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汽车维护与保养论文

汽车维护与保养之杨若古兰创作

关键字：

汽车、调养、发动机、底盘、传动、制动

摘要：

本文对汽车在日常保护与调养中的一些事项作一点论述，也是本人在实习工作期间所碰到的一些成绩，如对发动机的调养、和各工作零碎的调养和日常使用中对车的一些其实不是故障的“故障”排除等作一个简单的论述.上面所论述的成绩大多都存在个人的观点，缺乏的地方但愿读者寄予厚爱给予批评斧正.

正文：

目前，汽车曾经进入很多中国人的家庭，开车也不再是一件神秘的事，具有汽车也不再是一件难以实现的事.但爱车突然出了故障，对于一些人来说却是非常之心烦的.花钱多少倒不说，反正得病总得花钱治，但车送进补缀厂，几天摸不着车，还真会让车主焦急上火.俗话说：

“有什么别有病”，此话不但对人，其实对于爱车一族来说同样适用.要让车没“病”，关键还是在于平时的使用、调养.修车师傅的口头禅：

“三分修七分养”也就是这个道理.而车辆保护讲究“七分养三分修”，即车辆在全寿命使用过程中应做到经常检查、定期调养，对成绩早发现、早解决，达到以保代修，甚至毕生不大修的目的.

首次调养须去维修站：

首次调养普通指厂家为新车行驶了1000-1500公里或一个月使用期的保护，须按照厂家的请求或规定到其指定的特约售后服务站对车辆进行调养.

定期调养不克不及拖：

在汽车的使用过程中，很多零部件及其连接件在发动机工作形态下受到高温、高压、冲击和震撼等身分的影响，会在必定程度上出现磨损、松动、断裂等景象.所以我们必须定期调养和检查，对成绩件及时批改或更换.定期调养以检查和调整为主，及时更换、批改、调整零部件及其间隙，完整解决汽车出厂时存在的隐患，确保车辆处于正常工作形态，从而达到包管发动机良好的动力性和经济性，并耽误车辆中修、大修时间的目的.所以必须在车辆使用中按照厂家规定的里程和时间或者车主根据本人对车辆的使用情况到其指定的特约售后服务站点进行调养.

上面就对汽车在保护与调养时的一些首要项目和易惹起曲解的项目作一点群情：

发动机调养

定期更换润滑油：

在调养过程中要使用适当质量等级的润滑油，对汽油发动机而言应根据进排气零碎的附加安装和使用条件选用SD—SF级汽油机油；而柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用尺度以不低于生产厂家规定请求为准.定期更换机油及机油滤清器或滤芯也是调养过程中必不成少的项目，任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变更，因为机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒、黏稠物和发动机机件磨损的铁沫积存在滤清器中.若滤清器堵塞，机油不克不及通过滤芯时，因为高压感化，机油会胀破滤芯或打开平安阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，内部的净化加剧，而促使发动机两大机构加速磨损.在更换机油过程中千万别随便使用机油添加剂.因为目前使用的机油基本都是复合机油，本人已含有各种成分的添加剂在内，而机油并不是只要减磨的功能，还有清洁、冷却和防锈等其他功能，片面改善某一方面的功能，如只是提高机油的减磨功能，则可能破坏了机油其他方面的功能，从全体上说反而起到弊大于利的感化.

定期检查火花塞：

火花塞工作功能的好坏将直接对发动机的起动性、动力性、经济性、排放功能和发动机运转的平顺功能都会发生影响.一一检查火花塞，如火花塞绝缘体端部为灰白色到淡黄色和电极上有少许易刮的粉状物资，则说明火花塞工作正常.若发现火花塞绝缘体顶端起疤、破裂或电极熔化、烧蚀等都标明火花塞已烧坏，须给予更换.

定期清洗燃油零碎：

定期清洗燃油零碎中的各元件，如喷油器和燃油泵滤网，燃油滤清器也得视里程或持久使用燃油品质等情况给予更换.因为燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，会不成防止地构成胶质和积碳，在油道、化油器和喷油嘴中沉积上去，干扰燃油流动,使燃油雾化不良，惹起燃油供给压力缺乏，破坏正常空燃比，形成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等功能成绩.

Ｖ型皮带和齿型皮带的检查：

Ｖ型皮带对发动机也是相当次要的，皮带形态欠好，发动机也是没法正常工作的，因为蓄电池电能的弥补、空调零碎等很多附件都须要由皮带来带动工作，若皮带工作形态欠好（如过松或失效），则会惹起充电缺乏、温度升高得过快；而齿型皮带用于曲轴和凸轮轴之间的传动工作，所以必须包管其传动的精确性.检查这两根皮带有没有损伤、硬化、龟裂、剥落、磨损和纤维松散等，若有则须给予更换.检查其张紧度，用拇指用力压皮带两头部位，其挠度应为5－10mm.否则就给予调整.检查皮带安装形态，皮带的合理安装应与皮带轮配合良好，否则皮带不耐用.

定期清洗水箱：

定期清洗水箱也是发动机调养项目中不成缺少的一项，发动机水箱生锈、结垢是最罕见的成绩.锈迹和水垢会限制冷却液在冷却零碎中的流动，降低散热感化，导致发动机过热，而形成发动机机件的损坏,严重会形成活塞烧顶和气缸壁与活塞环因过热摩擦而烧蚀剥落.所以必须除去其中的锈迹和水垢，使得发动机冷却得以正常，在高速运转过程中不会出现过热而形成对发动机的损害.

还有在调养过程中还须留意坚持曲轴箱通风良好，包管PCV正常工作等.

底盘的保护与调养

传动系的保护与调养

离合器的检查：

离合器在使用中必须包管其能够做到分离完整和接合柔和.检查离合器的自在行程，若其自在行程变大，则膜片弹簧不克不及充分紧缩，如许就会形成分离不完整，挂档难，严重的会形成发动机起动困难甚至会熄火.所以必须对自在行程给予调整.若其自在行程变小或者没有，膜片弹簧的件用力全部感化于把持机构，而使从动盘不克不及很好地与飞轮及压盘压紧，如许离合器就会打滑，而形成发动机动力没法无效地输出，情况严重的会形成从动盘摩擦片烧焦.这类情况下也是必须对其自在行程给予调整.检查离合拉线松紧度，过松的也须给予调整；若液动式的须检查其总泵及分泵有没泄露和弥补工作液（普通离合器工作液与制动液是通用的）.

在首次调养中若手动变速器的则必须给予更换变速器和主减速器（四轮驱动的则包含变速器、分动器、前主减速器和后主减速器）的齿轮油.因为新车在的使用过程是属于磨合阶段，在齿轮与齿轮的面彼此接合时会磨下很多的铁沫，所以这一段时间中的齿轮润滑油是非常脏的，若长时间不给予更换则会形成这两总成的齿轮和轴承过早磨损，严重则会出现齿轮和轴承烧焦.在加齿轮润滑油时应留意液面高度，其液面高度与加油孔相平则可（此过程中须坚持车身水平）.若多了反而会起到阻尼感化而降低传动效力和形成挂档难挂入等故障.

若主动变速器的车除了定期更换主减速器润滑油外还必要经常检查主动变速器油（ATF）的液面高度和质量，若液面低于规定刻度就应及时给予弥补，否则就会形成油压缺乏而形成换档品质低，严重的甚至会惹起烧片；若高了就响应地放少.若发现油液有发黑发臭黏性变大或变小等就须给予更换，采取的油必须是该车生产厂家指定或推荐使用的主动变速器油（ATF）.其黏度特性、摩擦特性、抗磨性、抗氧化性抗起泡性、防锈蚀性和相容性都应苻合厂家尺度.在放油时切记把变速器（包含液力变矩器）里的旧油全部排净，否则若旧油与新油混合在一路会改变油液的工作特性：

若黏度特性变小，虽其传动效力会变得高些，但会带来液压零碎中油的泄露而形成换档不正常等故障；相反若黏度特性变大，虽在必定程度上可满足液压控制和润滑请求，但会影响液力变矩器的传动效力，同时还会形成低温情况下汽车启动困难；若改变了其摩擦特性和抗磨性则会影响离合器转换力矩的能力和静态分离能力，而形成换挡时间的延迟、换挡过程的平稳度差和热车掉挡打滑等故障，因为这两功能好坏直接影响到主动变速器的换挡功能和摩擦片、离合器、行星齿轮机构、轴承和油泵等的使用寿命.若抗起泡功能变坏，其润滑功能也就跟着变坏，主动变速器液压零碎也会因油液中气泡的可紧缩性而不克不及正常工作，起泡不太太严重时，换挡动作可能出现延迟或反复无常；起泡严重时，履行机构中离合器和制动器会出现打滑，惹起机件剧烈磨损，并伴着随大量的摩擦热发生，而导致离合器和制动器的摩擦片烧毁；气泡的发生还可导致液力变矩器传递效力降低，并加速油品老化，影响其使用寿命.所以在给主动变速器换油时必须把旧油完整排净，若有条件的最好用清洗液给清洗一次.主动变速器滤清器及冷却器也须定期清洗保护，若堵塞了会有可能形成油路压力缺乏而惹起换挡质量成绩.若其滤网破损了就应给予更换，否则会把油中的污物（磨损所发生的金属粉沫及离合器、制动器摩擦材料颗粒）带回到油路中有可能形成油路堵塞和加速活动机件的磨损.定期清洗冷却器，油液冷却才干坚持良好而不容易老化和蜕变.

若变速器和主减速器有油液泄露的应视情况给予补缀和保护.当汽车一路步时若有“咔咔”的异响传出，那么就应检查传动轴万向节的间隙和主减速器的间隙.为平安起见，能调整的给予调整，不克不及调整的就得换掉.

行驶零碎的调养

四轮定位时不成忽视的项目：

底盘的保护与调养中四轮定位是必不成少的项目，若四轮定位的六个参数有变更则会影响到汽车行驶的平安性（如行车时跑偏和制动时出现跑偏景象）和加速汽车机件的磨损（如半轴轴承的过早磨损和轮胎的异常磨损）.在做四轮定位时千万别忘了还有摆布轴距、车身高度（也即汽车重心）和轮胎气压的测量，若两边轴距不等也是惹起行车跑偏和制动跑偏的一大因数，若车身高度两边不等（即重心倾向一边）也会惹起行车跑偏，犹其最为明显表示的是制动跑偏.四轮胎气压中若摆布有不均的亦会惹起如上情况.所以在做四轮定位时，轴距和车身高度这两个参数和轮胎气压也是必不成少的检查项目.在维修厂里一些经验缺乏的修车师傅常常在处理行车跑偏、制动跑偏和轮胎磨损时常常只考虑到对前轮前束值车轮外倾的测量及调整而忽略了如上三种情况惹起的故障.

吊挂零碎的保护与调养：

吊挂零碎中的减震器失效或损坏，将会直接影响到汽车的行驶平顺性和乘坐舒适性，同时也会影响汽车其它零部件的使用寿命和车身高度.是以，减震器的检查与调养也是必不成少的.当汽车在不服路面上行驶１０—１５公里后，用手摸摸减震器外壳，若不发热则标明减震器可能因为缺油或次要零件损坏，已失去减震感化，应拆下检修或更换新件.如果在汽车的行驶过程中出现不正常的连续震撼或根本不震撼，应细心检查减震器是否漏油，若是漏油应给予排除.在对汽车进行二级调养时，要检查减震器的工作情况.检查方法是：

将减震器的下端固定在台钳上，用手拉伸紧缩数次，正常的减震器应有必定的阻尼力，且往拉伸的阻力应大于紧缩时的阻力.若不波动或者无阻力，则可能是减震器缺油或零件损坏，应检修或更换新零件.还有要检查后桥的悬架钢板弹簧是否两边平衡.若不服衡就会影响车身的高度，这时候就应视情况给低的一边加上一条钢板.

转向零碎的保护与调养

车辆每行驶40000km－45000km清洗调养一次动力转向零碎，或遇转向困难零碎渗漏，更换动力转向机配件后，须清洗调养一次.清除零碎中无害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，避免并预防动力转向液的渗漏，清除转向乐音，完整更换旧的制动转向液.在做这些时不忘检查转向限位销是否有变型或磨损过度，若无限位销帽磨损则更换销帽，若连销也磨损的则整套给予更换，因为有的车主行车打方向时常常打得太尽且用得太大力而形成转向限位销与限位板彼此剧烈碰撞.还有就是当转向轮被打直时，方向盘是否回到准确地位，若没也须给予调整.转向球头是否有松旷也是必必要检查的一个项目，若有则给予调整，若磨损过度则给予更换，否则会出现转向时异响，甚至会出现行车平安成绩.

制动零碎的保护与调养

经常检查制动液面高度，缺乏就给予抵偿，若蜕变就得更换；检查制动总泵和制动分泵有没漏油，若有的则须给予更换.当车辆每行驶50000km时须给制动零碎油路清洗调养一次，或遇ABS反应过早过慢时都应清洗调养一次.清除零碎中无害的油泥漆膜和胶质，清除超高温或超低温时的工作失灵，如许可以无效防止制动液蜕变过期，完整更换旧的制动液.当制动时出现有偏刹（即制动时车辆跑偏）.如果偏右边则检查右侧的轮的制动间隙是否苻合请求，若有则给予调整；若没则应检查这边的制动管路是否进有空气，有就给予排空，排完空后记得适当地抵偿制动液.否则制动液缺乏会形成制动不灵甚至于会出现交通事故.当车辆每行驶5000km时检查一次制动盘的厚度及其工作概况的平面度、制动摩擦片的厚度、制动毂的圆度及其工作概况摩擦情况、制动蹄摩擦片工作概况及其厚度.若制动摩擦片和制动蹄摩擦片厚度缺乏就须给予更换；若制动毂和制动盘的工作概况不服或起坑的应给予光毂或光盘，若制动毂圆度缺乏就应给予更换.否则很大程度上影响汽车的制动功能，犹其在高速行驶时制动.

在底盘的调养中有一个项目最容易会让人给忘了，那就是给底盘各活动副弥补润滑脂，如离合器分离轴承、万向节、主销、转向球头和悬架钢板吊耳等等.

不是故障的“故障”

有车主习气把硬细的杂物放在储物盒里，当车辆碰到急转弯、大颠簸和急刹车等情况时，杂物之间彼此碰撞或与储物盒壁相碰撞惹起的声音常常被误认为是仪表台内异响.或者有的车主在驾驶室内放几种分歧滋味的喷鼻水，当启动空调环绕吹风时，冷气把几种滋味扰合在一路而酿成另一种奇怪的滋味，这类情况常常也会被车主判断为是空调冷气有异味.前挡风玻璃室内侧粘上的灰尘太多而形成视线模糊不清，这也会被一些车主误认为是雨刮片刮得不敷干净.有的车主不明ABS的道理常常会把制动时制动脚踏板抖动误认为故障而把车开进厂检修；有的车主之前不断都是开没有ABS的车，当一开上带有ABS的车时也会把不克不及马上把车刹死而当作是故障.其实这两种景象都是ABS零碎正常工作的表示.当ABS发挥感化时，脚会感到制动踏板因为液压脉冲工作发生的阵阵抖动，因此有些初次使用者会觉得异常和不适应.在车轮将要抱死打滑时，制动器中的压力是根据车轮打滑的程度而由电脑通过一套液压控制零碎主动控制的，其制动器中的压力增减调节频率极快，能达到1—10次／秒，从而使车轮不断坚持滚动形态而不至于抱死，车辆在紧急制动形态下仍然坚持较良好的转向能力，从而能避开前方的妨碍物或其他紧急情况.有些车主因为对ABS理解上的偏差，当紧急制动时，觉得利用点制动就可以达到跟没ABS安装的汽车的刹车后果一样可以在短距离制动和打方向盘避开前面的妨碍.对付这类情况，必定要用力踩住制动脚踏板，踩住后不要松开，更不要采取点刹，此时仍然可以适度打方向盘以避开前方风险.

以上所述情况仅是本人在实习工作期间所碰到的、在汽车保护与调养中的一些皮毛，存在个人的观点和各种片面性.但有人认为本人对汽车保护与调养的观点就是换机油和齿轮油，这就也是很片面的，也是分歧错误的.汽车的保护与调养是广泛的概念，包含发动机各零碎的油液及滤清器更换、清洁（机油、齿轮油、制动液、主动变速器油、助力转向油、润滑脂、防冻液、玻璃清洗液、蓄电池液、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器滤芯、空调冷却剂及滤清器、节气门体等），汽车易损件的更换调养（皮带、火花塞、分电器、蓄电池、起动机、轮胎、制动摩擦片、制动盘、制动毂、球头、离合器从动盘、减震器等），汽车美容（洗车、内部漆面护理、室内饰件护理等等）.

随着汽车逐步进入普通家庭，汽车的保护与调养观念也在悄悄改变，过去我国汽车的保护与调养主如果因循前苏联的维补缀念，分为“一保、二保、中修、大修”.当时汽车制作水平不高，在道路环境恶劣的条件下，以维修为主、养护为辅的理念符合当时车辆交通运输工作的请求.但此刻汽车制作工艺不竭提高，汽车质量今非昔比，道路交通环境不竭改善，汽车的故障率不竭降低，是以以往的汽车保护观念曾经不符合古代车辆的请求，“以养代修”的观念渐入人心.所以说正常的汽车保护与调养能够坚持车辆的使用功能并能耽误其使用寿命.总的来说影响汽车使用寿命的身分有以下几点：

１、磨损和腐蚀.它能使机器零件配合关系失常、密封性减弱，以致漏气、漏油、漏水、振动和噪声加剧，这些使机器功能恶化并发生故障，形成机器不克不及正常运转或机件损坏.

２、积垢和蜕变.这是指汽车公用液（冷却液、润滑剂、燃料、制动液、传动液等）在使用中蜕变和被净化.如许一方面使汽车公用液的功能和感化降低，另一方面使机件内部积垢，形成通道变窄甚至堵塞磨损添加，从而使机器功能恶习化，发生故障.

３、零件老化.橡胶及塑料等非金属材料制件，因使用时间的耽误和温度的感化，会发生老化，使强度大幅降低，质地变脆或开裂，极易破坏或失去感化.此外电器元件老化易惹起电器零碎的故障.

４、材料疲劳、机件变形或制作质量欠佳.这些缘由惹起的故障常常是由汽车设计或制作不当所激发的，汽车用户没法控制.

５、使用中操纵失误或调整不当.因为使用者对汽车操纵的生疏而形成的误操纵、因对汽车构造和调整方法不清楚而形成的错误调整、和使用的耗费材料（燃料、润滑油、防冻液、制动液等）质量欠安、选择不当、标号分歧错误、甚至是伪劣产品等身分，是发生汽车故障的非正常景象，只要通过提高使用者的营业能力和净化市场来解决.

６、不准确的维修.低水平的维修、蛮横操纵或反复拆装等会形成机件的隐性破坏、电器零碎的短路、断路、虚接、使部件内部邋遢、安装和调整错误和机械损伤等景象，是形成故障隐患和降低汽车寿命的缘由之一.

７、交通事故损伤.如前后灯的撞烂，车门变形，悬架零碎的变形断裂，转向横拉杆的曲折，车架大梁的变形曲折断裂等.

在这些影响身分中，作为车主，为了减少行车故障、耽误车辆使用寿命和坚持车辆功能，除了必须提高本人的驾驶水平、平安行车以外，就是得定期开车到厂家指定的特约售后服务点作定期调养.因为只如果对汽车准确的使用和合理的养护就必定能减少或清除以上这些身分，所以我们在汽车使用中大力提倡汽车定程或定时养护.

参考文献：

《汽车主动变速器结构道理与使用检修》——乔向明、徐安编著人民交通出版社出版2000年9月

《古代汽车动力传动安装的控制技术》——林学东编著北京理工大学出版社出版2003年10月