龙门吊组装方案新资料.docx

1、龙门吊组装方案新资料一、 工程概况东角头站位于蛇口新街和湾厦路交叉路口，蛇口新街街下，呈东西走向布置。车站为地下两层岛式站台车站。东角头站西端盾构始发，东端盾构吊出。东角头站有效站台中心里程：YCK5+348.0；全长175.0m；车站起点里程：YCK5+261.4，车站终点里程： YCK5+436.4，车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对高程）为-10.85m，标准段线间距：13.2m，标准段宽18.9m，岛站台宽度10m，有效站台计算长度140m，屏蔽门总长135.5m。主体基坑深15.617.8m；标准段宽度为18.9m，外挂段最宽处为46.5m。本龙门吊布置在钢便桥东侧，为盾构始发出土

2、用。1.1适用范围MG45t-19.86m门式起重机1台,共1台龙门吊的安装。1.2设备概述1.2.1工作原理MG45t-19.86m门式起重机（以下简称门吊）可用于装卸各种物品。它是依靠大车沿施工现场轨道方向，小车沿主梁上轨道方向的移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。本方案所指的门式起重机工作类型有A7级，工作环境温度为045oC，不推荐用于高温（+40oC）和低温（0oC）的场合，也不适宜吊运赤热金属，熔态金属或在强烈腐蚀性气体的工作环境中工作。1.2.2技术特性及主要参数起重量：45t；跨 度：19.86m；工作制度：A7（中级）；风压值：正常工作

3、风压值为150N/m2,最大工作风压值为250N/m2,非工作状态最大风压值为800N/m2。1.2.3结构概述起重机是由桥架、小车（装有起升机构和小车运行机构）、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。起升机构、小车运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。1.2.3.1金属结构桥架：45t门吊由二根箱形主梁、及支腿、下横梁等组成。在主梁上铺设轨道，供小车行走之用。主梁轨道一侧走台安装小车导电的软电缆滑车导轨，走台的外侧设有栏杆，以保障检修人员的安全。主梁与支腿进行刚性连接，45t门吊主梁由两段拼成，分段的主梁是用螺栓连接起来的，可拆卸，以便于运输及安装。小车架：由钢板焊接而成

4、，上面装有起升机构，小车运行机构。操纵室：用钢板、角钢焊接而成，悬挂在主梁的下方，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员使用。1.2.3.2起重机运行机构起重机运行机构由轮组组成，45T的为八个。1/2总数为驱动轮，每套车轮组均安装在下横梁的两端。主动车轮的驱动机构要安装在下横梁上。大车采用的是两套驱动装置分别驱动，两端装有别轨器。起重机正常工作时，别轨器的夹钳是离开轨道的。当起重机停止工作时或工人下班休息时，操作人员应将夹钳放下，落在路轨面上，防止门式起重机跑动。遇有强台风预报，应使用锚定装置固定起重机。所有机构都采用滚动轴承，制动方式均采用液压推杆制动器。机构部件之间的传动，全部采

5、用齿轮联轴器连接。即使在制造或安装时产生误差，或者由于载荷引起的门架变形而产生的部件之间的变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的正常工作。主动车轮与被动车轮的轮轴都支承在角形轴承箱上，这种构造便于装拆和检修。1.2.3.3起升机构起升机构是由YZR绕线式电动机的高速旋转，经齿轮连轴器带动渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒工作。只要适当控制电动机的停、正、反转就能达到装卸物品的目的。为了保证起升机构的安全和可靠性，在减速机高速轴上装有液压推杆制动器，支承卷筒一端的轴承上装有上升限位器，或装有上升下降限位器，是吊具升降限位的安全装置。1.2.3.4小车运行机构小车运行

6、机构是由电动机带动立式渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架上的主动轮。电动机采用了双端出轴，轴的另一端装有制动器。1.2.3.5其他设备缓冲器-在起重机两根下横梁的两端，装有大车缓冲器。在小车车架的端部，装有小车缓冲器，以降低同跨度内的两台起重机可能相碰或者是起重机及小车行至两端限位开关时的冲击影响。大车电源由装在下横梁上的电缆滚筒、电缆以供给整个起重机的电源。二、编制依据（1）GB6067-85起重机安全规程；（2）GB50278-98起重设备安装工程施工及验收规范；（3）GB50256-96电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范；（4）GB5905-86起重

7、机试验规范和程序；（5）GB/T17908-1999起重机械技术性能和验收文件；（6）GB8918-1996优质钢丝绳；（7）GB10183-88桥式和门式起重机制造及轨道安装公差；（8）GB/T14406-93通用门式起重机；（9）98G325轨道联结。三、施工组织及管理在项目经理领导下设立门式起重机组装项目小组，具体负责整个组装工作。项目经理全面监管组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。组长：张峰 副组长：练明安全负责人：宫雪峰焊工： 2人电工： 2人安装工： 3人起重指挥： 1人司索工： 2人

8、起重工： 3人汽车吊司机：2人视工程实际需要，调整人力，由机电部、工程部配合施工。四、施工准备（1）现场通道及转弯车道满足相应门式起重机主梁运输的需要。（2）安装现场平整无杂物，不但运输通道畅通无阻，车辆进退自由，而且在安装现场范围内：横向（垂直轨道）为主梁总长；纵向（沿大车轨道方向）为主梁总长度的1.5倍。（3）安装现场范围内及吊装范围外侧6米以内，没有架空高压电线、电缆。（4）在吊装期间，吊装范围内的架空电线全部停电。（5）在吊装期间，吊装范围内凡影响吊装的风缆绳全部撤去。若是吊装过程所需的，对吊装过程有影响时，只能分步分阶段拆去。当吊装构件经过后，马上重新拉好，保障下一阶段的安全施工。（

9、6）现场轨道安装完全符合GB10183/88桥式和门式起重机制造及轨道安装公差及98G325轨道联结的国家规范。在安装门吊的下横梁处的轨道水平度在02mm之内；两轨道间的同一截面高低差在10mm之内，并作测量记录。（7）现场设有或可设置的锚定物。（8）有施工用电、用水的条件及消防器材。（9）两轨道之间内侧的地面，能允许载重汽车及汽车吊进入，进行吊装作业。表4-1 施工用起重设备与辅助工具名称、规格序号名 称数 量规 格1运输车辆（平板货车、货车、农夫车）1.25t、10t、30t2汽车吊250200t3手拉葫芦1225t6m、12m4钢丝绳若干1214-12条1625-6条5电焊机4台380v

10、/17kvA21kvA6气割器具27水平仪8水平尺9弹簧秤10钢卷尺各130m、50m11钢卷短尺237.5m12大锤、手锤若干13安全带条/人14安全帽顶/人15电工接线工具2套16线垂1套17钢丝、尼龙线、尼龙绳各50米18其他（含辅助材料及钢排栅）五、安装工艺5.1安装前的准备熟悉起重机安装图样、起重机的安装方位、大车导电侧位于哪一侧。根据门式起重机的外形及相对尺寸，极限尺寸，与场地布置图定出安装现场的范围，汽车通道。按照安装门架与安装主梁的两个主要吊装步骤，确定安装现场的布局。在需要时，画出“地锚示意图”，标出各个锚点的位置。表5-1 45t19.86m龙门吊主要结构及零部件尺寸重量序

11、号部件名称数量单件重量（吨）备注1主梁2222上横梁20.9653马鞍21.694上部支腿43.3425下部支腿42.16下横梁21.947上横梁20.9658小车1459防雨罩10.710翻转机构15.6511梯台112驾驶室113电控柜114大车运行机构210.78115电缆卷筒10.62图5-1 45t龙门吊地锚示意图在新组装起重机轨道中选择完全符合轨道安装质量标准的位置安装起重机，而且同侧轨道水平在02mm之内，两轨道间的水平差0.5M,接地电阻4。10、接通控制线路电流，分别按主钩、副钩、小车运行、大车运行各个机构，从零位升至最高档；又由最高档到零档，逐级进行。检查所有接触器的动作是

12、否分级进行。检查相关安全限位动作是否有效，不得出现错误回路、寄生回路和虚假回路。在零档时.必须处于零位保护状态。11、接通各机构的电源开关，重复控制设备各个手柄或按钮动作，修正电机的正反转，尤以大车运行电动机必须同步，并要在切除时门式起重机安装时所设置的各种约束后才能接通大车电机电源。12、接通照明电源，并检验桥下照明灯、报警讯号灯或蜂鸣器的工作状态。空载试运行前，先将各个接线口螺栓再次紧固，待各机构全部试运行正常后，在卷筒上装钢丝绳，及穿吊钩组，升至最大起升高度时，调整起升限位开关。13、大车电源供电安装。大车电源供电采用电缆，电缆卷筒的电缆敷设，按相应的安装使用说明设置。14、在轨道两端和

13、两机相遇处检查行程开关、安全尺及终端档架的安装，使起重机行驶至接近跨端时或相遇时能可靠地切断电源。5.5检查验收安装完毕后，按门式起重机验收文件验收。并最终通过深圳市安检局的验收。六、龙门吊轨道基础布置方案6.1平面位置45t龙门吊轨道基础沿连续墙布置在钢便桥东侧出土孔两侧上,跨距为19.86m。详见附图 6.2轨道基础施工6.2.1轨道基础需要将轨道基础位置地基加固处理，挖坑浇筑混凝土，以防止过量沉降。在两种地梁的接头处应专门处理，避免造成轨面顶部形成错台。本工程轨道基础施作在连续墙顶冠梁上，满足上述要求。6.2.2轨道基础结构施工轨道基础采用钢筋混凝土结构，砼标号C20。轨道基础截面尺寸见

14、附图。七、安全施工7.1安全目标为保障国家和集体的财产安全，保障企业的可持续、快速、健康发展为目标，加强安全生产的宣传教育，提高施工人员的安全意识和自我保护能力，确保按时、按质、按量完成该项工程。7.2适用范围本措施适用于中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁2号线工程土建2205标段盾构区间起重机安装工程的一系列生产活动过程的安全生产、安全防火及其文明生产。7.3职责7.3.1项目负责人安全生产职责认真贯彻执行国家的安全生产和防火的方针、政策、法规及上级指示，积极搞好本工程的安全工作，是该工程安全生产和防火的直接责任人，对安全生产和防火负主要领导责任；在计划、布置、检查、总结评比生产的同时，计

15、划、布置、检查、总结评比安全生产，对各级管理人员进行安全教育；积极贯彻进行公司的各项安全管理制度；组织安全生产检查，及时消除事故隐患；搞好该项工程的安全生产宣传教育工作，制止违章指挥和违章作业。7.3.2施工队长安全生产责任认真贯彻党和国家的各项安全生产方针、政策及上级指示，积极协助项目负责人搞好安全工作；积极协助安全生产的宣传教育工作，及时制止违章指挥和违章作业。7.3.3质安员安全生产责任认真贯彻公司的各项安全生产方针、规定、制度和工作任务，做好本项目的安全管理和监督；宣传劳动保护工作方针和安全生产知识，协助工程项目负责人组织开展安全生产活动；深入安装现场进行安全生产巡回检查，制止一切违章

16、作业；检查产品时必须根据国家颁发的有关安全规定进行检查，严格把好安全质量关；确保产品符合国家安全卫生规定；参加因质量所造成的重大安全事故调查分析。7.3.4员工安全生产职责认真学习和严格遵守安全技术操作规程，自觉接受对安全生产的监督和指导。积极参加各项安全生产活动，正确使用和爱护设备、工具及防护用具；班前要随时检查工具、机械设备、电器及作业环境的安全情况。发现有不安全因素时，应及时处理或报告领导；生产作业时，精神要集中，随时检查自己是否安全，自己和他人是否安全，是否处于安全位置；要杜绝错误操作，并有权违章作业。7.4措施认真学习和严格执行“安全第一，预防为主”的方针及“预防为主，防消结合”的防

17、火方针和国家的有关法令；做好员工的安全生产教育工作，切实保障员工在该项工程中的安全和健康；并根据该工程的施工过程，及时评价、总结安全生产情况。认真执行本公司的安全生产各项规章制度。进入施工现场前，组织全体员工学习有关的安全生产规程，提高员工的安全意识，落实安全生产，人人有责。特殊工种作业的施工人员要持证上岗。按施工现场的需要，做好施工人员的管理工作。施工人员要正确使用防护用品。现场使用的电器应有防雨、防晒设施，并备有消防用品。氧气瓶、乙炔瓶的使用要符合：两瓶之间的间距5米、离明火10米；气瓶必须竖立放置，禁止敲击、碰撞、暴晒；气瓶严禁沾染油污；乙炔瓶必须装有减压阀和防止回火装置。动火作业时，必

18、须清理周围的易燃物品，做好防火隔离措施。凡在离高度基准面2米或2米以上有可能堕落的高空作业，必须系安全带。起吊重物用的钢丝绳、卸扣等工具及安全带等必须经常检查，保证无磨损、变形、损坏才可使用。在施工期间，如发生人身、设备事故，必须按规定及时向公司有关部门报告，并做到“三不放过”，认真做好调查、分析和处理工作。八、龙门吊轨道基础设计计算书8.1设计依据龙门吊使用以及受力要求；施工场地布置要求；地铁施工规范。8.2设计参数1、从安全角度出发，按g=10N/kg计算。2、45吨龙门吊自重：145吨，G4=145100010=1450KN；45吨龙门吊载重：45吨，G5=45100010=450KN；

19、45吨龙门吊8个轮子每个轮子的最大承重：G6=（1450000/2+450000）/4=293.750KN3、混凝土强度：普通混凝土强度C20，C=21000=2000KPa4、45吨龙门吊边轮间距：L：8.892m8.3龙门吊基础受力分析与强度验算8.3.1 45吨龙门吊受力图如下：图8-1 龙门吊受力分析图按照规范要求，45吨龙门吊轨道使用说明推荐的P43大车钢轨。根据受力图，两条钢轨完全作用于其下面的钢筋混凝土结构上，进行强度验证：假设：（1）整个钢轨及其基础结构完全刚性（安装完成后的钢轨及其结构是不可随便移动的）。（2）龙门吊完全作用在它的边轮间距内（事实上由于整个钢轨极其基础是刚性的

20、，所以龙门吊作用的长度应该长于龙门吊边轮间距）。即：龙门吊作用在钢轨上的距离是： L=8.892m。根据压力压强计算公式：压强=压力/面积，转换得：面积=压力/压强要使得龙门吊对地基混凝土的压强小于2MPa才能达到安全要求。即最小面积：S1min=4293.75KN/2000KPa=0.58752，S2min=2293.75KN/2000KPa=0.29375m2。从安全角度考虑，考虑到龙门吊荷载不是均布在钢轨上面的，而是从轮子直接作用到钢轨，虽然钢轨已经被作为刚性结构来考虑，但是现实中钢轨并不是完全绝对刚性的。所以，拟采用18、12钢筋通长布置于混凝土结构内。8.3.2设计结果龙门吊基础采用宽0.8m、高1.6m的C20混凝土基础。轨道基础断面见图8-2轨道基础断面图。图8-2 轨道基础断面图鉴于本工程龙门吊基础施作在车站维护结构地下连续墙冠梁上，龙门吊荷载通过轨道传到基础，由基础传到连续墙，再由连续墙传到持力层。所以龙门吊基础在自身平面内刚度无限大，则可认定龙门吊基础的承载力及裂缝均满足要求，剪力满足要求，所以基础满足设计使用要求。九、附图1、东角头站盾构始发平面布置图2、龙门吊轨道基础平面图3、龙门吊轨道基础截面图