城市公交调研报告.docx

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城市公交调研报告

中江县城市公交调研报告

一、基本情况

（一）发展历史

【1996年5月】中江城区开通南站至北站、红卫桥至白塔寺2条公交线路，投放6辆下线的老式解放牌客车营运。

由于车辆老旧、车况差、资金不足等多种因素，初期面临诸多困难。

【1999年初】为满足人民群众的出行需求，新增36辆黄色面包车，也就是当时的招手停、黄面的，主要运行于中江至龙华山庄，中江至太和、中江城区内三条线路。

后因太和线经营困难，调整为中江至玉兴，3条线路分别10辆车，以10天为限，相互循环营运。

【2000年】南站至北站主干线的老旧公交车得到更新发展，全部换成了山花牌中型客车，数量达到了10辆，成为了中江县真正意义上的“公共汽车”。

至此，加上在城区运行的10辆面包车，城区公交车实为26辆。

对当时中江城区来说，公交运力基本达到饱和。

【2006年】1999年第一批投入营运的面包车报废更新。

经多次与经营者协商和主管部门的批准，3辆面包车更换一辆新公交车。

2007年元月36辆面包车更换成12辆川马牌公交车。

原运行城区的10台中巴和更新的12台公交，共计22台，运行线路固定为公交1.2.3路，城市公交得到了规范。

【2008年】汶川地震后，灾后重建加快了中江城市发展和道路延伸，出现了公交运力不足，加上2000年上线的10辆山花牌公交车的报废更新，新购南骏牌公交车31辆，对新增车辆经营使用权按照县委政府的要求进行了公开招投标，开辟了4.5.6路公交线路。

2008年底，因6路公交车经营困难，并入4.5线路中，实行循环运行，化解了经营矛盾。

中江城区拥有公交线路5条，投入营运公交客车43辆。

【2012年7月】根据城市发展和城乡居民和出行需求，新增城市公交车24辆，开通了6.7.8路城市公交车，修建了44个临时公交站点。

至此，中江城区拥有公交线路8条，投入营运公交客车67辆。

（二）管理方式

【1996年5月】根据中江县人民政府《关于同意成立“中江县城区公共汽车公司”的批复》（江府发﹝1996﹞073），成立中江县城区公共汽车公司，隶属于四川省中江县运输集团公司，是二级非法人分支机构、非独立核算单位，实行报账制。

公司负责对所有城区公交和部分城乡公交进行安全和营运管理，下设安全科、经营科、财务科等管理机构。

（三）经营方式：

中江公交成立之初采取的是承包经营、自主经营、自负盈亏经营管理方式。

从2008年起，采取的是将新发展或经营到期的公交线路及拟投放车辆向社会公示，把车辆租赁经营权进行公开竞标，由中标人与公司签订承包租赁经营合同，单车经营者自主经营、独立核算、自负盈亏。

（四）经营效益

【1996年－1999年】城区群众乘坐公交是主要的出行方式，加上当时公交营运的线路人流密集、运行线路短、经营成本低，公交车经营效益较好。

【2010年以后】驾乘人员工资、车辆维修费、保险费和材料、燃料等费用近年来不断攀升，公交线路也随着城市扩容不断延长，大部分公交车运距都比以前增加，最长单边运距达到了14公里，公交车辆营运成本因此大幅上涨。

成本的不断增长造成了目前公汽票价与价值背离，加上近年城区私家车增多以及人力三轮非法电改等因素，公交客源逐年下降，公交经营一直入不敷出。

【2013－2014年】县发改局组织对城区公交进行了成本监审：

2013年公交亏损148万元，2014年公交亏损283万元。

2015年－2016年，城区公交收入仍继续下滑。

中江的公交票价从1996年至今，一直是按1元/人次计收。

公司从2012年7月起多次以书面形式报告县政府、县交通运输局、县发改局，请求适当调整票价来支持公共交通健康有序的发展，但有关部门均未同意对公交票价进行调整。

（五）补助、补贴发放：

1.燃气补贴：

2011年燃气价格因国家能源政策上调，从2012年7月起，根据《四川省天然气价格专项调节金管理暂行办法》开始向公交发放燃油补贴，用于补贴城市公交因成品油、天然气价格调整而增加的支出。

发放时间

发放金额（元）

2012年7月－2013年6月

987，714

2013年7月－2014年6月

987，714

2014年7月－2014年10月

329，238

2014年11月－2015年11月

1101，964.5

从2015年12月起，根据财政部、国家发展改革委《关于全面清理涉及煤炭原油天然气收费基金有关问题的通知》（财税[2014]74号）和四川省财政厅、四川省发展和改革委员会《关于天然气价格专项调节金停止征收后做好后续保障工作的通知》（川财投[2015]122号），停止发放燃气补贴。

2.财政补偿、补助资金：

经县人民政府批准同意，对我县公共交通采取财政补偿的方式，从2013年起至2016年12月止给予定期经济补助。

【2011年】由县财政拨50万元专项补贴款放给43辆城市公交经营者。

【2013年－2015年】县财政拨付公交专项补贴资金150万元，按照城市公交车辆座位数发放补贴资金，即每座发放500元补贴资金。

【2016年】因停止发放燃气补贴，县财政分2次拨付公交专项补贴共计4239，996.9元。

（六）周边县市城市公交经营情况：

据了解，德阳市区及什邡、绵竹、广汉的城市公交均已实行公司化经营，绵竹使用新能源公交车已实行2元票价，广汉实行阶梯公交票价，但目前仍然经营困难。

二、公交车经营现状和问题

（一）公司化改造：

近年来，中江城区公交虽然依靠财政发放的燃气补贴和财政补助资金弥补了部分亏损，但因经营成本持续上涨和客源减少，公交经营亏损不断增大。

部分承包租赁经营业主因无力承担亏损持续上访，既影响了社会稳定，还影响乘坐公交出行市民工作和生活。

为确保社会稳定和维护城市公交正常营运秩序，【2017年2月中旬】，公司根据县政府及主管局有关精神，投入资金848万元（其中：

回购36辆城市公交车投入资金总额376万元），对中江城区运行的全部城市公交进行公司化改造。

公司化改造后，所有公交车辆所有权、经营权全部归企业所有，由企业负责营运管理和承担经营亏损。

（二）车辆情况：

中江城区现有城市公交车66辆，其中：

中型公交车36辆（24辆2012年8月上户、12辆2015年4月上户）；小型公交车30辆，2016年12月上户。

（三）公交线路：

公司化改造后，企业对公交运行线路进行了优化，现中江城区已开通运行的公交线路有1-9路（其中2路、5路循环运行），运行线路如下：

【1路公交】城南车站—闸门桥—交警队—恒达路口—凯江桥头—南门广场—文庙路口—公园口—小东街路口—伍城大厦—凯江粮油公司—运输集团—永昌路口—阳光医院—城北车站

运行时间：

6:

40-18:

40每班间隔时间：

7分钟左右

【2路公交】城南车站—党校—交警队—凯江桥头—南门广场—桥头市场—红十字医院—小十字—大十字—县医院—凯江小学—北站—飞天桥—职中—工业园区—星源驾校训练场—检测中心—铜山大桥—人民桥—继光桥—恒大路口—闸门桥—南站

运行时间：

7:

15-18:

00每班间隔时间：

15分钟左右

【3路公交】南站—凯江九桥—政务中心—妇幼保健院—二号桥—朝阳东路—吊桥—东门口—运东苑—欧洲花园—中医院—泥金路口—北站

运行时间：

7:

15---18:

00每班间隔时间：

15分钟左右

【4路公交】南站—凯江九桥—政务中心—城南华府—御河小学—龙王阁—滨河路—南门广场—洋洋百货—公园口—伍城粮贸—星源路—荷花小区—实验中学—阳光医院—北站—中医院

运行时间：

7:

15---18:

00每班间隔时间：

15分钟左右

【5路公交】城南车站—闸门桥—交警队—恒达路口—凯江桥头—继光桥—人民桥—铜山大桥—飞天桥—检测中心—星源驾校训练场—工业园区—职中—凯瑞大酒店—北塔寺—服装城—县医院—大十字—文化馆—红十字医院—南门广场—凯江桥—闸门桥—南站

运行时间：

7:

15---18:

00每班间隔时间：

15分钟左右

【6路公交】富民技校—滨丽雅郡—文体中心—妇幼保健院—华诚广场—魁山公园—黄继光纪念馆—吊桥—光明市场—小东街路口—洋洋百货—澳门中学—山水前城—北塔驾校训练场—严家湾

运行时间：

7:

15---18:

00每班间隔时间：

15分钟左右

【7路公交】南站—凯江九桥—文体中心—妇幼保健院—华诚广场—魁山公园—黄继光纪念馆—水利局—下东街—上东街—大十字—县医院—综合市场—凯江小学—继光实验小学—蓝湾半岛—凯瑞酒店—城北中学

运行时间：

7:

00—18:

00每班间隔时间：

8分钟左右

【8路公交】李园小区—铜山桥—继光实验小学—维克小镇—县医院—大十字—文化馆—伍城粮贸—洋洋百货—二号桥—妇幼保健院—政务中心

运行时间：

7:

15---18:

00每班间隔时间：

15分钟左右

【9路公交】小竺海—妇幼保健院—祥瑞国际—吊桥—光明市场—伍城粮贸—文化馆—小十字—红十字医院—（上）继光桥—凯江桥—恒达路口—上蓝郡—新公安局

运行时间：

7:

15---18:

00每班间隔时间：

15分钟左右

（四）2017年2月－8月公交经营收益表

月份

收入

支出

利润总额

主营业务收入

成本支出

运行支出

管理支出

财务费用

2

514,975.00

16,498.50

773,378.00

62,551.00

34,545.00

-371,997.50

3

547,163.00

17,530.00

810,253.52

88,116.54

34,545.00

-403,282.06

4

519,471.00

16,664.00

826,573.00

99,663.39

34,545.00

-457,974.39

5

479,185.00

15,350.80

802,736.00

98,327.00

34,545.00

-471,773.80

6

483,107.20

1,449.30

697,838.95

90,547.50

34,545.00

-328,793.55

7

476,879.71

1,430.62

683,471.88

98,309.75

34,545.00

-340,877.54

8

498,477.66

1,496.01

760,573.61

87,972.50

34,545.00

-386,109.46

累计

3,519,258.57

70,419.23

5,354,824.96

625,487.68

241,815.00

-2,760,808.30

备注：

1、成本支出为税金及附加。

2、运行支出为：

进站费、燃油费、维修费、一二级维护费、GPS监控设备、定制公交通讯费、流量费、车辆折旧费、劳务费、车辆保险费。

3、管理支出为：

工资、安全经费、社保费用。

4、财务费用：

资金利息。

（四）存在问题

1.经营亏损较大：

经测算，每年度运营管理成本为1153.1276万元，经营收入约为625.7428万元，年度实际亏损约为527.3848万元。

城市公交车运行成本如下：

1.工资成本

【管理人员】公司配备21名管理人员，其中管理干部4名，其余按普通职工核算，每月工资、养保总额9.2777万元，年总计111.3324万元。

【驾驶员】66名每月工资总额25.73万元，年工资总额308.76万元（大公交驾驶员4100元/月，小公交驾驶员3500元/月）。

2.资金利息：

按中长期贷款利率4.9％计算，按总投入848万元，年利息41.552万元。

3.车辆折旧：

不同年限、不同车价，按66台年数总和折旧，每月19.2186万元，第一年230.6232万元。

4.设备：

GPS监控设备、公交卡流量费，定制公交通信费等每年6万元。

5.燃料：

小公交每车每月燃料2500元，大公交每车每月燃料3000元，合计66辆公交每月18.3万元，每年219.6万元。

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