长春一汽实习报告给力版.docx
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长春一汽实习报告给力版
目录
第1章实习目的与要求1
1.1生产实习课程目标1
1.2实习课程具体要求1
第2章实习企业简介2
第3章产品加工工艺过程分析3
3.1连杆加工工艺3
3.1.1连杆零件的结构特点3
3.1.2主要技术要求3
3.1.3连杆工艺过程分析3
3.2变速箱齿轮加工工艺7
3.2.1齿轮零件的结构特点7
3.2.2主要技术要求8
3.2.3齿轮加工工艺过程分析8
第4章典型机床夹具分析11
4.1铣连杆油孔凸台工序的夹具分析11
4.2转向节铣端面夹具分析12
第5章机械制造工程课实习的收获和体会13
第6章对今后实习安排的建议14
参考文献14
第1章实习目的与要求
1.1生产实习课程目标
（1）通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。
培养起一个现代的、系统的、具体的机械制造过程的概念。
（2）培养学生的实践能力。
所谓实践能力是指在现场了解情况，分析、判断、决策解决实际问题的能力。
这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。
（3）培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。
提高自我约束、自我管理能力。
加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。
这也将为我们顺利走向工作岗位奠定良好基础。
（4）启迪思维，培养创新意识。
1.2实习课程具体要求
（1）了解所实习工厂的发展史，车间的组织机构和生产管理制度、车间生产计划与经济核算、安全生产制度及措施；
（2）了解机器的工作原理及其装配工艺过程；
（3）掌握和分析典型机械零件的结构和机械加工工艺过程；
（4）了解典型工艺装备；所用机床性能、特点和典型机构；尺寸的调整方法；切削道具的结构特点和几何参数；量具的类型和测量方法等；
（5）了解毛坯制造工艺及热处理工艺；
（6）了解现代制造技术的设备与工艺特点；
（7）培养良好的机械设计与制造的工程素养；
（8）培养安全意识、效益意识、工程意识和创新意识；
（9）学习工人的组织性、纪律性和协作精神等优秀品质，接受爱国主义教育。
第2章实习企业简介
中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，由毛泽东主席题写厂名。
一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。
1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。
一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。
经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
一汽现有职能部门18个，全资子公司28个，控股子公司18个。
其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。
主营业务板块按照领域划分为：
研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。
现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。
一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。
初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。
逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。
改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。
自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。
拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。
2010年，一汽集团销售各类汽车255.8万辆，同比增长31.6%。
其中自主品牌表现优异，销量达到103万辆，同比增长37.7%。
2010年3月18日，一汽品牌在世界品牌价值实验室编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第40，品牌价值已达246.57亿元。
面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。
一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。
第3章产品加工工艺过程分析
3.1连杆加工工艺
3.1.1连杆零件的结构特点
连杆是发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴以输出功率。
连杆是一种细长的变截面非圆杆件。
由工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。
连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈。
为了便于安装，大头孔设计成两半，用连杆螺栓连接。
小头与活塞销相连，连杆的杆身采用不加工的工字型截面，是为了减轻重量，降低惯性力。
3.1.2主要技术要求
连杆的主要加工表面有：
大小端孔、上下端面、大端盖体结合面和连杆螺栓孔等。
为了使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销精密配合，大小端孔粗糙度、尺寸公差、圆柱度公差都有较高要求，且采用分组装配。
要求大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度较高以减少磨损；此外，还要求大小端孔的中心距精度、大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度；连杆螺栓孔中心线对盖体结合面及螺母座面的垂直度等。
3.1.3连杆工艺过程分析
1连杆材料和毛坯
连杆在工作中承受复杂且急剧变化的动载荷，要求其材料具有足够的疲劳强度及结构刚度，大多采用高强度的45钢、40Cr等，经调质处理以改善切削性能和提高抗冲击能力。
其毛坯一般为锻造生产，我们参观的生产线采用将体、盖锻为一体，机加工过程中利用胀断工艺将之胀断的方式。
2基准的选择
粗基准：
第一道工序为粗磨两平面，为了保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准，先选取没有凸起标记一侧的端面为粗基准加工另一端面，然后以加工过的端面为基准加工另一个端面。
这样可以保证较好的表面质量。
精基准：
因为大、小头端面面积大、定位准确、夹紧可靠，所以大部分工序选用其中一个指定的端面（消除三个自由度）和小头孔（消除两个自由度），以及大头孔处指定的一个侧面作为精基准，符合基准统一原则，减少了定位误差。
3重点工序工艺过程卡
表1连杆主要工序表
工序号
工序名称
工序简图
设备
1
粗磨两平面
3772H65平面磨床
2
钻小端孔
Z064立式六轴组合机床
2C-150C37立式三轴组合机床
6
切断
DU2605切断铣床
9
拉连杆两侧面、结合面、半圆面
KARL坦克拉
16
精磨结合面
MS74100A半自动双头立轴圆台平面磨床
1（总成）
钻、扩、绞螺栓孔
DU2607卧式组合机床
13（总成）
粗镗大端孔
KX040双面金刚镗床
25（总成）
精镗大端孔及小端铜套孔
742M英国精密镗床
28（总成）
珩磨大端孔
T-311-2日本珩磨
4主要表面的加工方法分析
连杆的主要加工表面为大、小头孔和两端面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及连杆螺栓孔定位面，次要加工表面为轴瓦锁口槽、油孔、大头两侧面及体和盖上的螺栓座面等。
在连杆加工中有两个主要因素影响加工精度：
1）连杆体本身刚度较低，在外力（切削力、夹紧力）作用下容易变形；
2）连杆是模锻的，孔的加工余量大，切削时会产生较大的残余内应力，并引起内应力重新分布。
因此，在安排工艺进程时把各主要表面的粗、精加工工序分开，粗加工在前，半精加工在中间，精加工在后面。
这是由于粗加工工序的切削余量大，加工后易产生变形。
粗、精加工分开后，粗加工产生的变形可在半精加工中修正；半精加工中产生的变形可以在精加工中修正。
这样逐渐减少加工余量，切削力及内应力的作用，逐步修正加工变形，就能最后达到零件的技术要求。
各主要表面的工序安排为：
1）两端面：
粗铣、精铣、粗磨、精磨。
2）小头孔：
钻孔、扩孔、铰孔、精镗、压入衬套后再精镗。
3）大头孔：
扩孔、粗镗、半精镗、精镗、珩磨。
3.2变速箱齿轮加工工艺
3.2.1齿轮零件的结构特点
齿轮是通过相互之间的啮合来传递动力的一种重要零件。
根据“表硬心韧”的力学性能要求，其材料采用20CrMnTi、40Cr等，必要时采取调质处理和表面渗碳等热处理工艺来增加其硬度和耐磨性，以提高使用寿命。
加工过程一般为：
毛坯的热处理—齿坯的加工—齿形加工—齿端加工—齿面热处理—齿形精加工—人工时效。
3.2.2主要技术要求
以20CrMnTi材质的第六速齿轮为例，其技术要求为：
渗碳层深度0.7~1.1mm，表面硬度HRC58~64，心部硬度HRC35~48，花键孔不允许渗碳，其表面硬度不得低于HRC35；保证齿面及齿坯基准面的表面粗糙度；花键各表面形位误差由综合量规检测，保证花键和齿轮的同轴度；齿轮表面应光滑，不得有氧化皮、裂缝、结疤和金属分层；去除毛刺锐边。
3.2.3齿轮加工工艺过程分析
1基准的选择
齿轮加工定位基准的选择符合基准重合的原则，尽可能与装配基准、测量基准一致，同时在齿轮加工的整个过程中（如滚、剃齿等）应选用同一定位基准，以保持基准统一。
2重点工序工艺过程卡
第六速齿轮，零件号：
1701339H4G。
工序表如下图所示。
表2齿轮主要工序表
工序一
精车齿坯
设备及型号
HM077/40数控机床
冷却液
乳化液
切削参数
S=0.2～0.3
n=198～407
V=180
T=2.2min
工序二
精车齿坯另一面
设备及型号
SSCk401750数控车床
冷却液
乳化液
切削参数
S=
n=
V=
T=2min
工序三
滚齿
设备及型号
YKX3132/04数控机床
冷却液
乳化液
切削参数
S=
n=
V=
T=5min
工序四
倒棱
设备及型号
YE930倒棱机
冷却液
YQ-15
切削参数
S=
n=
V=
T=1.2min
工序五
插齿
设备及型号
Y5132CN插齿机
冷却液
YQ-15
切削参数
S=0.005
n=500
V=22
T=3.5min
工序六
剔齿
设备及型号
Y4220CNC剔齿机
冷却液
YQ-15
切削参数
S=0.04
n=161
V=113
T=4min
工序七
铣油槽
设备及型号
XD6132卧式铣床
冷却液
无
切削参数
S=50
n=80
V=20
T=1.2min
工序八
钻孔
设备及型号
ZA4112台钻
冷却液
水
切削参数
S=手动
n=1200
V=18
T=1.2min
工序简图略
工序九
清洗
设备及型号
TGQX、涿州清洗机
冷却液
无
切削参数
无
工序简图略
工序十
打标
设备及型号
BJ-SKKL-H打标机
冷却液
无
切削参数
无
齿轮的主要加工面有齿面和齿轮基准表面，后者包括基准孔、切齿加工时的安装端面，以及用以找正齿坯位置或测量齿厚时用作测量基准的齿顶圆柱面。
由上述工序卡可以看出，齿轮类零件的加工遵循“先粗后精”原则，先滚出初步的齿形，再采用剃齿或磨齿进行精加工；其中滚齿法运用的是展成法，利用齿轮刀具与被切齿轮保持啮合运动关系而切出齿形。
滚齿的加工范围广泛，且可以连续切削，精度和生产率都比较高。
第4章典型机床夹具分析
4.1铣连杆油孔凸台工序的夹具分析
铣床主要是用来加工零件上的平面、凹槽、键槽及各种成型面。
铣削加工时的切削用量都较大，且为断续切削，因此切削力很大，机床震动也比较严重。
在连杆加工工序中，铣油孔凸台是第六道工序。
图1是这道工序所采用的直线进给夹具原理简图，图2是结构草图。
工件以一面两孔在支承板8、菱形销7和圆柱销9上定位。
拧紧螺母6，通过活节螺栓5带动浮动杠杆3，使两个压板10均匀地同时夹紧几个工件。
该夹具可以同时加工六个工件，属于多件加工铣床夹具，生产率较高。
图1一面两销定位原理简图
1
2
图2连杆铣凸台夹具
1—夹具体2—对刀块3—浮动杠杆4—铰链螺钉5—活节螺栓6—螺母
7—菱形销8—支承板9—圆柱销10—压板11—定位键
这一工序选择的定位基准是连杆的一个指定端面和小头孔做主要基面，并用大头处指定一侧的外表面作为另一基面。
因为端面的面积大，定位稳定，用小头孔定位可直接控制大、小头孔的中心距，能够减少定位误差。
为了确定夹具与机床工作台的相对位置，在夹具体底面上设置了定位键，即图2中的两个键11,。
经过了解，它是用沉头螺钉固定在夹具体底面纵向槽的两端，通过定位键与铣床工作台上的槽配合，确定了夹具在机床上的正确位置。
对刀元件是上述图2中的对刀块2。
铣削时的切削力和震动较大，要求夹具体有足够的刚度和强度，因此要尽量降低夹具的重心，使工件的加工表面尽量靠近工作台面，提高加工时夹具的稳定性。
定位元件采用一个支承板，一个圆柱销和一个菱形销（削边销），其中底面支承板限制3个自由度，圆柱销和菱形销限制3个自由度形成完全定位。
4.2转向节铣端面夹具分析
如图3所示，是转向节加工时铣端面的夹具结构草图。
它采用了V形块和3个支承钉定位。
这道工序采用了以上、下耳部侧面、支承轴颈毛坯表面和法兰面作为粗基准加工上、下耳部内外两端面。
图3铣转向节端面夹具
1—压板2—铰链臂3—活塞杆4—气压缸5—活塞
这种夹具采用底座上的联接螺钉来连接夹具与机床工作台的相对位置，这种连接比较可靠，能够保证加工过程中夹具体不因机床受载荷震动等因素而产生相对位移而造成工件加工误差。
夹紧装置采用气压缸驱动活塞杆，然后带动可转动的铰链臂来控制压板从而夹紧工件，如上图所示。
定位元件使用带销轴的长V形块，法兰盘处的一个支承钉和在叉架部分的两个支承钉组成。
其中V形块限制3个自由度，3个支承钉限制3个自由度而形成完全定位。
第5章机械制造工程课实习的收获和体会
为期十天的参观实习很快就结束了，在老师的带领下，我们先后参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司发动机分公司、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司以及车轮厂、铸造厂、锻造厂等，收获颇丰。
古人云：
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
在学校里理论知识学得再扎实，如果不能够与生产实际相结合，理论也就失去了它原本的意义。
切实的走进厂房车间生产线，深入了解曲轴、连杆、转向节、齿轮等重要零部件的加工工艺、加工方法，差速器、变速箱、发动机的装配及卡车底盘装配等专业知识，并且尽可能做了详细的笔记记录，与生产一线的师傅和工程师进行交流，虽然不能实际动手操作，多数时候我们是站在旁边观察并寻找自己不懂的地方然后向老师、工人师傅们请教。
在这个过程中学到了很多有关加工工艺方面的知识。
比如机械加工虽然有很多种不同的工艺，但其基本步骤都是粗加工、清洗、热处理、半精加工、精加工等。
这让我学到了许多课本上没有的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解和掌握，也更加贴近实际的生产生活，为今后的学习工作打下了良好基础。
在实习过程中，通过人员入场安全教育及老师、工厂师傅的交流和亲身体会，我们也充分认识到了安全生产的重要性及必要性。
通过在各条生产线的参观对比，我们对中国的制造业现状有了一个初步了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。
最后要感谢学院和一汽集团为我们提供了这样一次宝贵的进厂实习的机会，让我们树立了理论要和生产实际相联系才会发挥作用，产生效益的理念，同时也在实习中充分领会到了团队合作精神的重要性，为以后的工作奠定了基础。
此外，向带队的张俊雄老师和刘景云老师在这十天里对我们的亲切关心和无私帮助表示衷心的感谢！
第6章对今后实习安排的建议
十天的实习时间很短暂，学校的安排十分周到，充分考虑到了同学们的切实需要和实际情况。
参观的内容也比较紧凑，很贴近机械制造工程课的授课内容，让我们得到了理论联系实际的宝贵机会。
我的建议是实习时间的安排。
因为大三的暑假大家基本上都根据将来的去向有了自己的打算和安排，实习的时间恰好安排在暑期的中间，可能会使很多同学的安排“计划赶不上变化”，带来一些不便。
所以在此建议学院尽可能把实习时间安排在假期的初期或者临近开学之前，方便我们调整。
另外还有实习内容的安排，当然是多多益善，这次的实习唯一比较遗憾的地方就是没有机会参观一汽大众公司，所以希望学校可以多创造一些机会，让我们能学到更多知识。
参考文献
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机械工业出版社.2009.08
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机械工业出版社,2004.08
[3]王茂元.机械制造技术[M].北京:
机械工业出版社,2001.08
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国防工业出版社,2008.08
[5]曾东建.汽车制造工艺学[M].北京:
机械工业出版社，2005.09
[6]周泽华主编，金属切削原理[M].上海：
上海科学技术出版社，1992.03
[7]吴圣庄.金属切削概论.北京:
机械工业出版社，2004.07
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