寿光市蔬菜高科技示范园济青高速公路连接线南外环至寿尧路段工程项目环境影响评估报告书.docx
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寿光市蔬菜高科技示范园济青高速公路连接线南外环至寿尧路段工程项目环境影响评估报告书
环境影响报告书
（简本）
项目名称:
寿光市蔬菜高科技示范园至济青高速公路
连接线南外环至寿尧路段工程
建设单位：
寿光市城市建设投资开发有限公司
环评单位：
山东省环境保护科学研究设计院
SHANDONGACADEMYOFENVIRONMENTALSCIENCE
环评证书：
国环评证甲字第2402号
二〇一三年六月·济南
1项目概况
1.1建设背景
寿光市蔬菜高科技示范园至济青高速（现为青银高速）连接线是寿光市境内的一条重要交通干道，北起于寿光市蔬菜高科技示范园，终于济青高速（现为青银高速）寿光匝道口处，路线全长16.112km。
该连接线与2005年建成，是承担蔬菜博览会境外游客出行的主要通道，目前蔬菜高科技示范园至小张庄南（寿光南二环）段为一级公路标准，路基宽度32.4米，南二环与寿尧路交叉口至青银高速公路段为一级公路标准，路基宽度30.0米，南二环小张家庄至南二环与寿尧路交叉口段约1公里为二级公路标准，路基宽度16.0米，且穿越寿光市中心城区，不仅存在安全隐患，而且已成为全线的“瓶颈”路段。
拟建项目为寿光市蔬菜高科技示范园至济青高速（现为青银高速）公路连接线南外环至寿尧路段工程，该项目的建设可改善连接线的局部线形、提高技术等级，消除“瓶颈”路段，缩短车辆运营里程。
项目地理位置见图1。
拟建工程路线起点位于小张家庄村南K7+600处连接线与寿光市南外环交叉处，起点桩号为K7+600，向南途径鲍家楼村东，钓鱼台村东，在堤里村南K10+350处向西，在K11+517处终于寿尧路，路线全长3.917公里。
全线永久占地9.45公顷。
工程全线采用设计速度80公里/小时一级公路标准，双向四车道。
1.2工程特性
本项目工程特性见表1。
表1工程特性表
序号
项目
单位
指标
一
工程概况
1
工程名称
寿光市蔬菜高科技示范园至济青高速公路连接线南外环至寿尧路段工程
2
建设地点
潍坊寿光市
3
路线总长
公里
3.917
4
占用土地（永久占地）
公顷
9.4519
5
投资估算总金额
万元
5245.8
二
主要技术标准
1
公路等级
—
一级
2
设计速度
公里/小时
80
3
路基宽度
米
24.5
序号
项目
单位
指标
4
路基边坡/路堑边坡
—
1:
1.5
5
用地界（排水沟外）
米
1.0
6
路基设计洪水概率
—
1/100
7
路面结构类型
—
沥青混凝土路面
8
桥涵设计汽车荷载等级
—
公路-Ⅰ级
9
桥涵宽度
m
与路基同宽
10
平曲线最小半径
m
250
三
工程量
1
大桥
米/座
——
2
中桥
米/座
——
3
小桥
米/座
——
4
涵洞
道
3
5
天桥
座
——
6
通道
米/道
——
7
隧道
米/处
——
8
平面交叉
处
7
9
互通立交
座
——
10
路基土石方数量
千立方米
188.3
11
路基排水及防护
立方米
692
12
路面工程
千平方米
82.26
13
安全设施
公路公里
3.917
四
建设周期
1
建设工期
月
10
五
总投资
1
总投资
万元
5245.8
2
平均每公里造价
万元
1339.2
六
经济效益
1
经济收益率
%
11.1
2
经济净现值
万元
1658
3
投资回收年限
年
11.9
1.3路线方案
本项目供比选的各方案见表2及图2路线方案示意图。
表2拟建项目比较方案一览表
路段
方案
起点
终点
路线方案
方案
1
1、2
Ⅰ、Ⅱ
拟建工程方案综合比较见表3。
表3路线方案综合比较表
序号
指标名称
单位
方案Ⅰ
方案Ⅱ
1
起迄桩号
—
K7+600～K11+517
K7+600～K11+927
2
路线长度
km
3.917
4.327
3
土石方总量
万m3
18.84
22.00
4
路面
k（m2）
82.26
90.87
5
大中桥
m/座
0
0
6
小桥
m/座
0
0
7
涵洞
道
3
1
8
防护排水工程
m3
692
765
9
平面交叉
处
7
7
10
全线占地
公顷
9.4519
12.9333
11
造价估算
万元
5245.7999
6981.9163
12
平均每公里造价
万元
1339.2392
1613.5697
序号
比选项目
方案Ⅰ
方案Ⅱ
13
优缺点
1.拆迁数量小；
2.占有耕地少；
3.与沿河整治相结合；
4.与城市规划一致；
1.拆迁数量大，造价高；
2.占用耕地多；
3.纵坡指标不高；
4.与城市规划冲突；
14
环
境
比
选
生态环境
工程永久占地9.4519公顷，其中占用耕地5.8236公顷；土地占用少，对生态环境影响相对较小。
工程永久占地12.9333公顷，其中占用耕地8.7334公顷；土地占用多，对生态环境影响相对较大。
环境噪声和空气
沿线共有2处敏感点，其中1处居民点、1处小学。
敏感点分布与方案Ⅰ分布相同。
水环境
沿弥河西岸展布路段长3.45公里，沿岸里程相对较短，对弥河水环境影响相对较小。
全线4.327公里均沿弥河展布，沿岸里程较长，对弥河水环境影响较大。
与规划符合程度
寿光市蔬菜高科技示范园至济青高速（现为青银高速）连接线是寿光市境内的一条重要交通干道，该方案的实施可改善连接线的局部线形，与沿河整治结合较好，线路走向符合寿光市城市路网规划。
该方案纵坡指标不高，与沿河整治结合较差；线路走向与寿光路网规划冲突。
征地拆迁
共需拆除砖瓦房3800m2、砖混房127m2，砖围墙884m，蔬菜大棚67400m2等，拆迁量相对较小，对沿线居民影响较小。
共需拆除砖瓦房4500m2、砖混房127m2，砖围墙1024m，蔬菜大棚84000m2等，拆迁量相对较大，对沿线居民影响较大。
序号
比选项目
方案Ⅰ
方案Ⅱ
14
环
境
比
选
地方政府意见
推荐
不推荐
环境风险
沿岸里程相对较短，线型顺直，交通事故发生的可能性较小，危险品运输事故径流对弥河水环境造成影响的可能性较小。
线型顺直，但沿岸里程相对较长，危险品运输事故径流对弥河水环境造成影响的可能性相对较大。
15
环境推荐意见
推荐
不推荐
经综合比较，路线方案Ⅰ具有路线里程段、新增占地少、工程造价低、与规划符合性好等优点，同时，通过环境比选，报告将路线方案Ⅰ作为推荐方案，与工程推荐方案一致。
1.3相关政策符合性
拟建项目不属于《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》中鼓励类、限制类和淘汰类项目。
拟建项目是允许类项目，符合国家产业政策。
拟建公路符合环境保护相关法律法规及相关技术规范要求，污染物排放不影响当地治污减排任务的完成，污染物能够达标排放，项目选址不在“禁批”和“限批”的范围内，符合鲁环发[2007]131号文的相关要求。
拟建项目属于核准制项目，可直接办理环评手续；符合鲁环发[2007]131号文的相关要求；拟建项目为交通运输类项目，无需入园区；拟建项目已编制环境风险评价篇章；不在省环保厅审批的限制性要求之列，不在省环保厅区域、流域和企业限批的范围内；拟建项目营运期无废水外排；项目符合鲁环发[2012]263号文的相关要求。
2项目周围环境现状
2.1项目区环境现状
2.1.1声环境现状
根据山东省分析测试中心2013年5月的声环境现状监测结果，鲍家楼村监测点位的昼间、夜间等效连续A声级均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类声功能区标准要求。
拟建公路沿线声环境质量良好。
2.1.2环境空气现状
根据山东省分析测试中心2013年5月的现状监测结果，鲍家楼村监测点位的SO2、NO2、TSP、PM10、CO浓度均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，说明评价区内环境空气质量良好。
2.1.3水环境现状
根据山东省分析测试中心2013年5月的现状监测结果，弥河1#和2#监测断面pH、氨氮、石油类等污染物的浓度均能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准要求，SS浓度均满足《农田灌溉水质标准》（GB5084-2005）表1中旱作标准，BOD5、CODcr在两个监测断面均有超标现象，这可能与沿线污水排放不善有关。
2.2评价等级、范围及敏感保护目标
根据各环境要素相关《导则》的规定并参考《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96），结合拟建公路沿线的自然、生态、景观等环境状况，拟建项目评价等级和范围分别见表4、表5和图3。
表4评价等级划分及依据
环境因素
依据
等级
声环境
依据HJ2.4-2009，公路沿线地区声环境现状较好，沿线有1处声敏感点，项目建成后噪声将有显著提高（>5dBA），敏感点距离线路较近，影响人口较为集中
一级
生态环境
依据HJ19-2011，拟建公路全长3.917km＜50km，且不穿越自然保护区、森林公园等敏感区域
三级
地表水
拟建公路不设置收费站、服务区等永久性设施，依据HJ/T2.3-93，项目施工期排污量小，营运期无废水排放
影响分析
环境空气
依据HJ2.2-2008，拟建公路不存在集中式排放源，主要大气污染物为汽车尾气及扬尘，影响的区域局限在道路两侧
三级
地下水
拟建项目施工期排污量小，营运期无废水外排，不会污染地下水；且不会引起地下水位的变化
简单分析，不再评价
表5评价范围一览表
评价内容
评价范围
声环境
公路中心线两侧200m以内范围；施工期适当扩大至施工营地等临时施工场地周围的村庄等声环境敏感点
生态环境
路线中心线两侧各300米以内，公路沿线动土范围（包括涉及的临时用地等）
地表水
拟建公路不设跨河桥梁，评价范围为公路中心线两侧各200m以内区域
环境空气
公路中心线两侧各200m以内范围
社会环境
公路中心线两侧各200米以内，调查研究范围适当扩大至拟建公路直接影响区
拟建项目敏感保护目标分布见图2。
3工程分析
3.1污染源分析
3.1.1施工期污染源
（1）拟建工程对耕地等的占用将使当地的农业、林业等受到一定影响。
（2）工程征地、开辟施工场地及便道、基础施工、材料设备和土石方运输、路基施工等施工活动将占用和破坏城市道路；同时工程施工临时占地和施工扬尘也将使沿线植被受到破坏或不良影响。
（3）施工中的挖土机、打桩机、重型装载机及运输车辆等机械设备产生的噪声、振动会影响周围居民区、学校和医院等敏感点。
（4）施工过程中的生产作业废水，以及施工人员排放的生活污水都会对周围区域水环境造成影响。
（5）施工作业对环境空气的影响主要表现为扬尘污染，主要来源于土石方工程、地表开挖和运输过程；燃油施工机械排烟、施工人员炊事炉排烟等也将影响环境空气质量。
（6）工程建设将带来部分建筑物拆迁，如补偿安置措施不适当，将对拆迁居民生活质量带来一定程度的影响。
3.1.2营运期污染源
拟建项目运营期的环境影响主要来自交通噪声和
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