集中测试轨道电路参数的固定设备。
41.直流电动机使用换向器将流过线圈中的电流方向及时地加以变换。
42.交流电动机是将交流电能转换为机械能的旋转电机。
43.电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮与锁闭齿条块要完成解锁、转换、锁闭三个过程。
44.道岔控制电路由启动电路和表示电路两部分组成。
45.驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于400m。
46.驼峰主体信号机有7种显示。
47.在机械化驼峰，溜放车组过岔的最大速度为6.4m/s。
48.油压管道安装后，用本系统的油按工作压力的1.25倍作试验。
49.风压管道安装后，用工作风压的1.25倍或水压作试验。
50.在驼峰自动化控制部分用雷达测速，用音频测长。
51.在驼峰信号设备中，管路的连接方式有螺纹连接、法兰连接和焊接连接。
52.64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入BSJ第五组后接点，在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯FBD不闪红灯。
53.64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站可以利用正线进行调车作业。
54.在解除双线半自动闭塞后，接车站半自动闭塞组合中没有继电器吸起。
55.64F型继电半自动闭塞电路中的JXJ的作用是接收通知出发信号。
56.为确保施工过程在受控状态下完成，项目施工管理应符合GB/T19001—ISO9001质量体系有关程序文件要求。
57.半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。
58.S700K型交流转辙机采用三相交流电源，为防止烧坏电机，电路中设有断相保护器。
59.客运专线信号系统主要包括列控系统、联锁系统、调度集中系统及信号集中监测系统。
60.CTCS-3级列控系统由地面设备、车载设备、信号数据传输网络、GSM-R无线通信网络构成。
61.CTCS-3级列控系统车载设备由车载安全计算机（VC）、GSM-R无线通信单元（RTU）、轨道电路信息接收单元（TCR）、应答器信息接收模块（BTM）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）等组成。
62.防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。
63.电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和屏蔽地线。
64.CTCS-2车站列控系统临时限速的起点里程和限速长度精度为100米。
65.CTCS-2地面设备由轨道电路、车站电码化传输连续列控信息。
66.CTCS-2是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点-连式系统。
67.CTCS-2车站列控中心与计算机联锁系统接口为安全通信接口。
68.CTCS-2列控中心可以将临时限速命令自动转换为对应控制指令。
69.CTCS-2有源应答器设置于进站口和出站口。
70.计算机联锁系统的体系结构主要分为：
分布式结构和集中式结构。
71.计算机联锁系统应具有对室外联锁设备的监测功能。
72.计算机联锁设备中，备机只有在联机同步状态，系统才处于热备状态。
73.计算机联锁在一次错误办理和发生一处故障时，不应有危险侧输出。
74.DS6-K5B联锁系统，在组合架上，不受计算机控制的继电器的电源仍使用信号电源屏电源。
75.DS6-K5B联锁系统管理程序板存储在ROM中。
76.CTC分散自律调度集中系统用于计算机联锁站时自律机从联锁控显机获得信息。
77.CTC分散自律调度集中车站系统采集区间信息的电源为JZ24V电源。
78.CTC分散自律调度集中系统和联锁系统相连接，不会影响联锁系统的正常工作。
79.CTC分散自律调度集中系统要求防病毒服务器具备双机热备份功能，不存在服务器单点故障。
80.CTC分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。
81.CTC分散自律调度集中系统自律机与联锁通信中断后，不再向联锁发送操作命令。
82.在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，车站控制应优先于调度控制。
83.CTC分散自律调度集中系统电务维护终端主要工作是监视系统的运行状况，对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行存储、查询和打印。
84.CTC分散自律调度集中系统电务维护终端采用单机单屏配置，通过双以太口组成一虚拟端口连接在车站双网中。
85.在TDCS站机软件中可以点击“选项”菜单自动报点子项设置是否自动报点。
86.计轴自动闭塞用计轴器代替轨道电路来检查闭塞分区的状态。
87.TDCS机柜采集机切换开关平时应放在自动位置。
88.TDCS机柜采集机A机采样电源模块和B机采样电源模块各自独立。
89.在TDCS站机软件中可以通过点击“打印”菜单打印设置子项对打印机及纸张进行设置。
90.TDCS传输同道采用2M带宽的光缆传输通道。
91.地面应答器安装在护轮轨处空间够时，应答器中心至护轮轨基之间的横向无金属距离为320mm。
92.采用调度集中控制时，不需要车站值班人员参与。
93.调度集中设备发生故障时，可以停用调度集中控制，改用车站控制。
94.计算机联锁设备中，备机只有在联机同步状态，系统才处于热备状态。
95.与继电联锁系统相比较，计算机联锁系统的特点主要是以计算机及特殊的接口电路代替了大部分的继电电路。
96.计算机联锁系统由硬件、软件及数据库组成。
97.计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应不停地闪烁。
98.应答器组内相邻应答器间的距离应为5+0.5m。
99.计算机联锁系统联锁机备机脱机：
控制台显示屏红色显示“备机脱机”，联锁机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯灭灯。
100.计算机联锁系统联锁机备机脱机时主备机间无通信联系，互相独立，互不能自动切换，人工切换后，系统处于全场锁闭状态。
101.计算机联锁系统车站控制台显示屏是通过主备机状态来反映联锁机的工作状态的。
102.计算机联锁系统联锁机关机后想再重新开机，首先应确认已送电到联锁机，然后再打开电源开关，启动联锁机。
103.相邻应答器组间距离应满足最小距离要求，正线应答器组内应答器距调谐单元（BA）或机械绝缘节的最小距离为30+0.5m。
104.隧道壁钻孔深度不得大于200MM。
105.箱式机房基础周围设环形地网,环形地网接地电阻值不应大于1Ω。
106.在TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统中，按压“联机”按钮即可使联锁系统联机工作。
107.当防护墙边缘至线路中心为1900MM时,箱、盒高度高于防护墙顶面，支架应适当外延,以保证箱盒不侵入限界。
108.铺有防水层的路基段箱、盒安装时，应采用热镀锌金属支架基础方式，基础埋深不应小于500MM。
109.在电缆槽侧壁上钻孔时严禁将内部贯通接地钢筋打断。
110.在钢轨上钻孔应使用专用钻孔机具，钻孔两侧应采用专用450倒角工具进行倒角，其深度为1MM~2MM。
钢轨钻孔后应立即安装塞钉。
111.移频信号按三种特征表达为：
低频、载频、幅度。
112.为满足“机车信号主体化”要求，轨道电路传输除需要满足调整、分路、机车信号入口电流外，还应满足断轨检查要求。
113.ZPW-2000A调谐区两端调谐单元断线，可通过小轨道接收电平升高5-7倍或降低50%得到检查。
这种检查类似检查“绝缘破损”。
114.ZPW-2000A发送设备采用“N+1”冗余方式。
115.ZPW-2000A接收设备采用双机并用方式。
116.ZPW-2000A发送主机故障时,依靠FBJ转换至+1设备。
117.ZP
升级会员 