亚太ABS技术标准.doc
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技术标准
汽车液压制动防抱死系统技术标准
版权声明
本技术标准版权归浙江亚太机电股份有限公司所有，属浙江亚太机电股份有限公司机密文件，未经书面许可，不得复制、扩散或给未授权人参阅。
1．适用范围
本技术标准规定了液压制动防抱死系统（简称ABS）的技术要求，试验方法，检验规则。
2．引用和参考标准
ZBT24汽车制动系结构、性能及试验方法
GB10830汽车制动液使用技术条件
GB/T13594汽车防抱死系统性能要求和试验方法
GB6458 中性盐雾试验
3．总体要求
3.1汽车ABS系统是制动液压控制装置。
它的设计和具体规范不能导致制动失效和损害它的功能、性能、用途和强度，必须满足安装在汽车上的环境要求。
3.2ABS必须能满足前后轮对称制动或前后轮对角制动系统,具体类型根据车型而定。
3.3ABS接受传感器信号后,能独立控制4个车轮（或后轮低选控制）的制动轮缸的液压。
3.4ABS正常工作,受控车轮不抱死,其性能要求符合GB13594《汽车防抱死系统性能要求和试验方法》。
4．技术指标
4.1工作介质：
DT3以上合成制动液（GB10830）；
4.2工作环境温度：
-40～110℃,最大允许湿度：
95%;
4.3额定工作压力：
0～16MPa；
4.4允许使用最高工作压力：
20MPa；
4.5额定工作电压：
DC12V,使用电压范围：
9—16V,最大电流：
60A；
4.6控制单元接受轮速传感器信号幅值范围:
200mV～50V,频率范围:
30～1500HZ,信号类型:
正弦波。
4.7电源接线方式:
供电电源为单线制，负极搭铁。
4.8耐高压性：
24伏以上。
绝缘性：
管路漏油时不能冒烟和着火等。
4.9工作制：
反复短时工作,持续通电时间不超过90s，如果达到60s以上通电时间，在接下来的140s内不允许再通电；在5min内累计通电时间不超过2min。
5．电磁阀的性能要求、特征参数及测试方法
5.1外部密封性
下列试验中电磁阀不能泄漏、破裂等。
a）将电磁阀加35Mpa｛343kgf/cm2｝的液压5秒钟。
b）用干燥的空气将电磁阀加压，最大压力200kpa｛2kgf/cm2｝，加15秒钟。
c）用真空将电磁阀加压，最小压力100kpa｛750mmHg｝，加15秒钟。
d）受检电磁阀在输入20MPa压力下保持60s，各部位无渗漏、变形现象,压力降不大于0.6Mpa。
5.2常规性能
5.2.1升压和降压性能应符合下述要求。
前轮进液阀升压从0到12Mpa时间为T1～T2ms，阶梯升压22ms保压90ms,重复10次从0升至12Mpa，其升压曲线应有X1～X2个台阶,X2与X1的数值差不超过2。
后轮进液阀升压从0到12Mpa时间为t1～t2ms，阶梯升压22ms保压90ms,重复10次从0升至12Mpa，其升压曲线应有Y1～Y2个台阶,Y2与Y1的数值差不超过2。
前轮出液阀降压从12Mpa到2Mpa时间为T3～T4ms,阶梯降压10ms保压90ms，重复N次从12Mpa降至1Mpa,其降压曲线应有X3～X4个台阶,X4与X3的数值差不超过1。
后轮出液阀降压从12Mpa到2Mpa时间为t3～t4ms,阶梯降压10ms保压90ms，重复N次从12Mpa降至1Mpa,其降压曲线应有Y3～Y4个台阶,Y4与Y3的数值差不超过1。
上述字母代表值根据车型确定,由其它文件规定。
5.2.2在电机转动情况下，在做5.2.1条款试验时，其最低降压应能达到1Mpa以下。
5.2.3在做5.1.d）性能试验时，让储液罐注满制动液,电机通电能瞬时抽完制动液,能建立起16Mpa以上的压力.
5.2.4在做5.2.2条款试验时电机的噪声应小于70分贝.
5.2.5残余液压:
当制动主缸复位时,制动轮缸的残余液压应迅速变为0Mpa（管路本身产生的液压除外）。
5.2.6制动管路的放气:
在全封闭的制动管路（与泵断路状态）中电磁阀应能输送制动液到每个轮缸（当放气时不许可其它相关总成在工作，例如起动马达）。
5.3测试方法
5.3.1在高压试验台上,按5.1.a）、d）和5.2.3的要求进行试验。
5.3.2在功能试验台上,按5.2.1,5.2.2和5.2.4的要求进行试验。
5.3.3在气压和真空试验台上,分别按5.1.b）和5.1.c）的要求进行试验。
5.3.4在制动泵试验台上,分别按原计划5.2.5和5.2.6的要求进行试验。
6．ECU的性能要求、特征参数及测试方法
6.1控制单元电路器件应排列整齐；焊点应饱满均匀无虚焊、无桥接；线条两侧应平滑无毛刺、无粘接。
6.2控制单元插头的电源线（＋）与搭铁线（－）之间的电阻应大于100kΩ。
6.3控制单元装在车上应能满足下列正常工作。
a）控制单元内各硬件功能模块在正常激励条件下应输出正常信号。
b）在6.3.a）条件满足下控制单元应具有正常的防抱死控制功能。
c）当控制单元主供电线缆损坏时，故障指示灯应能点亮。
d）在系统正确连接情况下,控制单元应能够诊断出因系统连线或组件损坏而发生的各种故障。
并通过指示灯向驾驶员报警。
e）控制单元诊断出汽车防抱死系统发生故障时，应确保汽车剩余制动或常规制动工作正常。
6.4仿真功能测试
将控制单元与全功能仿真试验台连接，进行加电，待控制单元自检完毕，进行ABS全功能测试。
试验台的实验参数要求：
试验台额定仿真压力：
10Mpa
试验序号
1
2
初速km/h
80
80
附着系数
0.8
0.2
试验次数
1
1
制动类型
ABS
ABS
每次加电后，控制单元应能正确完成自检。
仿真试验中，在非制动状态下ABS不应该产生任何动作，制动时ABS都应正常工作，无异常现象。
轮速曲线、油压曲线应该明显体现ABS的动作效果，制动距离与参考值应基本相符。
6.5ABS自诊断功能、故障指示功能
在计算机ABS全功能仿真试验台上模拟各种故障，ABS指示灯应能正常报警。
可用专用的故障诊断仪读取各种故障内容，应与实际的故障内容一致。
6.6测试方法
6.6.1在20倍的放大镜下目测6.1的要求。
6.6.2用数字万用表测量6.2的要求。
6.6.3在仿真试验台上测试6.3的要求。
7．型式试验
有下列情况之一时，应进行型式试验。
a）新产品试制或老产品转厂生产的定型鉴定；
b）正式生产后如设计、制造工艺或使用材料有较大改变，可能影响产品性能时；
c）正常生产时，定期或累积一定产量后应周期性进行一次检验；
d）国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。
7.1低温试验
a）产品在常规状态下进行试验，在试验前对产品的外观和性能进行检测，并对应做出记录，以便于试验后做出比较。
b）将电磁阀和ECU分别用专用夹具装夹好后，在低温箱内-40°C放置1小时以后立即进行循环防抱死调节大于或等于5次。
电磁阀应满足5.2.1、5.2.2和5.2.4的各项功能，电磁阀的各结合部位无渗漏现象；ECU应满足6.3的各项功能。
7.2高温试验
a）产品在常规状态下进行试验，在试验前对产品的外观和性能进行检测并对应做出记录，以便于试验后做出比较。
b）将电磁阀和ECU分别用专用夹具装夹好后，在高温箱内110°C放置1小时以后立即进行循环防抱死调节大于或等于5次。
电磁阀应满足5.2.1、5.2.2和5.2.4的各项功能，电磁阀的各结合部位无渗漏现象；ECU应满足6.3的各项功能。
7.3振动试验
7.3.1试验条件（如表1所示）
表1
振动频率，Hz
加速度，m/s2
试验时间，h
上下
左右
前后
33或67
70
4
2
2
7.3.2试验方法
将电磁阀和ECU安装在振动试验台上，振动试验完后电磁阀应满足5.2.1、5.2.2和5.2.4的各项功能，且各结合面都无渗漏现象；ECU应满足6.3的各项功能，且无产生脱焊、掉件现象。
7.4盐雾试验
7.4.1试验方法
按GB6458所规定的方法进行试验，ECU接插口需用接插件插住。
7.4.2试验结果要求
电磁阀盐雾试验进行到72小时时，不出现白色锈斑，120小时后总成外露表面不出现金属腐蚀（除盐雾试验前表面有损伤外）。
试验完后电磁阀应满足5.2.1、5.2.2和5.2.4的各项功能，且各结合面都无渗漏现象；ECU应满足6.3的各项功能。
7.5温度变化试验
通过产品在高温箱和低温箱内的交替放置，使其经受温度的迅速变化。
实验时，将产品直接放入温度已降至-40℃的低温箱中，放置2小时后取出，在室温下放置不少于2分钟不多于3分钟的时间（如果采用自动两箱设备，可以少于30秒，而且不必在室温下放置）。
然后将产品放入温度已升至55℃的高温箱中，放置2小时后取出，在室温下放置不少于2分钟不多于3分钟的时间。
上述过程构成一个循环，产品实验时间为5个循环。
要求实验箱温度能够在放入产品后的12分钟内恢复至设定温度。
低温偏差范围为±3℃，高温偏差范围为±2℃。
试验结束，产品在实验室环境条件下，恢复至温度稳定后，电磁阀应满足5.2.1、5.2.2和5.2.4的各项功能，且各结合面都无渗漏现象；ECU应满足6.3的各项功能。
7.6湿热试验
按GB/T2423.4的规定进行。
试验时间为2个循环。
7.6.1试验准备阶段
将产品放入相对湿度为45%～75%的实验箱中，调节箱内的温度为25±3℃，并保持此值。
直至产品温度达到稳定，然后在一小时内，将箱内相对湿度提高到95%～100%。
7.6.2实验过程
使工作空间内的温度在24小时内如下变化：
a）升温阶段：
在3小时±30分钟之内，将实验箱内温度均匀连续升至40℃，除最后15分钟内相对湿度可以低于95%外，其它时间相对湿度都应不低于95%。
b）高温高湿恒定阶段：
将温度保持在40±2℃范围内，直至从升温阶段开始算起满12小时±30分钟为止，相对湿度均应为93%±3%。
c）降温阶段：
在3～6小时内将温度从40±2℃降至25±3℃。
在此期间相对湿度除最初15分钟不低于90%外，其余时间均应不低于95%。
d）低温高湿恒定阶段：
温度保持在25±3℃，相对湿度不低于95%，直至满24小时。
上述过程构成一个循环。
本项实验要求两个循环。
实验结束，产品在实验室环境条件下，恢复至温度稳定后，电磁阀应满足5.2.1、5.2.2和5.2.4的各项功能，且各结合面都无渗漏现象；ECU应满足6.3的各项功能。
7.7耐久性试验
ABS应进行计算机仿真全功能耐久性试验，也可直接装车进行耐久性试验。
将ABS安装于计算机全功能仿真试验台上，运行耐久性试验程序，进行耐久性试验。
或随同整部产品一同做整车耐久性实验，根据主机厂相关的标准进行试验。
耐久性试验方法:
试验序号
1
2
3
4
5
6
7
初速km/h
20
20
60
60
120
120
0
附着系数
0.8
0.2
0.8
0.2
0.8
0.2
0
试验次数
2
2
2
2
1
1
30
制动类型
ABS
ABS
ABS
ABS
ABS
ABS
常规
a）常温耐久性试验：
室温下参照上表进行循环试验，完成1～7为一个循环，试验循环次数为2700个循环，总计ABS动作次数为27000次，制动行程次数为108000次。
b）高温耐久性试验：
＋80℃高温下参照上表进行循环试验，完成
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