高速公路施工保畅专项方案.docx
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高速公路施工保畅专项方案
十天高速中国铁塔股份有限公司汉中市分公司略阳到白水江段通信施工
施工保畅及专项方案
中国铁塔股份有限公司汉中市分公司
二0一五年十二月
施工保畅及安全专项方案
一、工程概况
十天高速由于本工程需要在高速公路隧道和隧道口施工，略阳到白水江段通信施工
为了确保公路的车辆通行安全，做好交通组织，编制此方案。
二、交通管制及分流方案
跨西汉高速公路E匝道桥8#墩施工，需要将E匝道桥8#墩所在位置的中央分隔带及道路右半幅交通封闭，封闭长度以两侧分流点向两侧各延长1000米，社会车辆暂由道路左半幅通行。
该桥第八跨及第九跨梁板架设过程中，为保证西汉高速公路的交通畅通及行车安全，在梁板架设的过程中需将西汉高速公路交通半幅封闭。
梁板架设第八跨时路基右半幅封闭，左半幅通行；架设第九跨时路基左半幅封闭，右半幅通行。
对于三星互通式立交与西汉高速公路加宽拼接段落施工分为两部分，其中A、B匝道与西汉高速公路加宽拼接段施工同时进行，C、D匝道与西汉高速公路加宽拼接段施工同时进行。
西汉高速公路路基加宽拼接部位路床超挖宽度为米，路面结构层分层铣刨台阶设置总宽度为米，原有行车道及超车道宽度为米。
在路基加宽施工过程中施作的路基填筑、路床填筑时，原有行车道及超车道米的范围不进行铣刨，仅将拼接部分的米范围进行铣刨，路基加宽拼接施工过程中仍可通行。
在路面结构层基层、底基层及中下面层施工过程中，原西汉高速公路行车道及超车道．
米的范围内部不进行铣刨，车辆仍可通行。
路面结构层上面层施工时，需将原西汉高速公路加宽拼接段落的全幅路面结构层上面层厚度4厘米范围全部铣刨，所以需封闭交通。
施工时A、B匝道同时施工，路基左幅交通封闭，车辆由路基右幅通行；C、D匝道同时施工，路基右幅交通封闭，车辆由路基左幅通行，A、B及C、D匝道加宽拼接段施工不能同时进行，待A、B匝道加宽段施工完成后方可施工C、D匝道加宽段。
在施工区域内设置1、2号交通安全岗亭常设4名安全管理人员，实行24小时不间断值班，加强值守人员工作责任心，确保非施工人员、非施工车辆不闯入“施工便道”口和施工现场。
公路加宽拼接段（应急车道）采用消能防撞桶隔离，单幅双向分流路段采用防风锥形桶封闭。
施工段夜间配备夜神灯、爆闪灯及太阳能导向车等醒目提醒设备，确保社会车辆的行车安全和施工人员安全。
三、施工总工期安排
施工工期：
本项目计划开工日期为2012年8月25日，计划完工日期为2013年9月10日。
由于工期紧，任务重，必须进行四条匝道同步施工，方可保证施工任务完成。
划分为以下三个阶段。
第一阶段（60天）：
施工时间为2012年9月20-2012年11月20日
1、三星互通式立交A、B、C、D匝道拼接段结构物（XHK7+分离式立交、XHK7+595、XHK8+080板式通道）与西汉高速公路加宽进行施工。
相应里程的进行警示标示管理，正常双向双车道通行。
（见附图一、二）
2、E匝道桥8#墩施工（包括桩基、系梁、墩柱、盖梁），施工时间为2012年9月20日至2012年10月30日，施工时间合计40天。
进行中央分隔带内。
XHK8+墩施工，地点位于西汉高速公路8#匝道桥E．
西汉高速实行右半幅（上行线）封闭，左半幅（下行线）分上、下行限速通车。
（见附图三）
3、2012年9月20-2012年12月30日进行加宽拼接段落路面结构层的施工，A、B、C、D匝道与西汉高速新旧路基加宽拼接段路施工可同时施工，对车辆的通行无任何影响；施工标志牌的摆放同上。
相应里程的进行警示标示管理，正常双向双车道通行。
（见附图一、二）
具体拼接里程见下表
匝道类拼接起止里加宽段起止里位拼接长度
匝AK0+00AK0XHK8XHK8+59左
左匝XHK7+52XHK8BK0BK0
右幅～CK0+C匝道CK0+243～XHK7+XHK8+290XHK7+443～DK0+000DK0+～D匝道XHK7+右幅上行线车辆分流方案：
上行车辆（西安--汉中）行驶到K1106+225m时，通过改道口进入下行线（汉中--西安），利用下行线超车道行驶，行驶至K1108+555m导改口时，变更为上行线恢复正常行驶。
从西安至汉中方向在K1105+225m处开始摆放标志牌，依次为前方施工1KM（1块）、限速标志40（1块）、前方施工300米（1块）、限速标志40（1块），车辆慢行（1块）、左道变窄（1块）、向左改道（2块）、右道封闭（1块），双向混合通行标志牌（1块）、太阳能导向车（1辆）、附属施工指示灯护栏，施工区域后摆放解除限速标志40的标志牌（1块），锥形防风标志桶（间距4米），为了方便地方车辆与施太阳能爆闪块，1处设立分流指示标志牌K1106+225m工车辆各行其道在．
分导分向标1个。
下行车辆分流方案：
下行车辆（汉中--西安）行驶到K1108+555m处改道点时，继续利用行车道一部分和紧急停车道正常行驶，为了保证下行线车辆的安全行驶：
在K1109+555m下行处摆放施工标志牌，依次为前方施工1KM（1块）、限速标志40（1块）、前方施工300米（1块）、限速标志40（1块），车辆慢行（1块）、右道变窄（1块）、向右改道（2块）、左道封闭（1块），禁止超车标志（1块），双向混合通行（1块），太阳能导向车（1辆）附属施工指示灯护栏，施工区域后摆放解除限速标志40的标志牌（1块），锥形防风标志桶（间距4米）。
第二阶段（20天）：
施工时间为2012年10月30日至2012年11月20日。
施工时间合计20天。
1、E匝道第八跨和第九跨的架梁施工（包括湿接缝、中横梁），在8号墩完成后不拆除原有的维护措施，先进行第八跨箱梁架设，然后拆除右侧维护，进行左侧维护第九跨架设。
在期间，XHK8+095-XHK8+155区域内，西汉高速实行右半幅（上行线）封闭，左半幅（下行线）分上、下行限速通车。
在期间，XHK8+095-
XHK8+155区域内，西汉高速实行左半幅（下行线）封闭，右半幅（上行线）分上、下行限速通车。
（见附图四）
第三阶段（130天）：
施工时间2013年3月20日至2013年8月30日
三星互通式立交与西汉高速公路加宽拼接路段路面铣刨、路床回填及路面结构层及主线路面结构层施工阶段；
日路面结构层铣刨及路床回20月4年2013日至20月3年2013、1．
填施工，铣刨范围为西汉高速公路硬路肩部分，原超车道及行车道的米范围不进行铣刨，交通不中断，合计30天。
交通管制措施：
需要对西汉高速XHK7+400-XHK8+600段实行左半幅（下行线）、右半幅（上行线）围护行车道，超车道分上、下行限速通车。
（见附图五）
2、三星互通式E匝道桥第8跨、第9跨桥面系及防撞墙施工工期安排2013年3月20日至2013年4月30日进行第8跨、第9跨的桥面系和防撞墙的施工，
交通管制措施：
采取在XHK8+前后各10米处搭设棚架，双向单车道通行，两侧按照交通规定进行警示和防护，防止高空坠物造成行车安全。
3、三星互通式立交与西汉高速公路加宽拼接段后期主要为原西汉高速公路路面结构层及加宽段路面结构层的施工。
路面结构层的施工设计图纸要求将加宽拼接段落的原有路面结构层上面层4厘米范围进行半幅铣刨，施工过程中需要中断施工范围的交通，车辆暂由另外一侧的车道进行通行。
1）2013年4月25日至2013年8月10日进行路面底基层、基层、下面层、中面层施工，交通不中断。
交通管制措施：
需要对XHK7+400-XHK8+600采取左右两侧同时围护行车道，超车道进行单车道通行。
（见附图五）
2）2013年8月10日至2013年8月30日进行路面上面层施工，合计20天，交通不中断，半幅通行。
交通管制措施：
2013年8月10日至2013年8月20对西汉高速实行左半幅（下行线）封闭，右半幅（上行线）分XHK7+400-XHK8+600．
上、下行限速通车。
2013年8月20日至2013年8月30对西汉高速XHK7+400-XHK8+600实行右半幅（上行线）封闭，左半幅（下行线）分上、下行限速通车。
（见附图六、附图七）
下行线车辆分流方案：
下行车辆（汉中--西安）行驶到K1108+555m时，通过导改口进入上行线（西安--汉中），利用上行线超车道行驶，行驶至K1106+225m改道口时，变更为下行线恢复正常行驶。
从汉中至西安方向在K1109+555m下行处开始摆放标志牌，依次为前方施工1KM（1块）、限速标志40（1块）、前方施工300米（1块）、限速标志40（1块），车辆慢行（1块）、左道变窄（1块）、向左改道（2块）、右道封闭（1块），双向混合通行标志牌（1块）、太阳能导向车（1辆），锥形防风标志桶（间距4米）。
上行车辆分流方案：
上行车辆（西安—汉中）行驶到K1106+225m时，通过改道口进入下行线（汉中—西安），利用下行线超车道行驶，行驶至K1108+555m导改口时，变更为上行线恢复正常行驶。
从西安至汉中方向在K1105+225m处开始摆放标志牌，依次为前方施工1KM（1块）、限速标志40（1块）、前方施工300米（1块）、限速标志40（1块），车辆慢行（1块）、左道变窄（1块）、向左改道（2块）、右道封闭（1块），双向混合通行标志牌（1块）、太阳能导向车（1辆）、附属施工指示灯护栏，施工区域后摆放解除限速标志40的标志牌（1块），锥形防风标志桶（间距4米），为了方便地方车辆与施工车辆各行其道在K1106+225m处设立分流指示标志牌1块，太阳能爆闪个。
1分导分向标．
四、重点工程的保证措施
、桥梁施工过程中的保证措施
施工E匝道桥8#墩时，对施工所需范围内西汉高速公路中央分隔带及其右半幅进行封闭，施工期间高速路不中断通行。
针对我部施工该桥墩所需的旋挖钻、吊车、运输车辆等机械设备进出场时安排专职人员进行指挥，避免影响车辆的通行，防止交通事故的发生。
施工第八跨及第九跨时，梁板架设过程中需要分别对半幅交通封闭，车辆暂由另半幅通行。
封闭范围为该桥中心线两侧各25米。
过程中安排专职人员指挥交通，引导车辆顺利通行。
当施工桥面系时施工区范围内设置防空网，防止高空坠物影响交通安全，施工人员必须佩戴安全帽及安全带等保证施工安全。
在夜间施工期间，施工使用的照明设备不得直接照向高速路上通行车辆。
、路基加宽段施工过程中的保证措施
路基加宽主要分布在三星互通式立交的四处匝道与西汉高速公路拼接处，拼接位置处理方法为：
1、原西汉高速拼接位置范围内边坡清表30厘米后将原路基开挖搭接台阶，台阶宽度为米，高度为米，坡度为1：
；
2、原有路床挖除，处理宽度为米；
3、将西汉高速路面结构层分台阶铣刨后与新加宽路面结构层同时铺筑，路基加宽拼接段落在施工过程中，路基加宽拼接段前期施工仅占用西汉高速公路硬路肩部分，原有超车道及行车道的米范围保留，交通不中断；后期施工因需要将西汉高速加宽段路面上面层全幅铣刨，所以交通需要中断。
为保证西汉高速的正常通行，对加宽拼接处施工采取分段施工分段封闭的施工措施。
．
铣刨路面示意图：
将西汉高速路面结构层分台阶铣刨后与新加宽路面结构层同时铺筑，且西汉高速加宽段路面上面层全幅铣刨后与新加宽路面上面层通铺。
五、交通安全防护措施
、交通安全防护措施
交通安全措施主要由以下几个方面组成：
●警示标志标牌：
施工告示标志、限速限高标志、禁止超车标志、分流导向标志。
●交通管制措施：
车道封闭措施、限高措施。
（1）施工告示标志：
在距施工地点2km、1km、500m、300m、100m处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。
（2）限高标志：
施工过程中在距离施工桥位500米处放置限高标志，高度限制在米以内。
（3）禁止超车标志：
在距离施工桥位800米、500米处放置禁止超车标志。
（4）限速标志：
在车辆进入施工桥位2公里处开始放置逐步限速标志，让车辆逐步降低车速。
（5）分流导向标志：
该标志根据具体的车道临时封闭情况进行设置。
（6）车道封闭措施：
进行西汉高速路基加宽段施工时，封闭施工段落上下行各50米范围内的紧急停车带；西汉高速路基加宽段施工时，根据需要应急时临时封闭相应车道。
（7）施工期间，在设置各种标志和措施后，指定专人对施工路段内所设行车警示标牌进行定时巡视，发现遗失和损坏时及时进行处2km
理，确保施工期间的道路交通安全。
、交通安全防护注意事项
（1）全部作业人员统一穿着带有反光标志的橘红色工作服（套装），专业安全保畅人员携带安全工具（小彩旗、口哨、反光棒等）、佩戴安全员袖标，规范执勤、文明管理。
管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心，24小时不间断值班，建立严格的交接班制度，保证无脱岗、睡岗等现象。
作业和交通协管员不得在控制区外活动或将任何物体至于控制区外。
（2）所有警示标志、指示标志及渠化设置均严格按施工要求设置。
夜间施工挂警示灯。
警示灯设置于施工区两侧的迎车面第一根钢管柱上，每处各安两座，用以警示行车安全。
（3）指定专人对施工路段前2km内所设行车警示标牌进行来回的巡视；发现异常情况应及时上报。
（4）防护施工每天施工前与交管部门取得联系，以获得施工协助。
作业区设置紧急值班电话，如遇紧急情况及时和交通部门联系。
（5）在封闭和导流交通路口设专职的防护员进行防护，并及时与指挥部保持联系；
、安全用电措施
（1）施工现场电源采用“TN-S接零保护系统”的供电方式，配电箱采用有效的防护，按“一、二、三级”分类。
现场所有开关应按“一机、一闸、一箱、一漏”原则配置，由持证电工负责管理，并编号、挂牌、上锁。
（2）现场移动或电气设备使用橡皮设备使用橡皮绝缘电缆，电箱以下敷设。
电20cm以上，横过道路的电力线缆必须穿管埋地60cm架高．
箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
配电箱设总熔丝、总开关，动力和照明分别配置，金属外壳电箱做接地或接零保护。
开关箱与用电设备实行一机一闸控制，统一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
（3）架空线路必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子，架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。
现场临时用电线路必须有效的架空.
（4）所有电器设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保2，一组两根接护措施，接地采用角钢、圆管或钢筋，其截面不小于48mm地之间间距不小于，分配电箱必须有重负接地。
各种机电设备检修、维护时应断电、停运转，如需要试运转，（5）
须有针对性保护措施。
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必6）（须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
）严禁将电线栓在铁扒钉、钢筋或其他导电金属物上，电线必须（7用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。
六、安全保证措施
组织措施
确跟据本合同段的工程特点及施工要求，结合实际情况组织施工，畅通。
我项目部将组织最有经验，组织体系最完善的保施工路段安全、
达到施工安全和道路安全的领导小组对保畅专项措施进行监督管理。
桥涵工程施工经验我单位还将调配具有丰富公路路基、双安全标准。
交通的技术、管理人员到现场组织施工，组织调配，保证人员及机械对．
无影响。
组织机构如下：
组长：
王灿刚（项目经理）
副组长：
宫旭东（副经理）
雷学飞（项目总工）
成员：
蒋春发（副经理）
谭秉峰（安质部长）
邱志军（工程部长）
马建华（计划部长）
梁建军（物资部长）
王婷婷（办公室主任）
齐和涛（路基工程师）
罗景辉（路基工程师）
罗雷（桥梁工程师）
建立健全安全保畅的规章制度
根据《公路养护安全作业规程》和《道路交通标志和标线》等有关规范、技术标准，建立健全安全施工保畅规章制度和各种技术保证措施，制定应急处理预案。
实施24小时值班检查制度、交接班制度、事故报告制度、应急处理制度、岗位责任制度、奖惩制度，建立安全例会制度，施工人员熟悉高速公路行车安全的常识，确保施工安全及道路畅通。
开工前，与高速公路管理部门沟通，利用公路可变信息板滚动显示拓宽段落的起、终点位置、警示语。
成立安委会，组织安全培训。
将安全保障措施纳入施工方案，制订安全岗位职责，提高全体施工人员的综由高速公路交警、业主、监合素质。
在工程实施前，要有针对性的组织．
理单位、施工单位及有关人员参加的安全生产协调会。
实行安全施工日报制度，由素质高、责任心强的职工组成专职安全维护小组，配备巡查车、通讯工具，对施工路段进行不定时巡查；对安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员应及时清除。
管理人员要以身作则，进入施工现场必须穿反光背心、佩戴安全帽和证件。
每道工序施工前要进行详细的安全交底。
施工中严格按上报的交通维护方案设置安全标志，爆闪灯、频闪灯、照明灯、标牌、锥形交通标、旗帜、防撞砂包等，要设置得当，标志齐全、规范。
安全维护小组要听从交警及高速公路路政科的指挥，提前进入预定位置，及时做好交通标志、标牌的摆放和撤除工作，确保道路畅通。
安全人员培训
施工前项目部邀请交警及路政部门有关人员对我合同段施工人员进行安全培训，并将培训内容装订成册，做到人手一册。
具体培训人员如下表：
序号姓名职位备注
1王灿刚项目经理
2宫旭东副经理项目总工3雷学飞
副经理4蒋春发
安质部长5谭秉峰
6邱志军工程部长计划部长马建华7．
8梁建军物资部长
办公室主任王婷婷9
路基工程师罗景辉10
路基工程师齐和涛11
桥梁工程1罗雷、安全技术交底制度
1、工程开工前，由项目部安质部负责向工班进行安全技术首次交底。
交底内容：
国家和地方有关安全施工的方针、政策、法律法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度。
项目安全管理目标、伤亡控制指标、安全达标和文明施工目标。
危险性较大的分部分项工程及危险源的控制、专项施工方案清单和方案编制的指导、要求。
施工现场安全质量标准化管理的一般要求。
公司部门对项目部安全施工管理的具体措施要求。
2、作业区安质部和工程部负责对班组长进行书面安全技术交底。
交底内容：
安全技术操作规程、安全控制要点。
安全技术措施、施工施工中可能存在的不安全因素以及防范措施等，确保施工施工安全。
特殊工种的作业、起重机械设备的安拆与使用，安全防护设施的搭设等，技术负责人均要对施工班组作安全技术交底。
两个以上工种配合施工时，作业区技术负责人要按工程进度定期或
不定期地向有关班组长进行交叉作业的安全交底。
3、安全技术交底要有针对性，符合有关安全技术操作规程的规定，内容要全面准确。
安全技术交底要经交底人与接受交底人签字方能生效。
交底字迹要清晰，必须本人签字，不得代签。
4、安全交底后，技术负责人、安全员、班组长等要对安全交底的落实情况进行检查和监督、督促操作工人严格按照交底要求施工，制止和杜绝违章作业现象的发生。
交通协管机制
同时，我们将组织交通协管人员进行24小时执勤，每个进口和出口都设立一个安全协管员，实行3班制度，24小时不离人，提醒高速公路车辆减速慢行，以保证施工和行车安全。
时间11路边6向左改道180cm×60cm中央及边坡2竖式2KM左道封闭180cm×60cm/7
各一个中央及边坡竖式2180cm×60cm1KM8左道封闭/各一个中央及边坡各一个1180cm×60cm300M左道封闭9．CD匝道加宽拼接段长米
值班领导前方施工2KM
职务值班专职安全员180cm×80cm
2
安全协管员中央及边坡/竖式各一个匝道加宽拼接段长米，
：
800-162
：
00前方施工1KM
180cm×80cm
2
人2中央及边坡竖式/
16：
00-0:
003
蒋春发24小前方施工300M
项目副经谭秉峰180cm×60cm
2
人2各一个中央及边坡各一个
0:
00-8:
004
随时时待命右道封闭
理180cm×60cm
1
人2路边
5
车辆慢行
180cm×60cm
1
路边
七、应急救援预案
组织机构
项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作转。
应急救援工作小组组织机构如下：
小组将迅速运
长：
王灿刚（项目经理）组．
副组长：
宫旭东（副经理）蒋春发（副经理）
成员：
有关业务部门负责人组成本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。
安全监察部、工程部、质检部、办公室等科室共同参与，确保施工期间的交通畅通。
工作职责
安质部，办公室为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与管理处、监理及监控单位的联系协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。
发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与驻地办、管理处及外部救援力量如110、120等部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。
应急准备
工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。
各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。
保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。
应急处理和响应工作程序
（1）在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速赶到现场。
立刻组织人力疏散人流，组织交通。
（2）应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
并视情况及时与外部相关方联各业务组按照分工迅速展开工作，）3（．
系寻求支援。
（4）根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。
（5）随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示
应急救援原则
以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。
应急救援关键是速度，防止造成过长的交通堵塞。
、主要处置及预案
（1）、不需分流交通突发应急事件的处置措施
车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准各工作一旦需要,立即能够采取分流措施。
根据不同情况分别采取以下措施：
1）交通事故的现场处置:
以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。
经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。
配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等;路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交
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