沁源常信煤业厂区道路施工组织设计.docx

沁源常信煤业厂区道路施工组织设计.docx

《沁源常信煤业厂区道路施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沁源常信煤业厂区道路施工组织设计.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

沁源常信煤业厂区道路施工组织设计

沁源常信煤业厂区道路

总

开

工

报

告

河南建筑安装有限公司

二O一一年月日

沁源常信煤业厂区道路

施

工

组

织

设

计

河南建筑安装有限公司

二O一一年月日

施工组织设计

一、编制依据

我公司项目部根据现场调查情况、与业主签订的合同协议书、施工图及我单位的实际情况，并结合以下技术规范编制而成。

1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）

2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

4、《公路工程施工监理规范》（JTJ077-95）

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

二、工程概况

沁源常信煤业厂区道路，分两个段落，即主线起止桩号为：

K0+000-K1+307.226，长度1.307226KM，支线起止桩号为：

K0+000-K0+317.186，长度0.317186KM，均系沥青路面，采用二级公路平原微丘区技术标准设计。

三、施工布置

（一）、施工组织机构

我公司为承建该段工程，组建了项目部，负责履行合同，指挥生产，按期优质完成该段工程。

项目部设项目经理、总工程师各一人，经理部下设工程组、机械组、设备组、材料组、安全组、后勤组、质检组、试验组、技术组、财务组等职能部门（详见施工组织机构框图）。

（二）、劳动力进场计划

我部将根据工程进展情况，配备专业的施工队伍，分别为：

路基施工队、路面施工队等。

我部先期进场的民工约30多人，主要从事整修路基工程。

（三）、机械设备进场计划

我部将根据工程进展情况，陆续将机械设备运至工地，其主要机械：

挖掘机、平地机、振动压路机，三轮压路机、装载机、推土机、水稳拌和设备、摊铺机、钢轮压路机、胶轮压路机等。

现已到位的机械设备有：

挖掘机、平地机、振动压路机、三轮压路机、装载机、推土机，能满足淮备开工的工程项目，其余主要施工机械按工程进度安排进场。

（四）、材料进场计划

碎石由沁源县购进，水泥采用壶关红旗水泥及长钢瑞昌水泥，沥青由中海石化购进。

各种材料经工地试验室检验合格后才能进场。

进场过程中，按公路工程原材料试验规程进行抽检，对不合格材料坚决不准进场，水泥、沥青应有产品质量合格证。

四、施工进度计划

我公司项目部计划工期为2007年5月12日-2007年8月10日（详细进度计划见《施工进度总体计划图》附后）。

五、施工方案

我公司项目部总的施工方案为：

开工后，首先进行路基土方工程，且尽快完成一段路基工程，以便进行水稳碎石底基层的施工。

各主要工程项目具体方案如下：

（一）路基工程

1、土方开挖

1）、施工放样

施工恢复定线测量及施工放样，根据设计资料准确放出中线及边线。

2）、开挖土方

土方开挖根据路槽深度和纵向长度，用挖掘机开挖汽车装运土方。

2、土方路基填筑

土方路堤采用与设计纵坡平行分层填筑法，原地面不平的先由低处分层填筑，每填一层压实度合格后，再进行下一道工序。

填土整平采用推土机粗平，人工精平，用振动压路机及静压压路机进行碾压，在填筑过程中应形成不小于2%的路拱，以利于路基的排水。

3、整修路基。

整修路基包括整修路拱及边坡，我部计划采取人工配合机械整修路拱，人工利用坡度尺整修边坡，路拱及边坡应符合设计和规范要求。

（二）桥梁工程

K0+894处小桥，斜交45°，长度为16米，桥梁上部结构为2孔8米现浇钢筋混凝土实心板，下部结构为重力式墩台身，浅基础，设计荷载为公路—Ⅱ级，桥梁宽度为净7+2×0.5米。

1、基础施工

小桥桥台、中墩基础均为20#砼扩大基础。

首先基底应清除到原状土，并要干净平整，不得有松软不实的之处。

基坑检验合格后，要尽快进行基础的施工。

基础模型采用组合定型钢模板，模板之间夹有密封条，并在支模前进行打光、磨平、除锈并涂刷脱模剂；模型采用平支法，模型外侧的加强采用钢管，钢管的布置为横楞每30CM设置一道双管，共设置三道；纵向立楞每60CM设置一道。

模型的支撑采用圆木直接支顶在基坑壁上，坑壁支点处要垫上5CM厚宽木板，以确保支撑的稳定。

桥台基础为片石砼，片石掺入量不大于砼量的25%，并分层码放，间距为4-6cm，片石表面无山皮及水锈，厚度15cm以上。

石块应在混凝土中分布均匀，两石块间的净距不应小于10cm以便捣实其间的混凝土。

石块距表面（包括侧与顶面）的距离不得小于15cm。

2、浆砌片石台身、中墩施工

1）、墩台身

中墩钢筋在基础施工时已预埋，中墩施工中要进行接长，并绑扎螺旋筋，顶端伸入盖梁内的钢筋先按直筋施工，以便安装接柱模型，接柱浇完成，施工盖梁前再加工成喇叭口形。

中墩接柱施工采用自制大块钢模板，由厚4mm的钢板卷制而成，每块模板高度为3m，法兰丝接。

模板内侧无焊痕、焊点，几何尺寸要精确，在现场进行拼装。

拼装完成后，用电动钢丝刷打磨模板表面锈迹，达到光滑、明亮无污垢后，涂刷脱模剂。

钢模接缝处夹3mm厚的橡胶垫，并打上汽车腻子，腻子表面用砂纸打磨平整，经检查模板表面达到要求后，汽车起重机整体吊装就位。

在模板安装前，先准确测定出墩柱中心和十字线，并为模板位置定四个控制点。

用全站仪检测柱顶偏移，垂直度情况，并进行调整，设四向缆风绳拉紧固定。

模板支撑要牢固，保证在灌注砼过程中，不变形、不移位；模板安装好后，检查轴线、高程是否符合设计要求，拼合要严密，模内干净无杂物。

2）、桥台台身

桥台施工前基础顶面清除干净，确保无任何泥土与杂物，然后进行测量放样，按设计坐标，把桥台中心桩和内外轮廓线的具体位置精确放于基础之上，为下步台身的浆砌做好准备。

（一）砌筑用材料要求：

1、石料：

砌筑用片石厚度不应小于15cm，石块形状大致方正，上下基本平整；料石厚度不小于20cm，宽度约为厚度的1.5倍，长度约为厚度的1.5-3.0倍。

各种石料的质地坚硬，无风化剥落、裂纹，作为镶面用的料石，修凿纹理应清晰、美观。

2、砂：

采用中粗砂，粒径<2.5mm，含泥量不大于5%。

3、砂浆：

砂浆配合比应严格通过试验确定，并严格要求。

当变更组成材料时，其配合比应重新试验确定。

砂浆必须具有良好的和易性，砌筑用砂浆要随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3～4小时内使用完毕，当天拌和的砂浆要当天用完，已凝结的砂浆不得使用。

（二）砂浆的拌制和上料：

砂浆采用搅拌机拌和，严格控制砂浆用水量及砂、水泥用量，应按配合比做相应尺寸的料斗。

在距地面高度4m以下，不论砂、石料一律用人工配合装载机上料，4m以上的砌体砌筑可搭排架，并靠架斜向搭两条轨道，上料时由铰手牵引通过轨道将料运至工作面，并随施工高度逐渐提高排架的高度。

（三）台身的砌筑：

桥台为浆砌片石、料石镶面。

砌筑前要按桥台高度预先计算层数和选定排列方法和尺寸。

砌体每一行列中，必须是一丁二顺的排列，丁石和顺石的厚度均不小于20cm，长度不大于厚度的3倍，灰缝15-22mm，最大不超过30mm，上下层错缝不少于10cm，严禁竖向出现通缝。

砌筑前对料石、片石和砂浆材料进行检验，合格后方可上墙砌筑。

桥台浆砌片石砌筑前要用水洗湿石块，表面无杂物，砌筑第一层时，应将基础表面清扫，再坐浆砌筑，铺浆厚度为40-50mm，严禁抛石灌浆。

砌体应分段分层砌筑，分段长度一般不超过15m，分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处。

各砌筑段水平缝应大致水平，对于有料石镶面的墙面，砌缝要横平竖直，水平缝应一致。

砌体砌筑时，相邻工作段的砌筑高差不宜超过1.2m。

各层砌筑时应先砌外圈定位石料，然后砌里层石料，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。

砌体里层应砌筑平齐，分层与外圈一致，应先铺一层砂浆再安放砌块和填塞砌逢，严禁干铺石料。

砌筑时应在横向、纵向双挂线，各砌层的石块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴铺或脱空。

砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌完的石块侧面铺放些，然后在后一块石块放好后填满捣实。

砌筑上层砌块时，应避免振动下层石块，严禁由基坑上方往砌体上扔砌块或砂浆，避免冲击砌体。

砌筑工作停工后恢复砌筑时，其表面应清扫洒水湿润。

浆砌厚度每天不得超过1.2m。

3、台帽、盖梁施工

中墩接柱施工完成后，即可着手进行盖梁施工准备，盖梁的施工采用支架式支撑，用碗扣式脚手架在盖梁底搭设满堂式支架，并要每边宽出盖梁1M左右，以便于支模。

支架选用立杆间距为90×90CM的碗扣支架，支架底座直接座于砼基础上，两侧用缆风绳拉紧，支架顶铺以140×65mm的槽钢，然后满铺钢模板，两模板的接缝夹以密封条，以避免漏浆。

支架及底模施工完成后即可在其上绑扎安装钢筋，然后支立侧模。

盖梁的钢筋及模型经监理工程师检验合格后，进行盖梁砼的浇筑。

浇筑采用汽车起重机配吊斗施工，浇筑中应由专人负责检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，应立即校对并加固。

确保盖梁无结构尺寸偏差，盖梁应一次浇注完毕。

盖梁底模及支架应在砼强度达到70%以上方可拆除。

4、现浇板

1应严格控制现浇板断面尺寸。

2梁板施工时按满堂支架就地浇筑考虑，立支架后应进行预压以消除支架的非弹性变形，预压重量为现浇板重的120%，预压时间不少于2天，并在梁板跨中预留2cm的预拱度。

5、桥面及防撞墙

1现浇板时，应注意预埋桥面锚固钢筋，为保证桥面铺装与梁板紧密的结合为整体，梁板顶面必须拉毛，并用水冲洗干净后方可浇桥砼。

2对于防撞墙与梁板之间连接的钢筋，在现浇板时，应注意相应的位置，并要求预先埋入梁板内。

3在梁板与台背间用软木块塞紧再现浇桥面砼，铺完油后，在塞软木块处锯一条2-3m的预切缝，具体参见《简易伸缩缝构造图》。

6、钢筋制作加工

钢筋进场必须严格验收，手续齐全，具有出厂合格证者才可进场，进场后按不同规格及生产厂家分别堆放，堆放前应将场地平整，堆放时用方木支垫其下，堆放好后用塑料布将其覆盖，以避免水浸、受潮、雨淋和受到污染。

钢筋加工前应将表面的油渍、漆皮，锈迹等消除干净，以确保加工时表面的洁净。

钢筋下料后，根据不同几何尺寸和不同使用部位，分别挂牌存放。

螺旋筋所使用的Φ8盘条，应采用冷拉调直，冷拉率应控制在2％以内。

在制作钢筋时，主筋不可避免要存在焊接接头。

我们计划采用搭接电弧焊工艺，双面焊缝，焊接长度不小于5d。

焊条采用结506。

焊接前两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

焊接后的焊渣应及时清除，焊缝应饱满均匀。

钢筋焊接接头应错开布置，配置在同一搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积不应超过总截面面积的50%。

钢筋的制作应严格按照设计文件尺寸和规范要求进行。

绑扎时注意主、箍筋间距、根数，使钢筋网绑扎后间距均匀，钢筋顺直，整体符合设计和规范要求；钢筋保护层采用预制砼垫块绑扎在主筋上，使钢筋网在模板内坚固不晃动，保证受力不变形；浇筑砼时提前做好预埋筋、件的设置。

7、砼施工

为保证配料的准确及砼的质量，砼采用集中拌制，电子配料代替人工配料，搅拌采用500L强制式搅拌机，砼罐车运输，拌制砼的各种材料必须经检验合格方可使用，配料要严格按配合比计量，拌和要均匀。

所有拌和设备，当进行拌和操作时，各种材料的加入方式要自始至终保持一致。

拌和现场配有试验员，每天开机时进行试验，合格后，可通知拌和场出料，随时抽查水灰比、坍落度及用水量，并及时通知操作员进行调整，保证出料的质量。

浇筑基础时需配备溜槽进行砼卸落，在其下口应设置漏斗，其长度不少于60cm，以防砼的离析。

接柱施工中为防止砼的离析，用串筒入模，在串筒的进料口设置一漏斗接料，每节串筒长度可选用１米或２米，卸料口距砼顶面距离不宜超过2米，也不宜低于0.5米。

浇筑混凝土应分层分段对称浇筑，浇筑层厚控制在30cm以内，采用插入式振动器振捣，振捣时要插入下层混凝土5cm-10cm，振点按梅花形布置，间距为30CM。

对砼的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆