精编范文土木工程概论与实践实习报告实用word文档 13页.docx

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土木工程概论与实践实习报告

篇一：

土木工程概论实习报告

湖南科技学院

土木工程概论

实习报告

专业土木工程

班级

姓名向宇

学号

联系方式

指导老师

一、实习关键词：

土木工程概论、混凝土、安全、结构、施工。

二、实习摘要：

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称，它既指工程建设的对象，即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术。

其范围包括房屋建筑公程、公路与城市道路工程、铁道工程、桥梁工程、隧道工程、给水排水工程、港口码头工程等。

此外，土木工程在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。

三、实习目的：

（1）深化巩固对课堂所学《土木工程概论》的基本理论、基本概念的了解和掌握，联系现场实践，考察验证和拓宽视野，为进一步学习本专业，也为大学毕业后从事工程事业奠定感性认知基础；

（2）培养学生吃苦耐劳、遵守纪律等优良品质，增强集体观念，掌握野外操作技能以及撰写实习报告的能力，通过实践教学激发和提高学生学习本专业的热情和兴趣。

四、实习性质：

与《土木工程概论》课程相配合的认识实践教学实习。

五、实习时间：

201X年06月03日——201X年06月04日。

六、实习任务要求：

在实习实践的过程中，同学们要排除干扰，专心听老师讲解，勤观察、勤记录、勤追踪，积极参加现场讨论并整理笔记，通过老师的讲解与直接感观的体会和认识，对房屋结构、施工程序等有进一步的理解。

七、实习行程：

（1）时间：

06月03日星期四天气：

阴地点：

潇水西路零陵火车站前、东风大桥河东红太阳商务酒店附近内容：

参观永州市内部分施工工地、听老师讲解

今天是实习的第一天，上午我们乘车来到了零陵火车站前的潇水西路，在路中间我们下了车，考察这段路两旁的工程施工状况，了解构件的相关知识。

在永州市规划设计院一名工程师的指导下，我们先看了这段路以及其周围地区的道路图纸，了解到潇水西路长1582米，与其相连的桃江路有11.25米宽，两条路总长约2公里长；前方的潇湘大道为60米宽，以后将成为国道的一段路，缩短了从广西到湖南中上地区之间的距离。

简单了解这条道路的相关知识后，工程师给我们讲解了如何修路。

城市道路应该地势平坦，“遇水架桥、逢山开路”；选择路线应以这条路的中线为准，潇水西路为双向6车道；为了测定路型，需要

测量的配合。

继续前行，工程师还告诉我们，路面分半刚性及刚性路面，分面层与垫层（底基层）两层，高速公路有中央分车带。

在做路面的时候，浇注的稳定层厚度应为40厘米，截面有2%的坡度，使路面上的雨水能注入水沟。

在前方，我们还看见了港湾式车道，方便以后的司机在行车累时提供休息等服务的空间，这条路右方还修筑了防洪堤。

零陵车站前，这儿有搅拌机、料场，工程师说这里的施工方会偷工减料，积水应该及时处理，会对路基有影响的；我们还看见了山体滑坡，应对这种现象应有专项的施工方案。

之后，我们乘车返校。

在东风大桥拐弯处，我们下了车，跟随老师简单了解东风大桥的相关知识。

老实说，东风大桥曾经修过，我们看见了水泥加固层，为了更好的发挥其材料的性质。

我们了解了拱桥是很好的设计，还了解了拱、桥面、桥块结构、桥墩等定义及作用，老师也介绍了今后选课时可选择的相关课程。

下午，我们乘车来到了河东红太阳商务酒店附近的工地，我们先进了零陵司法旁的一座工地。

工地内，我们看见了钢筋的型号，伸缩缝，电梯井等。

我们看见了中间平台，这是为了更好的采光。

我们还了解诶了楼梯架一般高2、2.2米，剪力墙、圈梁的性质，知道了那些外观较大较粗与柱相连的为主梁。

之后我们去了另一个工地，上了11层楼顶，看见了女儿墙，约1.1、1.2米高。

另外，我不小心踩了钉子扎破了脚，提前返校了。

（2）时间：

06月04日星期五天气：

晴地点：

永州市一中后门附近工地、学校内工地

内容：

参观永州市内部分施工工地以及学校内的工地、听老师讲解

我们今天来到了永州市一中后的一片住宅工地，老师一开始就强调了下工地，“你一定要身体好”。

进入工地，我们就看见了工人师傅正在给钢筋加工，了解了箍筋的制作方法，旋转成短矩形，它的表面是光滑的，只有二、三级钢是带肋的，此为一级钢。

旁边还放置了许多各种级别生锈的钢筋，老实说生修好，可以增加其与混凝土的粘合力，老师还教我们读钢筋的标注，如“4PG18”，即“此为3级钢，由平钢生产，直径为18毫米”。

工地大门右边，我们还看见了钢筋调直切断机，它能将弯曲的钢筋拉直并切断至所需要的长度。

继续往工地内部走，我们看见的一座在建楼房为砖混结构与框架结构混合体，它中间有伸缩缝，底层有许多模板碎块，老师说楼房一般有三条缝：

伸缩缝、沉降缝、抗震缝；另外，这些事木制模板，使用一次很可能损坏，不能重复使用的，但木制模板却比使用其他模板要省钱得多，还有，拆模要等混凝土达到高的强度至少28天，但工地上一般20天左右就开始拆模了。

在这栋旁边，有一座塔吊，老师说，塔吊需要覆盖整个施工区域，它是通过千斤顶一节一节的向上而装成组的。

篇二：

土木工程概论认识实习报告

土木工程概论认识实习报告

土木工程学院姓名：

Mr.su学号：

12345678班级：

土木XX班

中国国务院学位委员会在学科简介中定义为：

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称，它既指工程建设的对象，即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术。

土木工程的范围非常广泛，它包括房屋建筑工程、公路与城市道路工程，铁道工程，桥梁工程，遂道工程，机场工程，地下工程，给水排水工程，港口、码头工程等。

国际上，运河、水库、大坝、水渠等水利工程也包括于土木工程之中。

道路与铁道工程

道路工程

道路工程乃从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的应用科学和技术。

也指所建筑的道路。

土木工程的一个分支。

道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。

按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。

道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。

原始的道路是由人践踏而形成的小径。

以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。

当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运，因而出现驮运道。

车轮的发明使陆地运输从此进入马车交通时代。

巴比伦、埃及、中国、印度、希腊、罗马等文明古国，为了军事和商旅的需要，道路工程都有辉煌的成就。

古波斯大道、欧洲琥珀大道、中国秦代栈道和驰道，已有数千年历史。

横贯亚洲的丝绸之路，对东西方文化交流起到巨大影响，中国古代发明也从此传播世界。

中国历来重视道路的规划、修建和养护。

古代道路工程有卓越创造，秦筑驰道，汉唐通西域，各国商旅兴盛。

18世纪中叶，现代道路工程开始在欧洲兴起。

1747年第一所桥路学校在巴黎建立。

法国P.-M.-J.特雷萨盖、英国T.特尔福德和J.L.马克当等工程师提出新的路面结构理论和实践，奠定了现代道路工程的基础。

1883～1885年德国G.W.戴姆勒、C.F.本茨发明了汽车，开创了以汽车交通为主的现代道路工程的新时代。

1931～1942年德国建成高速公路网，为汽车交通提供了安全、迅速、经济、舒适的行车条件。

道路工程包括以下内容：

道路网规划、路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施和养护工程等。

道路网规划是根据交通量大小，按道路功能分类，分别主次，合理规划，组成系统，保证交通运输。

道路网分城市道路网和公路网。

路线勘测设计是根据国家制定的分级管理和技术标准选定技术经济最优化的路线，对道路的平面、纵断面、横断面进行综合设计，力争平面短捷舒顺，纵坡平缓均匀，横断面稳定经济，以求保证设计车速。

道路工程中每一分项工程的大小、繁简，取决于当地的地形、地质、水文等条件以及道路服务范围和在国家道路网中所处的地位和作用；应精心设计路基、路面、桥涵、隧道、排水等工程，依据技术规范，在保证质量的前提下，降低施工、养护、运营和交通管理等费用。

铁道工程

世界铁路的发展已有100多年的历史，第一条完全用于客货运输而且有特定时间行驶列车的铁路，是1830年通车的英国利物浦与曼彻斯特铁路，这条铁路全长为35英里。

此后，铁路主要是依靠牵引动力的发展而发展。

牵引机车从最初的蒸汽机车发展成内燃机车、电力机车。

运行速度也随着牵引动力的发展而加快。

20世纪60年代开始出现了高速铁路，速度从120km/h提高到450km/h左右，以后又打破了传统的轮轨相互接触的粘着铁路，发展了轮轨相互脱离的磁悬浮铁路。

而后者的试验运行速度，已经达到500km/h以上。

一些发达国家和发展中国家的大城市已经把建设磁悬浮铁路列入计划。

我国的铁路事业，从1876年英国商人在上海修建淞沪铁路开始，已发展到延伸祖国东南西北的全国铁路网。

从上海浦东国际机场至龙阳路地铁站的磁悬浮铁路也将兴建，这标志着我国铁路建设已逐步迈上国际先进水平。

城市轻轨与地下铁道已是各国发展城市公共交通的重要手段之一。

自北京出现了我国第一条地下铁路以后，上海、天津、广州、南京等地已将发展地铁作为解决城市公共交通的重要措施之一。

上海于201X年12月还顺利建成了我国

第一条轻轨铁路－明珠线，它将我国的城市交通发展推向一个新的阶段。

铁路工程涉及到选线设计和路基工程两大部分。

下面就以上两部分内容作一简单介绍。

铁路选线设计是整个铁路工程设计中一项关系全局的总体性工作。

选线设计的主要工作内容有:

1．根据国家政治、经济和国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向（即方向），选定铁路的主要技术标准。

在城市里，则根据地区的商业或工业发展等情况，来规划线路的走向。

2．根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施，来设计线路的空间位置。

3．研究布置线路上的各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型和大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理。

线路空间位置的设计是线路平面与纵断面设计。

目的在于保证行车安全和平顺前提下，适当地考虑工程投资和运营费用关系的平衡。

行车安全和平顺是指：

行车工程中不脱钩、不断钩、不脱轨、不途停、不运缓与旅客舒适等。

一般这些要求编入在设计规范之中，设计时，必须遵守。

铁路线路平面是指铁路中心线在水平面上的投影，它由直线段和曲线段组成。

线路平面设计的基本要求为：

（1）为了节省工程费用与运营成本，一般力求缩短线路长度；

（2）为了保证行车安全与平顺，应尽量采用较长直线段和较大的圆曲线半径。

线路平面的最小半径受到铁路等级、行车速度和地形等条件的限制；（3）为列车平顺地从直线段驶入曲线段，一般在圆曲线的起点和终点处设置缓和曲线。

缓和曲线的目的是使车辆的离心力缓慢增加，利于行车平稳，同时使得外轨超高，以增加向心力，使其与离心力的增加相配合。

铁路纵断面是指铁路中心线在立面上的投影，是由坡段及连接相邻坡段的竖曲线组成。

而坡段的特征用坡段长度和坡度值表示。

铁路定线就是在地形图上或地面上选定线路的走向，并确定线路的空间位置。

通过定线，决定各有关设备与建筑物的分布和类型。

这些设备与铁路工程的耗费直接有关，是一项综合工程。

它一般要考虑以下因素：

（1）设计线路的意义和与行政区其它建设的配合关系；

（2）设计线路的经济效益和运量要求；

（3）设计线路所处的自然条件；

（4）设计线路主要技术标准和施工条件等。

铁路定线的基本方法有套线、眼镜线和螺旋线等。

铁路的定线受到自然条件的限制，如：

河谷地区、越岭地