龙门吊组装方案新资料.docx
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龙门吊组装方案新资料
一、工程概况
东角头站位于蛇口新街和湾厦路交叉路口，蛇口新街街下，呈东西走向布置。
车站为地下两层岛式站台车站。
东角头站西端盾构始发，东端盾构吊出。
东角头站有效站台中心里程：
YCK5+348.0；全长175.0m；车站起点里程：
YCK5+261.4，车站终点里程：
YCK5+436.4，车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对高程）为-10.85m，标准段线间距：
13.2m，标准段宽18.9m，岛站台宽度10m，有效站台计算长度140m，屏蔽门总长135.5m。
主体基坑深15.6～17.8m；标准段宽度为18.9m，外挂段最宽处为46.5m。
本龙门吊布置在钢便桥东侧，为盾构始发出土用。
1.1适用范围
MG45t-19.86m门式起重机1台,共1台龙门吊的安装。
1.2设备概述
1.2.1工作原理
MG45t-19.86m门式起重机（以下简称门吊）可用于装卸各种物品。
它是依靠大车沿施工现场轨道方向，小车沿主梁上轨道方向的移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。
本方案所指的门式起重机工作类型有A7级，工作环境温度为0～45oC，不推荐用于高温（>+40oC）和低温（<0oC）的场合，也不适宜吊运赤热金属，熔态金属或在强烈腐蚀性气体的工作环境中工作。
1.2.2技术特性及主要参数
①起重量：
45t；
②跨度：
19.86m；
③工作制度：
A7（中级）；
④风压值：
正常工作风压值为150N/m2,最大工作风压值为250N/m2,非工作状态最大风压值为800N/m2。
1.2.3结构概述
起重机是由桥架、小车（装有起升机构和小车运行机构）、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。
起升机构、小车运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。
1.2.3.1金属结构
桥架：
45t门吊由二根箱形主梁、及支腿、下横梁等组成。
在主梁上铺设轨道，供小车行走之用。
主梁轨道一侧走台安装小车导电的软电缆滑车导轨，走台的外侧设有栏杆，以保障检修人员的安全。
主梁与支腿进行刚性连接，45t门吊主梁由两段拼成，分段的主梁是用螺栓连接起来的，可拆卸，以便于运输及安装。
小车架：
由钢板焊接而成，上面装有起升机构，小车运行机构。
操纵室：
用钢板、角钢焊接而成，悬挂在主梁的下方，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员使用。
1.2.3.2起重机运行机构
起重机运行机构由轮组组成，45T的为八个。
1/2总数为驱动轮，每套车轮组均安装在下横梁的两端。
主动车轮的驱动机构要安装在下横梁上。
大车采用的是两套驱动装置分别驱动，两端装有别轨器。
起重机正常工作时，别轨器的夹钳是离开轨道的。
当起重机停止工作时或工人下班休息时，操作人员应将夹钳放下，落在路轨面上，防止门式起重机跑动。
遇有强台风预报，应使用锚定装置固定起重机。
所有机构都采用滚动轴承，制动方式均采用液压推杆制动器。
机构部件之间的传动，全部采用齿轮联轴器连接。
即使在制造或安装时产生误差，或者由于载荷引起的门架变形而产生的部件之间的变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的正常工作。
主动车轮与被动车轮的轮轴都支承在角形轴承箱上，这种构造便于装拆和检修。
1.2.3.3起升机构
起升机构是由YZR绕线式电动机的高速旋转，经齿轮连轴器带动渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒工作。
只要适当控制电动机的停、正、反转就能达到装卸物品的目的。
为了保证起升机构的安全和可靠性，在减速机高速轴上装有液压推杆制动器，支承卷筒一端的轴承上装有上升限位器，或装有上升下降限位器，是吊具升降限位的安全装置。
1.2.3.4小车运行机构
小车运行机构是由电动机带动立式渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架上的主动轮。
电动机采用了双端出轴，轴的另一端装有制动器。
1.2.3.5其他设备
缓冲器---在起重机两根下横梁的两端，装有大车缓冲器。
在小车车架的端部，装有小车缓冲器，以降低同跨度内的两台起重机可能相碰或者是起重机及小车行至两端限位开关时的冲击影响。
大车电源由装在下横梁上的电缆滚筒、电缆以供给整个起重机的电源。
二、编制依据
（1）GB6067-85《起重机安全规程》；
（2）GB50278-98《起重设备安装工程施工及验收规范》；
（3）GB50256-96《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》；
（4）GB5905-86《起重机试验规范和程序》；
（5）GB/T17908-1999《起重机械技术性能和验收文件》；
（6）GB8918-1996《优质钢丝绳》；
（7）GB10183-88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》；
（8）GB/T14406-93《通用门式起重机》；
（9）98G325《轨道联结》。
三、施工组织及管理
在项目经理领导下设立门式起重机组装项目小组，具体负责整个组装工作。
项目经理全面监管组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。
技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。
组长：
张峰
副组长：
练明
安全负责人：
宫雪峰
焊工：
2人
电工：
2人
安装工：
3人
起重指挥：
1人
司索工：
2人
起重工：
3人
汽车吊司机：
2人
视工程实际需要，调整人力，由机电部、工程部配合施工。
四、施工准备
（1）现场通道及转弯车道满足相应门式起重机主梁运输的需要。
（2）安装现场平整无杂物，不但运输通道畅通无阻，车辆进退自由，而且在安装现场范围内：
横向（垂直轨道）为主梁总长；纵向（沿大车轨道方向）为主梁总长度的1.5倍。
（3）安装现场范围内及吊装范围外侧6米以内，没有架空高压电线、电缆。
（4）在吊装期间，吊装范围内的架空电线全部停电。
（5）在吊装期间，吊装范围内凡影响吊装的风缆绳全部撤去。
若是吊装过程所需的，对吊装过程有影响时，只能分步分阶段拆去。
当吊装构件经过后，马上重新拉好，保障下一阶段的安全施工。
（6）现场轨道安装完全符合GB10183/88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》及98G325《轨道联结》的国家规范。
在安装门吊的下横梁处的轨道水平度在0～2mm之内；两轨道间的同一截面高低差在<10mm之内，并作测量记录。
（7）现场设有或可设置的锚定物。
（8）有施工用电、用水的条件及消防器材。
（9）两轨道之间内侧的地面，能允许载重汽车及汽车吊进入，进行吊装作业。
表4-1施工用起重设备与辅助工具名称、规格
序号
名称
数量
规格
1
运输车辆（平板货车、货车、农夫车）
1.25t、10t、30t
2
汽车吊
2
50～200t
3
手拉葫芦
12
2～5t—6m、12m
4
钢丝绳
若干
Φ12～Φ14---12条
Φ16～Φ25---6条
5
电焊机
4台
380v/17kvA～21kvA
6
气割器具
2
7
水平仪
8
水平尺
9
弹簧秤
10
钢卷尺
各1
30m、50m
11
钢卷短尺
2
3～7.5m
12
大锤、手锤
若干
13
安全带
条/人
14
安全帽
顶/人
15
电工接线工具
2套
16
线垂
1套
17
钢丝、尼龙线、尼龙绳
各50米
18
其他（含辅助材料及钢排栅）
五、安装工艺
5.1安装前的准备
①熟悉起重机安装图样、起重机的安装方位、大车导电侧位于哪一侧。
②根据门式起重机的外形及相对尺寸，极限尺寸，与场地布置图定出安装现场的范围，汽车通道。
③按照安装门架与安装主梁的两个主要吊装步骤，确定安装现场的布局。
在需要时，画出“地锚示意图”，标出各个锚点的位置。
表5-145t—19.86m龙门吊主要结构及零部件尺寸重量
序号
部件名称
数量
单件重量（吨）
备注
1
主梁
2
22
2
上横梁
2
0.965
3
马鞍
2
1.69
4
上部支腿
4
3.342
5
下部支腿
4
2.1
6
下横梁
2
1.94
7
上横梁
2
0.965
8
小车
1
45
9
防雨罩
1
0.7
10
翻转机构
1
5.65
11
梯台
1
12
驾驶室
1
13
电控柜
1
14
大车运行机构
2
10.781
15
电缆卷筒
1
0.62
图5-145t龙门吊地锚示意图
④在新组装起重机轨道中选择完全符合轨道安装质量标准的位置安装起重机，而且同侧轨道水平在0～2mm之内，两轨道间的水平差<8mm,在安装范围两端，轨道中心间距差≤2mm,轨距公差在±5mm。
⑤设置地锚
⑥起重机运抵现场时，应按发货清单清点各零部件的规格和数量，检查起重机的各主要部件有否变形和损坏，并及时处理。
⑦根据“吊机安装现场布置图”方案分清运输车辆的进场次序及方位，达到卸车一次到位。
5.2吊装顺序
MG45t-19.86m双梁门吊吊装顺序
序号
部件名称
数量
单件重量（吨）
备注
1
下横梁
2
1.94
2
支腿
4
5.442
分段处先接长
3
主梁
2
22
4
马鞍
2
1.69
5
小车
1
22.874
6
防雨罩
1
0.7
7
梯台
1
8
驾驶室
1
9
电控柜及电器件
1
10
电缆卷筒
1
11
返转机构
1
5.65
12
别轨器
2
13
锚链
2
14
安全尺
2
15
电气部件
①在下横梁卸车时，直接放到轨道上方指定的位置，并按原定的位置将前后车轮定位。
②按照附录“横梁安装测量值”校正下横梁。
③用槽钢、角钢固定下横梁。
④吊装支腿。
先将支腿按制造编号方位，以汽车吊垂直吊起。
将支腿下法兰与下横梁上法兰用螺栓连接，按附录“支腿安装测量值”测量并用手拉葫芦钢丝绳调整支腿的相关值。
⑤在支腿上方分别拉四根风缆绳，并校垂直。
⑥当支腿下法兰与支腿调整值不协调时，需割开焊缝，调整合适后再将其焊接。
⑦安装主梁：
以100t汽车吊吊装主梁至支腿上，以紧固件固定；
⑧吊装小车及防雨罩。
⑨将所有电气件及栏杆、桥上用杂件吊上桥架面。
⑩组装操纵室、梯子、平台、栏杆及其他焊接件。
（含电柜、电阻器支座、限位尺及限位支座）。
5.3机械安装
5.3.1大车运行机构
大车运行机构已在厂内装配并试运转，起重机吊装后在无负载时，所有车轮都应同时与轨道接触；在车轮悬空时，用手盘动使其转动一周时，不得有卡住现象。
将大车档架底部调整至与轨道面间的间隙为10mm，并装上缓冲装置。
两缓冲装置应与大车车档应同时接触。
5.3.2小车
起重机小车已在厂内装配并试运转，桥架安装、检验合格后，小车不得有三条腿现象。
如出现该种情况时，可在小车的角轴承或轨道下加垫调整。
垫板应放在主梁有筋板处，并点焊固定。
每一侧的两个缓冲装置应同时与小车车档同时接触。
5.3.3操纵室、梯子、栏杆安装
起重机桥架吊装完毕，可先进行梯子安装。
各段直梯及斜梯按图样与平台点焊固定后，与操纵室连接好，进行余下的安装工作。
走台及端梁的栏杆安装必须牢固可靠，并装上限位开关。
限位开关安装后，应能保证在栏杆门打开时，能可靠地切断电源。
5.3.4钢丝绳安装
钢丝绳按随机附图示意缠绕。
安装时，应避免让钢丝绳沾上泥沙；绳端以细钢丝扎好。
绕过吊具上的动滑轮和车架上的定滑轮，钢丝绳的两端分别以压板及螺栓固定在卷筒的两端，其保险圈不得小于2.5圈。
安装完毕，钢丝绳应涂上润滑油脂。
5.3.5制动器安装
检查制动器的调整螺母是否旋紧、推动器有否漏油现象。
当制动轮表面沾有油污时，要以煤油清洗干净。
制动垫衬与制动轮的接触面积应调整至不小于70％。
在试验时，还应对制动力矩进行调整，以防滑钩。
5.4电气部分安装
1、在组装门吊金属构架时，将穿线管安装到位并涂防腐漆。
2、将所有现场安装的电柜、电阻器、行程开关及其余电器件全部安装定位。
3、在电线槽及穿线管敷线。
管口设护套，并将电线裸露的部分用塑料带包扎保护。
敷设小车导电电缆与滑车。
4、在电线的两端穿上编码管，用油性笔写上编码，接到端子箱或相应的接线柱位置上。
电柜内的电线也要分行理顺，用包扎带捆绑固定。
5、先接通司机室与电柜之间的控制线或电源线。
6、接通外部（桥上）所有控制线。
7、接通外部（桥上）所有电源线，引入外界电源线（临时电源线或正式电源线）。
8、先将闸刀开关全部打开，检查各个控制手柄都在零位。
9、检查各个电气设备的绝缘电阻及接地电阻。
绝缘电阻应在>0.5MΩ,接地电阻<4Ω。
10、接通控制线路电流，分别按主钩、副钩、小车运行、大车运行各个机构，从零位升至最高档；又由最高档到零档，逐级进行。
检查所有接触器的动作是否分级进行。
检查相关安全限位动作是否有效，不得出现错误回路、寄生回路和虚假回路。
在零档时.必须处于零位保护状态。
11、接通各机构的电源开关，重复控制设备各个手柄或按钮动作，修正电机的正反转，尤以大车运行电动机必须同步，并要在切除时门式起重机安装时所设置的各种约束后才能接通大车电机电源。
12、接通照明电源，并检验桥下照明灯、报警讯号灯或蜂鸣器的工作状态。
空载试运行前，先将各个接线口螺栓再次紧固，待各机构全部试运行正常后，在卷筒上装钢丝绳，及穿吊钩组，升至最大起升高度时，调整起升限位开关。
13、大车电源供电安装。
大车电源供电采用电缆，电缆卷筒的电缆敷设，按相应的安装使用说明设置。
14、在轨道两端和两机相遇处检查行程开关、安全尺及终端档架的安装，使起重机行驶至接近跨端时或相遇时能可靠地切断电源。
5.5检查验收
安装完毕后，按门式起重机验收文件验收。
并最终通过深圳市安检局的验收。
六、龙门吊轨道基础布置方案
6.1平面位置
45t龙门吊轨道基础沿连续墙布置在钢便桥东侧出土孔两侧上,跨距为19.86m。
详见附图<东角头站盾构始发平面布置图>
6.2轨道基础施工
6.2.1轨道基础
需要将轨道基础位置地基加固处理，挖坑浇筑混凝土，以防止过量沉降。
在两种地梁的接头处应专门处理，避免造成轨面顶部形成错台。
本工程轨道基础施作在连续墙顶冠梁上，满足上述要求。
6.2.2轨道基础结构施工
轨道基础采用钢筋混凝土结构，砼标号C20。
轨道基础截面尺寸见附图<龙门吊轨道基础截面图>。
七、安全施工
7.1安全目标
为保障国家和集体的财产安全，保障企业的可持续、快速、健康发展为目标，加强安全生产的宣传教育，提高施工人员的安全意识和自我保护能力，确保按时、按质、按量完成该项工程。
7.2适用范围
本措施适用于中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁2号线工程土建2205标段盾构区间起重机安装工程的一系列生产活动过程的安全生产、安全防火及其文明生产。
7.3职责
7.3.1项目负责人安全生产职责
认真贯彻执行国家的安全生产和防火的方针、政策、法规及上级指示，积极搞好本工程的安全工作，是该工程安全生产和防火的直接责任人，对安全生产和防火负主要领导责任；在计划、布置、检查、总结评比生产的同时，计划、布置、检查、总结评比安全生产，对各级管理人员进行安全教育；积极贯彻进行公司的各项安全管理制度；组织安全生产检查，及时消除事故隐患；搞好该项工程的安全生产宣传教育工作，制止违章指挥和违章作业。
7.3.2施工队长安全生产责任
认真贯彻党和国家的各项安全生产方针、政策及上级指示，积极协助项目负责人搞好安全工作；积极协助安全生产的宣传教育工作，及时制止违章指挥和违章作业。
7.3.3质安员安全生产责任
认真贯彻公司的各项安全生产方针、规定、制度和工作任务，做好本项目的安全管理和监督；宣传劳动保护工作方针和安全生产知识，协助工程项目负责人组织开展安全生产活动；深入安装现场进行安全生产巡回检查，制止一切违章作业；检查产品时必须根据国家颁发的有关安全规定进行检查，严格把好安全质量关；确保产品符合国家安全卫生规定；参加因质量所造成的重大安全事故调查分析。
7.3.4员工安全生产职责
认真学习和严格遵守安全技术操作规程，自觉接受对安全生产的监督和指导。
积极参加各项安全生产活动，正确使用和爱护设备、工具及防护用具；班前要随时检查工具、机械设备、电器及作业环境的安全情况。
发现有不安全因素时，应及时处理或报告领导；生产作业时，精神要集中，随时检查自己是否安全，自己和他人是否安全，是否处于安全位置；要杜绝错误操作，并有权违章作业。
7.4措施
①认真学习和严格执行“安全第一，预防为主”的方针及“预防为主，防消结合”的防火方针和国家的有关法令；做好员工的安全生产教育工作，切实保障员工在该项工程中的安全和健康；并根据该工程的施工过程，及时评价、总结安全生产情况。
②认真执行本公司的安全生产各项规章制度。
③进入施工现场前，组织全体员工学习有关的安全生产规程，提高员工的安全意识，落实安全生产，人人有责。
特殊工种作业的施工人员要持证上岗。
④按施工现场的需要，做好施工人员的管理工作。
施工人员要正确使用防护用品。
⑤现场使用的电器应有防雨、防晒设施，并备有消防用品。
⑥氧气瓶、乙炔瓶的使用要符合：
两瓶之间的间距5米、离明火10米；气瓶必须竖立放置，禁止敲击、碰撞、暴晒；气瓶严禁沾染油污；乙炔瓶必须装有减压阀和防止回火装置。
⑦动火作业时，必须清理周围的易燃物品，做好防火隔离措施。
⑧凡在离高度基准面2米或2米以上有可能堕落的高空作业，必须系安全带。
⑨起吊重物用的钢丝绳、卸扣等工具及安全带等必须经常检查，保证无磨损、变形、损坏才可使用。
⑩在施工期间，如发生人身、设备事故，必须按规定及时向公司有关部门报告，并做到“三不放过”，认真做好调查、分析和处理工作。
八、龙门吊轨道基础设计计算书
8.1设计依据
龙门吊使用以及受力要求；
施工场地布置要求；
地铁施工规范。
8.2设计参数
1、从安全角度出发，按g=10N/kg计算。
2、45吨龙门吊自重：
145吨，G4=145×1000×10=1450KN；
45吨龙门吊载重：
45吨，G5=45×1000×10=450KN；
45吨龙门吊8个轮子每个轮子的最大承重：
G6=（1450000/2+450000）/4=293.750KN
3、混凝土强度：
普通混凝土强度C20，C=2×1000=2000KPa
4、45吨龙门吊边轮间距：
L：
8.892m
8.3龙门吊基础受力分析与强度验算
8.3.145吨龙门吊受力图如下：
图8-1龙门吊受力分析图
按照规范要求，45吨龙门吊轨道使用说明推荐的P43大车钢轨。
根据受力图，两条钢轨完全作用于其下面的钢筋混凝土结构上，进行强度验证：
假设：
（1）整个钢轨及其基础结构完全刚性（安装完成后的钢轨及其结构是不可随便移动的）。
（2）龙门吊完全作用在它的边轮间距内（事实上由于整个钢轨极其基础是刚性的，所以龙门吊作用的长度应该长于龙门吊边轮间距）。
即：
龙门吊作用在钢轨上的距离是：
L=8.892m。
根据压力压强计算公式：
压强=压力/面积，转换得：
面积=压力/压强
要使得龙门吊对地基混凝土的压强小于2MPa才能达到安全要求。
即最小面积：
S1min=4×293.75KN/2000KPa=0.58752，S2min=2×293.75KN/2000KPa=0.29375m2。
从安全角度考虑，考虑到龙门吊荷载不是均布在钢轨上面的，而是从轮子直接作用到钢轨，虽然钢轨已经被作为刚性结构来考虑，但是现实中钢轨并不是完全绝对刚性的。
所以，拟采用φ18、φ12钢筋通长布置于混凝土结构内。
8.3.2设计结果
龙门吊基础采用宽0.8m、高1.6m的C20混凝土基础。
轨道基础断面见图8-2轨道基础断面图。
图8-2轨道基础断面图
鉴于本工程龙门吊基础施作在车站维护结构地下连续墙冠梁上，龙门吊荷载通过轨道传到基础，由基础传到连续墙，再由连续墙传到持力层。
所以龙门吊基础在自身平面内刚度无限大，则可认定龙门吊基础的承载力及裂缝均满足要求，剪力满足要求，所以基础满足设计使用要求。
九、附图
1、东角头站盾构始发平面布置图
2、龙门吊轨道基础平面图
3、龙门吊轨道基础截面图
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