道路工程施工方案.docx
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道路工程施工方案
路基工程施工方案
1、编制依据
1、《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ-2008）;
2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）；
3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
4、K0-5.839～K2+163.58段道路工程施工图设计文件
2、工程概况
2.1项目简介
巴中市基础设施建设工程项目新区主干道工程位于巴中市新区,是大体呈东西走向的城市道路，本次设计新区主干道起于黄家沟，沿线经过黄家沟、杨家沟、巴达铁路、兴文新区内的规划道路，东止于规划四十一路。
新区主干道道路红线长度为11620.062米，道路规划红线宽度为40、45米，其中中坝黄家沟片区内道路（K0-5.839～K4+206.665）红线宽度为40米，兴文片区内道路（K5+765.313～K11+614.223）红线宽度为45米，K4+206.665～K5+765.313为隧道及隧道前后的过渡段。
机动车道宽度为23米，排梁桠隧道前非机动车道宽度为3米，排梁桠隧道后非机动车道宽度为4.5米，中央绿化带宽度为5米。
路面采用沥青混凝土路面。
道路全线设置11处，其中平曲线最大半径为6500米，平曲线最小半径为400米，道路沿线未设置曲线加宽及超高。
本标段包括K0-5.839～K2+163.58段的路基、桥涵、雨水、污水、人行通道工程等。
2.2设计主要技术标准
1、道路等级：
城市主干道Ⅱ级
2、设计车速：
路段50Km/h
3、路面标准轴载：
BZZ-100KN；
4、交通等级：
重型；
5、道路标准断面：
双向六车道，4块板式：
2m（人行道）+3m（非机动车道）+1m（机动车道）+11.5m（机动车道）+5m（绿化带）+11.5m（机动车道）+1m（机动车道）+3m（非机动车道）+2m（人行道）=40m；设计道路路拱形式采用直线路拱，为外向双面坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度为2%。
6、道路最小纵坡：
0.373%；道路最大纵坡：
4.95%；
7、路面结构：
机动车道路面结构（82cm）：
5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）上面层
7cm中粒式沥青混凝土（AC-20下面层
基层：
20cm（5%）水泥稳定碎石
基层：
20cm（3%）水泥稳定碎石
底基层：
30cm级配砂砾石
非机动车道路面结构（70cm）：
上面层：
4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
下面层：
6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）
基层：
20cm（5%）水泥稳定碎石
底基层：
40cm级配沙砾
8、地震设防烈度：
Ⅵ度
9、路面设计使用年限：
15年
10、交通饱和设计年限：
20年。
2.3沿线地形地貌
本标段线路穿越城区主要为城镇、耕地、水田、河流、机耕道，属宽谷丘陵地貌，钻孔孔口高程在367.72～470.39m之间。
2.4气象、水文
据巴中市气象台和所属县级气象站多年观测资料，测区气候属亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛，具冬暖夏热的特征，无霜期长。
多年平均气温16℃，最热为7月，月平均气温26.6℃～27.4℃，极端最高气温达40.3℃；最冷为1月极端最低气温达-6.2℃。
多年年均降雨量为1100mm（丘陵）～1160mm（低山），降雨集中在5～10月，近50年来最大降雨强度为79.8毫米/小时温湿季风环境利于植物生长和岩土的物理风化。
巴中秋季多雨，冬季多雾，霜、雪较少，降水时空分布差异较大，常有夏伏旱，秋淫雨及风、雹等灾害性天气发生。
兴文镇今年9月遭遇连续两日暴雨，穿越勘察路线的河流均有2-4m的涨水，其中沙溪河水位上涨至河边居民屋内，淹没周边农田，据老乡口述为该河流近70年内最高水位，现场调查最高河水位刚好完全淹没河边202省道。
2.5沿线地质条件
据钻孔揭示，道路沿线路基土地质结构比较简单，描述如下：
K0-5.839～K2+163.58段，在钻探深度内，表层为填土层（Q4ml），中部主要为中液限粘粉质土（Q4el+dl）,下部为泥岩（K1b）、砂岩（K1b）
2.6岩土工程和地震效应评价
在钻探深度内，路基从新到老依次为为填土层（Q4ml）、中液限粘粉质土（Q4el+dl）、泥岩（K1b）、砂岩（K1b），拟建道路根据岩性及物理力学性质，选泥岩层、砂岩层为本段路基的持力层。
巴中市抗震设防烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，设计地震分组为第一组。
3、工程数量
1、路基长度：
1997.41m
2、路基土石方工程
路基挖方：
243675m³；
路基填筑：
247860m³；
3、路基防护工程
喷播植草:
长度40m；
菱形骨架护坡：
长度98m；
挡土墙工程：
长度694.59m，C15片石砼23711.96m³。
4、路基排水工程
沿线设路堤边沟、排水沟，路堑顶截水沟，平台截水沟，中央分隔带排水。
5、涵洞工程
盖板涵231.75m/4道，圆管涵46m/1道。
4、施工进度计划
本标段路基工程总工期安排年月日开工～年月日完工。
4.1施工准备
项目部主要管理人员在2012年3月12日进场准备，在7天内完成经理部入驻和土石方机械的调入，与业主及设计单位联系办理交接桩，同时组织精测队，进行线路中线复测，高程复测，测放护桩及路基边桩，引入施工用水准点，为工程开工做好准备。
4.2工期安排
1、路基土石方开挖
计划年月日开工，年月日完工；
2、路基土石方填筑
计划年月日开工，年月日完工；
3、涵洞工程
计划年月日开工，年月日完工；
4、路基防护及排水工程
计划年月日开工，年月日完工。
5、施工人员及机械进场情况
5.1现场施工条件
该段为新建路基地段，测量放样后，根据施工进度计划要求，分期分段清除路基用地范围内的有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物根系和表土，挖除旧路面，拆除红线内的结构物，砍树、挖根；对有积水的农田进行挖淤排水晾晒；场地清理完后，将清理后的场地进行修整、铺平、填前全面碾压，使其密实度达到规定要求；所有清理现场的废弃物堆放在指定的弃土场内，按监理工程师的指示妥善处理。
5.2进场人员情况
路基施工是机械化施工，我部配备了经验丰富的机械操作手，并配备了经验丰富的施工技术人员和试验人员。
路基工程管理及施工人员配备表
部门
岗位
人数
项目部
项目领导班子
6
质检部
负责人
1
资料员
2
工程管理部
工程负责人
1
技术员
2
安全部
负责人
1
安全员
3
施工现场
主要负责人
1
技术员
2
路基工程队
作业队长
2
技术工人
20
普通工人
60
劳动力组织措施:
1、按照工程特点和工期目标要求,合理组织劳动力按期进场施工。
2、确保施工高峰期的劳动力数量和技术能力满足施工工期、质量、安全等要求。
3、劳动力组织必须合理组织,挖掘最大施工潜能,充分发挥施工人员主观能动性。
4、根据季节变化特点,采取组织、经济等措施,确保劳动力满足施工需要。
5.3施工组织管理机构
5.4施工主要机具设备及组织措施
本工程所需的挖掘机、装载机、推土机、压路机等机械都已检修完毕，可以投入此项工程施工。
主要进场机械表
机械名称
规格型号
数量
新旧程度（%）
装载机
ZL50、夏工30
2台
80
挖掘机
各型
6台
85
压路机
洛阳、柳工20t
2台
85
平地机
PY180
1台
85
推土机
山推16
2台
80
自卸式汽车
红岩金钢
8辆
75
发电机
200kw
1台
80
机械组织措施:
1、采用高效、配套、性能优良的设备，以施工机械化作业线保障施工快速化，以保证工期。
2、配备专业设备维修人员，备足易损配件，在工地设综合仓库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。
保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆，排水及备用发电设备。
确保工程施工的连续性。
3、作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。
6、路基工程
6.1施工方案
本标段路基填方数量大于挖方数量，施工时在永久征地范围内将全线贯通，打通施工道路，清理施工场地，对灌溉沟渠埋设临时过水管，为路基施工形成通道。
路堑地段用挖掘机自上而下，按设计边线进行开挖，运输采用15t自卸汽车，路基填方按照四区段八流程施工工艺，纵向分段，水平分层进行施工。
本标段路基工程由一个路基工程队施工，并按先路堑、后路堤的施工顺序进行。
各区段路基附属工程随路基主体工程进度安排施工。
6.2施工方法及工艺
6.2.1路基土石方
6.2.1.1路堑开挖
在土石方开挖之前，首先做好路堑顶部的截、排水沟，保证开挖区排水畅通，并及时做好边坡的生物防护工程，以使边坡不受雨水冲刷。
6.2.1.1.1土质路堑开挖
路堑土方开挖采用推土机、挖掘机配15t自卸汽车运输，人工配合刷坡。
土方开挖从最高处自上而下逐层纵向进行。
双壁路堑挖方从两侧边坡顶部开始，先挖边后挖心，以保证设计的坡率及边坡大面积平顺。
开挖时使工作面带有微小的横坡，以利排水。
半壁路堑挖方由靠边坡侧向外侧逐层开挖。
根据土石方调配方案和施工顺序，随挖随清，不能用于填方的地表土先清除运至弃土场。
挖土前先剥离土中夹杂的大石。
采用推土机配合挖掘机侧向开挖、纵向推进的方案，利用敞开的一面做为汽车施工通道。
挖掘工作面高度按一次挖掘能装满斗推算，并不大于挖掘机的最大挖掘高或深度。
机械开挖接近路堑底时，按基床设计横断面放线，预留人工整修层，以人工开挖修整至设计标高，并挖好侧沟，疏通排水。
见“土质路堑开挖施工工艺框图”。
6.2.1.1.2石方路堑开挖
石质路堑采用钻爆法开挖，爆破后清方采用机械化装运。
开挖前首先做好堑顶天沟，施工中做好临时排水，保证施工区域外地表水不汇入施工区，并保持施工区内排水畅通，以免浸泡基床，保持边坡稳定。
1、施工工艺及方法
a.工艺流程：
施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→连接起爆网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮→处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。
b.施工步骤及方法：
测量放样、定线开口、布设炮孔、钻制炮孔、装药、堵塞、爆破覆盖、连接起爆网络、检查和解除警戒、爆破石方清运。
c.爆破方法
①根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
开挖时从上而下逐级进行，每开挖一级及时进行防护加固。
②拟采用毫秒微差起爆、光面爆破相结合的控制爆破技术，既控制飞石和爆破振动波，最大限度地消除振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，又保证边坡岩石完整和边坡坡度符合设计要求。
土质路堑开挖施工工艺框图
③石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，根据我司爆破施工经验，结合本工程实际情况，本着安全、高效的原则，设计出最佳爆破方案。
④大方量石方开挖施工时，采取潜孔钻施工，在距离设计坡面2～3m时应采用光面爆破，钻孔孔向应与坡面线的角度一致，光面爆破作业应控制炸药用量，严禁放横炮。
d.光面爆破
①本项目光面爆破采用预留光爆层法，先将主体石方进行爆破开挖，预留设计光爆层厚度，然后再沿设计轮廓线钻孔进行光面爆破。
②首先进行边坡测量放线，确定钻机操作平台和边坡定位。
然后进行钻机平台的修建，在平台上架设钢管作为钻机移动轨道，钻机对位要准，钻孔方向要正，使炮孔垂直于边坡线，并保证邻孔相互平行并处在同一边坡面上。
施工时，采用间
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