高速公路交通安全设施材料及施工技术样本.docx
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高速公路交通安全设施材料及施工技术样本
㈠施工准备
依据招、投标文件和施工协议、设计文件及相关规范编报施工组织设计。
编制施工组织设计前，组织相关人员对设计文件、资料进行研究和现场查对，必需时进行补充调查。
研究设计文件、资料时，应首先查明是否齐全、清楚，设计文件本身及相互之间有没有矛盾和错误，如发觉设计文件和资料欠缺、错误、矛盾等情况，应向建设单位提出，给予补全、更正。
提议建设单位进行设计交底，必需时提出修改意见供建设单位考虑。
施工组织设计宜包含以下内容：
编制说明、施工组织机构、施工平面部署图、施工方法、资源计划、总进度计划和进度图、质量管理、安全生产、环境保护。
做好施工现场准备，安装调试施工机具及标定试验机具，进行现场踏勘、施工测量。
全部进场材料应含有产品合格证书，并应进行抽样检验。
全部材料应妥善储存和堆放。
建立健全质量、进度、安全、环境确保体系。
包含：
各项体系方针、目标、确保机构、确保程序、确保方法等。
㈡波形梁护栏
波形梁护栏刚柔相兼，含有较强吸收碰撞能量能力，含有很好视线诱导功效，能和道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处轻易更换。
组合型波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。
对于车辆越出路（桥）外，有可能造成严重后果区段，可选择加强波形梁护栏。
材料
⒈材料规格
路侧和中央分隔带波形梁护栏用多种材料应符合以下各项要求。
⑴波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为一般碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》（GB700—88）要求，见下表。
波形梁护栏用钢机械性能比较
护栏构件
钢号
屈服点（MPa）
抗拉强度（MPa）
伸长率（%）
波形梁
Q235
235
375~460
26
⑵拼接螺栓
波形梁是受拉构件，要求拼接螺栓采取高强螺栓，这么能够大大增强接头处强度。
高强螺栓提议采取45号钢、20MnTiB钢，并符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632~3633-83）要求，具体数据以下：
屈服点＞990MPa；抗拉强度＞1100MPa；伸长率≥10%；
收缩率42%；洛代硬度34~40。
高强度螺栓头部成型，能够采取冷加工，或采取热加工，采取滚压法成型螺纹，并经盐浴炉或辊底炉进行淬火。
淬火温度宜选择在860℃~880℃之间，硝盐炉回火（340℃~380℃）处理，以提升其强度和硬度。
为了增强高强度螺栓连接副防锈能力，和改善螺栓螺母之间润滑状态，对其表面应做好润滑处理。
高强度螺栓机械性能应符合相关规范要求，见下表。
高强度螺栓机械性能
公称直径（mm）
公称应力截面积（mm2）
性能等级
10.9S
8.8S
抗拉荷载（kN）
16
157
166~198
133~165
高强度螺栓螺母宜选择35号钢，并经合适热处理工艺，35号钢物理性能应符合《优质碳素结构钢技术条件》（GB699-88）相关要求。
螺母宜采取热镦成型，经热处理后加工，螺母应作润滑处理。
垫圈用扁钢或带钢连续冲成，因为垫圈支承面是影响扭矩系数关键原因，所以在选材时要尤其注意表面平整光滑，注意垫圈冲孔和冲外形用冲床和平整机多种性能。
垫圈制造工序为：
母材——冲压外形——冲孔——锻平——研磨——热处理——成品。
⑶防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》（GB6725—86）要求。
⑷立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号不应小于15号。
混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）要求。
⒉材料防腐
⑴全部波形梁护栏冷弯型钢部件均应作防腐处理，通常采取热浸镀锌处理。
镀锌时应符合规范要求，见下表。
热浸镀锌所用锌应为《锌锭》（GB470—83）中所要求0号锌或1号锌。
护栏构件镀锌量
构件名称
镀锌量（g/m2）
锌层近似厚度（μm）
波形梁、端头梁、横隔梁、立柱
600
85
螺栓、螺母、垫圈、锚固件、型钢防阻块
350
50
在腐蚀尤其严重地域或出于对美观上要求，护栏钢构件可在镀锌后再涂塑或油漆。
⑵螺栓、螺母等紧固件在采取热浸镀锌后，必需清理螺纹或进行离心分离处理。
在条件许可情况下，螺栓螺母等紧固件也可采取粉镀锌技术。
⑶活动护栏防腐处理标准上和波形梁护栏相同，采取热浸镀锌方法时，镀锌量要求为600g/m2。
施工
⒈通常要求
⑴护栏安装通常应在路面施工完成后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上护栏立柱，其基础应作预先处理。
在通道、涵洞等设施顶部遇有护栏立柱时，应在这些设施施工时正确设置预埋件。
⑵安装护栏之前应作出具体施工组织设计及施工准备。
护栏施工常见工含有：
打桩机、开挖工具、扎实工具、钳子、榔头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。
⑶不管采取何种方法安装护栏，施工操作全部应谨慎，应正确掌握多种设施资料，尤其是埋设于路基中多种管道正确位置。
在施工过程中，不许可对地下设施造成任何损坏。
不得破坏路面下埋设电缆、管道等设施。
⒉立柱放样
⑴立柱应依据设计图进行放样，并应以固定道路设施如桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为关键控制点，进行测距定位。
⑵立柱放样时可利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数。
经过调整段调整后，立柱间距可能有小于25cm间距零头数，可经过分配法将其调整至多根立柱。
⑶立柱放样后，应调查每根立柱位置地基状态，确定立柱施工将不会造成对地下设施损坏，不然应调整立柱位置。
如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整一些立柱位置，改变立柱固定方法。
放样后，应在涵洞顶部填土高度不足时，应改用混凝土基础，或调整该立柱位置。
⒊立柱安装
⑴立柱安装应和设计图相符，并和道路线形相协调。
⑵立柱应牢靠地埋入土中，达成设计深度，并和路面垂直。
⑶通常路段，如路肩和中央分隔带路基情况许可，立柱可采取打入法施工，施工时应正确定位。
立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。
⑷无法采取打入法施工时，可采取开挖法埋设置柱。
埋设置柱时，回填土应采取良好材料并分层扎实（每层厚不超出15cm），回填土压实度不应不低于相邻原状土密实度。
岩石中柱坑应用粒料回填并扎实。
⑸立柱可采取钻孔法进行安装。
立柱定位后应用和路基相同材料回填，并分层夯填密实。
⑹护栏立柱设置于结构物中时，应在结构物施工时做好混凝土基础。
采取预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水。
将化好沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。
即可在立柱周围注砂。
在灌砂时一定要保持立柱正确位置和垂直度。
把砂振实后，即可用沥青封口，预防雨水漏入孔内；
采使用方法兰盘基础时，应把下法兰盘和地脚螺栓、螺母清理洁净，安装立柱时应控制立柱方向和标高，调整其位置，经检验合格后方可拧紧法兰盘地脚螺栓；
采取可抽换式基础时，承座器应先固定在结构物中，安装时把立柱插入其中，调整好高度，即可把迫紧器和承座器连接螺栓拧紧，立柱即被锁固。
⑺沥青路面段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采取和路基相同材料回填并分层扎实，余下部分采取和路面相同材料回填并压实。
立柱位置、标高在安装时需严格控制。
⑻立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺线形。
考虑到护栏结构对景观及对驾驶员视线诱导影响，立柱就位后其线形和高度需顺畅。
⑼护栏渐变段及端部立柱，应按设计要求座标进行安装。
是施工中需关键注意部位，施工中应严格控制其立柱位置，注意抛物线形。
⒋波形梁安装
⑴波形梁经过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。
其搭接方向是安装关键，搭接方向应和行车方向一致。
波形梁拼接方向见下图。
如搭接方向和下图所表示方向相反，即使是轻微擦碰，也会造成较大损失。
波形梁拼接方向示意图
⑵波形梁在安装过程中应不停进行调整。
所以，波形梁连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，方便在安装过程中利用波形梁长圆孔立即进行调整，使其形成平顺线形，避免局部凹凸。
待调整完成后，需按要求拧紧拼接螺栓，如采取高强螺栓，需严格控制扭矩。
安装完成后连接螺栓不宜拧得过紧，方便利用长圆孔调整温度应力。
⑶波形梁顶面应和道路竖曲线相协调。
当护栏线形认为比较满意时，方可最终拧紧螺栓。
⒌横隔梁、防阻块及端头安装
⑴设有横隔梁中央分隔带护栏，把波形梁和横隔梁连为一体成为组合型护栏。
在立柱正确定位后安装横隔梁。
横隔梁应平行于路面（垂直于立柱）安装。
在安装波形梁之前横隔梁和立柱间连接螺栓不应过早拧紧，不然不易进行总体调整。
当横隔梁和波形梁正确就位后，方可最终拧紧螺栓。
⑵防阻块能预防立柱阻绊车轮，避免护栏局部受力和减小碰撞时车辆减速度。
所以，应确保使其正确就位。
防阻块经过连接螺栓固定于波形梁和立柱之间。
在调整好立柱后，即可安装防阻块，最终把波形梁装上并进行统一调整。
在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其正确就位。
⑶中央分隔带开口处端头梁应和分隔带标准段护栏连接。
路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。
端头锚固关键包含钢丝绳锚固件及混凝土基础。
在端部基础混凝土设计强度达成50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。
不然会引发基础变形，造成绳索松弛。
⒍活动护栏施工
⑴采取钢管插入式活动护栏时，其基础埋设应和路面施工同时进行，并应在路面铺装前施工完成，施工中基础预埋管件应采取保护方法，以防杂物掉入；
⑵活动护栏安装，应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲；钢管插入式活动护栏采取焊接成形，应使焊缝牢靠、平顺，每片活动护栏应平整、尺寸正确，不能扭曲。
安装完成后应易于拔出及重新插入。
⑶活动护栏如采取抽换式立柱基础时，则可使开口处活动护栏达成正常路段强度，其开放灵活程度只要拧松两根立柱六个螺栓，即可抽出一跨护栏。
质量要求
⑴波形梁、端头、立柱、横隔梁、防阻块等护栏部件质量要求，应符合交通部行业标准相关护栏产品标准要求。
波形梁、端梁、立柱、横隔梁等在长度及宽度方向不许可出现焊接。
因为焊接件有可能影响整个结构强度及防撞保护能力，甚至会因焊缝断裂而造成车辆、人员损伤。
为确保波形梁截面形状正确，应采取冷弯加工成型方法。
为使波形梁相互顺利搭接，要求拼接螺栓孔在波形梁成形后一次冲孔完成。
⑵波形梁护栏部件检验包含外观检验、尺寸检验、热浸镀锌层重量检验。
冷弯型钢通常不做力学性能试验，如有要求时，可在原钢带上进行，其力学性能和工艺性能应符合对应标准要求。
波形梁护栏外观检验关键检验产品表面有没有气泡、裂纹、疤痕、折迭、凹坑、凸起、压痕、擦伤等缺点。
尺寸检验关键检验产品几何尺寸及距端部15cm处断面形状。
防腐层检验关键检验防腐层厚度及所用材料。
钢材机械性能和冷弯试验指标应符合《碳素结构钢》（GB700-88）第14条要求。
立柱定位应正确。
立柱埋置深度及在道路横断面位置不能随意改变，不然会影响立柱性能。
波形梁搭接正确，并拧紧全部螺栓。
除非万不得已，不应改变立柱固定方法，波形梁护栏经过本身非线性变形吸收碰撞能量，随意加固立柱会增加碰撞事故严重程度。
安装后波形梁护栏线型顺适，色泽一致。
应和道路几何线形协调一致。
每个活动钢护栏之间纵横向错位小于5mm，顶面高度相差小于5mm。
波形梁板基底金属厚度及立柱壁厚不得出现负公差。
半径小于70m曲线段上安装护栏应在厂内预弯成形。
波形梁钢护栏检验项目见下表。
波形梁钢护栏检验项目
项次
检验项目
要求值或许可偏差
检验方法和频率
1
波形梁板基底金属厚度（mm）
+0.16
板厚千分尺：
抽检5%
2
立柱壁厚（mm）
4.5+0.25
测厚仪、千分尺：
抽检5%
3
镀（涂）层厚度（μm）
符合设计
测厚仪：
抽检10%
4
拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（MPa）
≥600
抽样做拉力试验：
每批3组
5
立柱埋入深度
符合设计要求
过程检验，尺量：
抽检10%
6
立柱外边缘距路肩边线距离（mm）
±20
直尺：
抽检10%
7
立柱中距（mm）
±50
钢卷尺：
抽检10%
8
立柱竖直度（mm/m）
±10
垂线、直尺：
抽检10%
9
横梁中心高度（mm）
±20
直尺：
抽检10%
10
护栏顺直度（mm/m）
±5
拉线、直尺：
抽检10%
验收
⑴立柱应按设计图要求正确定位，埋至要求深度。
立柱周围回填土密实，人力不应摇动立柱。
除设计图要求采取混凝土基础外，不得随意改变立柱固定方法。
⑵波形梁护栏为半刚性护栏，除立柱埋深不能达成要求深度者可采取混凝土基础外，不得随意改变立柱固定方法。
⑶采取打入法施工立柱，顶端不许可出现碎裂或变形。
⑷波形梁搭接方向应符合规范要求。
⑸波形梁安装高度应符合要求。
安装后护栏线形应和道路线形协调一致。
⑹安装于平曲线半径小于70m路段上护栏，波形梁应在厂内弯曲成型。
曲率半径大于70m时，能够用2m或4m直波形梁直接安装，但须采取合适方法进行调整。
⑺横隔梁、防阻块应正确就位，各部尺寸应和设计图相符，安装正确，螺栓松紧适度，线形协调。
⑻端部结构各部尺寸应和设计图相符，护栏端部渐变段应按设计要求坐标定位，渐变段线形协调。
端部基础设置正确，索端锚具受力正常。
回填土扎实，平整。
达成设计要求。
⑼护栏多种构件防腐处理符合设计要求。
防腐层在安装过程中所造成微小损坏，应在24h内修复。
⑽安装后护栏，通常取500m为一验收单位，任取10跨护栏进行验收。
㈢缆索护栏
缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，能够反复使用，轻易修复。
立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷影响较小。
风景区公路采取缆索护栏较为美观。
积雪地域，缆索护栏对扫雪障碍稍少。
但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它视线诱导性较差，架设长度短时不经济。
材料
⒈材料规格
路侧和中央分隔带用缆索护栏多种材料应符合以下各项要求。
⑴缆索
缆索性能和结构应符合下表要求。
缆索性能
钢丝绳直径
（mm）
单丝直径
（mm）
结构
钢丝绳断
裂强度（Pa）
断面积
（mm2）
捻制方法
单位重量
（kg/m）
18
2.86
3股7芯
1.2×108
134
右同向捻
1.09
缆索直径指是切断面外接圆直径。
3×7表示每根缆索有3股，每股又有7根单丝组成。
符号G表示镀锌，0表示右同向捻捻制方法。
制造钢丝绳用钢丝。
须按《优质碳素结构钢技术条件》（GB699-88）要求采取优质碳素结构钢制造，其硫、磷含量各不得超出0.036%，并符合《制绳用钢丝》（GB1178-74）要求。
护栏用缆索关键参考日本相关标准决定，这种缆索结构系依据缆索护栏特殊应用要求决定，在同类直径缆索中该种结构单丝直径比较粗，这么能够增加耐腐性能。
⑵立柱
缆索护栏立柱，包含：
端部立柱、中间端部立柱、中间立柱，是关键受力构件。
各级缆索护栏（A、S、Am级）端部立柱、中间端部立柱、中间立柱应采取《一般碳素结构钢》（GB700—88）中相关Q235钢机械性能要求。
立柱采取焊接低硬钢管，符合对应钢号（A3和AJ3）低硬钢管机械性能。
端部结构和中间端部结构弓形和半弓形立柱可采取铸钢来制造。
⑶托架
各级缆索护栏（A、S、Am级）用托架应采取一般碳素结构钢板制造，并应符合《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》（GB912—89）和《通常见途一般碳素钢和一般低合金钢薄钢板技术条件》（YB537—65）要求。
⑷索端锚具
索端锚具包含：
锚固缆索锚具和和立柱连接调整拉杆螺栓。
拉杆螺栓和锚具应采取45号优质碳素结构钢制造，其机械性能应符合《优质碳素结构钢技术条件》（GB699—88）要求。
缆索锚固方法可采取套管中注入合金方法，也可采取打入楔子方法。
不管采取哪一个方法，锚固强度均不能小于缆索断裂强度，以致产生缆索被拔出或被损坏后果。
⑸螺栓、螺母、垫圈
缆索护栏中全部螺栓、螺母和垫圈，均采取一般碳素结构钢，并符合《碳素结构钢》中Q235钢机械性能要求。
⒉表面防腐处理
⑴钢丝绳
缆索护栏用钢丝绳表面防腐处理，采取单丝进行热浸镀锌措施，并符合《镀锌钢绞线》（GB1200—88）要求，采取镀锌层重量为215g/m2。
经热浸镀锌处理钢丝表面应有一层均匀锌层，不应出现裂纹、斑疤和露铁现象。
用于镀层锌应满足《锌锭》（GB470—83）中0号或1号锌要求。
钢丝经热浸镀锌后，通常对缆索不再进行防腐处理。
但在部分特殊路段，比如：
在大气中含有可使缆索严重腐蚀离子时，或对道路美观和视线诱导有较高要求时，可考虑在缆索外边再加涂层。
涂层可选择日照下不易老化，含有良好耐候性油漆、塑料包裹。
这么能够增加防锈年限，增加视线诱导效果，使缆索护栏愈加漂亮。
⑵立柱
缆索护栏端部立柱、中间端部立柱和中间立柱应在部件加工成形后，采取热浸镀锌进行表面防腐处理。
多种立柱锌层重量不低于600g/m2。
锌锭应不低于《锌锭》（GB470—83）中要求1号锌，镀锌槽中锌液含锌量不少于98.5%，含铝量小于0.02%，镀层表面应连续均匀，表面不许可有流挂、滴瘤或多出结块，不许可有漏镀、露铁等缺点。
为预防镀锌层受到土壤还原或氧化，立柱内外表面均应按要求热浸镀锌。
⑶托架
缆索护栏用托架，其表面防腐处理方法和镀锌层重量和立柱要求相同。
⑷索端锚具和螺栓、螺母、垫圈
采取同上相关热浸镀锌处理要求，其锌层重量应不低350g/m2。
为了使螺栓螺母能很好配合，螺栓、螺母等紧固件在热浸镀锌后，必需清理螺纹或进行离心分离处理。
在条件许可情况下，索端锚具和螺栓、螺母等紧固件可采取粉镀锌技术。
粉镀锌利用金属原子渗透扩散原理，使锌粉和钢铁件在一定高温下接触，在钢铁表面生成一个锌铁合金保护层，以达成钢铁表面防腐目标。
其保护层厚度能够控制。
粉镀锌最适于渗透表面不规则物件，如紧固件、连接件等。
粉镀锌能在钢铁表面形成锌铁合金层，镀层厚度均匀，需要配合机械零件（如丝扣配合）除按要求预留合适公差外，渗锌后无须后加工，还能确保原有材质机械强度不变。
而且，粉镀锌铁合金层有相当高硬度，镀件有良好耐磨性。
对常常拆卸紧固件镀层不易脱落。
粉镀件适合煅烧零件和组合件。
粉镀过零件，在600℃温度中可保持防腐性能不变。
粉镀锌镀件耐腐蚀能力高于热镀锌和电镀锌件，经粉镀锌后钢件在通常大气中寿命达20年之久。
粉镀锌工艺无环境污染，锌耗量仅为热镀锌二分之一，成本低于热镀锌。
施工
⒈通常要求
⑴缆索护栏安装施工通常应在路面施工完成以后开始。
便于控制护栏标高和确保立柱周围土基础密实度。
端部立柱和中间端部立柱混凝土基础，在不影响路面施工情况下，也可先行浇注混凝土。
⑵施工安装前应做出具体缆索护栏施工组织设计。
方便协调各方关系，合理组织力量，确保施工进度和质量。
⑶做好施工前各项准备工作。
如：
缆索护栏类别确实定；多种材料（钢丝绳、立柱、托架、索端锚具）准备；多种施工工具（钢丝绳切断器、张紧设备、锚固工具、打桩机、测量用具、钳子、锤子、扳手、铁锹、镐等）准备。
除了多种材料、工具准备以外，还应具体了解相关施工图、工程地质、气象资料和地下管线或建筑物完工图等技术资料。
⒉放样
⑴缆索护栏是沿道路设置连接性结构，它们和道路上多种结构物应该很好协调配合。
放样前应在设置缆索护栏路段确定好控制点，比如桥梁、涵洞、通道、中央分隔带开口、立体交叉、平面交叉路口等，然后在控制点之间测定距离。
在大中桥桥头，缆索护栏和桥梁护栏有一个过渡问题；在中央分隔带开口处和立交进、出口匝道合流处，缆索护栏有端头处理问题；在小桥、涵洞、通道处，有一个缆索护栏怎样跨越问题；等等。
选择控制点目标就是为了使护栏布设更趋合理，施工愈加方便。
⑵在控制点位置大致确定以后，可对照施工图布设设计，对端部立柱、中间端部立柱、中间立柱位置依据实测距离及控制点分布情况进行最终调整、定位。
⑶立柱位置确定以后，应具体了解地下管线、结构物位置，方便进行合理处理，还可降低在护栏安装施工过程中损失。
⒊端部立柱和中间端部立柱基础施工
⑴基础埋设于土中时，应依据混凝土基础位置放样，依据放样线开始挖掘基坑，并严格控制基坑尺寸。
达要求标高后，待工程监理人员检验合格以后，可开始铺砌基底片石混凝土，经扎实后，立基础混凝土模板，其各部形状尺寸应正确，模板安装稳固，即可浇注基础水泥混凝土。
假如端部结构或中间端部结构立柱是埋入式，则应浇注混凝土达要求标高以后安放立柱。
为使端部立柱或中间端部立柱位置和标高不致在混凝土振捣过程中走样，应采取合适临时支架；假如端部结构或中间端部结构立柱是采取装配式，则应在浇注混凝土达要求标高后放置预埋件及临时支架。
基础混凝土浇注完成后，应注意对基础混凝土进行养生。
直到混凝土强度能确保其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除模板。
拆模后如发觉混凝土质量有问题时，应立即汇报施工监理工程师，商讨补救方法。
处理合格后，才能进行基础回填土，分层扎实，每层不超出15cm，直至要求标高。
⑵端部立柱或中间端部立柱设置在桥梁、挡墙、涵洞、通道等人工结构物水泥混凝土中时，需在结构物水泥混凝土浇注前，按设计图要求支立模板，在孔穴周围配置钢筋，并和结构物混凝土一起浇注。
⒋中间立柱埋设
⑴中间立柱埋设于土中时，因路基土质情况不一样而有不一样施工方法。
通常说，打入法适合于路基土中含石料极少路段，采取打桩机打入立柱，能够正确控制立柱位置和打入深度。
路基土中含石料较多时，采取打入法施工控制立柱位置和垂直度一定困难时，可合适配合采取开挖法或钻孔法进行施工。
通常有以下多个施工方法：
①挖埋法。
适合于打入立柱有一定困难路段。
挖埋法可用人工挖孔，关键工具是钢钎和掏勺。
柱孔直径（不应小于20cm）在30cm以上。
柱孔挖好以后，要检验孔径、深度、垂直度，合格后，方准进行柱埋设和安装。
放入中间立柱，定位后，用砂土分层回填扎实，每层回填土厚度不得超出10cm。
②钻孔法。
适合于挖坑、打入全部有困难路段采取。
可用螺旋钻机或冲击钻等钻具进行定位钻孔。
柱孔直径在30cm左右。
柱孔钻好以后，要检验孔径、深度、垂直度。
合格后方准进行柱埋设和安装。
或在设置中间立柱位置用螺旋钻孔机等机械钻孔，待钻孔达埋置立柱深度二分之一左右时，再把立柱打到要求深度。
③打入法。
在设置中间立柱位置直接用打桩机（气动打桩机、振动打桩机等）把立柱打入土中。
立柱不应产生显著变形、倾斜或扭曲。
不管采取哪一个施工方法，全部要求立柱位置正确，纵向和横向位置和道路线形相一致，标高符合要求，并不得损坏立柱端部。
⑵中间立柱埋设于混凝土中时，可依据底座条件及护栏类型进行埋入部设计。
通常需要在水泥混凝土结构物上顶留孔穴，在孔穴周围配置钢筋。
埋设中间立柱时，为确保立柱纵横向位置和垂直度正确，可采取支架措施进行临时性固定。
然后进行逐根立柱调整，包含：
立柱埋深（标高控制）、垂直度、纵向线形、横断位置等调整，待检验合格后，即可将立柱固定在临时支架上，再次进行纵、横、高检验，确定无误后，才许可用路基土分层回填扎实。
在用路基土分层扎实有困难时，许可用最低水泥用量大于255kg/m3素混凝土浇注。
混凝土应按设计标号严格掌握配合比。
浇注混凝土时，边喂料边用钢钎捣实，一直浇注到和地面齐平，抹平后，注意养生。
⒌安装托架
中间立柱或中间端部立柱上安装托架，应先确定缆索护栏类别，及对应托架编号和组合，在查对无误后按各类护栏托架编号和组合正确固定在立柱上。
路侧缆索护栏托架应朝向行车道。
中央分隔带缆索护栏托架应两边对称，并一起安装。
路侧缆索护栏A级、
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