制动钳工技师高级技师练习题.docx

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制动钳工技师高级技师练习题

制动钳工技师、高级技师练习题

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（四）技师选择题

1．重复2.重复

3.铸铁闸瓦按其含磷量可分为普通铸铁闸瓦,中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦,其中高磷铸铁闸瓦的含磷量为（Ｃ　）。

（C）2.5%~5%

4．低摩合成闸瓦的摩擦系数较小,可与（B）通用。

（B）中磷铸铁闸瓦

5.用低摩合成闸瓦代替中磷铸铁闸瓦时,对原来使用铸铁闸瓦的基础制动装置可（　B）（B）进行改造

６.我国法定计量单位中压强的单位符号是（B）。

（B）Pａ

７．１2０-1型控制阀的作用部由（　C）、主膜板、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆等组成。

（C）主活塞

８.重复.9.重复.10.重复１1.重复.１2.重复.

１3.重车位试验制动缸压力KZW-4GC型为（D）。

（D）（３6０±10）ｋPa

14.重车位试验制动缸压力KZW-4GB型为（D　）。

（Ｄ）（３60±10）ｋPa

15．GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中,制动管减压（Ｄ　　）以前必须发生紧急制动。

（D）１40kPa

16.GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中,制动缸压力由零升至最高值的时间应为（　　A）。

（A）5～9ｓ

17．GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力不得小于（　B　）。

（B）380kPa

1８.重复

１9.闸瓦间隙减小试验中，反复制动、缓解三次后,制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不大于（Ｄ）。

（D）10ｍｍ

20.闸调器筒体内的各零部件在组装时全涂以（C　）。

（C）Ⅱ号低温润滑脂

21.闸调器防脱螺钉的组装扭紧力矩须大于或等于（　B　）。

（B）100Ｎ·ｍ

22.闸调器拉杆与拉杆头的组装扭紧力矩须大于或等于（Ｂ　）。

（B）１00Ｎ·ｍ

23．闸调器标志牌刻打大修日期与大修厂标记之间须间隔（Ｄ　）。

（D）10mm

24.闸调器标志牌刻打大修编号为年编号,采用（C）数字。

（Ｃ）8号

25.闸调器标志牌刻打大修标记内容包括大修时间（年、月）和检修厂代号,采用（A　）数字。

（Ａ）5号

2６.制动梁厂修时须进行抛丸除锈,除锈后表面清洁度须达到ＧＢ/T8923规定的Sa２级，局部不低于（A）级。

（A）Sa1

27.槽钢制动梁滚子轴外露部位及滚子轴嵌入闸瓦托（D　）范围内（含焊缝）须探伤。

（D）3０mｍ

28.组合式制动梁全长原型为（A　）。

（A）1７６5～17０0mm

2９.组合式制动梁全长检修限度为（B）,超限时恢复原型。

（Ｂ）１762~1771mm

3０．转K3型制动梁全长原型（　　Ｃ）。

（C）１643～1649mm

31.转K3型制动梁全长检修限度为（Ｄ　　）。

（Ｄ）1640~16５2ｍm

3２.槽钢制动梁全长原型为（B　　）。

（Ｂ）１767～1773mｍ

33.槽钢制动梁全长检修限度为（　C）。

（Ｃ）16６7~1７76ｍm

34.各型制动梁两闸瓦托中心距离原型均为（Ａ　）。

（Ａ）1521~１5２7ｍｍ

35.组合式制动梁检修限度为（　B　）。

（Ｂ）１523～1５30mｍ

36.重复

37.20阀中,紧急阀的紧急室排气限制孔的孔径为（B）。

（B）Ø1.1mm

38．120阀中紧急阀的“稳定限制孔”孔径为（A）。

（Ａ）Ø　0.8mm

３9.GK型制动机在制动缸与降压室的连通管上设有“空车安全阀”，其调整压力在（A　）范围。

（A）１60～1９０kPa

４0．重复.4１.重复.4２．重复.

４３．两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（D　）。

（D）1５ｍm

4４.两闸瓦托扭曲原型不大于（　A　）。

（A）3mm

45.重复.4６.重复.47．重复.４８.重复.４9.重复．50.重复.51.重复.５2.重复．5３.重复．54.重复.

55．《铁路技术管理规程》规定,旅客列车不准编挂关门车,在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许挂（　Ａ　）辆，但列车最后１辆不得为关门车。

（A）1

５６.货车厂、段修,时制动梁弓形杆质量保证期为（　D　）。

（D）一个段修期

57．货车厂、段修，时制动梁梁架及支柱质量保证期为（D）。

（D）一个段修期

58.货车厂、段修，时制动梁闸瓦托质量保证期为（　D　　）。

（D）一个段修期

59.货车厂、段修，时制动梁闸瓦托吊质量保证期为（Ｄ）。

（D）一个段修期

60．货车厂、段修，时制动梁各拉杆及链质量保证期为（D）。

（D）一个段修期

６1.货车厂、段修，时制动梁滚子轴质量保证期为（　Ｄ　　）。

（D）一个段修期

６2.未取消辅修货车厂、段修时,编织制动软管总成质量保证期为（　C　）。

（C）１个段辅修期

6３.取消辅修货车厂、段修时,编织制动软管总成质量保证期为（D）。

（D）一个段修期

64.产品设计属于（Ｄ）过程。

（D）生产技术准备

6５．计算机操作系统的五大功能模块为（　B　　）。

（Ｂ）硬盘管理、软盘管理、存储器管理、文件管理、批处理管理

６６.Windows操作系统中利用“查找”窗口，不能按（D）。

（D）文件属性查找

67.Windｏws操作系统中，关于“关闭窗口”的叙述，错误的是（C）。

（C）关闭应用程序窗口，则任务栏上其对应的任务按钮将从凹变凸

68．Ｗindoｗｓ操作系统中“我的电脑”及各级文件夹窗口中，如果需要选择多个不连续排列的文件，正确的操作是（　B　　）。

（B）按Ctrl＋单击要选定的文件对象

6９.Windoｗｓ操作系统中，不含“资源管理器”命令的快捷菜单是（C）。

（C）右单击桌面任意一空白位置，弹出快捷菜单

7０.在“Ｗinｄows帮助”窗口中,若要通过按类分的帮助主题获取帮助信息应选择的标签是（　　A　）。

（A）主题

71.选用合理的车辆制动率应从车辆处于（　A　）时考虑。

（A）空车状态

7２.关门车是指关闭了车辆制动系统中的（Ｃ　　）。

（C）截断塞门

7３.F8型分配阀在一次缓解位时,“转换盖板”上的箭头应（　Ａ　　）。

（Ａ）向上

７4.电空单车试验器使用前须对配件进行绝缘测试,测量车辆端头电空连接线各芯对地绝缘,要求不低于（B）。

（B）2MΩ

7５.单车制动和缓解感度实验时，要求减压4０kＰa前发生制动作用,保压合格后置充气位,制动机须在（　　C　）内缓解完毕。

（C）１５s

76.对F8型制动机进行单车紧急制动试验时,制动管的减压量为（　B　）。

（Ｂ）120ｋPa

7７.F8型制动机紧急制动时,制动缸的最高压力为（D　）。

（D）（４８0±1０）kPa

78．制动电磁阀的电压工作范围为（　B）。

（Ｂ）ＤC８0～１20V

79．客车在运行途中,关门车不得为（D）。

（D）列车最后一辆车

8０.采用双管供风的客车，总风管系不能正常供风时须（　Ａ　）。

（Ａ）改单管供风状态

81.运行途中空气弹簧爆破,应关闭通向空气弹簧的截断塞门，限速（Ｄ）及以下速度运行。

（D）120km/ｈ

8２．客车在运用中,制动盘整体厚度不得小于（A　）。

（A）96mm

83.客车制动盘段修时,盘面上距内、外边缘＜10mm的热裂纹长度须小于（Ａ）。

50mm

84.25K型客车Ａ3修程中,各圆销与孔组装间隙不得超过（　A　）。

（A）1mm

85.25T型客车制动装置各垂下品与轨面距离不得小于（　C　　）。

（Ｃ）50mm

86.客车用压力表与标准压力表校对时，压力差不得大于（　B）。

（Ｂ）10kPa

87.客车Ａ３修程中，衬套磨耗不得超过（　B　）。

（B）1mｍ

88.段级修程中，总风管系的泄漏量不得超过（　B）。

（B）20kPa

８9.104型分配阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔直径为（　C）。

（C）1.２mm

9０．104型分配阀滑阀厚度不得小于（　C）。

（C）16mm

９１.1０4型电空制动机充气阀连接的是制动管与（　C）的通路。

（C）缓解风缸

92.空气波的传播速度约为（　B）。

（B）3３0ｍ／s

93.制动波的方向是（A　）。

（Ａ）由前向后传播

９4.《铁路技术管理规程》规定，制动初速在１４0～1６0ｋm/ｈ的列车紧急制动距离须不大于（D）。

（D）14０0ｍ

９５.装用密接式车钩的25T型客车用制动软管总成长度为（　D　）。

（D）（９80±10）ｍm

96．２5Ｋ型客车制动系统在制动保压位时,保压不住的原因是（　B）。

（B）工作风缸泄露

97.基础制动装置中杠杆中部受力最大,一般采用形式是（C）。

（C）鱼腹形

9８.ST1-600型闸瓦间隙调整器的螺杆一次最大短量（　Ｄ）。

（D）１３５ｍm

９9.ＳＴ１－6０0型闸瓦间隙调制器的控制部分的形式采用的是（　B　）。

（B）侧拉式

100．104型制动机的常用制动波速最大约为（　C　）。

（C）1８0m/s

101.104型制动机的紧急制动波速最大约为（　D）。

（D）210ｍ/s

10２.1０4型制动机的缓解波速最大约为（Ａ　）。

１50m/s

10３．104型电空制动机中五芯线中采用2.5mｍ2的是（Ｄ　）电缆。

（D）4号

104．《铁路技术管理规程》规定,制动初速在12０~1４0kｍ／h的列车紧急制动距离须不大于（　　Ａ）。

（Ａ）1100m

1０５.《铁路技术管理规程》规定,制动初速在160～20０km／h的列车紧急制动距离须不大于（Ｄ）。

（D）2０00m

106.《铁路技术管理规程》规定,制动初速在≦120km/ｈ的列车紧急制动距离须不大于（B　）。

（B）８00m

107.SP2型单元制动缸的活塞标准行程是（　B　）。

（B）14mｍ

108．SP2型单元制动缸在闸片与制动盘间隙过大时，引导螺母的旋转调整作用发生在制动机（B　）时。

（B）缓解状态

109.TＦX1型电子防滑器主机的工作电压范围是（　Ｂ）。

（Ｂ）DＣ（48±14）V

11０.拆卸精度较高的零件,采用（B）。

（Ｂ）拉拔法

1１1.对于形状（　D　）的静止配合件拆卸可用拉拔法。

（Ｄ）简单

112.相互运动的表层金属逐渐形成微粒剥落而造成的磨损叫（　C　）。

（Ｃ）摩擦磨损

11３．被腐蚀的金属表面当受到机械磨损作用时,将（Ａ　）磨损。

（A）加剧

1１4.叶片泵转子的叶片往复运动,磨损较快且叶片经磨损后,间隙（A　）。

（A）增大

1１5.消除铸铁导轨的内应力所造成的变形,需在加工前进行（Ｃ　）处理。

（Ｃ）时效

1１６.传动精度高、工作平稳、无噪声、易于自锁、能传递较大扭矩，这是（　A　）特点。

（A）螺旋传动机构

1１7.丝杠螺母传动机构只有一个螺母时,可使螺母和丝杠始终保持（D）。

（D）三向接触

11８．重复。

１19.重复。

1２0.装用在CW－２00K型转向架上的差压阀,两空气弹簧的允许压差为（　C　）。

（C）（1２０±１0）kPa

1２１.操作钻床时不能戴（　B）。

（B）手套

122.起重机在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面（A）左右,检查确认正常后方可继续工作。

（A）１0ｃｍ

1２３.钻床开动后，操作中允许（Ｄ　）。

（D）钻孔

１24.手点钻装卸钻头时,按操作规程必须用（A　）。

（Ａ）钥匙

12５.电线穿过门窗及其他可燃材料时应加（B　）。

（B）磁管

１26.重复。

127.重复。

12８.对于液体火灾使用泡沫灭火机应将泡沫喷到燃烧区（　D　）。

（D）