路基土石方工程首件制.docx
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路基土石方工程首件制
阿里地区措勤县S206至磁石乡公路改建工程全一合同段K9+000~K10+000段
路
基
土
石
方
工
程
首
件
施
工
技
术
方
案
中交一公局第六工程有限公司项目经理部
二O一四年五月二十日
K9+000~K10+000段路基土石方工程首件
施工技术方案
一、试验目的
我项目部选定K9+000~K10+000段路基土石方工程为首件开工工程。
通过首件施工总结路基土石方施工过程中各项指标及施工工艺，指导路基填方施工的各种数据。
确定了填料的松铺系数K，采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。
在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，松铺厚度不大于30cm，并进行整平，以保证均匀一致和平整。
以验证施工组织过程中的机械配备、技术及预防措施、组织方式的合理性与有效性，确定最终的施工技术方案，以指导后续路基工程的施工。
二、编制依据：
1《库周公路D段设计图纸》
2《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
3《路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
三、工程概况：
西藏（自治区、直辖市）阿里地区措勤县S206至磁石乡公路改建工程，
首件路基工程，路线全长1公里，路面宽度达到6.5米，路面宽度5.5米，已路基填方为主，路基路基设置双向横坡，坡度为2%。
设计标高为路中心线处路面标高。
本首件段地表水体均为季节性水流。
主要受高山融雪、冰湖水和大气降雨雪补给，雨季时流量成倍增加。
在植物稀少，土质松散地段，雨季易形成泥石流和上边坡坍塌；路线处于高海拔地区，起点海拔4647.839米，终点海拔4655.072米，空气很稀薄。
K9+000~K10+000段路基主要工程量为：
挖方0m3,借方9563m3，取土场为K10+600处。
四、进度计划
1.2014年5月24日清表和压实。
2.2014年5月29日首件填方开始分层填筑。
3.2014年6月3日首件填方完工。
五、施工方案及施工方法
为保障首件路基工程按工期顺利完成，我们将组建机械化施工队，路基土石方作业采用大型土石方机械进行施工，对不同运距的土石方分别采用挖掘机、装载机挖装、自卸汽车运输，平地机摊铺、整平，大型压路机碾压的一条龙作业方式。
为减少结构物施工与首件路基施工的相互干扰，我们在施工组织的安排上，将充分考虑协调施工，提高工效，以减少首件路基施工对结构物质量的影响，确保施工安全。
首件路基填筑施工采用“三阶段、四分区、八流程”标准作业法分层填筑的施工方案，为确保路堤边缘的压实质量，路基每侧各加宽30cm。
（一）施工方法:
a．首件路基填筑工程采用水平分层填筑法施工，按“四区段、八流程”，即：
填筑区→平整区→碾压区→检验区：
施工准备→测量放线→清表处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。
四区段里的平整区实际是一个水份调整区段，这一段水份调整很重要，在雨季，水份过大，极易翻浆就成为一个翻浆段。
在干燥无雨季季节，又是一个洒水耙翻段，洒一遍水，耙均匀，测试含水率。
经反复测试，在最佳含水率时进行平整、压实。
在路堤施工中，压实度的合格，无漏点很重要，假设高堤在某层由于土壤干燥，含水率偏低，洒水拌合不匀，经压实后就出现小面积的翻浆，上层填筑后在大功率振动压实机械的作用下，陷埋在下层的翻浆处极易出现应力不平衡状态，于是就会使相邻点或区或产生新的平衡状态，再填筑再振动，就会形成极限区域塑性区，对路堤埋下陷患。
这是一个常见病，所以在路堤施工中，要作到“铺摊不超厚，压实不漏点，含水检测不超标”的质量保证措施。
通过首件路基工程的结论，指导路基填方施工的各种数据。
确定了填料的松铺系数K，采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。
在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，松铺厚度不大于30cm，并进行整平，以保证均匀一致和平整。
b．最佳组合方式及压实遍数
根据规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。
c．压实方案
严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压。
（二）施工工艺流程
①清基→②上料→③整平→④碾压→⑤检测高程、压实度、断面、合格（不合格）→⑥重复③～⑤→⑦结束→⑧试验路总结
1.首件路段的施工
a．清基
按《技术规范》和设计文件要求，将地基用土范围内的杂物、腐植土、活性土用推土机清除，清表20cm，对需要拆除的旧构造物予以拆除。
b．整平、碾压
为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，可适当考虑洒水降尘、湿润，间隔一定时间后进行碾压。
填前碾压采用振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实的目的，如果往返都用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构重新排列，会起到越压越不实的效果，根据《公路路基施工技术规范》规定路堤基底的压实度不小于92%。
c．摊铺整平
路堤基底压实验收后，采用自卸汽车运土；控制摊铺厚度，平地机整平，形成路拱。
经测定高程后，在最佳含水量时根据试验方案，采用规定型式的压路机压实。
d．施工检测
按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，并按规定填表，直至试验结果符合要求为止。
e．首件工程总结
通过对首件工程路段不同机械组合和对在不同松铺厚度时压实得出的试验检测原始记录数据的计算、整理，确定松铺系数；路基压实度不小于92%、94%、95%时，各不同组合情况下，各种压路机械的最少压实次数，确定最佳压实方案；
通过试验，绘制压实次数—压实度、含水量—压实度关系曲线。
并对试验加以总结，将总结出实验大纲以书面形式上报监理工程师经审查批准后进行大规模施工。
2．首件路基填方施工
（1）首件路基填筑地段施工的先后，以考虑后续工序施工创造便利条件为原则。
路基填筑前，按规范要求进行场地清理及基底处理。
路基填筑应严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。
三阶段是：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区是：
填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程是：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路拱成型、边坡修整。
（2）施工前做好各项施工准备工作，包括劳、材、机准备，水、电供应，测量放线等，同时做好土质调研和室内击实试验工作，并在监理工程师的指示下，对首件填筑路段做现场填土压实工艺试验，确保路基填筑达到最佳密实度，以形成有序化、标准化作业。
（3）采用挖掘机、装载机配合装运路堤填料，运距在150m以内的使用推土机推运，超过150m时采用自卸汽车运输。
借土填筑采用挖掘机配合自卸汽车装运。
（4）填筑路堤应采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全幅分层，纵、横向坡度与设计保持一致，逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实、检验符合规定要求之后，再填上一层。
（5）自卸汽车将填料卸到指定位置后，使用推土机或平地机摊铺，人工配合整平。
路堤填土松铺厚度机械摊铺每层为25cm，人工摊铺每层为30cm。
宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，最后削坡。
（6）填方分段作业施工时，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填筑地段应按要求分层预留台阶。
如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。
（7）平整后采用多台大型振动压路机进行压实，先静压，后振动。
人工配合边坡夯实机整修边坡。
涵洞两侧与路堤的预留缺口采用小型夯实机具分层夯实。
完成后应及时采用监理工程师认可的检验方法对路基压实度进行检测，合格后方可进行上层填筑。
（8）路堤地面横坡不陡于1:
5时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，先将表面翻松约20cm厚，然后整平压实；地面横坡陡于1:
5的斜坡填方，填前先将原地面挖成台阶状，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶做成2%的内倾斜坡。
（9）填土每层的最大松铺厚度不大于30cm；土石混合料填筑松铺厚度宜为30cm～40cm，其压实度经现场试验确定，并经监理工程师批准后方可进行。
（10）填石路堤应将石块分层水平填筑，分层压实，分层厚度不大于50cm，石料强度不应小于15Mpa，石料的最大粒径不得大于压实厚度的2/3，石料大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。
在路床顶面以下50cm范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm，超尺寸颗粒应予以清除或破碎，若填料岩性相差悬殊，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
其他公路
二级公路
1△
压实度（%）
零填及
挖方（m）
0~0.30
—
按附录B检查。
密度法：
每200m每压实层测4处
3
0~0.80
≥95
填方
（m）
0~0.80
≥95
0.80~1.50
≥94
＞1.50
≥92
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20
水准仪:
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪:
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
不小于设计
米尺:
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
20
3m直尺:
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪:
每200m测4个断面
1
8
边坡
不陡于设计值
尺量:
每200m测4处
1
（1）机械化施工示意图
（2）机械配套及选型
根据本合同段工程特点，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。
a.设备的适应性、可靠性
根据设计文件和环保要求，选用装载机、自卸车运土，平地机整平，洒水车闷料。
施工条件的要求：
机械设备要满足首件场地的作业条件。
加强施工机械的维修保养，保持一定的机械完好率。
b.同一流程上各种机械的生产率要相互匹配
在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，在填方施工作业过程中：
推松→装车→运输→填方，其中有一个环节不匹配就会造成车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中应及时合理地调度和安排。
c.科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大，对装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，施工人员定期将灰尘大的滤芯交机械修理班，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。
d.保证燃油料和机械配件的供应
燃油料的供应是机械施工的保证，采用油罐车流动加油。
（3）注意事项
①作业面段落的划分：
路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。
施工时，分为4个作业面，汽车运输道路应保证装车、会车不受影响，并做好排水工作。
②每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆人员，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。
③结合实际制定《机械设备安全操作规范》，严格执行各项安全规章制度。
6、路基整修
本段路基整修严格按设计要求、规范规定
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