自我鉴定 道路勘测实习鉴定.docx

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自我鉴定道路勘测实习鉴定

道路勘测实习鉴定

重庆交通大学交通运输学院

实习报告

系别：

交通运输学院

专业：

交通规划与管理二班

年级：

姓名：

郝力力

学号：

指导老师：

丁静声

（道路勘测实习）xx级10110326

xx年1月4日

道路勘测实习报告

一、实习时间：

xx年12月24日——xx年12月31日

二、实习地点：

重庆交通大学（第一教学楼附近）

三、实习安排：

12月24日：

老师讲解实习任务、实习注意事项、确定分组；

12月25日：

领取仪器，老师指定起终点，选线、基平测量；

12月26日：

请假，准备考试；

12月27日：

重测基平，测量转角；

12月28日：

内业计算、定直线桩；

12月29日：

定曲线桩、直线桩；

12月30日：

中平测量；

12月31日：

横断面测量、归还仪器；

四、实习目的、任务：

1、初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。

初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。

初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。

公路道路定测、即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。

其具体任务是：

根据上级批准的初步设计，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。

五、实习要求：

1、注意事项：

1）实习期间，注意安全。

2）爱惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。

3）实习期间，缺席三分之一者，无实习成绩。

2、分组：

每班分1、2、3三个小组，实行组长负责制

本小组成员如下：

组长：

秦利华

组员：

郝力力、杨爱玲、雷迪、郑娟、李龙跃、周宇、吴伯建、向凯、郑立俊、李想

六、实习内容：

（一）选线组：

根据路线大致走向，在几个需要转角的地方以能看见前后焦点为标准，综合与附近建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进行调整。

最后用记号比将各点做好记号，以便于后续工作，因为后面曲线敷设以及地物测量主要由交点控制。

这只能在路线较短的情况下才适用，如果路线较长则应该以以下方法确定交点。

1）前点放坡插点：

前点一般有1~2人担任（需要放坡时两人）。

其主要工作是：

根据路线走向，通过调查，量距或放坡，确定路线的导向线，进一步加密小控制点，插上标旗（一般可用红白纸旗），供面定线参考。

2）中点穿线定点：

中点一般由2人担任。

其主要工作是：

根据技术标准，结合地形及其它条件，修正路线导向线用花杆穿直线的办法，反复插试，穿线交点，并在长直线或相邻两不通视的交点间设置转点，最后选曲线半径及其有关元素。

3）后点测角钉桩：

后点一人。

其主要工作是用森林罗盘仪初测路线转角以供中点选择曲线半径用；钉桩插标旗；并给后面的作业组留下半径及其他有关控制条件的纸条。

（二）导线测角组：

1）标定直线与修正点位

①标定直线：

对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度，导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩，供中桩组穿线临时使用。

②修正点位：

是指两交点互不通视时，选组在中间加设的转点（ZD）因花杆穿线不能保证三点在一条直线上，为此，导线测角组用经纬仪进行穿线对交点位置的微小修正工作，修正点位，正倒镜的点位横向误差每100m不能大于10mm。

在限差之内，分中定点。

2）测角与计算

①测右角

路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）。

右角用不低于Ｊ6级的经纬仪，以全测回（即正倒镜法）观测，两次观测差不超过1’，最后取值精确到1’。

②计算转角

右角按下式计算：

右角＝后视读数－前视读数

当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。

基平的分工及内容：

基平的主要任务是定出起终点的高程，并沿途敷设水准点以便以后采用。

本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算，一人查看地形作沿途水准点的记号。

误差要求为两次测量的高程差不得大于30mm。

3）作分角桩

目的是为了敷设平曲线中点桩（QZ），在测角的同时标定转角的分角线方向桩。

计算公式：

分角读数=（前视读数-后视读数）/2（右转角）道路勘测实习鉴定

分角读数=（前视读数+后视读数）/2+180°（左转角）

（三）内业计算：

1）曲线要素计算公式

符号说明：

α——切线转向角；

R——曲线半径（m）；

Lh——缓和曲线长（m）；

T——切线长（m）;

E——外距（m）；

Ls——曲线全长（包括缓和曲线）（m）；

J——校正值（m）；

Q——切线增长值（m）；

∆R——曲线内移值（m）；

β0——缓和曲线角（°′″）

T=（R+∆R）tan

L=Rα2+q=T+qπ

180（α-2β0）+2Lh

a1E=（R+∆R）sec-R=（R+∆R）-R2cos2J=2T-LπLy=L-2Lh=R（α-2β0）18090β0=LπRh

LhL3

hq=-2240R2

L2L4

hh∆R=-24R2384R3

2）主点桩号计算公式

HY=ZH+Lh

YH=HY+LY

HZ=YH+LhQZ=HZ-L

2

JD=QZ+J

2

（四）中桩组：

根据选线组选定的控制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数（或缓和曲线长度）及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。

1）中桩包括：

路线的起点点桩、公里桩、百米桩、平曲线控制（主点桩）、桥梁或隧道中轴线控制桩以及按桩距要求根据地形、地物需要设置的加桩等。

2）直线路段上中桩的桩距一般为20m，在平坦地段亦不超过50m。

位于曲线上的中距间距一般为20m，但当平曲线半径为30到60m，缓和曲线长为30第二篇道路勘测实习鉴定《道路勘测实习报告》

学号

道路勘测设计实习

学班成指

生姓名级绩

导教师

土木工程学院xx年9月13日

（一）实习名称：

.......................................1

（二）实习地点：

...................................-1-（三）实习时间：

...................................-1-（四）实习器材：

...................................-1-（五）实习目的：

...................................-1-（六）实习任务：

..................................-1-6.1、选线组工作...................................-1-6.2、测角组工作.......................................26.3、中桩组工作.......................................36.4、水平组工作.......................................46.5、横断组工作.......................................56.6、地形组...........................................66.7、内业组工作.......................................7（七）实习总结.........................................8

（一）实习名称：

道路勘测实习

（二）实习地点：

河北省易县清西陵地区；道路等级为四级；设计车速为20km/h（三）实习时间：

道路勘测实习鉴定

xx年8月15日——xx年8月23日（四）实习器材：

实习仪器包括全站仪、经纬仪、水准仪、罗盘仪、脚架、水准尺、花杆，钢尺、棱镜等（五）实习目的：

道路勘测实习鉴定

道路勘测实习是整个教学环节的一个重要组成部分。

通过野外勘测实习，使学生系统的掌握和巩固所学的专业理论知识、道路勘测设计程序、野外勘测与野外勘测期间内业设计的内容和方法。

提高学生运用理论知识来处理具体的实际问题和分析问题的能力。

培养学生的设计、计算及绘图的技能。

增强学生认真负责和事实求是的工作态度，吃苦耐劳的精神，达到既能全面动手，又能巩固一定理论知识的目的，为毕业后尽快适应实际工作奠定基础。

（六）实习任务：

1、选线组工作

（一）工作任务

实地确定路中线位置，即进行路线察看并进一步确定路线布局方案，清除中线附近的测设障碍物，确定路线交点及转角并钉桩，选定曲线半径、缓和曲线半径长度、确定平面线形类型，在越岭线地段确定纵坡度。

（二）实习目的

能够运用技术标准和道路勘测规范，进行实地定线，并且合理地确定弯道半径、缓和曲线长度以及平面线形类型。

（三）配备仪器

2米花杆4根，50米皮尺1副，斧锤1把，标记旗若干，木桩若干，罗盘仪1副，对讲机3个。

（四）工作安排

1、前点：

由2-3人负责。

根据路线的走向，通过调查、量距及坡度的确定路线的导向线。

2、中点：

由2-3人负责。

结合技术标准及地形，用花杆穿直线的方法，尽量保证通视，在不通视的情况下可以增设转点，此点即可清楚看到前一点，又可清晰看到后一点

3、后点：

由2-3人负责。

用罗盘仪初测路线的转角及俯仰角，并通过量距，获得近似坡度。

4、2人记录数据和进行标点。

（五）操作步骤

1，前点人员根据路线的走线，多次细心观察，宏观布控，根据原道路两旁的植被，地形，建筑等因素，确定导线方向，插上小旗标记。

2、中点人员在小旗附近插上花杆，观察是否通视，若通视良好及可行，若通视不良好，则让一人站高处观测，反复调整。

3、后点人员将罗盘架设于交点之上，整平，用罗盘仪测得上一导向线的方位角以及下个导向线的方位角，并且确定纵坡度，要保证两导向线的偏角大于7度，纵坡度小于9度。

4、重复上述步骤，钉桩确定交点桩号，获得初定线形。

（六）数据记录与处理

绘制一幅草图，清晰标有方位角，上下坡度及交点桩，并且将其转交测角组。

（七）注意事项

1、使用罗盘仪是不得有信号干扰，影响读数数据，在转动罗盘仪时不能随意扭转，容易造成垫片损坏。

2、打桩时周边同学要注意安全，别靠太近，钉完桩后要有适当的保护交点桩3、收起罗盘仪要把药把指南针拧紧，拧紧过程不要过用力，以免造成损坏。

（八）上交资料及成果

原始数据一份，处理数据一份，草图一份，总结一份。

（九）仪器交接

认真检查仪器是否完好，如有存在问题应做好记录。

2、测角组工作

（一）、工作任务1、标定直线与修正点位。

2、测角及转角计算。

3、测量交点间距。

4、平曲线要素点的计算。

5、交点及转点桩的固定。

（二）实习目的

较准确的理解选线组的意图，正确钉设路线的起讫点、交点、转点；测定交点右角，计算转角，丈量基线，计算平面要素，标定曲中方向；延伸直线；测量方位角和视距。

（三）配备仪器

全站仪一台，棱镜两把，对中杆2把，对讲机3个（四）工作安排

1、测角及转角计算

路线测角：

一般规定测右角使用全站仪以全测回方法观测，两次观测误差不超过40秒，取平均值。

计算转角：

右角=后视读数-前视读数。

转角α=右角-180°（α>;0时左转,α0时右转）

2、测量交点间距：

使用全站仪往返测量相邻交点，取平均值。

一般不宜长于500米。

（五）操作步骤1、测角：

（1）首先观察前后观测点间的地形，决定采取直接测量或是转点测设的方法。

（当两点间不通视或距离太远无法观测时，需在两点间增设转点）

（2）将全站仪架设在中间交点，对中整平（队中后先粗平，粗平后仪器可能偏离目标点，此时可以先松动全站仪，在支架上进行微调，当再次对中后再进行精平）

（3）在前后焦点上架立棱镜，调整棱镜高度使其能被全站仪观测到，先以盘左（右）对准前一点交点上的棱镜，按下置零键，转动全站仪至对准下一交点上里的棱镜，转动时需要记下全站仪的转动方向（顺时针或逆时针）此时记录下全站仪上的读数；再将全站仪置于盘右（左）以同样方法测出角度，两次测量值误差必须在40秒以内。

2、测距：

让全站仪对准棱镜，按下DIST键测量，全站仪会自动计算出斜距，平距和高差。

（六）数据记录与处理

整理测得记录下来的数据，制成表格，根据各点桩的数据，建立坐标（以起点为零坐标点最佳），计算出交点坐标值，运用纬地软件和饮雨软件进行平面线形设计，并输出直曲转表，将数据交于中桩组。

（七）注意事项

1、在测量的过程中，若发现某点偏角小于7°，应及时与选先组和老师汇报，及时更改路线。

2、测得的数据要与选线组的数据作比对，以确保准确。

（八）、上交资料及成果

测回法的数据表一份，直曲转表一份，平面线形设计图张。

（九）、仪器交接

认真检查仪器是否完好，如有存在问题应做好记录。

3、中桩组工作

（一）工作任务

通过对路线中桩高程进行测设，同时测量原始地面高程，进行中线丈量、钉设里程桩，根据地形地质情况进行加桩；整合资料，出路线表和直曲转表。

（二）实习目的

通过对路线中桩高程进行测设，同时测量原始地面高程，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。

掌握中桩组的主要工作内容和操作方法。

（三）配备仪器

全站1台，棱镜，脚架，支架，对中杆2个，木桩n个，锤子，颜料及毛笔，钢尺一把。

（四）工作安排

全站1人，棱镜1人，钢尺1人，打桩1人，写桩号1人，记录1人，其他若干

（五）操作步骤

1、架设全站于交点位置，对中整平。

2、将棱镜支于相邻交点，将全站开机，对准棱镜，按DIST键，开始测量。

3、数据出来后，调整全站上角度数据，按置零键，将初始边设为零边。

将全站的水平制动拧紧，不让全站水平摆动。

移动棱镜于零角边上，找中桩点。

4、根据测角组整理出的直曲转角表和曲线要素表格，测设中桩点。

先将交点至交点直线边得中桩测设出来。

接4步骤，用钢尺先粗测距离，然后调整棱镜的第三篇道路勘测实习鉴定《道路勘测实习总结》

道路勘测实训总结

一、实习目的

a）了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。

b）实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。

道路勘测实习鉴定

c）学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。

学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。

d）熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。

e）完成实习报告。

二、实习时间

第12星期一至130周星期五，为期两周。

三、实习地点

山东交通职业学院校园内

四、实习内容

根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。

按指定地点测绘带状地形图。

然后拼接地形图。

将地形图拼接好后复印，在复印的地形图上按一般三级公路线性标准进行路线是初步设计。

按上述要求对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。

设计完成后，进行实地放线。

五、使用仪器

所用设备：

全站仪、水准仪、花杆、皮尺、计算器、绘图用具等

六、外业测量任务及标准

1、给定起点，踏勘选线，初步确定路线走向及交点位置。

2、进行基平测量，在给定的水准点接引水准高程至路线两侧，采用一组往返或两组单程闭合，测量要求设定水准点，全线不少于3个，测量精度按五等高程精度控制。

3、平面放中线，根据选线结果进行量距、定桩，敷设曲线及桩号计算，直线段20m，曲线段10m一个桩，特征点进行加桩。

4、测量中平，测量每个桩号的地面高程，高程取至cm，单程测量，应起、闭于水准点。

5、横断面测量，对每个横断面进行测量每边宽度根据地形测量18-20m。

6、路线带状地形图测量，要求中线两侧50m，地形地物按测量规定进行标注，等高距为1m，图纸比列1:

xx。

七、个人心得与总结

两周的紧张而又难忘的道堪实习生活在时间的催促下结束了。

通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，熟练掌握了各种测量仪器的基本操作，获得了勘测实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，培养了我们的计算和绘图能力，经过每个组员的团结努力，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。

在这期间我们都学到了很多，领悟了很多，尤其是团队合作的重要性。

这次实习也是对我们的一种考验，检验我们是不是能够将课堂上所学的理论知识运用到实际中去，还有这次实习让我们再次体验到一个人是不能做好事情的，只有团队合作才能把事情做好。

道堪实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合的应用，很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力，当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。

这次实习外业分为四等水准测量和碎部采集两个部分，这对我们来说并不是什么困难的事，到达目的的以后我们马上分工，各司其职，没有一个人是闲着的，开始测量起来。

进行四等水准测量的时候，我们很早就来到了我们的实习地点-益阳市秀峰公园。

当天天气不是很好，还有点冷，但是这并不能阻碍我们，我们来到那里后，读数的迅速架好仪器，立尺的立尺，马上就开始测量起来了，当测量员读完数后，记录员马上将结果算出来，检验是否合格，若不合格马上告诉测

量员，测量员马上进行重测。

就这样不断的重复测量工作，一千多米道路就被我们测量完了。

进行碎步采集的时候，我们是用全站仪进行测量的，因此我们测量的快速很快，我们怀着严谨的态度，决不马虎，直至符合测量要求为止，很快的将地形图测量搞完了。

这两周的道堪实习也给了我们不少教训：

由于某个数据的算错给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。

一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。

先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。

实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。

我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，从而积累了少许经验，使我学到了丰富的实践知识。

总之，虽然实习结束了，但它留给我们很多很多，我将永远珍惜这段经历，同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。

第四篇道路勘测实习鉴定《道路勘测实习安排》

内容仅供参考