路堤施工技术交底.docx

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路堤施工技术交底

路堤施工技术交底

本段路堤施工里程为：

路基基床厚，底层厚，采用路堑或隧道挖出的A、B组填料填筑，表层厚，采用级配碎石填筑，级配碎石采用拌合场拌制，自卸汽车运输。

一、基床底层填筑

按基床以下路堤填筑的施工方法进行。

基床底层施工工艺框图

二、基床表层级配碎石填筑

基床表层厚度为0.6m，施工时按照两层施工，上层、下层压实厚度均为0.3m。

每层的施工工艺流程为“四区段、六流程”，四区段为验收基床底层阶段、搅拌运输阶段、摊铺碾压、检测整修阶段，六流程为拌和、运输、摊铺、碾压、检测和修整养护。

工艺流程见下图

基床表层填筑施工工艺框图

①施工方法

a.检测、修整下承层：

在铺筑基床表层前，需要对下承层进行地基系数、压实系数和孔隙率复测，对不合格地段进行处理，确保下承层无质量隐患。

b.拌制和运输：

采用搅拌站设备拌和，按照设计配合比拌制成级配碎石成品料，用自卸汽车运输。

为补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水份损失，正式施工拌和的含水量可比最佳含水量高～％。

c.摊铺：

基床表层分两层分别采用摊铺机摊铺，根据摊铺能力配置运输车，尽量减少停机待料的时间。

用摊铺机摊铺时，碎石粒径与砂子粒径差别较大，摊铺时容易产生“离析”，摊铺时，可以采用两种方案进行摊铺，一种采用两台摊铺机联机摊铺，不留施工纵缝，摊铺时两台摊铺机一前一后相隔约5-8m同时向前摊铺混合料；另一种采用一台摊铺机分幅摊铺。

摊铺机摊铺时，设3人跟在摊铺机后面，及时消除级配粒料的离析现象；厚度均匀、表面平整，对不均匀处及低洼处人工进行调整。

d.碾压：

摊铺后及时碾压，防止水分散失。

选用重型振动压路机进行碾压，先静压两遍，初步压实填料，然后按照弱振、强振、再弱振的程序碾压。

e.施工缝的处理：

横向接缝：

两作业段的衔接处须搭接拌合，前一段拌合后预留2m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未碾压部分重新用人工拌合，并与后一段一起碾压。

在进行人工拌合时必须时需洒水保证其含水量的要求。

纵向接缝：

在进行双机联铺时不会产生纵向接缝，整幅一次摊铺成型。

采用单机单幅摊铺时，纵向接缝一定要保证垂直，可在摊铺第二幅时将第一幅的纵向边缘切成垂直接茬，再进行另半幅混合料的摊铺。

双机联铺时虽然没有施工缝，但是两机布料在交缝区的均匀性和一致性会比单机布料器范围内的均匀性、一致性稍差。

因此两台摊铺机的布料宽度不能绝对相等，保持上下基层交缝区错开，如下图所示，保证基层整体性良好。

f.检测压实质量：

用K30工程检测车或者K30载荷仪和Evd进行质量检测。

g.修整外形：

对局部不平整的地方进行洒水补平、补压并仔细修整，外形达标。

h.交通管制与防护:

在碾压后立即封闭交通，碾压后除洒水车外，其他车辆特别是履带式车辆禁止通行，以保护表层不受损坏。

养护期结束后施工车辆可限制通行，速度小于15km/h，严禁急转弯或急刹车。

②质量控制

基床底层施工前做好对其下承力层的质量检查与验收，应对中线高程平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收。

基床碾压采用重型振动压路机进行，先静压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。

碾压时由两侧路肩向线路中心碾压；沿线路横向重叠不小于0.4m，纵向衔接处搭接长度不小于2.0m。

基床填筑与压实施工完成后，严格按照规范要求进行检测验收。

三、过渡段施工

（1）路桥过渡段

①工艺流程

路桥（涵）过渡段施工工艺框图

②施工方法

过渡段路堤填筑施工前，做好原地面和测量放线工作，为确保填筑质量，填层高度控制采用挂线放样的方法。

严格按设计要求分层填筑、分层碾压。

过渡段地基处理应该在桥台施工前进行，过渡段路堤基床表层在与桥台连接的过渡段范围内基床表层的级配碎石内掺入5%的水泥，表层压实度同基床表层，表层以下以级配碎石分层填筑，填筑压实标准应满足设计及规范要求。

过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按相同的高度进行填筑。

充分振动碾压压实。

过渡段与相邻路堤同时施工。

完善临时排水沟渠，保证过渡段施工时排水畅通，使施工期间场地始终保持良好的排水状态；在路基与桥台结合部设宽10cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm，宽15cm，厚10cm。

在渗水墙底部设直径φ=100mm渗水管将渗流水排出路基以外。

根据设计图纸测放过渡段中线、边线及控制桩等，作好标识；

采用振动压路机碾压，碾压时按先静压后振压，先两边后中间的顺序进行，距离结构物1m时采用冲击夯夯实；检验签证及路基边坡整修，检测混凝土、级配碎石强度等指标，满足有关规范要求；过渡段施工完毕后，人工挂线自上而下进行边坡刷坡。

图桥路过渡段形式

③质量要求

路堤与桥台过渡段采用级配碎石填筑。

碎石级配范围应符合设计及规范要求。

检验碎石颗粒级配、颗粒密度、针状、片状碎石含量、黏土团及有机物含量。

颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%。

路桥过渡段级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。

（2）路涵过渡段

路涵过渡段形式见下图

涵路过渡段形式

（3）路堤与路堑过渡段

当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m，在路堤一侧设置过渡段，并在堑堤过渡段分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟，内置软式排水管，直径100mm。

过渡段基床表层采用级配碎石填筑，表层以下以级配碎石分层填筑。

路堤与路堑设置及连接图

当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向挖成1：

2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m，在路堤一侧设置过渡段，并在堑堤过渡段分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟，内置软式排水管，直径100mm。

过渡段填料及填筑要求同路堤。

四、路堤施工

路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据试验段确定的数据严格控制，每层填土沿路基横向每侧超填，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

本段路堤每填高2～3米时，对超宽部分进行粗刷坡，多余土方作为上部填土利用，最后应达到设计标高。

路基施工中严格控制“三线五度”，三线为：

中线、两侧施工边线；五度即：

填土厚度、压实密度、路基面的拱度、平整度和边坡坡度。

填筑路堤时，做到随拌、随运、随填、随压，每层表面设4%的横向排水坡排水；若中途停工时，及时对表层及边坡加以修整，使之不积水，复工前，路堤表层含水量必须符合设计要求。

①工艺流程

采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

三阶段：

准备阶段→施工阶段→竣工阶段。

四区段：

填筑区→平整区→碾压区→检验区。

八流程：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→机械碾压→路基检测→路基整修。

②施工方法

a.分层填筑

采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。

每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。

先填边后填心，填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。

为了控制好松铺厚度，在摊铺前应先在下承层上用石灰打出方格网，根据松铺厚度、运输车辆每车所载方量，计算出每格内应卸车数，指定专人指挥卸车。

为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽或采用专用边坡压实机械施工。

当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。

b.摊铺平整

填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹，力求平整、均匀。

平整面做成自线路中心向两侧4%的横向排水坡，以利路基面排水。

为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平检测仪控制。

c.洒水晾晒

填料碾压前控制其含水量在最佳含水量+2%～-3%范围内。

当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。

d.碾压夯实

采取机械化平行流水作业的方法进行，横断面全宽纵向水平分层填筑。

路基整形完成，填料含水量接近最优含水量时，用压路机在路基全宽范围内静压，压路机应由两侧路肩向路中心碾压。

路基经过稳压后，用大吨位重型振动压路机进行压实（自重18T及以上重型振动压路机碾压），压实原则为“先轻后重，先慢后快，先弱后强”。

各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4KM/H。

由两边向中间循序碾压，各幅碾压面重叠不小于0.4M，各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0M。

压路机在碾压过程中，禁止在已完成或正在碾压的路段上：

“调头”或“急刹车”，停车时应先减振，再使压路机自然停振，以保证表层不受破坏。

碾压过程中，如发现局部有松软现象时，应及时挖除，用合格填料换填，以保证路基整体强度。

路肩两侧应多碾压两遍，边坡采用挖掘机改装的夯实设备进行夯实。

e压实质量检验

在整个路堤填筑过程中，对压实土层的密实度、孔隙率、地基系数（每填高）进行系统的检验,并及时填写路基工程报验资料。

本工程采用“三检制度”，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”。

每次填土压实检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行下一层路基填筑施工。

f.路基整修

路基刷坡采用人工配合机械刷坡。

机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。